Trinkspiel: Das papierlose Büro von Pinneberg

[@dschoene57]

Das war kein Trinkspiel, das war 'ne Druckbetankung ;)

[@carstenplay9694]

Alwin, deine Trinkspiele sind einmalig! Mit einer großen Portion Humor kann man bei dir aber immer noch was lernen. Bei "Hagen Vorlage" hab ich mich vor lachen gekringelt, bitte führe diese Folgen fort. Alles Gute für dich!!

[@ischbinsnur]

Großartig! Es wird Zeit einen Saufabend mit Kollegen zu veranstalten und einen Bahnbetriebsunfall-Trinkspiel-Marathon zu machen.. :D

[@Volvo_EG]

Da ich keinen Alkohol da hatte, hab ich mal einfach jedes Mal einen guten Schluck Wasser genommen. Jetzt habe ich nen 3/4 Liter getrunken, gut das das kein Alkohol war, wo morgen doch Montag ist :D

[@Bahnfreak189]

Warnung: Es ist nicht zu empfehlen, als ungeübter Trinker Vodka-Mischgetränke zu diesem Video zu konsumieren 😂 Bei Risiken und Nebenwirkungen, lesen sie die entsprechemde Richtlinie und fragen sie ihren örtlichen Betriebsleiter, oder Teamleiter.

[@derF23]

„Bei Betriebsgefahren und Zwangsbremsungen lesen sie...“ xD

[@holgerfickenwirth478]

Hallo Bahnfreak189. Ich bin kein "Berufsalkoholiker", habe aber trotzdem 14 (sic!) Whisky genossen. Die Bettschwere ist damit eigentlich schon überschritten... "Nebenwirkungen" sind mir heute schei*egal.

[@Sweetw4ter]

da schaue ich gerade deinen klassiker in "hagen-vorlage" :D refreshe meine abbobox und sehe dieses video. wie geil ist das denn bitte :D dann hole ich mir mal ne pulle eiswein und lets go. danke dir alwin für die tollen videos :)

[@derwarter2776]

Kann es sein dass der Kollege während der Schicht Deine anderen Trinkspiele gehört und ausgeübt hat? ;)

[@peterku2855]

😂😂👌

[@miriamn9657]

Was mich wundert: ich hab' das mit der Grundstellung herstellen anders 'gelernt': erst das folgende Zbk sperren, dann AzGrT, dann ZbHT. Andersrum (erst ZbHT, dann AzGrT) macht das m.W. keinen Sinn, weil die ZbHT nur bei freigemeldetem Abschnitt wirksam ist. Oder hat man das zwischenzeitlich geändert (ich hab keine aktuelle Ril 482)? Wissende vor!

[@joergtrautmann6204]

Immer wieder herrlich anzuschauen, erschreckend, was einem als normaler Reisender so ab und zu widerfährt, von dem man gar nichts mitbekommt. Zum Glück ist nichts passiert. Machst du demnächst ein Video über den Start der VDE 8.1 mit Pleiten, Pech und Pannen, wenn es denn welche gab? 😀 Prost!

[@KIWIT4]

Das könnte der Vorfall einer damaligen (zwischenzeitlich leider verstorbenen) Kollegin von mir gewesen sein. Ich hatte davon nur oberflächlich gehört und hatte den Vorfall nördlich von Elmshorn eingeordnet. Danke für dieses Video.

[@dasmaris9267]

Jedes mal das Shotglas zu befüllen lohnt sich nicht, ich trink die ganze Flasche leer xD

[@Mr1X]

Gleismessfahrzeug, auch gelbe Gefahr genannt.

[@flok1104]

Tolles Video. Man wundert sich teilweise was da vor fällt.

[@79iGEL]

Na, so ein Glück, dass der RE auf ein Hp0 zugefahren ist, sonst wäre es mit dem Bremsen vielleicht noch knapper ausgegangen.

[@acmenipponair]

Das krasse ist: Wieso hat der FdL nicht den DPN gesehen? Das Stellwerk Pinneberg... liegt genau da, wo sie fast aufeinander gefahren wären!

[@koelnistprima]

Schade, dass das EUB keine Sicherheitsempfehlung gegeben bzw. nähere Betrachtungsweise bezüglich des Gleismesswagens durchgeführt hat. Ein Eisenbahnfahrzeug, dass im Regelbetrieb regelmäßig Störungen hinterlässt, sollte meiner Meinung nach nicht fahren dürfen. Störungen an der Gleisfreimeldung sind immer sicherheitskritisch, da sollte man solche nicht noch unnötig provozieren. Auch wenn das das Auslassen der ERP keinesfalls entschuldigt.

