Easytronic, I-SHIFT, Durashift EST: замена зубчатого колеса и штока

[@yuriy-abr]

Отличное видео руководство. Все ясно и понятно.

[@Roman1111]

Огромное вам спасибо за видео!!! А Сергею и вовсе отдельная благодарность. Не так давно заказал шестерню ,скоро буду менять. Всё рассказал,объяснил. С шестёркой в комплекте шрифт и смазку хорошую прислали. Теперь благодаря таким специалистам можно не бояться роботизированных коробок. А наоборот наслаждаться их бцстрой работой . Переключения. РЕКОМЕНДУЮ РЕБЯТ КОТЕГОРИЧЕСКИ ВСЕМ У КОГО КОРОБКА ТАКОГО ТИПА!!!!!!

[@RHEnjoyTheS1lence]

А какие симптомы были для замены шестерни?

[@sara_xo3542]

Спасибо! А где можно купить такой ремкомплект?

[@delbrinibrahim8671]

Hallo Ich habe gleich Probleme. Wo kann man die Teile kaufen? Mit freundlichen Grüßen.

[@porloc]

Чтобы установить датчик, нужно будет его немножко "изменить"👍😂😂

[@deniskrasov3402]

Некоторые датчики положения не требуют "изменений", там уже отсутствует этот прилив изначально (и в I-SHIFT, и в Esytronic всречаются). При этом все взаимозаменяемо и в остальном никак не отличается. Но да, улыбку вызывает и у меня этот момент в видео)

[@ragingraiden8296]

Hi there, my civic Fault code p919, I replaced the two brushes inside the shift change actuator and I tried learning. But it failed at part 2 synchronizing position learning. Any idea?

[@УсталыйГеймер-е3ь]

Отлично, всё чётко, понятно, по стадиям и с разъяснением нюансов. Только одно замечание, музыку можно немного потише, местами не понятно, что говоришь.

[@gostandart]

Спасибо, учтем

[@receperbas8681]

Hi. I have eastronic 2005 z16 xep engine astra h. When I start the engine for the first time, I take the gear A1 and move on, but it does not go to gear 2 before 3000 rpm. If I shift the gear to manual 2 before 3000 rpm, it stays in gear 2 when I stop. When I want to move again, the vehicle starts in 2nd gear. but after the first move, after the gear 3 or 4 or 5 is passed, when I stop, it shifts to the 1st gear and when I move again, it switches to the 2nd gear at around 2200 or 2300 rpm without any problems. I have the same problem again when I stop the engine and start it again. At first this would only happen occasionally in very cold weather, but now it happens every time I stop and start the engine. What can be the problem.? Thanks in advance.

[@юрийап-р9ъ]

а как же пыльник штока?

[@NicolaMartinez-m7x]

Buen día compañero disculpen donde puedo conseguir ese engrane o ese repuesto soy de Mexico

[@SergeyKudrevich]

Здравствуйте как можно поменять на приводе скоростей подшипник? Резьба винтовая шире в диаметре чем подшипник. Может сталкивались с такой проблемой. Заранее спасибо.

[@ОлександрШирай-в4з]

Де замовити новий шток?

[@receperbas8681]

Did you use tech 2 to adatation clutch mechanizm after this operation on the vehicle.? Or clutch mechanizm can do adaptation itself automaticly.?

[@дмитрий-д6ж9е]

На модернизированный шток родной пыльник не натянуть, это объясняет то, что на видео вы его не поставили. Может есть какая нибудь замена или можно ставить без пыльника?

[@gostandart]

Обычно натягивается также, как и на "родной" - через "голову". Кто-то, может, и снимает фиксатор на пластиковом толкателе, но на следующий раз - уже протягивает через "голову" - это проще. Можно не устанавливать это уплотнение - разницы нет, корпус из-за этого герметичным не становится.

[@nugzarmumladze7949]

Где купить такой ремкомплект заранее благодарю

[@gostandart]

Позвоните 8-800-550-68-75 или напишите им на почту [e-mail]

[@СергейТульчинский-й6ш]

Где купить такой ремкомплект?

