Dyna Veritas Cabriolet, 1952, wohl nur noch 10 Stück weltweit! Mille Miglia fähig! Originalzustand!

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Күн бұрын

Пікірлер: 140

@stephanrademann7715 Жыл бұрын

Ich liebe diese videos. Vor allem wenn Stefan sagt "Paul das schneiden wir raus" und Paul schneidet es nicht raus. Das sind die schönsten videos die ich kenne. Und vor allem total authentisch

@carstenwellholter5878 Жыл бұрын

Pleiten, Pech und Pannen…aber lustig und authentisch. So ist das Leben. Passiert halt und gehört auch dazu👍

@ericschlegel6593 Жыл бұрын

Lustige Vorstellung. Für Euch spricht absolut,das ihr den Film trotzdem sendet. Super witzig,es ist eben ein Oldtimer. Da passiert sowas schon mal.

@s.gunther3236 Жыл бұрын

Genau deswegen mag ich die Cargold-Filme: nicht show & shine, sondern real und authentisch. So muss das sein! Klasse! ...und auf den Pannenfilm hätte ich auch richtig Lust ;)

@robbrike4619 Жыл бұрын

Ich hätte nie gedacht, dass eine Probefahrt so komisch sein könnte. Sympathisch von Stefan, dass er nichts vertuscht hat. Danke Paul und Stefan 😉😉

@williamcazaluz9365 Жыл бұрын

logisch...er ist ja ein gewiefter Hund, ähh Verkäufer und daher ist dies ein nachvollziehbarer Zug. Unter all den gewieften Hunden - ob letztlich positiv/negativ, ist er einer der wenigen, die es schaffen, Fehler im Organisatorischen, Fehler der Präsentation oder einfach Fahrfehler (z.b. 911), als nachvollziebare menschliche Fehler zu übermitteln...😇😉😄

@haraldmerzbach4222 Жыл бұрын

Es ist einfach ein Genuss, wie authentisch diese Videos sind. Sympathisch ist einfach, dass alles offen gezeigt wird. Wie ich kürzlich schon geschrieben habe. Ein Herz für Klassiker. Spitzen Beitrag, obwohl das Fahrzeug nicht meins wäre. Noch lange weiter so. 👍👍

@ioi8091 Жыл бұрын

Sympatisch, die Pannen nicht rauszuschneiden👍🏻.

@peterlucke4197 Жыл бұрын

Wieder ein erstklassiges Video, nichts vertuscht u.eine tolle Vorstellung eines seltenen Schmuckstücks. Klasse !

@Sandratelly Жыл бұрын

"Man muss halt immer Gas geben, dann ruckelt er nicht." Er ist halt ein echter Rennwagen.

@matthiasteich7549 Жыл бұрын

Soviel ich weiß war das eine Lizenzfabrikation des französischen Panhard Dyna und hat mit den Veritas-Rennwagen nichts zu tun. Ich freue mich immer ganz besonders wenn solche extrem seltenen Fahrzeuge vorgestellt werden. Dieses Autochen ist wirklich sehr kurios. Sehr lustig ist auch der Ganghebel. Da wäre ich allein nicht drauf gekommen 😄 Die Krönung war aber der "schubbernde Motor" 🤣😂🤣

@marcusklewer-altinger8554 Жыл бұрын

Das ist einer der witzigsten Filme von cargold ever 😅🤣😂

@ralphpandel3888 Жыл бұрын

Einfach ein schönes Auto, ein tolles Video, gerade auch wegen des kleinen Fails. In Zeiten, wo man nach Batteriewechsel den Schlüssel für absurdes Geld neu anlernen muß bei einigen Fahrzeugen, ist es doch toll, wie lange er nach so langer Standzeit gefahren ist. Schade, daß ich für den das Geld nicht habe ...😢

@kieler1961 Жыл бұрын

Beste Probefahrt ever bei Cargold! Ehrlich und ungeschönt und fast ungeschnitten. ;)

@hagengawlitta6014 Жыл бұрын

Der Trabi hat das auch gemacht, wenn man den Shoke nicht wieder reingeschoben hat... so einfach ist das... er ersäuft im Leerlauf, weil er mehr Sprit kriegt als er verbrennen kann...