[@frankentrains4532]

Musste die zweite Flasche Barcadi ausm Keller holen so viel wie das war

[@ZockerAusFun]

moin moin, kleine Anmerkung ich gehe davon aus das um 15:54 die FK LST in ihrem Eintrag zur Entstörung an Blockanlagen als erstes (richtiger Weise) RPZ gefordert hat, woraufhin dies eingeführt wurde.

[@jgoep2310]

Freude! 😊👍

[@eliaswunsche4970]

Da wird einem warm ums Herz...

[@e1woqf]

oder vielleicht doch eher um die Leber? 🤔

[@AndreasWalter]

Dinner for one, Sylvester Trinkspiel passt ja heute.😅

[@fabioparonuzzi7215]

Was bedeutet Räumungsprüfung auf Zeit?

[@ghize8347]

dass Du am besten mal die Suchfunktion auf Wikipedia benutzt

[@thomasberlin3576]

Was für eine unfreundliche Antwort. Räumungsprüfung auf Zeit" , wird eingeführt wenn des auf dem Streckenblock ein Technisches Problem gibt. Eine RpZ wird im Auftrags- und Störungsbuch eingetragen, und wird aufgehoben wenn der Techniker geprüft hat, und ein Kontrollzug gefahren ist.

[@fhurlbrink]

15:56 : Bezügl. Dokumentation in Fernsprechbüchern: Laufen die Telefongespräche über ein bahninternes Netz oder über das öffentliche Netz der Telekom? Ich hätte erwartet, dass der jeweilige Telekommunikationsanbieter das dokumentiert (Einzelverbindungsnachweis o.ä.)

[@Echoray1]

Bahninternes Netz.

[@johannessorg7676]

@@Echoray1 Weshalb ist da dann trotzdem eine manuelle Dokumentation nötig? Weil rein theoretisch bei digitalen Systemen diese Funktion recht einfach zu realisieren ist. Wenn das natürlich noch alles über Analoge Relaistechnik geht, ist es natürlich klar warum es nicht gemacht wird (Wobei auch hier eine elektrische Dokumentation möglich ist, mich wundert da dann nur warum die ehemalige Bundesbahn hier nicht investiert hat). Nachtrag: Meine obige Aussage gilt in Teilen nur dann, wenn der Übertragungsweg über ein separates Telekommunikationskabel hergestellt wird.

[@ghize8347]

@@johannessorg7676 Es geht ja nicht nur darum zu dokumentieren, dass telefoniert wurde, sondern auch darum, WAS gesagt wurde.

[@tobiasgrodde9736]

Es ist wie in jedem klassischen Agententhriller: "Wir kennen uns nicht. Dieses Gespräch hat nie stattgefunden!"😉😊

[@Scatmann91]

Erinnert mich an letztes Jahr FF-RK

[@GhostSheep96]

Die Flasche Jägermeister steht bereit^^

[@joachimhorn4052]

Gut Rausch :D

[@bikertyp]

Hicks.... geil, danke...hicks..... Prösterchen aus Franken...

[@timmytubede]

Ich habe das Gefühl, das bei der Sicherung und Organisation der Eisenbahn einiges viel zu kompliziert und fehleranfällig ist. Außerdem ist die ganze schriftliche Dokumentation aller Vorgänge auf Papier doch etwas zeitaufwändig. Ich als Laie würde vermutlich als erstes die Dokumentation digitalisieren, also keine handschriftlichen Einträge in einem Buch mehr. Bei der Überprüfung, ob der Block frei ist, würde ich es mir ganz einfach machen. Ich bitte den Tf vom vordersten Zug, mich anzufunken wenn er bei km xy ist. Sobald das passiert ist, kann ich gefahrlos den nächsten Zug losschicken. Ansonsten, wenn das nicht geht, weil der vordere Zug zum Beispiel kein Sprechfunk hat (alte Dampflok oder so), dann könnte ich ja den hinteren Zug mit Fahrt auf Sicht losschicken und den Hinweis geben, dass da eventuell noch ein anderer Zug steht. Das verstößt wahrscheinlich gegen sämtliche Richtlinien, aber so würde sichergestellt sein, dass es nicht zu einer gefährlichen Situation kommt. Besser wäre es natürlich, wenn das Signal- und Sicherungssystem gar nicht erst gestört würde, aber das ist ein anderes Thema ...

