Echte Reichweite Tesla Model Y Reichweiten-Tagebuch 2

[@Steffen-y4h]

Funktion ist eine Blitzerwarnung für Abschnittsstreckenradar. Durchschnittsgeschwindigkeit.

[@SJ-rm8ff]

Einfach Dankeschön😊

[@Likr666]

Die 2% "Phantomverluste" über Nacht gehen zum großen Teil auf das Update zurück. Während das runtergeladen wird, sind CPU und Mobilfunk aktiv, was einiges Strom zieht. Ansonsten habe ich bei meinem Model Y ca. 1% Verlust pro Woche. Das war bei den ersten Model 3 auch schonmal deutlich höher.

[@Likr666]

Das Missverständnis mit der WLTP-Reichweite und Deiner Messung wird häufig gemacht. WLTP ist ein Messzyklus mit viel Stadtanteil, Landstraße und wenig Autobahn. Wenn man fast ausschließlich Autobahn fährt, kann das nicht passen. Autobahn ist worst case für das E-Auto. Hohe Geschwindigkeit, wenig Rekuperationsmöglichkeit. Bei meinem Fahrprofil habe ich einen geringen Autobahnanteil, so dass ich im Alltag die WLTP-Angabe auch regelmäßig erreiche.

[@Aurin1507]

Mietwohnung: Wir wohnen im 14. Stock, und in Berlin gibt es keine freien Ladestationen in der Nähe der Mietwohnung. Dennoch haben wir fast keine Einschränkungen, weil wir beim Einkaufen zum Beispiel im Kaufland oder bei Lidl oder sonst wo Laden und bei Kaufland ist der Anschluss zum Beispiel 60 kW; das bedeutet: dass die Kiste sehr schnell voll ist und einer von uns während dem Einkauf rauslaufen muss und das Auto wegfahren muss, weil ich schon der nächste wartet. 😊

[@soundlessdriving]

Super. Bei uns hier unten hat kein Supermarkt eine Ladestation 😬

[@uwehirschauer1184]

referrals sind abgeschaltet!!🤣

[@guidomies1433]

Was ist das eigentlich für eine merkwürdige Schnittsoftware, die den Fahrer auf der rechten Seite erscheinen lässt? 🤔

[@Likr666]

Entweder haben ihn Reptiloiden gezwungen, dieses Fake-Video zu erstellen und er gibt uns auf diesem Weg zu verstehen, dass das Video Fake ist. Oder es ist schlicht das Smartphone, das das Video spiegelverkehrt aufnimmt. Ich denke, eine dieser beiden Möglichkeiten wird es sein 🙂

[@soundlessdriving]

Ich hoffe nicht das es die 1. Möglichkeit ist...

[@soundlessdriving]

Habe Lenkrad und Pedalen umgebaut ;-)

[@Likr666]

​@@soundlessdrivingYT scheint da Probleme mit dem Humor zu haben. Der Kommentar wurde wohl wegen Möglichkeit 1 gelöscht... oder die Wahrheit soll nicht rauskommen 😎

[@DrDuu_Technic]

Der Wächtermodus frisst viel zu viel Strom und somit Reichweite, mache ihn fast nie an, nur wenn es wirklich nötig erscheint, hier soll es aber bald ein Update geben. Zur Reichweite: wer fährt schon exakt WLTP Norm? Ich denke keiner. Diese privaten Verbrauchsfahrten sind immer schwierig da jeder anders fährt, andere Bedingungen etc. ein ungefährer Wert.

[@soundlessdriving]

Wächter ist mir nach einigen Parkremplern bei meinem MS wichtig genug und WLTP bzw. US Fahrweise bin ich mit meinem MS 75D mal gefahren und erstaunliche 460 km weit gekommen.

[@McGybrush]

11min Akku Vorkonditionierung Ich mag diese Funktion generell nicht das ein Auto das selber glaubt zu wissen ob ich konditionieren will oder nicht. Denn ich will es eigentlich nie. Wenn ich ein SuC anfahren will dann klicke ich auf der Karte generell ein Ziel daneben an was meistens eines dieser Fast Food Ketten oder eine klassische Tankstelle ist. So kann ich da auf 1% hin fahren ohne das er mir noch dieses Letzte 1% an Akkuvorwärmung weg nimmt und mich in meiner Reisegeschwindigkeit noch weiter einbremst. Teilweise sind es gerne mal 3-4% was mich schon mal fast das liegenbleiben gekostet hat weil ich letztendlich wegen Baustelle die Abfahrt verpasst hab. Hätte ich Ihn komplett konditionieren lassen wäre ich möglicherweise die 12km ausweich Ladesäule weiter nicht mehr angekommen.

[@DrDuu_Technic]

Zur Info: unter 10% ist genauso wie immer auf 100% Laden beim NMC Akku, nicht gut, dann sinkt die Kapazität.

[@soundlessdriving]

Vorkonditionierung kostet gar nicht so viel Strom, wie man denkt.

[@McGybrush]

​​⁠@soundlessdriving Kommt drauf an. Fährt man im Sommer bei 28C‘ los kostet es nix, wenn Du vorkonditionierst. Fährst Du bei 0C los sind da locker 2-3% von grossen Akku drin wenn Du direkt los fährst zum Laden. Würde behaupten den Akku von 0 auf 25C' bringen kostet mehr Energie als den Innenraum vom 0 auf 25C' zu erwärmen. 600kg Metall bzw netto so 300kg reine Akku Material erwärmt man von 0C‘ nicht mit Luft und liebe. Da geht schon so einiges drauf. Nicht umsonst hat so ein Heizelement im Kühlkreislauf so 8-12kW Heitzleistung. Bzw die Wärmepumpe bei 1:3 ist da auch noch mit 3-4kW dabei.

[@McGybrush]

7min Die Durchgeschnitsgeschwindigkeit Anzeige ist in Deutschland unrelevant. Ich wüsste nicht das es hier sowas gibt. Glaube Frankreich ist ein Land wo es sowas gibt. In einigen Ländern bekommt man Strafen für zu schnelles fahren in einer bestimmten Zone (nicht speziell an einem fixen Punkt sondern über ein längeren Bereich). Dort wird quasi an Stelle 1 Gemessen und dann einige km weiter an Stelle 2 nochmal. Dann wird der Durchschnitt errechnet den man in dieser Zone gefahren ist und einem als Bussgeld oder Strafe zu Last gelegt. Vorteil. Man bekommt notorische Raser die über lange strecken schnell fahren aber nicht Punktuell nur an der 1. Stelle wo man am Blitzer zufällig und blöderweise schnell überholt hatte. Und man kann sein Fahrverhalten noch schnell korrigieren. Man kann da in einer 100er Zone mit 150km/h rein fahren. Wenn man die andere hälfte der Zone mit 50km/h fährt dann hat man im Durchschnitt 100km/h gehabt und würde kein Bussgeld bekommen. Und genau diesen Durchschnitt Zeigt Tesla nun an. Dort würde dann stehen das man z.B. durchschnittlich 90km/h gefahren ist in einer Zone wo 100km/h erlaubt ist. Heisst man kann dann z.B. auf 110km/h erhöhen um jemand zu überholen und würde am Ende der Zone kein Busgeld auslösen solange der Durchschnitt nicht doch noch auf über 100km/h hochgewandert ist.

[@soundlessdriving]

Danke für die Erklärung.