EASA salva il drone senza MTOM (forse). Ecco la fine dei miei droni nel 2024

[@QuadricotteroN]

Pagina EASA su MTOM: www.easa.europa.eu/en/document-library/general-publications/drone-open-category-applicable-requirements-fly-1st-january Seguici anche su 𝐓𝐞𝐥𝐞𝐠𝐫𝐚𝐦: t.me/quadricotteronews 𝐒𝐞 𝐯𝐮𝐨𝐢 𝐬𝐮𝐩𝐩𝐨𝐫𝐭𝐚𝐫𝐜𝐢 compra droni o qualsiasi prodotto usando i seguenti link. Con il tuo aiuto riceveremo una commissione per il tuo acquisto dallo store, a te non costerà nulla. 𝐆𝐫𝐚𝐳𝐢𝐞 𝐢𝐧 𝐚𝐧𝐭𝐢𝐜𝐢𝐩𝐨! 🛒 𝐀𝐬𝐬𝐢𝐜𝐮𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐞 𝐎𝐛𝐛𝐥𝐢𝐠𝐚𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐏𝐞𝐫 𝐢𝐥 𝐓𝐮𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞: bit.ly/AssicurazioneDrone 🛒 𝐄𝐬𝐚𝐦𝐞 𝐏𝐚𝐭𝐞𝐧𝐭𝐢𝐧𝐨 𝐃𝐫𝐨𝐧𝐞 𝐀𝟐 𝐎𝐧𝐥𝐢𝐧𝐞 valido in Italia e Europa: bit.ly/Patentino_A2 🛒𝐂𝐨𝐧𝐬𝐢𝐠𝐥𝐢𝐚𝐭𝐢 𝐝𝐚 𝐐𝐮𝐚𝐝𝐫𝐢𝐜𝐨𝐭𝐭𝐞𝐫𝐨 𝐍𝐞𝐰𝐬: 𝐂𝐀𝐑𝐈𝐂𝐀𝐓𝐎𝐑𝐈 𝟑𝟎𝐖 DJI: bit.ly/3OHuWom Amazon: amzn.to/3Kt37xw 𝟔𝟓-𝟕𝟎𝐖 DJI: bit.ly/3rYp29v DJI da AUTO: bit.ly/47xX2Kj Amazon: amzn.to/43UGwks 𝟏𝟎𝟎𝐖 DJI: bit.ly/3Ks3sk5 Amazon: amzn.to/3OINvbA 𝐌𝐢𝐜𝐫𝐨𝐒𝐃 Kingston SDCG3/128GB: amzn.to/3QtcFMO 𝐂𝐚𝐯𝐞𝐭𝐭𝐨 𝐔𝐒𝐁-𝐂 𝟏𝟎𝟎𝐖 𝐜𝐨𝐧 𝐢𝐧𝐝𝐢𝐜𝐚𝐭𝐨𝐫𝐞 𝐝𝐢 𝐩𝐨𝐭𝐞𝐧𝐳𝐚: amzn.to/3Kt2uUI 𝐏𝐨𝐰𝐞𝐫 𝐒𝐭𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧: amzn.to/3m2dpff 𝐀𝐂𝐐𝐔𝐈𝐒𝐓𝐀 𝐐𝐔𝐈: 🛒DJI Store Italia: bit.ly/3EIpPN7 🛒DJI Store Online Ufficiale: bit.ly/3RaeGKV 🛒AUTEL in Italia: bit.ly/3FCrMfH 🛒AMAZON: amzn.to/3nni88w 🛒BANGGOOD: bit.ly/3BGp6fT 🛒DRONEMASK 2: bit.ly/3rLMvZi Sito web: www.quadricottero.com/

[@elioselios2288]

Ciao Danilo, perché non fai chiarezza su questa truffa colossale del recepimento della raccomandazione dell'icao da parte dell'easa che afferma che il drone è un aeromobile anziché un aeromodello come lo è sempre stato? È come se dicessimo che un canotto, un gommone è una nave e gli applichiamo tutto il codice della navigazione marittima. Più aumenta il proibizionismo basato su una normativa truffaldina più si avrà l'effetto contrario. La storia ci insegna che è stato sempre cosi!

[@QuadricotteroN]

Ciao purtroppo già dal primo regolamento Enac 10 anni fa ma anche a livello internazionale il drone è stato considerato aeromobile e come hai detto tu un grosso problema ulteriormente peggiorato con il regolamento eu che ha fatto diventare gli aeromodelli degli uas e quindi stesso regolamento...

[@francolari9062]

Grazie Danilo per la delucidazione 👍👍

[@romtech67]

Evvai grande Easa è riuscita a creare anche lei un “papocchio” all’italiana. Se vogliono poi superarsi….possono cominciare ad inviare delle circolari interpretative, in modo che ciò che non è normato, che però rimane nello spirito, può essere interpretato, quindi il giudice adito in caso di processo, secondo il suo orientamento potrà liberamente giudicare i fatti. In sostanza “un gran bordello” ! Auguri a tutti!

[@francescospinosa]

Interessantissimo, grande Danilo. Da faro sei diventato stella Polare. Io convengo con quanto dici e stavo appunto pensando di fare la stessa cosa con i miei droni, utilizzandoli proprio come ci hai consigliato.

[@gtodaro6]

Grazie mille, è un pasticcio. Buone feste

[@rogerregor2489]

Grandissimo Danilo grazie! Quindi se declassifico il mini 4 pro non saró obbligato a usare il remote id giusto? Non potra eventualmente essere forzato da un aggiornamento firmware della dji? Chiedo perché al momento non ho accesso alla pagina remote id sul mio controller Grazie e un abbraccio!

[@QuadricotteroN]

Ciao si declassamento mini 4 sto ulteriormente approfondendo vi farò sapere

[@mcap67]

​@@QuadricotteroNCiao, anch'io stavo pensando che un declassamento del mini4 pro ora potrebbe farlo rientrare nella sottocategoria A1 nel 2024, permettendogli di raggiungere i 500m dal decollo (120 da terra) senza infrangere le norme dell'articolo 20. Che ne pensi??

[@QuadricotteroN]

@@mcap67 ciao sto approfondendo questa cosa per un prossimo video

[@rogerregor2489]

@@QuadricotteroN ciao Danilo! Hai per caso qualche novitá riguardo il declassamento del mini 4 pro? Un saluto!

[@battigiobatti]

Super Like x te Danilo👍 Con questo tutorial ti sei superato su tutti i sensi.Dando una vera é propria risposta in base al regolamento, é del (FORSE) Che sarebbe come una torta a metá😳🤔che nessuno dei tuoi colleghi yutuber hanno saputo spiegare.Grazie ancora della tua precisazione. Buone feste Natalizie. ciao Battigio

[@QuadricotteroN]

Grazie a te per il commento e buone feste!