@stefank.9660 Жыл бұрын

Choke 😉

@peterwalterpiechotka8656 Жыл бұрын

Das ist das beste Video von Cargold bisher, sehr sympathisch. Patina absolut so lassen, bitte nichts restaurieren. Das Abschleppen hätte ich mit Stange und nicht mit Seil gemacht. Aber es ging ja alles gut, top. Ich freue mich schon auf das Video vom Binz Ponton Mercedes (Sanka im Hintergrund zu sehen) (11:30) Liebe Grüße vom Niederrhein.

@martinwalterabtquattro8147 Жыл бұрын

Selten hat mir ein Film so viel Freude gemacht wie dieser. Der Dyna Veritas zählt zu den großartigen Raritäten der Europäischen Automobilgeschichte und war das erste deutsch-französische Joint-Venture nach dem Zweiten Weltkrieg. Die ersten 14 Exemplare entstanden 1950 noch unter der Ägide der Veritas, die anderen etwa 162 Exemplare in der Verantwortung der Dyna GmbH in Baden-Baden.

@JurgenKlenert Жыл бұрын

Ich kenne einen Martin Walter der auch einen Vertias hat ! Bist du das ? Lg Jürgen

@Augustinus50 Жыл бұрын

So müssen YT-Videos sein ... ehrlich, witzig und sympathisch. Danke liebes Cargold-Team.

@JensMeyer4714 Жыл бұрын

Er hat etwas Ähnlichkeit mit dem IFA F9. Aber der hatte 3 Zylinder. Wieder ein schönes Video. Mal was anderes als Mercedes oder Porsche.

@ottokard.1548 Жыл бұрын

@Peterl: M.E. war der IFA F9 der Nachfolger des DKW und hatte einen Zweitakter.

@JensMeyer4714 Жыл бұрын

@@ottokard.1548 Dieser 3 Zylinder 2 Taktmotor wurde weiterentwickelt bis in die 80er Jahre im Wartburg verbaut. Zuletzt mit 50 PS. Seinen Klang höre ich heute noch.

@theluxman66 Жыл бұрын

Was für ein tolles Auto! Und ein spannendes Design, dessen sich verschiedene andere Hersteller später zumindest in Teilen bedient haben. DKW, Mercedes ...

@Helmut040947 Жыл бұрын

erinnert mich irgendwie an den einzigen (echten) Scheunenfund (nee- Holzschuppen....) meines Lebens. Einen Gutbroth Superior, 2 Zyl. 600 qcm. Der sah so ähnlich aus. Und damals, etwa1985 für ganz kleines Geld bekommen. Danke für diese Erinnerung.

@wernerfischer1112 Жыл бұрын

Herrliches Auto der Nachkriegszeit. Vielen nicht mehr bekannt aber die Kenner der Oldtimerszene wissen was hier steht und was hier angeboten wird. Ein Auto mit Charakter und einer Geschichte, wunderbar in Szene gesetzt von Paul, detaliert erklärt von Herrn Luftschitz. Vielen Dank an beide.

@kanzler55 Жыл бұрын

Tolle Folge 👍. Authentischer geht's nicht ❤

@Ole_V6 Жыл бұрын

Tolles Video! Danke dafür

@ntba8197 Жыл бұрын

Hast du gut gemacht , Paul.

@karlheinzhuerth3335 Жыл бұрын

Kein Stress..sowas kommt bei einem alten Schätzchen vor. Wenn er bockig ist..einfach abschleppen lassen...damit müssen oldtimerfahrer immer rechnen. Und ich gehe davon aus das er bald richtig gut fährt. Grüße aus dem Rheinland

@klausmartin7032 Жыл бұрын

Ich glaubte alle Veritas zu kennen, sogar die Pseudo- Neuauflage RSIII. Von dem Dyna sah ich bisher nur Fragmente. Toller Beitrag, danke. Vermutlich ist etwas an der Zündung defekt.

