Tesla a deschis Superchargerele pentru toate mașinile electrice

Află cât costă și cum poți să încarci la Tesla Supercharger.
1. Descarcă aplicația Tesla
2. Creează cont
3. Adaugă metodă de plată
4. Selectează locația și numărul stației
Timecodes
0:00 - Intro
1:39 - Cum parchezi la Supercharger?
6:15 - Aplicația Tesla
13:23 - Superchargere în Europa
16:59 - Superchargere în România
22:47 - Concluzii

[@ytdood]

Am scris asta si pe canalul lui Silviudespremasini, 3 Ron e foarte mult pentru o tara ca Romania. In UK am zone unde incarc (non Tesla) cu 50-55p, deci undeva la 2 ron si ceva, fara abonament, in conditiile in care pretul domestic pe kWh e 30p. E deranjant sa vezi cum sunt conditionati romanii sa accepte preturi mari din lipsa de competitivitate... dar mai bine sa vina Tesla si sa-i mature pe ceilalti, ca si asa sunt statii vechi, proaste, incete etc, asa poate va creste si calitatea statiilor de incarcare in general si in cele din urma va scadea si pretul.

[@l.e.i.4111]

Nu trebuie sa te miri. Romania e o vaca de muls. Inclusiv in magazine sunt produse mai scumpe decat in vest. Bancile (raport facut de organizatie din afara) au profituri nete cu 2 cifre in timp ce media Europei are media profitului cu o cifra. Etc.etc. La ce sta bine Romania, inca, este costul abonamentelor de telefonie si internet care vin cu o viteza foarte buna comparativ cu "dial-up-ul" din vestul Europei.

[@alexandrak4464]

Good one :) Si eu o vad ca o miscare pozitiva, si cumva asteptata. Nu stiu cum va fi, dar cum in alte tari nu au fost probleme, nici cele 3 noi, nu ma astept sa fie. De regula, eu cel putin, incarc foarte rar la supercharger (doar la drum lung). Dar asta e alta poveste…

[@xXxM4nuxXx]

Și eu cred ca e foarte bine ca s-a dat drumul și la non-tesla, poate pe termen scurt o sa deranjeze posesori Tesla, dar pe termen lung o sa ii ajute si pe ei ca stimulează competiția sa ofere servici mai bune la prețuri mai mici si pe cei de la Tesla sa deschidă mai multe stații supercharger dacă ii cerere mare.

[@mihailnovac]

❤❤❤

[@LoneWolf-wp9dn]

Buna analiza... astept superchargeru de la Giurgiu... lol... acum lasand gluma la o parte poate vom vedea o mare dezvoltare pe autostrazi sa faca si mai usor tranzitul

[@iftimiemarian4199]

Până acum rețeaua Supercharge reprezenta un argument PRO in alege o mașină Tesla, probabil Elon intuiește ele ceva. Acum are cea mai vândută mașină și în curând cea mai folosită rețea de încărcare, asta da strategeie de Business. Mulțumim pt video 👍👍👍

[@ECODRIVE]

Cam asta este planul….daca ii reuseste si partea cu Superchargerele o sa fie o presiune mare pe piata.

[@sandormolnar1968]

Pana acum a fost un argument PRO doar pentru masinile Tesla, acum devine unul PRO pentru toate masinile electrice (cu CCS), este exact ce doreste Elon Musk. Eu, ca si posesor de 2 masini electrice non Tesla ma bucur mult, am avut f. multe probleme cu statiile de incarcare, in cei 2 ani de zile m-am intalnit cu cel putin 10 tipuri de probleme si am fost nevoit sa instalez peste 20 de aplicatii...

[@DanielBv95]

👍

[@gexpe2003]

Mega

[@danradu3632]

Deschiderea superchargerelor Tesla si catre alte marci este o miscare financiara buna (si da, incurajeaza si achizitia/tranzitia catre electrice per total), insa pt posesorii Tesla era un avantaj fata de ceilalti producatori. Corect ar fi si celelalte marci sa investeasca in infrastructura de incarcare ca sa-si sustina vanzarile (si clientii), nu doar sa arunce cu noroi si pe cealalta parte sa se bucure de eforturile altora.

