E-bike instead of a car - Engwe L20

[@grzegorzgaczewski5227]

Serdeczne pozdrowienia z Pabianic 🇵🇱❤️👍👋😀 Polecam się miłej pamięci 🚲

[@jontek-v6t]

kolor zarąbiasty. ciekawy te rower , szkoda że się nie składa

[@VadimOnTour]

Są też składane, engwe L20 SE

[@adrianpechman7151]

Witam poprosze szczera opinie o fossibot 2400 bo mysle nad kupnem i nie wiem czy warto to czy doplacic i kupic bluetti

[@VadimOnTour]

Hej. Nie mam porównania z Bluettii, nigdy nie używałem nic z tej firmy. Jedyny kontakt z tym sprzętem miałem jakiś czas temu gdy trochę maczałem palce w organizacji transportu do Ukrainy z tym sprzętem. Nie potrafię jednak porównać, gdyż nie używałem go osobiście. Co do Fossibota, używam już F2400 niemal rok. Pracuje to u mnie praktycznie codziennie, gdyż mam to wpięte w swój mały balkonowy offgrid i jak na razie nie mam żadnych zastrzeżeń do pracy tej stacji. Działa , robi co ma robić, jest cicha, stosunkowo nieduża jak na pojemność akumulatora i parametry przetwornicy.

[@user-ug3lq4lq8b]

mam podobny vakole y 20 pro waga powala przy wyciąganiu z piwnicy😒

[@VadimOnTour]

No niestety waży to sporo...

[@Mściwój-l1o]

Czy ten rower jest krótszy od ep2 Pro, czy mi się tylko wydaje?

[@VadimOnTour]

Wiesz co nie mierzyłem 1 do 1 ale na moje są bardzo podobne na długość. Ep-2 pro jest na pewno mocniejszy i szybszy więc jeśli patrzeć pod tym kątem to zdecydowanie EP-2 pro. Natomiast L20 ma większe zdolności transportowe, jest bardziej uniwersalny i ma łatwiej dostępną baterię jeśli potrzeba ją wyjmować do ładowania. To dwa różne rowery pomimo teoretycznie tych samych parametrów. Zabawa jest lepsza na EP-2 pro :)

[@drikerkd4801]

A przetestowałeś czy wchodzi to do standardowej windy w bloku,przy skręconej kierownicy ? ,bez wydziwiania i stawianiu na sztorc

[@VadimOnTour]

Hej. Nie nie mam żadnej windy w okolicy gdzie mógłbym to sprawdzić

[@kazan1388]

Posiadam taki pojazd jest super ale chyba ma więcej niż 250w

[@kazan1388]

stawiał bym raczej na moc 750 w z możliwością ograniczenia prędkości do 25 km/h

[@VadimOnTour]

Hej. Gdy jest zablokowany podaje ze sterownika trochę więcej niż 5A prądu (mierzyłem cęgami) co przy napięciu 48V daje w okolicach 250W. Jest tam spora przekładnia , która daje spory moment obrotowy. Jest on na poziomie 50Nm , stąd odczucie mocy. Silnik sam w sobie nie ma mocy żadnej, silnik ma taką moc jaką poda mu sterownik. Poza tym mocą się nie jedzie a momentem właśnie, Po odblokowaniu jest prad jest w granicach 10 -12A w zależności od stopnia naładowania baterii, co daje trochę ponad 500W. Sterownik jest słabszy niż np w Engwe EP-2 który daje do silnika 15 - 17 A prądu czyli mamy 750W w porywach do 1kW. W L20 czuć sporą różnicę pomiędzy odblokowanym i zablokowanym na 4 stopniu wspomagania, przynajmniej w moim. Kopnięcie w plecy jest już przyjemne :) Te silniki zniosą spokojnie do 20A, choć przekładnia już dostaje wtedy popalić.

[@kazan1388]

@@VadimOnTour dzięki za odpowiedz ja aż tak mocno nie grzebie na razie w tych rowerach jeszcze nie dorobiłem się miernika elektryk ze mnie słaby tym bardziej dziękuje za wyjaśnienie . Posiadam także Ep 2-Pro i on jest bardziej zrywny to fakt . w pół roku zakupiłem 4 rowery z Engwe L20 EP 2 Pro z Lankeleisi rv 800 plus i na deser ekx x21 max każdy sprawia dużo frajdy z jazdy zakochałem się w chińskich elektrykach . jeszcze raz dzięki za odpowiedz Vadim i wiadomo co hejterów

[@Henry-lt8vf]

No po średnicy silnika bym się nie spodziewał ze jest więcej jak 250w

[@VadimOnTour]

@Henry-lt8vf przecież to przekladniowka jest... a mocy silnik elektryczny ma tyle ile poda mu sterownik , sam w sobie mocy nie ma żadnej. Od rodzaju przekladni zależy moment obrotowy i tak jak w silniku spalinowym jedziesz momentem a nie mocą silnika. Pozdrowienia!