[@matixvision]

Ciao Danilo, ti ringrazio tantissimo per tutte le preziose informazioni che ci fornisci. Personalmente, riguardo ai vari regolamenti ed emendamenti, ho ora uno scaffale pieno di droni acquistati che al momento non userò più. Potrei considerare l'acquisto di uno in futuro, a condizione che le normative rimangano stabili. La priorità è la sicurezza, ma è chiaro che questo settore sta subendo molti cambiamenti. Ricordo con nostalgia i bei tempi dei 40 anni e più di vecchio aeromodellismo. Un saluto e buon lavoro.

[@QuadricotteroN]

Ciao, purtroppo solo il drone con marcatura può dare certezza assoluta

[@mauriziodifiore5680]

Grazie Danilo, sempre chiaro e preciso nei tuoi video. Io farò come te, sperando che l'assicurazione che ho con dronezine scriverà la dicitura da te consigliata.

[@ottaviolarocca2387]

Grazie danilo io ho mini 2 e air 2s. Farò come dici tu. Anche se io ormai uso molto mini 2 l'altro purtroppo lo uso di rado. Giusto per non rovinare le batterie. Grazie mille e ciao. Buone feste!

[@samuelarizzo1]

Ciao Danilo. Innanzitutto grazie per l'accuratezza delle info ed è un gran lavoro ciò che fai! Io continuerò con A1 col Mini2 e A3 con Mavic2 pro. Finché non prendo attestato A2

[@QuadricotteroN]

Ciao grazie a te per aver guardato il video. Come detto io farò la stessa cosa

[@danielealunni2592]

Grazie Danilo.. ho venduto il mini 2 vorrei prendere il mini 3 pro ma non avendo MTOM dichiarato rischio di fare un salto nel vuoto. Io vorrei un deone C0 da piter usare dove voglio/posso senza patente con assicurazione naturalmente. Secondo te solo mini 4 pro e mini 2 se alla fine la spunteranno?

[@QuadricotteroN]

Ciao il Mini 3 riceverà la procedura di marcatura retroattiva C0 a partire da gennaio 2024 così ha detto DJI, vedremo

[@danielealunni2592]

@@QuadricotteroN speriamo

[@clipper4806]

Grazie molto chiaro e gentile. Posso chiedere una cosa : per esser certi che il drone ha la marchiatura c0 ,posso fidarmi dell etichetta ? Di recente ho comprato un potensic atom 4k . Ha la famosa etichetta. Ma siamo sicuri che sia realmente un c0 ? La stessa amazon e vari youtuber lo hanno detto

[@QuadricotteroN]

Ciao per avere la certezza bisogna chiedere il certificato di conformità al produttore. Ad esempio tutti i droni DJI hanno il certificato di conformità scaricabile dal sito

[@clipper4806]

@@QuadricotteroN e qui caschera' l asino . Mi sa che oltre a non essere contento del segnale video che arriva a 200 MT anziché i 7 km dichiarati adesso salterà pure fuori questa cosa. Ho ancora un mese per restituirlo .... e ho già 2 ottimi motivi .Peccato ha potenzialità sto drone ma sul range e il protocollo psynk mi sento preso in giro. Per me è bun wifi 2.4 GHz . Se solo mi leggesse fakegps o riuscissi a farlo arrivare almeno a 600 MT . Ciao

[@Luca_Ava]

Vedo che sono molto chiari😂😂...il bello che sei uno dei pochi che ne parla , nonostante manchino 10 giorni! P.s . Ma il Mini 3 pro , retromarcatura?? Grazie😁

[@QuadricotteroN]

Per il mini 3 Pro marcatura retroattiva a partire dal 2014 ha detto dji

[@Luca_Ava]

@@QuadricotteroN thanks

[@PHChannel57]

Grazie mille della spiegazione , si molto e molto di piÙ CI SARA DA PARLARLE , a presto caro , io con dji mi sono autentificato inserendo i mie dati , con Avata aspetto notizie , o faccio come te .

[@turistanonpercaso8856]

Danilo grazie, sempre sul pezzo come al solito, purtroppo chi dovrebbe fare chiarezza e prendere decisioni si comporta come Ponzio Pilato (un classico in Italia e ora anche in Europa). Vorrà dire che per sicurezza passrò agli aquiloni, sperando che non mettano l'MTOM anche li'. Di nuovo grazie e buone feste .👋👋👋👋👋👋👋

[@ernestopezzella8736]

Il dubbio interpretativo.... è pane caldo per burocrati ed avvocati, altrimenti i tribunali e le Amm.ni pubbliche che fanno ? Si girano i pollici ? Questi creano lavoro ...dove si può fare cassa. 🤷🏻‍♂️😏

[@gennarobastard9995]

grazie delle tue info e degli aggiornamenti che ci offri Danilo grande come sempre

[@NGMdrones]

Ciao Danilo, in questo momento posseggo solo un mini 4 Pro dopo tutta questa confusione, lo passerò in C1 , anche perché l'altezza è troppo vincolante per le zone dove Volo.

[@matteotrupiano7878]

Grazie utilissimo come sempre!!!

[@Calabronevolante]

Ottimo e puntuale come sempre. So che ti chiediamo sempre qualcosa in più e un po' mi vergogno ma...non potresti fare un video per darci qualche dritta su come fare quella dichiarazione di cui parlavi, alla ns assicurazione? Grazie di tutto! 👏👏😉

[@QuadricotteroN]

Ciao, siccome è una novità di oggi bisogna lavorarci, vedrò cosa si potrà fare

[@YouPiero56]

Daniele avendo un Mavic 2 Pro ed attestato A2, dal 1mo di gennaio passerò in A3 giusto? Auguri di Buone Festività.

[@QuadricotteroN]

Si perché in A2 solo droni con marcatura C2

[@collisionilab]

Salve, intanto complimenti per il canale e per i video sempre molto istruttivi! ora domanda: sull'art 20 leggo "Massa al decollo" e non massa dichiarata dal produttore (MTOM), può essere una scappatoia? nel senso, dichiarata o pesata, basta che la massa sia inferiore ai 250 grammi, giusto? mi sembra uno strano gioco di parole, in realtà dovrebbe essere molto chiaro e specificare che ci vuole MTOM dichiarato, e non massa al decollo che mi sembra una cosa molto generica...

[@QuadricotteroN]

Ciao grazie. Nell'articolo 20 è scritto massa massima al decollo. Nelle definizioni dello stesso regolamento la massa massima al decollo (MTOM) deve essere dichiarata dal costruttore

[@icogicog8287]

Caro Danilo. Grazie per la pazienza che hai a leggere i vari regolamenti che dire che sono noiosi e’ fargli un complimento. In più grazie per le tue spiegazioni e interpretazioni che sono anni luce più chiare che non le leggi stesse. Vivendo negli USA per un po’ ho pensato che la FAA fosse pazza. Mi devo ricredere……EASA e’ molto peggio. Season’s greetings…come si dice qua!!