[@eliaswunsche4970]

timmytubede Das ist auch ein gängiges Verfahren, wenn kein Mitarbeiter da ist zum Gucken, wird der Lokführer angewiesen auf der nächsten Zugmeldestelle eine Vollständigkeitsmeldung abzugeben. Und es gibt im DB Netz kein Triebfahrzeug ohne GSM-R Zugfunk. Auch Dampfloks müssen das haben. Das ist ein Netzzugangskriterium der DB Netz AG ohne das man nicht am Bahnbetrieb im DB Netz teilnehmen darf.

[@alexanderrohlfing]

Sind solche Vorgehensweisen wie du sie beschreibst in anderen Ländern wie der Schweiz nicht sogar Standard? Zumindest gibt es dort keine Vorbeifahrten an gestörten Signalen, ohne auf Sicht zu fahren.

[@puschelhornchen9484]

DB Jobservice ist nicht mit der DB Zeitarbeit zu verwechseln. DB Jobservice hat tatsächlich die Aufgabe beim wegfall des Arbeitsplatzes eine andere Beschäftigung zu finden. DB Zeitarbeit ist die leiharbeits Firma des Konzerns. Schlechtere Bezahlung, weniger Urlaub und durch den Tarifvertrag gibt es Equalpay erst nach 12 statt 9 Monaten.

[@michaelzwanziger542]

Hallo +Echoray1 Wollt mal fragen, wann denn das nächste Trinkspiel stattfindet. Natürlich nehm ich die eine Aufklärung über die Gefahren und risiken des Deutschen Bahnverkehrs. Ist, wenn es nur Blechschaden gibt, eine super coole Sache. Mfg Michael

[@Echoray1]

Aus meiner Sicht ist nicht jeder Unfall "Trinkspiel-geeignet", weil die Videos dann sehr langweilig werden: Erst passiert zwanzig Minuten gar nichts. Dann macht einer den einzigen Fehler des Berichts. Wir trinken darauf, und das war alles. Gute Trinkspiele ergeben sich, wenn mehrere verkettete Fehler gemacht wurden. Aber solche Fälle gibt es nicht ganz so oft.

[@hans-jurgenpohl3598]

die fahrstrass kommt aber bei siemens ist nur der fahrtmelder wichtig

[@abcIamgames]

Naja da sieht man mal was so eine Personelle Umstrukturierung bewirken kann. An solch wichtigen stellen geht es einfach nicht alle paar Monate mal eingesetzt zu werden und sonst etwas anderes zu machen. Wie so er hier die Dokumentation nicht durchführte versteht aber denn noch keiner.

[@hans-jurgenpohl3598]

gibt es eine störungs drucker ?

[@noaliasbcsprivacy]

20:45

[@ampericus]

Sobald das wort "Blockstörung" oder "Signalstörung" im Bericht kommt, denk ich mir nur eins: "Scheiße. War ja klar."

[@hans-jurgenpohl3598]

alles ist Gut aber du kannst leider nicht absehen was heute passiert,Techniker sind nicht zu erreichen Stunden voll ua.alles wird auf uns die fdl abegeladen

[@legolas6767]

Unfassbar, wie leichtsinnig mit dem Leben anderer Menschen umgegangen wurde! Hier lag ja kein technisches Versagen war, sondern eine vorsätzliche Handlung, die Menschen gefährdete. Die Idee des Trinkspiels ist super, man kann das Gesagte nur mit Ironie ertragen ;-)

[@christianpeterratzlaff7404]

Vorsatz halte ich für ausgeschlossen. Es dürfte eine totale Überforderung durch die Situation vorliegen. Irgendwas anderes - z.B. Handynutzung, Alkohol o.ä. hat die Untersuchungsbehörde ja nicht festgestellt.

[@LSZocker2009]

DB Jobservcie.........auch ein Thema für sich.............