[@ROBIRUS24]

Asta cu fondurile ar fi super sa faca cat mai repede cat mai multe statii. Cu asta trebuiau sa inceapa din start. Multi oameni nu isi iau electrica pentru ca nu au infrastructura de incarcare. Atunci cand balanta se va inclina si vim avea statii peste tot pentru a evita acest impediment, atunci vom vedea o explozie in vanzari in romania. Pana atunci romanii vor tine de masinile diesel clasice. Eu unul astept sa ofere suoerchargere in majoritatea oraselor. Oamenii de asta nu vor sa se comllice pt ca vor confort nu vor sa plece la drum cu copil in masina ca sa ajunga sa mearga la cautat de statii si sa se abata de la traseu.

[@switchtoelectric]

In vestul Europei este de câteva luni bune dar ma bucură ca si România revine la standarde europene 🎉🎉🎉

[@GlossaME]

Standarde americane

[@danbordei2652]

Pentru Tesla e bine deschiderea accesului la superchargerele lor și pentru alte mărci din punct de vedere financiar. Pentru posesorii de Tesla nu e un lucru bun. Faptul ca orice mașină poate încărca la ele vor aglomera foarte mult stațiile. Iar invazia chineza e aproape. Nu vreau să fiu pesimist dar optimist nici pe departe. Când o să vedem mașini gen spring care încarcă 3 ore sau poate chiar hibride cu 5 ore de încărcare nu știu cum va fi dar cu scandaluri sigur ne vom intalni.

[@adrian8295]

“Oamenii buni au loc oriunde “ si pana la urma urmei ii un mega plus pentru dezvoltarea electrificarii , oamenii o sa fie mai motivati sa treaca pe electric cand o sa vada cate statii sunt si cat de simplu merge .Eu cred ca pe viitor o sa avem si noi de castigat din treaba asta 😉

[@cristifl]

Este bine ca avem inca un supercharger in Bucuresti, dar acesul la Mega Mall pe acoperis nu este asa facil. Se intampla des sa fie parcarea plina si traficul blocat.

[@gavrilapaul]

Salut, nu se gasesc pe piata prelungitoare ?

[@sandulachebogdan9674]

Toate masinile cu arhitectura pe 800v incarca la superchargerele tesla cu maxim 42kw. E o problema binecunoscuta pe afara, e plin reddit-ul de postari.

[@ECODRIVE]

Mulțumesc mult pentru informație!

[@iordacheionut9791]

Ar fi interesant sa te duci cu EV6 cu bateria descărcată ca sa vedem cu cat "poate trage" maxim din supercharger Tesla.

[@ECODRIVE]

Astazi a fost un prieten cu Mercedes Benz EQS si a tras la Craiova cu 170 kW.

[@baie2002]

Salutare! Nu mi se pare o idee bună că Tesla a lăsa la liber încărcarea pentru toate mașinile. In primul rând nu toate mașinile încarcă cu puterea cu care încarcă o Tesla sau eu știu ce KIA EV6 sau Mercedes-Benz,deci nu o aștepți câteva minute sa se elibereze o statie, ci de la o ora în sus. Eu nu dețin o mașină cu încărcare rapidă și incerc tot timpul sa incarc ori la 22 kw ori la maxim 50 pentru că mai mult nu pot. Nu mi se pare ok că o mașină că a mea sau o Dacie Sprint sa "blocheze" o statie de mare putere, de care noi ăștia cu mașini de buget nu ne bucuram la adevărata putere. In al treilea rând, datorită design ului statiilor Tesla,românii nesimțiti or sa parcheze pe 2 locuri că să poată încarcă. Astea sunt părerile mele, sper că nu au deranjat pe nimeni.

[@ECODRIVE]

Nu ai deranjat pe nimeni. Mi se pare ok sa ne spunem părerea 👍 Sunt momente când Superchargerele sunt mai aglomerate dar de foarte multe ori sunt libere. Eu cred ca daca va creste gradul de ocupare, Tesla va investi si mai mult in Superchargere. Experimentul asta a fost făcut deja in alte tari si a funcționat ok, o sa vedem ce se va intampla in Romania.

[@Ursulalb]

Bun videoclip, comentariile tale sunt folositoare pentru orice posesor ev si nu numai

[@tiberiupopescu238]

La Timisoara statiile montate de primarie sunt singurele aglomerate, inclusiv cu masini Tesla din cauza pretului mic 1.1 Ron/kwh.