[@robertomanfrini1959]

Buongiorno Danilo, complimenti per il reale dubbio che hai evidenziato nel video. La sua risoluzione, se non si voleva cambiare il testo magari ristampando le pubblicazioni ormai già pronte, si poteva fare con una semplice errata corrige di quattro parole tipo "cambia MTOM con TOM". Il tempo per farla ci sarebbe stato visto che il problema era noto da più di un anno. Potrebbe essere che nello "spirito" di EASA ci sia la volontà di avere in volo solo droni con marcatura, mettendo nell'angolo quelli senza, ma dando però ad essi l'illusione di essere in regola pesandoli, di fatto caricando la responsabilità su chi li usa ancora. Della serie: sei più o meno in regola se ti controllano, ma se combini un disastro lo paghi. Condivido la tua idea a proposito dell'assicurazione chiedendoti come tu interpreti la dicitura "massa operativa al decollo" riportata sull'assicurazione capo famiglia proposta dalla mia banca. Grazie e buone prossime festività 🤗

[@QuadricotteroN]

Ciao, massa operativa al decollo è praticamente il peso al momento del decollo. Buone feste!

[@furiobernardini2277]

Ciao Danilo, come sempre sei molto tecnico e molto chiaro nei tuoi video e nello spiegare i regolamenti. La cosa è ambigua, e secondo me il problema rimane. Difatti Enac in accordo col Ministero dell'Interno, sta approntando un prontuario delle sanzioni da distribuire a tutte le forze di Polizia, anche in relazione all'obbligo di montare il trasponder per trasmettere l'ID remote. Ora Enac cosa deciderà? Inserirà una sanzione per chi volerà con un drone senza mtom dichiarato, o farà una modifica al regolamento UAS IT consentendo il volo in relazione a quanto suggerisce EASA? Perché al di là dell'eventuale problema assicurativo, che potrebbe essere risolvibile come tu hai consigliato, rimane il fatto che se ti controllano e viene prevista una sanzione, con magari una denuncia e il sequestro del drone, saremmo costretti a cestinare i nostri vecchi droni. Che ne pensi? Un caro saluto Furio

[@QuadricotteroN]

Ciao, l'obbligo di trasponder non c'è nelle open category per i droni senza marcatura. Per la questione mtom ne ho parlato ad Enac a d-flight e pubblicamente a Roma drone conference c'è la live registrata sul canale. La stessa Enac nel sito in qualche pagina scrive semplicemente peso in altre mtom. Comunque EASA è composta da tutte le autorità nazionali quindi se si è esposta dicendo tale cosa è in accordo con tutte le naa Enac compresa. Secondo me il vero problema si avrà in caso di incidente con lesioni

[@Full_On-i2q]

Il legislatore ha assunto la terminologia MTOM in forza del fatto che alcuni degli aeromobili per cui si legifera hanno la massa di carburante che decrementa durante il volo, quindi se ne doveva necessariamente tenere conto. Ad oggi ormai la direzione è quella dell'elettrico quindi il problema non si pone per le batterie. Però sguazzare in interpretazioni pindariche per fare interazioni social non ha prezzo.

[@QuadricotteroN]

@@Full_On-i2q non è proprio così dal momento che nell'art.22 ha scritto massa al decollo e non mtom proprio per consentire di usare droni senza mtom e senza marcatura fino al 31 dicembre 2023.. poteva inserirlo anche nell'art.20 invece ha scritto mtom

[@MaDrone]

@@Full_On-i2q Di "pindarico" c'è il burocrate che ha usato il termine MTOM nell'art.20, con il quale si rende, di fatto, "illegale", in categoria Open, l'uso di droni privi di marcatura di classe. Sarebbe anche interessante capire come faccia, l'autocostruttore, quello che ha pesato sulla bilancia un drone de 249g, ad asserire che la MTOM coincida con la lettura della bilancia.

[@Full_On-i2q]

@@MaDrone _"il burocrate che ha usato il termine MTOM nell'art.20, con il quale si rende, di fatto, "illegale", in categoria Open, l'uso di droni privi di marcatura di classe"_ Ma qs fregnacce chi te le ha raccontate? Per quanto riguarda la misura della massa, si presuppone che l'autocostruttore sia capace a misurarla: La massa coincide con la forza peso segnata da una bilancia a livello del mare. Se invece le tua questione, come mi pare ora rileggendo in modo contestualizzato, era riferita ad altro concetto, ovvero la massa massima consentita come limite strutturale dell'aeromobile, questa si definisce MDTOW (Maximum Design Take Off Weight) il quale non mi risulta sia un parametro richiamato o contemplato nel vigente regolamento europeo UAS.

[@piergalati]

Buongiorno Danilo. Chiaro ed esaustivo, come sempre. Una sola considerazione e poi una domanda: se la certezza del diritto è un mito, EASA è tra i portabandiera dell'incertezza (sbaglio?). Quindi la domanda: avendo un Air2s, il patentino A2 me lo faccio fritto, giusto?

[@QuadricotteroN]

Ciao, purtroppo sui regolamenti droni tutto il mondo è Paese, sono mezzi talmente nuovi che le autorità aeronautiche fanno fatica a regolamentarli. Il tuo A2 potrai usarlo solo con drone avente marcatura C2

[@piergalati]

@@QuadricotteroN Grazie, chiarissimo come sempre.

[@pimagnum1]

Ciao Danilo …l’unica cosa , il qrcode…se è al di sotto dei 250gr , con camera , devo mettere solo il qrcode dell’operatore e basta ?

[@QuadricotteroN]

Certo, su tutti i droni open va applicato solo il qrcode operatore

[@pimagnum1]

@@QuadricotteroN grazie

[@GabbyFly]

Grazie a te Danilo...🎅👍🦤

[@TechDroneViews]

Ciao, quale assicurazione usi? Perché non tutte le assicurazioni cambiano le loro diciture scritte.. io uso coverdrone. Inoltre ora come ora non conviene più comprare droni non marchiati perché è un casino.

[@QuadricotteroN]

Ciao so che anche l'assicurazione di dronezine sarà adeguata. Per il resto ovviamente è meglio comprare droni con marcatura se si vuole avere la certezza di rispettare il regolamento al 100%

[@enniodibari]

Salve/mi sarà sfugge sicuramente qualche tuo video precedente in materia-ho un mini 3 pro ovviamente senza la “b” finale-posso chiedere la retronarcatuda a C0 come mini 4 ? E se possibile a chi? Molte grazie

[@QuadricotteroN]

Ciao, DJI ha detto che attiverà la procedura a partire da gennaio quindi bisogna attendere

[@enniodibari]

@@QuadricotteroN molte grazie

[@antoniodimperio2418]

Ciao Danilo, stiamo dicendo che un utente può pesare il proprio drone con la bilancia della cucina? E se la bilancia legge un peso diverso dal vero? E le autorità preposte al controllo, avranno una bilancia certificata? Che succede in caso di discordanza? Grazie.