@udomartens7614 Жыл бұрын

Wirklich sehr cool!

@plchef1 Жыл бұрын

Der erste Fehler beim Starten war die Kupplung zu treten. Das Graphitausrücklager leidet dann und der Motor wird gebremst. Tat bei der Ausfahrt dem der Kuppung auch nicht gut, die ganze Zeit halb drauf zu bleiben. Auspuff klingt nicht original. Zündung ist ziemlich sicher verstellt. Vermute, dass auch der Kondensator was hat. Merke, wenn der Vergaser schießt, ist etwas an der Zündung. Halbgas mag der Motor allerdings tatsächlich kaum, vor allem da der kleinere 750er noch weniger Drehmoment hat als der auch erhältliche 850er. Die Panhardgene werden hier leider mit keinem Wort erwähnt. Der Verteiler und der Luftfilter sind nicht original zu dem Auto passend. Teileversorgung für den kleinen Motor ist ganz schierig, für den 850 er etwas einfacher. Gerne mal zu den Oldtimerfreunden Mittelbaden bringen. Wir haben 25 Jahre Expertise in der verbauten Panhardtechnik.

@hafensanger0821 Жыл бұрын

Schöner Zustand und komplette Dokumentation. Ein absolut originelles Auto mit einer spannenden Geschichte. Bei aller Begeisterung kann ich mir allerdings nicht vorstellen, dass da jemand Lust hat, „unter 100.000“ für auszugeben. Idealerweise kommt er in den Kontext einer Sammlung.

@matthiasteich7549 Жыл бұрын

Das ist er auch nicht wert.

@scottalfa Жыл бұрын

Ist der Veritas mit dem Restlack vom 911 im Hintergrund lakiert worden.🤣,toll das ihr auch Pannen zeigt das gehört bei alten Autos dazu,aber auch bei neuen.LG

@wolfgangwriesnegger6168 Жыл бұрын

mutig mit so einem Auto bei der Mille mitzufahren...ansonsten gefallen mir die Videos besonders gut...menschlichkeit, Charme, und moderation mit Sachverstand .Bei so vielen verschiedenen Oldies kein einfaches Unterfangen.. Herzliche Grüsse aus Der Steiermark

@flachermars4831 Жыл бұрын

Sehr spannend, der Kleine 😀

@gustavotto6351 Жыл бұрын

Danke für diese Einblicke - aber ich denke bei VERITAS zuerst an Nähmaschinen aus Wittenberge.🤣🤣🤣

@rainerohler9210 Жыл бұрын

Herrlich!!!!! Danke

@wernerf6313 Жыл бұрын

super gut gefilmt in diesen vielen Details! Danke!

@etienneficht703 Жыл бұрын

Der Dyna Veritas ist wie schon Arnd erwähnt mit einem Panhard motor ausgestattet. Die ersten Nachkriegs Autos von Panhard et Levassor tragen den Typnamen Dyna. Dyna x, Dyna z, junior, nachher PL 17 usw. Besonders am Panhard Motor sind die Torsionsstab gesteuerten Ventile. Ein Mitglied des Panhard Clubs Nederland ist die Mille Miglia vor ein Paar Jahren gefahren. Wir hatten unser Panhard Treffen an Pfingsten in Novara (ungefähr 80 Autos) nächstes Treffen Pfingsten 2024 bei uns in Belgien, warscheinlich ist ein Veritas dabei. Das Ruckeln liegt warscheinlich am Vergaser und trat bei meinem Panhard CD 1963 auch auf.