[@ivanfilin7246]

Где можно купить такой ремкомплект? За ранее спасибо

[@zulkufcelikaslan3778]

Merhaba denis burada kullandığın tamir kitini nereden alabilirim

[@gostandart]

Hello! You should just ask for CMC04 gearwheel to email [e-mail]. You can see that email at cmc-robot.ru

[@magimagi7352]

Пожалуйста помоги Имею opla corse c 1.2 easytronic 2001 г.машина не возвращается после прокачки и ошибка исчезла У меня были проблемы со стрельбой, выскочила буква F. Я нажал на рычаги переключения передач и блок управления трансмиссией, и машина снова завелась.машина и компьютер вентилируются может быть, он не хочет возвращаться и уходит

[@nickned7940]

Здравствуйте, а при какой высоте слизанного зуба шестерни мой изитроник не будет корректно работать?

[@gostandart]

"Слизанный" будет заставлять работать соседние зубы, т.е. нагрузка будет рачпределяться не на 3 зуба, а на 2 или 1, поэтому эти зубы тоже быстро износятся или сломаются. "Слизанный" зуб - это замена шестерни, онв уже начала ломаться.

[@ImTheDud3]

Im Keep getting brake pressure swich Range/performance foult from easytronic ecu and F blinkning in DASH it is faulty easytronic ecu? Its happening only when ingine warm ,until its coold No faults

[@gostandart]

Can you write here error code? But for now some brushes (in TCM or/and in shift actuator) typical fault seems to be happen. Replace brushes.

[@ImTheDud3]

@@gostandart P1703-8 i check brushes those are in good condition, cars drives fine untill its cold , affter getting this code its use only 1-2 gears , donw want to shift i need first go to reverse and only then its shift to A and drivers foward. If clear code its emediatly come back. Also ECU getting code Veiche service soon from transmision controll module. Looking at live data in ECU brake Swich 1 and 2 woks fine when engine coold. Inactive and when brake pressed active getting 12V. When engine warm and codes show up Swich 1 always active. Try disconect brake pedal swich ,remove fuse , disconect from ecu pin 5-13 or 14 don't remeber nothing changes , brake swich 1 always active. Can't found online easytronic pinout to try something else Sorry for my english....

[@ImTheDud3]

@@gostandart also i change new brake swich and some people says just replace brake lighs bulbs also change all new ones

[@gostandart]

@@ImTheDud3 once it depends on temperature - try to look at microchips and its PCB tracks. It seems something gets bigger (cracks) when temperature rises and breaks circuit. So, it is not wire (because of temperature sensing), it is something with control unit (cracks).

[@ImTheDud3]

@@gostandart thank you for opinion 😉

[@Mih-Mih.]

На сайте только пластиковая шестерня в продаже, а где латунь?!

[@haski7]

если пластик стоит 4 к,страшно подуматтьь сколько будет стоить латунь))

[@BabkaSONYA]

Какой торекс нужно использовать если знаете для разбора актуатора , не могу подобрать его он с дыркой ?

[@JohnMaclaudConor]

Торкс TS20,он 5граней

[@BabkaSONYA]

@@JohnMaclaudConor спасибо

[@ХудокормовАртем]

Здравствуйте! Durashift est, была проблема с рывками автомобиля в пробках и при переключении передач, особенно с 1 на 2. Сначала поставил ваш ГЦС, эффект был нулевой. Затем поездил какое то время, появилась ошибка по износу сцепления. Заменил сцепление и автомобиль перестал дергаться в пробках и на какое то время исчезли рывки при переключениях или стали заметно меньше. Прошло немного времени и рывки при переключениях снова стали усиливаться, особенно с 1 на 2. Интересно то, что иногда рывки полностью пропадают, но не на долго. После стоянки машина снова дергается. В чем может быть причина? Как проявляется проблема с шестерней?

[@gostandart]

Проблема с шестерней проявляется резко и никуда не уходит - будут удары постоянно, тк недовыжим сцепления происходит постоянно. Чтобы точно убедиться, что дело в шестерне - нужно разобрать актуатор. Так как у Вас проблема иногда появляется, иногда исчезает - вероятнее всего проблема в гидравлике: обратите внимание на соединение нагнетательной магистрали - может ли оно перемещаться вдоль своей оси в штуцере? Это недостаток оригинального соединения, который сильно снижает точность работы гидравлики (если все остальное исправно), позвоните Сергею по телефону выше, думаю, посоветует, как определить, где проблема (либо кольцо на штуцер одеть, чтобы исключить его перемещение вдоль своей оси). Опять же, если все остальное исправно. Исправный робот переключается очень хорошо.