[@QuadricotteroN]

Ciao anche questo è uno dei problemi, la precisione della bilancia

[@fabriziodelfa]

Grazie Daniele sei sempre il massimo..io con mini 2se ho la fortuna della MTOM dichiarata e comunque ho il patentino salvo eventuali dubbi , ma a fronte di controlli , che sicuramente non saranno a mio avviso pienamente coscienti ed informati appieno delle normative, pensavo di portarmi nello zaino una bilancina elettronica per fare verificare all'eventuale addetto al controllo , l' effettivo peso del Drone..documenti normativi alla mano, che porto sempre con me...più di così ? Attendo che DJI come mi ha risposto on line , attivi la Retromarcatura C0 da gennaio, non si sa quando , ma spero entro il mese... Sempre complimenti per le tue spiegazioni Super Dettagliate...un abbraccio grande 👍🙏

[@QuadricotteroN]

Ciao io la marcatura retroattiva al Mini 2 SE non la farei, al massimo mi porterei dietro il manuale scaricabile dal sito dove nelle ultime pagine c'è la dichiarazione mtom

[@fabriziodelfa]

@@QuadricotteroN grazie del consiglio per la retro marcatura ...il manuale da quando l'ho acquistato ne ho stampato una copia portabilissima ed é sempre con me ..ho sempre cercato come si sul dire ..di prevenire piuttosto che curare...grazie sempre per i tuoi consigli ..un abbraccio forte e tanti Auguri di buone feste 👋

[@bavaluciontheroad]

Ciao Danilo quindi con un air 2s anche se in possesso di attestati a1/a3 e a2 si vola in a3. Mi confermi? Grazie

[@QuadricotteroN]

Ciao si perchè in A2 si possono usare solo droni con marcatura C2

[@paologiacomoperetti4945]

Si sa che le assicurazioni applicano il regolamento nel caso chiamate ad effettuare o risarcimento di un incidente.quindi un drone che non risponde ai dettami del regolamento non può considerarsi assicurato

[@mirkoema]

Grazie per il video! Quindi se posso chiederti una conferma di come farai tu… Il mini tre pro resta senza marcatura e quindi può volare in a1, in città sopra persone non informate… In teoria non serve la marcatura C0 e non serve ad aggiornare il firmware con un eventuale limite di 120 mt, corretto?

[@QuadricotteroN]

Ciao, il mini 3 riceverà la procedura C0 da gennaio. Se la farai sarai sicuro al 100% di rispettare il regolamento, se non la farai ti assumerai un certo rischio come ho spiegato mi assumerò io per i droni senza marcatura.

[@mirkoema]

@@QuadricotteroN grazie e buone feste ;)

[@Nibiri]

Mi spieghi meglio cosa devo far inserire nella mia assicurazione per porter continuare a volare con il mio air 2s Grazie

[@QuadricotteroN]

Ciao se nella tua assicurazione è scritto mtom devi fare scrivere massa al decollo e non massa massima al decollo

[@Nibiri]

Grazie

[@turbonerokf]

Io ho la polizza large di dronezine, rinnovata a Novembre. Ti chiedo una cosa, visto che la pubblicizzi sul sito ed immagino hai contatti con loro, essendo una polizza collettiva, sai se hanno gia da loro l'intenzione di fare una modifica del genere oppure bisogna chiederlo singolarmente ogni utente? Da ignorante in materia mi verrebbe da dire che la vedo difficile che mi modifichino le condizioni contrattuali da me "firmate" solo perché glielo chiedo, senza fare una richiesta di gruppo o cose del genere, anche se sarei felicissimo di essere smentito. Grazie come sempre per la chiarezza dei contenuti @@QuadricotteroN

[@QuadricotteroN]

@@turbonerokf Ciao, mi hanno detto che ci stanno lavorando e ci sono ottime possibilità che la cosa vada in porto. Attendiamo sviluppi

[@turbonerokf]

@@QuadricotteroN grazie dell'info, a questo punto allora non gli scrivo niente, se già ci stanno lavorando non li vado a disturbare inutilmente... Poi, nel caso lo sapessi già, pensi di fare un video a riguardo una volta che hanno effettuato questa modifica?

[@robertopietrogermani4992]

Grazie! Ho un DJI MINI2 e un DJI AIR 2S e viste le info raccolte, li userò con le tue stesse modalità.

[@SalvatoreBrandi74]

Cia Danilo e grazie sempre per i chiarimenti, ma ti volevo chiedere visto che io ho un mini2 quindi volo in A1 giusto? ma se al Mini2 ci applico un qualcosa tipo luci notturne ovviamente cambia il peso quindi va in A3 Giusto? correggimi se se ho capito male. Grazie e Auguri...

[@Nessuno_Sa]

Meglio che non scrivo a cosa penso. Unica cosa è ringraziarti per le tue informazioni.

[@QuadricotteroN]

Grazie a te per aver guardato il video

[@Fede-Monce]

Ciao Danilo, ti faccio i complimenti per questo chiaro video. Mi resta solo un dubbio: per i droni sotto i 250 grammi, quindi classe C0, si necessita di un’età minima?

[@QuadricotteroN]

Si, solo i C0 giocattolo (adatti ai minori di 14anni secondo la direttiva giocattoli) non hanno età minima per il regolamento. i C0 non giocattolo in Italia hanno 16 di età minima.

[@grimperto]

Grazie Danilo come sempre, essendo possessore di un DJI Air 2 S mi allineo a quanto detto da te....

[@maurodallaverita]

Ciao Danilo, quindi con il mini 3 pro se non si fa la retro marcatura c0 si può volare a 120 metri dal suolo e non dal punto di decollo giusto?

[@QuadricotteroN]

Ciao, si ma assumendosi un certo rischio per le intepretazioni

[@maurodallaverita]

@@QuadricotteroN grazie mille e buon Natale

[@meloriparo9081]

Ciao Danilo grazie per questo video ….. mi chiedevo tecnicamente mi possono fare una multa anche semplicemente perché volo con il mio mini2 quindi anche senza per forza fare dei danni giusto? Se così lo butto non riuscirei più a volare tranquillo ma con la paura quindi non sarebbe più un hobby un momento di divertimento….

[@QuadricotteroN]

Visto che il mini 2 SE con mtom dichiarato è praticamente identico al mini 2 quando non superi la soglia 250 dubito ti facciano storie se non causi un incidente o voli in una zona rossa finendo in tribunale

[@SimoneDigonzelli]

Danilo sempre sul pezzo, non delude mai....