@romanholzle5256 Жыл бұрын

Sehr sympathische Präsentation trotz Panne. Ihr seid mutig, Euch mit drei Trommelbremsen von nem GLK abschleppen zu lassen. Tolle Firmenstory und schade, dass die Firma nicht überlebt hat. Lag wohl am Preis des Auto. Das Design finde ich schöner als beim Käfer Cabrio.

@wq6737 Жыл бұрын

Soviel ich weiß hatte der Veritas Rennwagen den 328 BMW Motor eingebaut. Bei uns fuhr der Koresch damit. Der hatte oft Probleme mit dem Ölschaum. Falkenhausen baute dann für sich, den AFN Falkenhausen auch mit dem 328 BMW Motor, jedoch mit einem "Apfelbeck" Kopf. Das war ein Monoposto und der war wesentlich schneller als der Veritas. Ing. v. Wisbor und ich konstruierten einen Monoposto für den Herrn Degen. Motor vom 370 Steyr Lkw. Vorderachse von einem Packard, Der Wagen war gut aber leider nicht der Fahrer.Ich weiß das weil ich damals auch mit meinem 43A Bugatti mit von der Partie war..War eine schöne Zeit und kommt nie wieder. Damals fuhren auch Otto Mathe mit Porsche, ein Huber mit einer Eigenkonstruktion (sehr tief, sehr flach, nicht schlecht). Ein anderer Huber hatte auch einen Bugatti,, ein Superwagen mit dem er aber nie enrstlich fuhr. Sogar der alte Stuck fuhr damals, mit einem Cisitalia beim Hungerburgrennen mit. Später wurden in Österreich leider unsere schönen Berg. und Straßenrennen, auf öffentlichen Straßen verboten. Damit war Schluß mit dem schönen Sport. Es blieben dann nur mehr die "Wertungsfahrten", jetzt sagt man Rally dazu. Kann man nie mit den alten Rennstrecken mehr vergleichen. Semmering, der Hals, Katschberg, Strengberg etc. Hungerburg in Innsbruck, Bäderpreis in Baden/Wien, Höhenstraßenrennen, sogar ein Ring Rund Rennen, in Wien, war einmal geplant. es gab sogar ein "Rund um das Heustadelwasser" Rennen, nach dem Krieg. Was waren das für herrliche Zeiten. Jetzt werden wir bald nicht mal mehr unsere "Verbrenner" fahren dürfen. Bin froh schon so alt zu sein, die Zukunft freut mich nicht mehr !

@wq6737 Жыл бұрын

Für einen 2 Zylinder Boxer läuft der Motor ja garnicht so schlecht, aber dieser Schalthebel.....? ein wackeliges Stangerl und dabei noch so in Knienähe, daß man es, wenn man nicht aufpasst, unbeabsichtigt betätigt. DAS Wägelchen hatte wirklich keine Zukunft. Ich hasste schon den DKW wegen seiner "Armaturenbrettschaltung", natürlich auch wegen des Zweitaktgeknatters seines Motors, aber diese Schaltung ist ja das Letzte. Der DKW sah wenigstens nett aus, der DKW SPORT war sogar richtig schick. Wenn ich so nachdenke, am präzisesten funktionerte die Alte Kulissenschaltung. Ich fuhr gern mit "Zwischengas".

@pinsoleti Жыл бұрын

Na ja, Bergrennen gab's eigentlich immer, auch heute noch zB Rechberg oder St. Agatha. LG aus Wien

@wq6737 Жыл бұрын

Wusste ich garnicht. Aber nichts gegen früher, da gab es fast jedes Wochenende irgend ein Straßen- Berg- oder Flugplatzrennen. Im Wiener Stadion fuhren die Killmeier Brüder Speedway-Sandbahn, auch der Pölzl auf einer Jap, und Straßenrennen mit der Puch S4 (glaube ich). Der Orlik Otto fuhr mit einer nachgebauten Schneeweiß Gigant., da habe ich nich selbst auch mitgebastelt. Fasssl, Heisinger mit der Java gegen Klinger auf der BMW. Die sind alle schon gestorben. Das waren damals schöne Zeiten, die kommen nie wieder. Einer der besten Fahrer war der einarmige Otto Mathe mit seinem Porsche.