[@NFSHeld]

Das hätte der bestimmt alles am Abend noch in die Bücher eingetragen. 🤥

[@Frigobert63]

zu den TmE-Unterlagen bei 9:30, wo du so schön bemerkst, daß sie aus der Zeit davor wohl keine Unterlagen mehr haben: Das wird auch schwer möglich sein, da der TmE-Unterricht erst 1998 eingeführt wurde. Von daher finde ich deine süffisante Anmerkung irgendwie fehl am Platz

[@TGN428]

ehm... echt witziger und einmaliger content aber nicht erwartet eigentlich war ich nur wegen dem zusidisplay hier xD

[@Dampflok86507]

Hier hast du ein paarmal doppelt getrunken! 🤣🤣🤣

[@lennartb7303]

Nein, eigentlich noch zu wenig, da er die wiederholten Fehler bei den folgenden Zugfahrten ausgelassen hat.

[@technikchaot]

@@lennartb7303 ja als dann stand nach Punkt 5 nicht durchgeführt hätten es wie vorher auch 3 mal trinken sein müssen.

[@hans-jurgenpohl3598]

Ich bin nun jetzt besoffen danke weiter ohne trinken

[@hans-jurgenpohl3598]

Hat er das berühmt drei Lagen Rali

[@panzermann]

...tja dieser FDL war wohl bei dieser Situation nicht vorbereitet gewesen oder sogar nicht geschult worden!!! Immer diese FDL´s..... LOL

[@Echoray1]

Ich glaube nicht, dass dieser Fdl nicht wusste wie es richtig geht. Auf der Räumungsprüfung, Führen der Bücher etc. wird in der Aus- und Fortbildung so dermaßen herumgeritten. Da ist es schwer vorstellbar, dass jemand das nicht mitbekommen haben soll. Er hat sich wahrscheinlich recht bewusst dazu entschieden, das alles links liegen zu lassen. Seine Gründe dafür bleiben im dunkeln.

[@Pyrazahn]

Da ja nicht nur eine Kleinigkeit vergessen wurde, sondern die Handlungen auf ein absolutes Minimum reduziert wurden, ist die naheliegendste Begründung wohl "Das dauert alles viel zu lange, ich hab jahrelange Erfahrung, da wird schon nichts passieren". 99 mal geht wirklich alles gut und man fühlt sich bestätigt, dass man im Sinne der Pünktlichkeit richtig gehandelt hat - und dann kommt der eine Fall, der so endet wie hier im Video zu sehen.

[@jerry1groove]

@@Echoray1 Das wird wohl vorher schon das eine oder andere mal genau auf diese Art gut gegangen sein (seiner ihm bescheinigten schnellen Auffassungsgabe sei dank), und diesmal hat er halt den Überblick verloren. (Am Ende war evtl sogar die ausgefallene Zugnummernmeldeanlage "schuld"...) Das zeigt nur noch mehr, wie wichtig es ist, die genauen Vorschiriften und vorgeschriebenen Vorgehensweisem (hier in CH als "Checklisten" beschrieben) einzuhalten.

[@hans-jurgenpohl3598]

Ich habe bei DR gelernt un bin FDL im Stellwerk muenchen ost Ferbahn bitte uns nicht zu diskreminieren

[@hans-jurgenpohl3598]

nach rbz wir immer erp eingeführt

[@renelourdes602]

Tja......Ich sehe da 1.) Ossitypische Selbstüberschätzung, 2.) vermutlich starke Alkoholabhängigkeit- auch bei Alwin;)LOL

[@HROlauscher]

Und ich sehe hier jemanden, der nach fast 30 Jahren noch immer ausschließlich in Himmelsrichtungen denkt. Wobei "denken" in diesem Fall total überschätzt ist.

[@indeingesicht8280]

Ich denke mal bei deiner Wachstumsphase , ist das Gehirn wohl hängen geblieben und erbsengroß geblieben.

[@ono664]

Es gibt auch in den alten Bundesländer genug Personal, welches an Selbstüberschätzung leidet. In dem Fall war es bereits grobe Fahrlässigkeit.

[@lennartb7303]

@@ono664 Und vermutlich Unkenntnis über die Bedienhandlungen im Störungsfall. Wahrscheinlich wäre das ganze Problem gar nicht erst entstanden, wenn der Fdl nach der ersten Fahrt auf Ersatzsignal die Handlungen zur Grundstellung vollständig und in der richtigen Reihenfolge durchgeführt hätte. Damit wäre die Achszählanlage mit großer Wahrscheinlichkeit wieder in Grundstellung gekommen und der Regelbetrieb hätte wieder aufgenommen werden können.