[@brunolodovisi]

Ciao, trattandosi di polizza collettiva, una volta recepita la frase che vuoi fare aggiungere, varrà in automatico per tutti oppure ognuno dovrà scrivere all’assicurazione? Grazie

[@QuadricotteroN]

Ciao, so che Dronezine ci sta lavorando. Aspettiamo sviluppi

[@mauriziobarberisaerialphoto]

Bravo Danilo il migliore

[@antoniociakke]

Come sempre esaustivo Danilo penso proprio che farò come te

[@ildebrandouno2035]

Bravo Danilo ci hai fugato tutti i dubbi possibili, la speranza è quella che d'ora in avanti non si inventino ancora qualcosa per complicarci ulteriormente la vita altrimenti dovremo prenderci il brevetto di volo dopo il braccialetto elettronico ! Ciao

[@VIDEODRONE7]

ciao Danilo ma se il mavic mini, il mini1, il mini 2,il mini 3,il mini 2S, il mini 3 pro,il mini 4., pesano tutti uguali che senso ha l'MTOM ? se poi volendo uno ci aggiunge un para eliche o accessori vari anche sul mini 2se o sul mini 4 pro. non basterebbe una dichiarazione autocertificata che il mio drone vola con un peso inferiore ai 250G.? sarebbe tutto piu' semplice. un consiglio buttiamo tutti i droni non compriamoli piu' e forse le cose cambieranno 😔😔😔 ciao bravissimo

[@QuadricotteroN]

Ci sono tante soluzioni che però non sono state applicate, la situazione è questa

[@paologiacomoperetti4945]

Ciao Danilo grazie come sempre. Personalmente sarei stato più contento se easa avesse detto pubblicamente che ha sbagliato regolamento. Non esiste che l’interpretazione smentisca palesemente un regolamento.così non si va da nessuna parte.

[@QuadricotteroN]

Il problema è che il regolamento è legge emanata dalla commissione EU quindi EASA più che fare proposte di emendamento e chiarimenti non può fare

[@PieroBertolini]

grazie!!! però ho una domanda, il Mini 2 che non riceve marchiatura di classe ed è sotto i 250g mica riceverà un aggiornamento firmware che ne limiterà l'utilizzo in altezza a max 120mt?

[@QuadricotteroN]

Ciao, non credo perchè solo i marcati C0 hanno questo obbligo

[@GianlucaPassarella]

Finalmente Danilo sei passato al lato oscuro!!! era ora 🤩

[@QuadricotteroN]

Io sono sempre sul lato oscuro ma con la mia ombra illuminata 😁

[@andreaperini7488]

Ancora una piccola speranza dai... Però se uno ha invece il patentino A2 e un drone > 250 gr. secondo te può continuare ad usarlo in ambito urbano o comunque vicino ai centro urbani?

[@QuadricotteroN]

No, in A2 solo droni con marcatura C2

[@Uas-View]

Grande Danilo. In estrema sintesi, sono buone notizie. Al netto di tutte le considerazioni, rimaniamo fiduciosi in una revisione dell’Art. 20; per il momento si intravede la luce alla fine del tunnel. Speriamo non sia un FrecciaRossa! 🤣

[@QuadricotteroN]

Secondo me resterà così l'art.20. Anche perchè col tempo i droni senza marcatura spariranno. O adesso o mai più, quindi mai più

[@oscar.cannas]

Ciao Danilo, contrariamente a molti video di questi giorni, dove banchettano per lo scampato (forse) pericolo, hai illustrato perfettamente la situazione. Concordo che in caso di problemi/incidenti contano i regolamenti (per quanto interpretabili). Non capisco invece quando dici che farai inserire nella tua assicurazione la frase sul peso al decollo, non credo le assicurazioni siano concordi ad inserire nel contratto diciture non standardizzate che possano eventualmente (in caso di incidenti) interferire con i regolamenti.

[@QuadricotteroN]

Ciao e grazie. Per quanto riguarda le assicurazioni potrebbero esserci novità positive su questo aspetto del peso al decollo. Vedremo

[@PieroCaputo]

Grazie Danilo!!

[@ivantiraferri6821]

Grazie per l'informativa. Come velatamente suggerisci o si riesce ad ottenere copertura assicurativa senza il vincolo dell'MTOM o meglio non volare con questi droni (se non in zone veramente deserte). Lo spirito potrà essere di qualunque tipo ma il regolamento è quello che conta in caso di sinistri.

[@Tom-Tenerife]

Se ho il Mini 4 Pro sono a posto, no? E' marcato. Sono in C0 sparato e senza nessun problema. Poi ho un Mini 2, ma finchè non vengono chiarite certe cose lo lascio a terra. Buone Feste Danilo!

[@QuadricotteroN]

Ciao si con mini 4 C0 sei ok al 100%

[@71ISO]

Bene, potresti spiegarmi due cose: 1) cosa intendi con "farò scrivere dalla mia assicurazione"? 2) se dovessero farmi un controllo e se i controllori non "recepiscono" lo spirito di EASA (come ormai ci siamo abituati qui in Italia, ad avere a che fare con autorità arroganti e ignoranti), cosa si rischia a volare con un DJI mini 3 pro non marcato? Grazie

[@QuadricotteroN]

Farò scrivere dalla mia assicurazione la dicitura peso al decollo invece che mtom sulla polizza

[@QuadricotteroN]

Dubito che in un controllo su strada se il peso non supera la soglia riescano a capire se il drone ha mtom dichiarato oppure no. Il problema a mio parere può esistere in caso di processo dopo incidente con lesioni danni gravi

[@71ISO]

@@QuadricotteroN (scusa ma ho modificato il messaggio mentre rispondevi). Ma parliamo dell'assicurazione che proponi tu?

[@QuadricotteroN]

@@71ISO non propongo nessuna assicurazione ma ho dronezine come inserzionista per l'assicurazione pubblicitario e quindi sto parlando con loro per capire se si può fare la modifica

[@71ISO]

@@QuadricotteroN ottimo, facci sapere che è anche la mia di assicurazione

[@robertocincotti1413]

Io ho un dji mini 2, penso che stando così le cose userò il drone, se non ci sarà qualche altro cambiamento, come facevo prima.

[@sagittario30]

Scusa Danilo io ho un Mavic Pro di 5 anni posso volare dal 1 gennaio 2024? Naturalmente ho il patentino e assicurazione.Grazie 🙏

[@lucaarduini2646]

Ciao Danilo io ho un mini2 ma mi sa che x evitare sanzioni SICURE lo userò come fermacarte fino a quando no sarà tutto più chiaro purtroppo è nu bel hobby ma troppo incasinato 😢😢😢

[@QuadricotteroN]

Più chiaro di così non potrà essere se non cambiano l'art.20 e ormai non credo lo cambino

[@glm-mediaworld]

Come sempre grandissimo.

[@billistef]

Buona sera a me sembra sempre piu una grande barzelletta,rimango allibito...ed io che pensavo che con easa le cose sarebbero state piu chiare...il.Bailame continua

[@giorgionovazzi]

bravo come sempre, un consiglio ho un mavic 2 pro registrato du d-flight come pro, ne vale ancora la pena , grazie

[@vittoriodecristofaro6685]

Ok perfetto. Ma davanti ad un controllo “pignolo” , che valenza potrà mai avere il dire: segui il consiglio di EASA? Se il regolamento dice altro?