@pinsoleti Жыл бұрын

@@wq6737 jahrgang ca35? Heute natürlich alles viel schneller, ca 250 am Berg ist schon Wahnsinn. Für Motorräder gibt es auch noch Rennen. Im Frühjahr Landshaag und nächstes Wochenende in Julbach.

@wq6737 Жыл бұрын

@@pinsoleti Jahrgang 1927. Na ja schneller sind sie heute schon aber nicht allzuviel, denn Haarnadelkurven kann man auch heute nicht viel schneller fahren als wir im Powerslide. Die Motoren wurden natürlich viel stärker, und die Reifen breiter, aber die Fliehkraft bleibt unverändert und setzt auch heute noch die Grenzen. Die Wagen wurden natürlich schneller, aber auch wir konnten unsere Wagen nur selten ausfahren. Irgendwo ist eine Grenze für Alle. Die Beschleunigung geht auch heute nur solange bis die Reifen durchdrehen und das erreichten wir auch oft, wenn man nicht sorgsam einkuppelte. Die herrlichen Rennstrecken die eir befuhren gibt es heute nicht mehr. Diese Straßen sind alle entschärft, die Kurven verflacht und die Rennen weden nicht mehr ausgetragen.

@davidbohme951 Жыл бұрын

Du kannst doch nicht die ganze Zeit mit schleifender Kupplung fahren wenn sie schon verbrannt riecht muss sie jetzt unter Umständen schon gewechselt werden.

@stefank.9660 Жыл бұрын

"Kostet keine 100.000€, und für so geringen Einsatz..." 🙃 Ist doch ein wenig außerhalb meiner Preisregionen, aber immer wieder schön zu erleben. Vielleicht sollte ich im nächsten Leben auch so was machen....?

@marcusklewer-altinger8554 Жыл бұрын

Da Schubbern wir mal die Mille miglia 😅😅😅😅😅

@taxana6 Жыл бұрын

"Richtig toller Wagen...!" Pure Catgold-Quality.

@beatglauser9444 Жыл бұрын

Veritas und die Schweiz: Ich habe das Glück, dass ich den Namen eines bekannten Schweizer Rennfahrers trage, der nach dem Kriege mit Veritas Rennen gefahren ist. Veristas und Cisitalia, legendäre Namen, die heute kaum mehr jemand kennt.

@joschimaus1 Жыл бұрын

Jepp, Donald Duck hatte auch genau so ne Karre.... Kennzeichen war 313!!!! Pflaster auf dem linken Vorderrad war sein Erkennungszeichen ❤

@georgesser3866 Жыл бұрын

Nein hatte er nicht. Der von Donald Duck war anders. Oder hat sich das im Laufe der Geschichte verändert? Mich erinnert er eher an das Auto von Micky Maus. Kenne aber die Comics erst, die in den 80'ern erschienen sind.

@kaminski911 Жыл бұрын

😂er ruckelt ein bisschen 🤢🤓Schaltungs Roulette auf der Mille miglia, gut Sie mal im Gegensatz zur Côte d’Azur im Donald Duck Auto zu sehen, steht Ihnen nicht schlecht.

@lespanharddufurania Жыл бұрын

Bonjour, Le moteur de cette très jolie et rare Dyna Véritas fonctionne vraiment mal -🤔 une révision générale serait une très bonne initiative ... Merci pour nous avoir fait partager cette jolie découverte ...👍 👍

@Allmentux Жыл бұрын

Bitte unbedingt eine Folge mit den Outtakes machen! :)

@barfuss2007 Жыл бұрын

bei den vielen Pannen sind 58TKM Laufleistung absolut glaubwürdig 🙂 Und das Tolle, während der Panne verbraucht man kaum Sprit!

