E2系0番台 pv

E2系0番台 1995〜2019
最高速度　　315 km/h（営業最高速度275km/h）
起動加速度　1.6 km/h/s
制御方式　　VVVFインバータ制（IGBT,GTO)
E2系0番台は1995年に試作車のS6,S7編成が、E3系S8編成（後のR1編成）とともに登場しました。約2年間試験走行を行ったのち、1997年3月22日に秋田新幹線との連結用の速達「やまびこ」として東北新幹線で、同年10月には長野新幹線初代「あさま」としてデビューしました。　
デビューの際、秋田新幹線との併結運転対応編成をJ編成、併結運転非対応の編成をN編成とし（N1編成を除きN編成の長野側の先頭車である8号車には分割併合装置準備工事が施されている）、試作車のS6編成をN1編成、同じく試作車で併結運転が可能なS7編成をJ1編成として、それぞれ量産化改造した上で運用に入れ、デビュー初年は試作車も含めた1次車のN1〜N13編成,J1〜J6編成の計19編成が登場しました。翌1998年には、東京寄りの先頭車である1号車に分割併合装置準備工事を施した2次車のJ7〜J10編成、さらに翌1999年には、1号車の分割併合装置準備工事に加え台車などの足回りを変更した3次車のJ11〜J15編成が登場し、最終的には28編成が落成しました。
登場当初J編成はN編成と同様にに8両編成かつ赤帯で登場しており、J編成も長野新幹線「あさま」の運用についていました。またJ編成N編成共に上越新幹線「あさひ」などの運用にもつき、一部のファンからは「ニューあさひ」と呼ばれ、親しまれました。
その後2002年8月から9月にかけて主電動機を統一する目的で、N5・N10・N12編成の電動車両（2 - 7号車）が、J7・J9・J10編成の電動車両（2 - 7号車）と交換され、同年冬には東北新幹線の八戸延伸と東北新幹線の新たな種別である「はやて」の登場に伴い、J編成は2両増結して10両編成に、帯もピンク色になりマークもそよ風からりんごに変更されました。この際、J1編成は10両化されずにN21編成として転出され長野新幹線専用になり、その他のJ編成は長野新幹線の運用を退くことになりました。またこの年にN編成、2004年にJ編成が上越新幹線の運用から撤退しました。
2013年には200系新幹線を置き換える目的でE2系の上越新幹線運用が9年ぶりに復活し（J編成のみ）、0番台が中心となって「とき」などの運用に入りました。また同年9月28日をもって、約17年間東北新幹線のエースコンビとして走っていたE3系R編成との併結運用が無くなり、翌10月からJ2編成を皮切りに廃車解体が始まりました。
そして、2017年3月にN13編成によって行われた『さよなら運転』を最後にN編成は引退、J編成も最後まで残っていたJ12編成とJ15編成が2019年3月に運用を離脱、J15編成が5月17日、J12編成が8月23日にそれぞれ除籍されたため、これをもってE2系0番台は引退しました。
現在E2系0番台は、J10編成の1号車であるE223-23が三和テッキの宇都宮事業所鉄道広場に、J14編成の10号車であるE224-127が茨城県筑西市のザ・ヒロサワ・シティに静態保存されています。

[@user-fe6tl6xz4l]

そういえばこのpv曲でスーパーソニック(超音速)なんで出てくるなあ。 時速275kmで勝手に音速だと思った事もあるしなあ。

[@user-ur1mz4yg8o]

上越新幹線でE2系 もう見れなくなるのか……

[@user-ur1mz4yg8o]

E2系といえば 東北新幹線やまびこ 長野新幹線あさま 上越新幹線あさひ JR東日本の新幹線フル規格3路線で活躍してましたね 今後 東北新幹線はE5系 北陸新幹線はE7系 上越新幹線もE7系になるんだよね

[@Herculeskenkyu]

今にも「チェンジ」しそう

[@takapura_yfm_jef]

E2系はやっぱりピンクの帯に紺のスカートより赤帯に青のスカートの方が良い。 「はやて+こまち」より「やまびこ+こまち」や「あさま」の方が好き。

[@mao8366]

消滅されるE2系