[@QuadricotteroN]

Non credo che ci sarà un controllo pignolo se il peso del drone non supera la soglia dei 250g o la soglia dei 25kg. Credo che il problema potrà esserci in caso di incidente con lesioni

[@vittoriodecristofaro6685]

Speriamo. Grazie comunque. Quindi col mio mini 3 potrò tranquillamente continuare a volare in A1👍

[@Leo-rf7ur]

Grazie per l'informazione

[@samuelelongobardi7379]

Salve , io ho una gran confusione in testa: io ho un Mavi Air 1, l'attestato A1-A3 sono iscritto come amatore su dflight, cosa cambia dal 01 Gennaio 2024? grazie

[@QuadricotteroN]

Ho spiegato tutto nel video

[@claudio156cg1]

Come sempre sei stato molto preciso ma resta il fatto come dico già da un pezzo che tutti se ne lavano le mani e se trovi il fetente che ti vuole rompere i c........ Poi te la devi smazzare da solo. Ad esempio io oltre al Mini 1 che dovrebbe essere esente da beghe, ho uno Spark io ho l'attestato A1- A3 che faccio se mi fermano?

[@DJI_MBensi]

Caro Danilo ..alla fine devo dar ragione un mio collega che da sempre dice che non gliene importa nulla di regolamenti, assicurazioni , registrazioni D-flight etc e non ha messo nessuna etichetta sul drone ...e così...se n'è persi già tre ...ma nessuno risalirà a lui .. Sono cose tristi da dire e sentire... ma in questo paese ed Europa di pulcinella dove nemmeno tutti questi ingegneri sanno scrivere delle regole chiare e coerenti non si puo' fare altro.. Però in compenso sono arroganti quando si riempiono la bocca di acronimi inglesi e chiedono soldi ...per le iscrizioni a Siti che sono contro di noi e non per noi. Scusa lo sfogo...ma ha ragione Freddy...il problema è anche assicurativo.

[@gianmariopena45]

Ma è possibile guidare il drone all’interno di spazi chiusi anche se si è dentro una zona rossa per esempio vicino aeroporto.il drone pesa 250 g cioè fa parte della categoria open e non so se mi arriva una multa se lo faccio perché Non posso dimostrare che lo guido in uno spazio chiuso.

[@QuadricotteroN]

Quando vola in uno spazio chiuso non trasmette dati GPS perché non li riceve, al chiuso non si applica il regolamento europeo. Inoltre i droni < 250 non trasmettono id remote

[@sv_unmotociclistasemplice7351]

Premetto di essere neofita. Se il mio DJI MINI3 pesa 249 gr. perché devo preoccuparmi DELL'MTOM?

[@QuadricotteroN]

Perchè MTOM è la capacità a pieno carico. Esempio hai un drone mtom da 500g ma lo fai volare a 200g ha comunque la possibilità di volare fino a 500g

[@diablo93219]

Scusate praticamente per il dji Mini 2 non cambia nulla, non serve nemmeno attestato o sbaglio?

[@QuadricotteroN]

Per i < 250g niente attestato, per il resto guarda la parte finale del video dove spiego come li userò io

[@Tapirulanmusic]

Tutti voi youtuber che parlate di droni, a fronte di questa nuova notizia, vi riferite sempre a droni senza marcatura acquistati prima della fine di quest'anno, ma nessuno ha detto qualcosa riguardo a quelli che vengono acquistati dal 1° gennaio 2024 che potrebbero non avere marcatura. E' da due anni che sto aspettando che le regole si stabilizzino per acquistarne uno sotto i 250gr. per non incappare in problemi. chi mi sa dire qualcosa? Grazie

[@QuadricotteroN]

Ciao, dal momento che non sono uno youtuber io non dico acquistati ma dico immessi sul mercato. Vuole dire che un drone come il Mini 1 immesso sul mercato prima del 2024 può essere acquistato anche dopo seguendo le stesse regole. Invece se DJI produce il Mini 5 deve per forza di cose avere la marcatura perchè immesso sul mercato dopo il 1 gennaio 2024. Sintetizzando, i nuovi modelli di droni messi in vendita devono avere la marcatura.

[@Tapirulanmusic]

@@QuadricotteroN Ottimo, grazie della precisazione.

[@markred4112]

Ti ringraziamo per l'oculata sorveglianza che dedichi alle normative vigenti e quelle future in questo mondo di ........droni :) ma vorrei capire quanti piloti, dopo il primo gennaio 2024, vorranno usare il suo "vecchio" drone, senza chiedersi.............'aspe che mi vado a rivedere qualche filmato di Danilo perchè ancora non c'ho capito 'na m.....a! Alzi la mano chi sa TUTTO! :) GRANDE DANILO e Buone Feste :=

[@QuadricotteroN]

😁 buone feste

[@Dave-G]

"Modificare il regolamento richiede molti mesi". E quindi? Se ci si accorge di aver scritto una cazzata, SI MODIFICA IL REGOLAMENTO. Riguardo l'articolo sullo "spirito del regolamento" non mi esprimo neanche, è come dire "volevamo fare così ma abbiamo scritto un'altra cosa, quindi vedi tu come comportarti. Però se ti beccano applicano quanto scritto, quindi sono c...i tuoi". Pazzesco. Ciao Danilo e buone feste!

[@QuadricotteroN]

Ciao, dal momento che se ne parla da 2 anni è chiaro che la volontà è stata quella di non modificare l'art.20 e credo proprio che resterà così.

[@bypit9694]

Un passo avanti, ma non risolve. Se trovi un agente ligio ai regolamenti o se succede un sinistro hai voglia di far valere lo spirito del regolamento... Grazie Danilo.

[@74studioep]

Ma se DJI retromarca un drone possibile che non possa retrodichiarare la MTOM?

[@andreavincenti744]

insomma, ancora una volta hanno deciso di non essere chiari, perfetto!

[@Patry90.]

ho un mini 2 , patentino A1/A3 , assicurazione e iscrizione a d flight sinceramente ho molta confusione nella testa e avevo intenzione di passare al nuovo modello più che altro x la comodità dello schermo integrato e per fare un salto di qualità... ho aspettato e mi sa che con il nuovo anno venderò il mini 2 ....troppi cambiamenti, troppe spiegazioni se dovessi avere un controllo e trovare una persona che nn ne capisce .... per nn rischiare sicuramente acquisterò il mini 4 x sentirmi sicura al 100%

[@QuadricotteroN]

Ciao, si con un drone con marcatura si è sicuri al 100%

[@CarmineInfantinovideografo]

Poi vorrei capire chi dovrebbe applicare regolamento per eventuali contestazioni e sanzioni sarà una bagarre

[@carlotaglia]

Diciamo che sarebbe bello sapere a quanto ammonta una sanzione nei confronti di un operatore UAS professionale con tutte le carte in regola che vola con un drone senza certificazione (uno dei tanti senza la retroattività e che tranquillamente volavano in A2) violando i 150mt dai centri abitati o zone industriali…

[@UmbertoUderzo]

Ma quindi questa informativa a che pro? Per cercare di fare vendere gli ultimi fondi di magazzino per poi dire "abbiamo scherzato"?