@marcusklewer-altinger8554 Жыл бұрын

"fängt an zu Schubbern" 🤣😂

@arnd9081 Жыл бұрын

Die Technik stammt vom Panhard Dyna X86 aus Frankreich. Motor Luftgekühlt mit Drehstabventilfedern, Getriebe mit Frontantrieb, Zentralrohrrahmen mit Einzelradaufhängung. Das Ganze war sehr leicht gebaut und hat wenig Verbraucht. Man sprach von 4 Litern auf 100km! Interessant sind auch die Trommelbremsen an deren äußeren Rand die Felgen verschraubt sind. Zur besseren Bremsenkühlung. Sehr innovative und gute Technik! Leider schon damals nicht billig und daher leider später von Citroen geschluckt.

@martinwalterabtquattro8147 Жыл бұрын

Gut erklärt. Allerdings hat der Dyna Veritas einen Kastenrahmen, keinen Zentralrohrrahmen.

@arnd9081 Жыл бұрын

@@martinwalterabtquattro8147 Einverstanden👍

@klausputz391 Жыл бұрын

Hallo, Falls ihr den Fehler mit dem Ruckeln nicht findet, schaut euch den Gaszug bzw. dessen Verlegung an. Der alte Käfer hatte ähnliche Probleme Super Videos übrigens. Viele Grüße

@peteykwia2752 Жыл бұрын

Was für spitze Wagen, zweitakter?! Bielan dank fürs Zeigen und Vorführen! 🌹👍👌❤

@Schlipperschlopper Жыл бұрын

NEIN 2 Zyl luftgekühlt wie Citroen Ente aber in Rennausführung mit Drehstabventilfedern gebaut bei Panhard! Seinerzeit ein Höchstleistungsmotor!

@Oldtimer421 Жыл бұрын

…göttlich… ihr seit super 😂😂😂😂

@stefank.9660 Жыл бұрын

"Ihr seid" und "seit gestern" 😉

@stephanneubauer8863 Жыл бұрын

Echt cooles Video! Mehr sog i net.

@lunamora-o4w Жыл бұрын

Wie wärs wenn sie vielleicht einen neuen Kanal auf die Beine bringen der über Markengeschichte handelt. Mir würde sowas auf jeden Fall sehr gefallen. Und mit den Material was sie da zur Hand haben kann sowas gar nicht schief gehen. Oder?

@jmsjms296 Жыл бұрын

Ich kannte nur "In vino veritas", aber das scheint mir eine andere Marke zu sein... Fährt sich auch wie ein Zirkus-Auto.

@CarlBank250 Жыл бұрын

Charmant!

@johahill8758 Жыл бұрын

Könnte sein, dass das Gemisch zu Fett ist, die Vergaserklappe nicht öffnet, zu wenig luft, sobald warm. Dann funktioniert er einige Minuten gut, sobald warm, läuft er nicht mehr rund und springt dann kaum noch an.

@Schlipperschlopper Жыл бұрын

Panhard Dyna mit Veritas Spohn Karosse, bitte mal einen PANHARD LEVASSOR ART DECO mit Knight Schieber Motor!

@dr.wilfriedhitzler1885 Жыл бұрын

Das ist mal ein nettes Auto.

@bennyhannover9361 Жыл бұрын

Nach dem Krieg als Panhard nur noch ein paar Chassis von seinen legendären Art deco Panoramic Monstern komplett aufbauen konnte und danach nichts mehr bieten konnte. Auf einmal fand man dieses Konzept wieder und es wurde mit 660 Kubik und 20 PS als Dyna X ab 1945 in Serie gebracht, Anfang 1948 auf 750 Kubik erweitert mit 27/28 PS wurde langsam ein kleiner Erfolg daraus Panhard hatte ohnehin nur Kapazität für ein paar hundert Fahrzeuge im Monat.