[@ХудокормовАртем]

@@романникитин-ъ5г нет не решил, придерживаюсь такого мнения что механизм автоматической адаптации сцепления работает некорректно, либо есть какая то неисправность которую не удается никак диагностировать. Для себя пришел к выводу, что если начинать движение с хорошо прогретым двигателем, то толчки минимальные и пропадают быстрее. Если двигаться долго в городском режиме от 20 минут примерно то все проблемы пропадают, передачи переключаются хорошо.

[@gomersimpson8162]

Как решил проблему?

[@radivojpanic2763]

Savrseno

[@СергСергей-и8й]

А сам как думаешь ? Конечно же Карл

[@Sumix111]

Привет, меня зовут Михай, у меня Мазда 2 2003 года 1.4 dci с дурашифт коробкой. Снял крышку с актуатора посмотреть состояние щеток, щетки износились, но машина еще ехала. Я купил VXDIAG NANO и с помощью IDS я попытался сделать калибровку сцепление и коробку передач, чтобы убедиться, что VXDIAG работает, чтобы откалибровать после замены щеток на приводах. Пока делал адаптацию, на приборной панели появилась красная шестеренка, а лампочка N на приборной панели больше не горит, не могу завести машину, ошибка P0949 😢 помогите пожалуйста!

[@gostandart]

Щетки-то заменили или просто посмотрели? Вы же по каким-то симптомам решили проверить актуатор: дергалась, не заводилась? По ошибке - адаптация не выполнена до конца. Если это случайный сбой - делайте адаптацию еще раз. Если щетки плохие или неверно подобраны, не притерты, то они работать не будут (сопростивление измерьте - в сумме обе щетки не более 0,8 Ом). Замена щеток не требует адаптации (тем не менее, эта адаптация должна успешно завершаться)

[@Sumix111]

@@gostandart нет, щетки я так и не заменил, не успел. На борту 200000 км, я знал что щетки уже надо менять.

[@Sumix111]

Но чтобы исключить другие проблемы ( потому что она держалась при переключении слегка) я решил сперва заделать адаптацию, и вот что получилось 😢

[@Sumix111]

Я бы повторил адаптацию, но коробка не ставится в нейтраль и не реагирует на рычаг и при адаптации дёргается между нейтральной и четвертой передачь, потом всё отменяется и продолжает гореть только красная шестерня на панели.

[@gostandart]

@@Sumix111 вариантов немало: 1. Провода-пины в колодках пошевелили и нарушили контакт. 2. Сбили настройки в ТСМ нкдилерским оборудованием (у фордов с Durashift EST и Launch похожие случаются проблемы, решали заливкой EEPROM с исправного авто). 3. Щетки в механизме выбора передач и ТСМ наконец вышли из строя - совпало так, когда пошевелили их. Попробуйте фирменным оборудованием обучить. Если не получается - проблему в электрике устранить: контакты, щетки.

[@АлександрСидоров-ч2п]

Здравствуйте на актуаторы для амт Гранта/Веста/Иксрей тоже есть что-то подобное?

[@yagacorporation4822]

Красавчик!!! 👍👍👍

[@АндрейАндрей-ж6ъ4ц]

Скажите, сколько стоит такой ремкомплект?

[@deniskrasov3402]

Добрый день! Лучше написать в почту [e-mail] и оставить номер телефона: Вам ответят очень оперативно и детально проконсультируют по теме. Бывает, что шестеренку вообще и менять-то не требуется, лучше с Сергеем переговорить.

[@nugzarmumladze7949]

Андрей Андрей z

[@markd1351]

вынул пластиковую - засунул латунную.. и ВСЕ кинулись спросить - а где купить латунную???

[@gostandart]

Сейчас в процессе разработки и изготовления - пластиковая, неделя-две-три и будет в продаже на cmc-robot.ru

[@markd1351]

@@gostandart Ок )

[@zladatv]

*👍класс и привет от тренера по футболу!*

[@gngrltn7192]

Türkçe yorum yapacak biri yoku

[@gostandart]

We can use translation. So just ask

[@hzmusallatt]

It is more weight than plastic. Dynamo will be die.

[@gostandart]

There is no problem with weight (it is not so fast for inertia problems to be arisen). We use it for some time - no problems. Anyway we are getting ready with plastic wheel in a time.

[@creativ8278]

в украине есть диллеры?

[@gostandart]

Дилеров нет, отправляют шестерни и толкатели Почтой России. На почте [e-mail] Вам лучше расскажут

[@creativ8278]

@@gostandart спасибо,напишу на почту