[@Marcos91ify]

Ma volendo, se uno ha un fpv, può volare in A2 oppure no?

[@QuadricotteroN]

No, in A2 solo droni con marcatura C2

[@ernestopezzella8736]

Visto che conta quanto disposto dall'art. 20 del regolamento, cosa accade se ti beccano le FF. OO. ? Non è che si mettono a disquisire, applicano la sanzione e via. Il chiarimento integrativo emesso da EASA non avendo forza di legge ...per gli uomini in divisa è carta straccia. 😏

[@QuadricotteroN]

Perr prima cosa bisogna capire come fanno le forze dell'ordine in un controllo su strada a capire se il drone che stanno vedendo che sulla bilancia pesa meno di 250g ha la dichiarazione mtom o solo la dichiarazione del peso al decollo. In ogni caso hai ragione come ho anche detto io nel video conta il regolamento ma considerando tutti i fattori io farò come ho spiegato.

[@francescobegnini]

Trovo la cosa al quanto fuorviante, sul sito EASA si dice una cosa e sul regolamento se ne dice un'altra, alla fine si va a volare sempre con il timore di non essere in regola. Auspico che con il tempo di sistemino le cose positivamente, fa specie aver speso dei soldi avendo fatto delle considerazioni a suo tempo per poi vedersi costretti a conseguire un patentino per volare in A3 perché il mini 2 non ha la massa dichiarata al decollo, ritengo che, sia i costruttori che i legislatori debbano tenere conto del danno economico che questa cosa provoca si possessori di droni senza marcatura.

[@ernestopezzella8736]

@@francescobegnini ....alle case produttrici interessa vendere ...quindi se l'utente è posto fra incudine e martello, non gliene può fregar di meno,.... metterà mano al portafoglio e sborserà altro denaro per stare in regola, ritrovandosi un fermacarte a forma di drone senza MTOM dichiarato. L' amministrazione pubblica .... farà cassa ...ed ambedue saranno soddisfatti. 🤷🏻‍♂️ Se non ci si associa o consorzia in gruppo rappresentativo quale potrebbe esser l'associazione consumatori, credo che saremo sempre a parlarci addosso ....perdere tempo e macinare rabbia, da ora in futuro. 😏

[@gianpierotamigi1944]

Buonasera alla luce di quanto rilevato, per il DJI mini 4 pro conviene rinunciare alla classe C0, in cambio della rimozione del limite dei 120mt dal punto di decollo?

[@ernestopezzella8736]

@@gianpierotamigi1944 .....vaglia bene i lati positivi e negativi della rinuncia,....

[@tecnomos]

Io quasi quasi vendo il mio drone, perchè continua ad esserci un grande caos, e star dietro a tutto queste "regole" alle volte anche poco chiare mi snerva!

[@QuadricotteroN]

Ti capisco, la soluzione definitiva è usare un drone con marcatura di classe

[@maumamaro2918]

Cioè: "nel scrivere il regolamento abbiamo fatto una cazzata. lo spirito della legge è un altro, ma siccome non abbiamo voglia di lavorare arrangiatevi."

[@AirButterflyDrone]

Ciao Danilo Potresti aiutarmi a trovare nelle normative , la prescrizione dove viene riportato che per i droni senza marcatura il MTOM deve essere riportato sul libretto? Cioè ..: Nel famoso articolo 20 , quello che anche tu riporti nel video , c’è scritto che il drone senza marcatura di classe che pesa meno di 250g (massa massima al decollo che tecnicamente si abbrevia MTOM) può volare anche in open category A1 … (stop) Quelli sempre senza marcatura da 250g a 25kg in open category A3 (stop) Ovviamente parliamo dei Droni già immessi nel mercato prima del 2024 ..: Ma poi nell’articolo 20 non c’è scritto che questi Droni debbano essere corredati di un libretto dove viene specificato il MTOM… In realtà non trovo da nessuna parte questa prescrizione per i droni senza marcatura di classe … Boh 🤷🏻‍♂️ … Tu sai dove sta scritto, dove EASA ha scritto che il MTOM deve essere riportato ? Ok sulla tabella e nell’articolo 20 scrivono il MTOM del drone … Ma come avrebbero dovuto scrivere in termini aeronautici che il drone doveva pesare meno di o più di un tot grammi senza utilizzare l’acronimo MTOM ?

[@QuadricotteroN]

Ciao come ho spiegato nel video nelle open category per effetto dell'art.20 possono volare 1 droni autocostruiti, 2 droni con marcatura di classe, 3 i "vecchi" droni con MTOM < 250 e < 25 kg. Tutto il resto non può volare in open. Invece di MTOM (Massa massima al decollo) doveva scrivere TOM (massa al decollo). Per capire se il tuo drone ha un MTOM dichiarato devi consultare il manuale utente o comunque un certificato del costruttore dove dichiara l' MTOM. Ad esempio il Mini 2 SE ha la dichiarazione MTOM riportata nel manuale quindi è ok

[@AirButterflyDrone]

@@QuadricotteroN grazie per la gentile risposta ... ma la domanda è un'altra ... chiedo dove sta scritto nelle normative che il mtom deve essere riportato nel libretto del costruttore? nell'art 20 , cioè per i droni senza marcatura di classe immessi già nel mercato europeo , NON c'è scritto che deve essere riportato nel libretto del costruttore ... per questi droni c'è scritto soltanto che il peso massimo al decollo deve essere meno di 250g per volare in A1 oppure tra i 250g fino ai 25kg per volare in A3 ... per specificare questi pesi sul articolo 20 della normativa hanno usato un acronimo aeronautico che significa massa massima al decollo ... ma usando questo acronimo non hanno ne detto ne scritto che questo mtom per i droni senza marcatura già immessi nel mercato deve essere riportato sul libretto del costruttore .. . con questo voglio dire ... che se nell'articolo 20 non c'è scritto , perchè dite che avrebbe dovuto essere riportato nel libretto ? forse sta scritto da qualche parte ? se si ... dove posso trovare questa prescrizione ?