@wilfriedboitz4927 Жыл бұрын

Vergaser !! und töte die Kupplung nicht. Ansonsten wie immer charmant.

@dz9xzl Жыл бұрын

So ein Modell wird wenigstens nicht gefälscht wie die MB 300 SL. Bin gespannt was sich unter der Eisspitze noch befindet und hoffe das ihr nicht betroffen seit bzw reingelegt wurdet

@thirgendwas1618 Жыл бұрын

Pleiten, Pech und Pannen - gehören dazu. Muss nicht immer alles perfekt sein. Ist eben der wahre Alltag! Wie bereits unter einem anderen Video erwähnt- über sämtliche Pannenserien etc. müsst ihr unbedingt mal ein schönes, langes Video schneiden und einstellen!

@bennyhannover9361 Жыл бұрын

Mitten im Krieg um 1940 hat ein amerikanischer Aluminium Hersteller AlCOA genannt ein kleines Auto aus Aluminium konstruieren lassen, Grunddaten 2 Türen, 4 Sitzplätze 550‘Kilo Gewicht 2Zylinder Boxer 600 Kubik ca. 18 bis 20 PS Spitze 85 kmh, Verbrauch ca. 4 Liter bei 70 km/h . Der ausführende Herr war ein gewisser Monsieur Gregoire.

@ulrichheyer840 Жыл бұрын

Tolle Geschichten und Infos - aber kannst du nicht wärend der Vorträge neben das Auto treten??, dann sieht man mehr !!

@XHaegarX Жыл бұрын

Veritas heisst ja auch Wahrheit...die Wahrheit ist, dass sowas immer passieren kann, dass ein Auto mal nicht so richtig will. Ich finde es zeugt von einer gewissen Grösse, sowas nicht aus einem Video rauszuschneiden und bin überzeugt davon, dass wenn das Schmuckstück verkauft wird, es läuft wie ein Uhrwerk. Danke für die Präsentation dieser Präziose.

@ursulaprobst2493 Жыл бұрын

Hab ich das richtig verstanden, wer den erhält , bekommt von Stephan Luftschitz etwas unter 100 O00 Euro ? Da muss ich nachdenken. Aber ich glaube dass tue ich mir nicht an.

@georgesser3866 Жыл бұрын

@@peterausfranken Sehe ich nicht so. die sind teuer. Weil kaum welche angeboten werden.

@georgesser3866 Жыл бұрын

@@peterausfranken Da hast du Recht, aber wenn ich mich Recht erinnere sind die bei denen 6 Stellig. Ich meine gesehen zu haben, beim Preiskatalog, der von classic Data herausgegeben wird, das ein guter eine Viertel Millionen kostet. Ich kann mich irren, aber ich meine es.

@waltertaljaard1488 Жыл бұрын

Mal etwas Anderes als einwandfrei funktionierende exklusieve 8 zilinder Luxuskarossen.

@wolfgang4078 Жыл бұрын

Endlich Mal auch ein weniger mondänes Auto!

@paulimhof7697 Жыл бұрын

Schön mit ölkohle

@kapitaenpl5199 Жыл бұрын

Ich glaube dafür möchte ich auch nicht " unter 100.000 Euro " ausgeben.

@Lauschifant Жыл бұрын

Stellst du auch mal den Ponton-Krankenwagen vor?

@haraldniggemeier7479 9 ай бұрын

Ich dachte die Fahrzeuge werden überprüft bevor sie für teures Geld verkauft werden ! Wenig vertrauensvoll !!!

@frankspringer9447 Жыл бұрын

Ich glaub schon dass man vielleicht bei einem so "filigranen" Schalthebel ein wenig Ehrfurcht hat, bei jedem Schaltvorgang. 😅 Schalten, schalten, schalten, dann gibt es kein "Schubbern"!

@jochemb.1748 Жыл бұрын

Herr Luftschitz, es scheint, dass man an dem Dyna-Schild auf dem Armaturenbrett ziehen kann, das ist vielleicht der Choke!

