E500正式上線營運 ！超強的加速性能和超好聽的馬達聲！ ｜ 121次自強(E500)搭乘紀錄 斗六=台南
Рет қаралды 10,980
Күн бұрын
@李政司 2 ай бұрын
大家對新車頭的評價都很正向，很棒
@megatron3201 2 ай бұрын
如果維基百科的資料正確，更正某樓的說法，E1000會空轉推測是自重不足的因素，但GE機車跟現在的東芝機車一樣重，推測GE機車空轉的原因在於電流與轉矩曲線不一樣，GE的馬達是直流串激式馬達，其特性曲線是扭力與電流平方成正比，因非線性控制所以在控制上無法及時跟隨扭力值控制，東芝馬達採用鼠籠式三相感應機，影響扭力的因素在於轉速及功率，較易於追隨回饋控制 以上個人見解
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
太專業了吧 我又長知識了 謝謝😆
@呱-p4g 2 ай бұрын
但我同樣查維基，他說E1000型是採用三相感應交流馬達ㄟ🤔
@megatron3201 2 ай бұрын
@@呱-p4g 所以我說我推測E1000是自重不足，鋼輪踏面施加的正向力不夠，摩擦力不足而打滑
@呱-p4g 2 ай бұрын
@@megatron3201 那GE機車是指？
@megatron3201 2 ай бұрын
@@呱-p4g E200-E400的電鍋頭，是美國GE公司製造
@鐵道紀錄 2 ай бұрын
E500之所以加速快而不會空轉是因為E500它的重量夠重
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
長知識了😆 我ㄧ開始以為跟輪子的數量有關係
@王世驊-f8m 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄E1000機車頭就是因為車頭重量不足，所以起步電門不能拉到底只能出力75%，要不然輪子會空轉。
@婷婷-g3c 2 ай бұрын
療癒的馬達聲👍👍👍
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
對啊 超讚的😆
@鸚鵡哥-i2d 2 ай бұрын
像香港MTR的MLR
@鄭翔仁-g8j 12 күн бұрын
@@鸚鵡哥-i2d比較像Emu400型的
@pp1085pp 2 ай бұрын
爽度破表🎉
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
哈哈😆
@karta3175732 2 ай бұрын
那個慷慨激昂的聲浪是齒輪聲哦！馬達聲是起步時那個氣若游絲的高頻音
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
我搞錯了 感謝提醒 又長知識了😆
@karta3175732 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄喔對了再補充E1000跟GE催不動的原因 兩者有兩個後天失調的共同點，第一車況參差不齊時常遇到雷車，第二就是便當工廠有一堆搖車搖到「無臭無小」的搖車黨 E1000的話先天不良，車子太輕跟動軸少的 E500繼承了吊掛式老前輩的聲浪
@MarcelosalivaTRENESArg 2 ай бұрын
Excellent video my friends 😊awesome 😮 Greeting 🙋
@tank6713 2 ай бұрын
😊😊😊😊PP車廂內裝的確需要重新裝潢，車廂外觀重新烤漆上色，重點在於強化轉向架機件結構以求平穩舒適，車輪失圓該換新的就不要省了！
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
確實啊 不過還是得看台鐵會不會翻新
@tank6713 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄 😀😀😀所以台鐵眾列車，最平穩舒適的就是EMU 100 英國阿婆自強號👍👍👍
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
@@tank6713 可惜 已經搭不到了😢
@tank6713 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄 PP 車系轉向架設計過輕，行車之時容易搖晃不已抖動現象，除非改為類EMU 100轉向架系統！！🤔🤔🤔
@WhiteNeko. 2 ай бұрын
就是日本jr東常會聽到的馬達音 超好聽
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
對啊 真的超好聽 超讚😆
@麻糬閒閒沒事拍火車 29 күн бұрын
台南出站ATP會壓
@vrmotoapex 2 ай бұрын
這是我最喜歡的引擎聲 跟EMU1200、新幹線500系是同樣的，東芝水喔
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
我也很喜歡這種聲音 超好聽 超讚😆
@台北不會冷 2 ай бұрын
後壁車站豬頭都125-130快速通過，14輛車33-35秒出站，也都不給你看.........😀😀😀
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
對啊 可惜了 我拍過超多次E500通過 都沒拍過125以上的🥲
@samuelliluo4097 2 ай бұрын
(2:32)車輪失圓 or 車輪軸心偏掉都有可能
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
簡單講 應該還是因為車廂太過老舊了
@awless 2 ай бұрын
這聲音跟西日本JR 新快速有得比, 當時的我還不懂, 只是覺得電車跑得非常快, 聲音跟搖晃加起來像隨時會崩潰一樣
@TrafficLover-mrt 2 ай бұрын
121、144次換車種了！！！！🎉
@吳敬梓-c4z 2 ай бұрын
難不成當初引進E500只是為了替換E1000？
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
我問過別人 E500以後會取代電頭和E1000（應該
@20415-gm 2 ай бұрын
E1000的時日不多了。
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
確實啊 有人跟我說可能剩兩三年😢
@20415-gm 11 күн бұрын
@@鐵道攝影紀錄車軸過輕+出力問題+加速慢+妥善率差+零件太難買=壓垮豬頭的最後數根稻草。
@vazooka3395 2 ай бұрын
正妹的頭阿嬤的身體
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
哈哈 這個好笑😂
@HMW-railway 2 ай бұрын
如果E500是流線型車頭會更好
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
感覺不錯喔😆
@user-vip5sl3pt8m 2 ай бұрын
我剛好跟你在同一台車
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
真的喔！？😆
@user-vip5sl3pt8m 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄 真的
@user-vip5sl3pt8m 2 ай бұрын
@@鐵道攝影紀錄 我也剛好在第一車
@user-vip5sl3pt8m 2 ай бұрын
靠近你那邊
@Lizard-v3w 2 ай бұрын
你以為這是最快的加速度了嗎😏😏😏
@鐵道攝影紀錄 2 ай бұрын
我有在YT上看過更快的 但我遇不到😆
Abel's 歷史研究室 History Lab
Рет қаралды 215 М.
地球十大
Рет қаралды 423 М.