[@QuadricotteroN]

@@AirButterflyDrone il drone deve avere mtom, il regolamento 947 nelle definizioni spiega che mtom è massa massima al decollo bla bla dichiarata dal costruttore. Quindi se tu hai un mini 2 devi avere la dichiarazione mtom del costruttore. Non importa se è sul libretto, sul sito etc importante è che sia dichiarata dal costruttore. DJI per il mini2 ha dichiarato il peso al decollo (tom) e non l'mtom quindi non rientra nell'art.20

[@AirButterflyDrone]

@@QuadricotteroN art 2 definizioni ... cosa è il mtom ... ? massa massima al decollo compresa di carburante , definita dal fabbricante o dal costruttore, entro la quale il drone può essere usato . poi dicono nell annex A per operare in open category A1 , tra le altre cose ... dette per i droni con marcatura e bla bla bla , dicono che soddisfi i requisiti richiesti nell'articolo 20 lettera A articolo 20 lettera A ... non usa nessun acronimo , ( non usa MTOM ) ... ma scrive testuali parole (a) in subcategory A1 as defined in Part A of the Annex, provided that the unmanned aircraft has a maximum take-off mass of less than 250 g, including its payload; non usando nessun acronimo , si svincola dalla definizione di MTOM scritta nell'art 2 e che quindi deve essere definita dal fabbricante ... ma usa massa massima al decollo ... compresa di payload ... cioè al decollo non deve pesare più di 250g ovviamente articolo 20 si riferisce come già sapete ai soli droni immessi sul mercato prima del 1 giugno 2022 e NON SONO CONFORMI al Regulation (EU) 2019/945 of 12 March 2019 ... quindi se non sono conformi ... significa che : NON SONO CONFORMI AL PUNTO 3 CHE DICE : I fabbricanti che immettono sul mercato UAS destinati a operazioni nell'ambito della categoria «aperta» e che quindi vi appongono un'etichetta di identificazione della classe dovrebbero accertarsi che tali UAS siano conformi ai requisiti per tale classe. E NON DEVONO ESSERE CONFORMI , NEANCHE A TUTTI GLI ALTRI PUNTI dove vengono spiegati gli obblighi e i doveri di tutte le parti coinvolte per garantire la sicurezza e la conformità dei droni usati in categoria aperta ... quindi si deduce che i droni di cui parlano nell'articolo 20 ... - siano senza marcatura di classe e non siano auto-costruiti da privati per uso privato ... - non si parla di MTOM come acronimo e quindi si esce fuori dall'obbligo dell'articolo 2 - ed inoltre NON viene scritto che la massa massima al decollo ( maximum take-off mass) deve essere definita dal costruttore ERGO ... dove sta scritto che questi droni debbano avere un peso , (maximum take-off mass) definito dal costruttore/fabbricante ? ALLORA RIPETO LA DOMANDA dove sta scritto che per questi droni la massa massima al decollo (in inglese "maximum take-off mass") deve essere definita dal fabbricante ?

[@QuadricotteroN]

@@AirButterflyDrone mtom è massa massima al decollo, maximum take off Mass. Scrivere mtom o maximum take off Mass è la stessa cosa

[@GlaucoSilvestri]

Non so se riuscirò a far inserire quella clausola in una polizza collettiva (Dronezine). Di sicuro le note informative non hanno valenza legale, se poi nel testo si contraddicono pure… auguri! Temo che i miei droni finiranno in una bella vetrinetta in memoria dei bei tempi passati. Poi magari Autel mi fa il regalo di Natale con una bella retromarcatura in extremis, visto che l‘aveva promessa 😊😊

[@QuadricotteroN]

Con Dronezine sto parlando proprio di questa cosa per l'assicurazione

[@BagnascoCasatiGuitars]

@@QuadricotteroNtienici informati su questo. Grazie

[@guglielmobarbacci]

C’è poco da stare tranquilli, una linea guida priva di ogni valore e cogenza giuridica (consapevole di ciò, lo dice EASA stessa per mettere le mani avanti) non può mai superare quel che c’è scritto nel regolamento. Allo stato delle cose, finché non interverrà una modifica dell'art. 20, quel che conta per forze di polizia e giudici tenuti ad applicare la norma (non parliamo poi delle assicurazioni) è il requisito della massa massima al decollo.

[@QuadricotteroN]

Bisognerebbe spiegarlo a chi dice che adesso il problema è risolto

[@guglielmobarbacci]

@@QuadricotteroN già, meno male che tu riesci sempre ad individuare il problema giuridico, te lo dico da avvocato, complimenti!

[@crack7596]

In pratica, Danilo e' stato chiarissimo nell'esporre le comunicazioni ultraconfusionarieieiei (mi son confuso anche io) dei burocrati del bip europei che ci stanno portando, sotto tutti i punti di bista, nella disperazione piu totale.....e ripeto, sotto tutti i punti di vista!

[@QuadricotteroN]

Ciao bisogna crackare il sistema normativo UAS, datti da fare 😁

[@ollagfra]

....questa ambiguità porterà ad una marea di multe

[@giuseppe7150]

Sono felice da hobbista che i miei droni possano continuare a volare seppure in A3 ma da avvocato resto basito! Come si fa a dare una interpretazione difforme rispetto a una norma di legge e dire nello stesso tempo che non ha alcun valore legale! Le solite cose all'italiana! Ma la domanda che sorge spontanea è : COSA STA FACENDO IL RESTO D'EUROPA? In Francia, in Germania, in Spagna che succederà dal 1 gennaio 2024?

[@QuadricotteroN]

Ciao, il problema è che non è una cosa italiana, è EASA. Il resto d'Europa sempre lo stesso regolamento che seguiamo noi

[@DanielFanucchi]

Quindi conviene seclassificare il mini 4 Pro?

[@QuadricotteroN]

Se vuoi essere sicuro di rispettare al 100% il regolamento meglio tenerlo C0.

[@carlocolella5164]

Grazie x l’informazione , ma oramai sono orientato a smettere con questo hobby , che pure mi ha divertito per 14 anni. Ho letto le note relative alle multe , e consiglio a tutti , se non per lavoro di chiudere e dedicarsi ad altro.

[@QuadricotteroN]

Le multe ci sono sempre state, anche sproporzionate perchè considerano i droni come aermobili con equipaggio. Con la nuova revisione dovrebbero essere più proporzionate

[@greyhunter147]

Quindi la legge in pratica dice: non potete volare con i vecchi droni, compratevene degli altri o fate attenzione che non capiti niente. Non si può contare sulla fortuna, considerando quanto la gente sia in cerca di soldi facili... Sospendo tutto di nuovo e aspetto il 2025

[@santinoferraro]

Questa è la semplificazione della burocrazia.... aerea

[@Avoletta-qs6nf]

Cambiato meno di zero rispetto a ieri. Anzi, è pure peggio, perché ammettono candidamente la totale inutilità di EASA in materia droni. P.S. Anche sulla faccenda de-classificazione del Mini4 pro ho visto che EASA ha ottenuto grandissimi risultati… 😂

[@QuadricotteroN]

Eh si, dal punto di vista del regolamento è rimasto tutto invariato. E' come se qualcuno dicesse puoi fare B ma non dire in giro che te l'ho detto io perchè il regolamento dice che devi fare A 😁

[@salvozac]

Un bel gatto che si morde la coda ! Ancora si è in alto mare.

[@gianfranco.C]

Il gioco delle tre carte

[@ciroperillo1252]

bene io e già più di un anno che non lo uso vuol dire che lo butterò nell' immondizia e non se ne parla più ( ho un mini 2} tanto non si può più volare da nessuna parte ciao.