@martinwalterabtquattro8147 Жыл бұрын

Das ist die Handbremse.

@jochemb.1748 Жыл бұрын

@@martinwalterabtquattro8147 Da wäre ich jetzt nie drauf gekommen, eine Handbremse erwartet man doch irgenwo unter dem Armaturenbrett😂

@kapitaenpl5199 Жыл бұрын

Bevor man so ein Auto vorführt, sollte man schauen, ob auch alles in Ordnung ist, und sich mit der Bedienung des Autos vertraut machen.

@kallegrabowski7303 Жыл бұрын

Nix. Nur die gute Preis wichtig is!☝️👳‍♂️🧕🧕🧕🧕

@ironknee1974 Жыл бұрын

könnte auch ein DKW sein

@rudigerwill2348 Жыл бұрын

Der Veritas,er ruckelt was 😅

@andrea4321ful Жыл бұрын

Hand aufs Herz- wer will so einen Wagen-den Preis möchte ich gar nicht wissen😂

@ralphpandel3888 Жыл бұрын

Ich zum Beispiel😁. Mir fehlt nur das Geld. Tolles Auto. Spaß ohne Ende. Wie bei meiner geliebten Ente. Boxer sind einfach cool und liebenswert.

@thomasbehrens1790 Жыл бұрын

Habe auch das Gefühl, dass der Kaltstart schuld ist, aber mit Ferndiagnosen tue ich mich etwas schwer.

@christophbohme558 Жыл бұрын

In Veritas,die Wahrheit liegt im Wein,oder so ähnlich,hab ich mal gehört,wenn ich mich nicht irre

@jensnitsche4994 Жыл бұрын

Vermute Leerlaufdüse zu, oder Schwimmer...verantwortlich für das Ruckeln bei Gaswegnahme. Denke nicht Kupplung, Zündschloss...Vermute Vergaserproblem. Nicht verwunderlich nach so langer Standzeit! Habe noch eine alte original Autozeitschrift aus dieser Zeit, in der dieses Fahrzeug vorgestellt wurde. Das war damals etwas ganz Exklusives und Besonderes!

@johnnybier876 Жыл бұрын

👏👏👏👍👍👍💯💯💯🤩🤩🤩

@gerardussteltjes35 Жыл бұрын

Guten Abend Herr Rademann. Ich möchte Ihnen auf keinen Fall kritisieren, aber man sollte niemals mit dem Fuß auf der Kupplung fahren. Lieben Gruß aus Emmerich Gerd Steltjes

@jean-jacqueskaselorganreco6879 Жыл бұрын

Vergasereinstellung, hat nichts mit der Kupplung zu tun

@klaus4133 Жыл бұрын

😂Das tolle ist, der VW lief und lief. Diese Karre war und ist viel zu teuer, und dazu auch noch unzuverlässig, Herr Luftschütz😅

@klaus4133 Жыл бұрын

Luftschitz, sorry 😊!

@georgesser3866 Жыл бұрын

Der Käfer ist aber langweilig und wie ein ich glaube Journalist sagte, hat mehr Fehler,als ein Straßenköter Flöhe. Das Auto,was genau so alt ist, und das Konzept besser umgesetzt hat, ist der Citroen 2 CV.

@paulimhof7697 Жыл бұрын

Saab 96 sieht ähnlich

@fritzbangert4365 Жыл бұрын

👍👍✌😊

@paulimhof7697 Жыл бұрын

🐎🐎

@bennyhannover9361 Жыл бұрын

Empfehle einen Blick auf: Les Panhard du Furania…. Hier auf KZbin

@svenblisse6397 Жыл бұрын

Viele Autos sind ein Traum, können ihr Potenzial leider nicht zeigen, da sie erhebliche Standschäden haben, Motoren laufen teilweise wie ein Sack Schauben (wechselt bitte vor den Video wenigstens den Treibstoff)