[@stangrigore6977]

Stai sa vezi la Cluj unde sunt pline de uberisti/taximetristi care incarca gratus si ai un drum de facut si te trimit aia la alea cu plata cand ei incarca de 2 ori pe zi

[@CiprianAxinteRo]

Pentru a folosi ionity la pret bun am folosit aplicatia elli (e de la vw cred), cu abonament de 65lei tariful la ionity e 2.5 lei kwh

[@ECODRIVE]

Am vazut ca prin alte aplicatii functioneaza.

[@florentinazamfirescu5184]

Ca intotdeauna la obiect si folositor! Multumim! Astept cu nerabdare invazia chinezeasca cu mult interes! Oare au dat drumul la precomenzi ?

[@ECODRIVE]

Am vazut câțiva dealeri care au inceput sa promoveze MG4 dar vom afla totul in cateva zile.

[@MrTheDarku]

Ca de obicei, o părere echilibrata deși, ca posesor de T, nu sunt fan al ideii de a le deschide pentru toată lumea. Ma gândesc la chargerul din Constanța unde te-am văzut asta-vara dar nu am vrut sa deranjez. Acolo e insuficient vara un singur SC.

[@Dragos.I]

Salutare! Am un Megane și pentru traseul Craiova - Brașov deja ABRP îmi recomanda Superchargerul de la Pitești. Nu știu dacă voi ajunge vreodată sa le folosesc, dar, cum ai subliniat și tu, e liniștitor sa știi ca sunt disponibile.

[@Ursulalb]

Ai doar 274 km , asta este de ajuns sa-i parcurgi fara incarcare daca ai Meganul cu bateria mare sau marea reclama a francezilor privind autonomia este o minciuna ?

[@EvolutionOfAnything]

Pe timp te frig mi a scazut autonomia la 350km cu megane, si da cu bateria mare, in timpu verii aveam 450 dar asta in oras.@@Ursulalb

[@bbogdanmircea]

Cel mai fain cu port de încărcare pe mijloc și încarci oriunde fără probleme.

[@ECODRIVE]

In fata imi place si mie cel mai mult.

[@bytemark6508]

@@ECODRIVEThat's what she said!

[@ECODRIVE]

@@bytemark6508 😂🤦‍♂️

[@vulpoiu102]

Cam ăsta este procentul de încărcare la EV6 pe Supercharger, 42 KW nu știu de ce. E blocat aici. Uneori suma se dublează la 96. Uneori

[@mrmariusi]

Brasov e castigator si va fi deschis in 2025... dar in Ungaria sunt in acest moment 9 locatii castigatoare, dintre care 3 castigatoare in acceasi sesiune Q3/2023. 😖 Dar o noua sesiune de vot este deschisa acum! Nu va irositi voturile pe locatii fara sanse (voturi putine)! Votati doar locatiile cu sanse reale (Bacau, Deva, Iasi, Focsani)!

[@ECODRIVE]

Cred ca vor deschide si alte locatii inainte de Brasov. Totul depinde de disponibilitatea de putere si de contractele pe care le pot face in Romania. Abia astept sa vad ce vor reusi sa deschita in Romania in 2024.

[@bytemark6508]

Doar pana la V2 se imparte puterea la incarcatoare. Incepand de la V3 in sus, fiecare incarcator are putere dedicata. Look it up! :)

[@ECODRIVE]

M-am uitat pe site-ul Tesla dar nu cred ca la MegaMall au o putere suficienta pentru 14X250kW. Cred ca ceva este limitat.....o sa mai testam. "All Tesla models will benefit from the elimination of power sharing in V3 architecture. The peak rate each vehicle achieves will vary with size and age of battery pack, state of charge, ambient temperature conditions and vehicle configuration."

[@alexandrak4464]

Vom vedea la vara daca au ceva limitari. Iarna afara, cu baterii reci, nu cred ca ajung la max..

[@lucianio4743]

@@ECODRIVEai curba de incarcare limitata din cauza frigului undeva la 50kw si daca ai zis ca bateria avea peste 50% , cei 40kw cu cat incarca se explica😀

[@StefunSoare]

Tesla va face bani inclusiv din reteaua de chargere, mai ales cand la standarsizare va fi cea cu cea mai mare retea... cred ca o sa fie printre cei care vor impune standardul! Oricum deja o fac in mod concret...

[@danielbis]

Deschiderea si catre alte tipuri de masini e conditionata de obtinerea fondurilor europene, deci nu e o fapta altruista, altfel o faceau de la inceput. De la inceput au restrictionat accesul tocmai ca sa impulsioneze vanzarile proprii de masini, gen: vrei sa alimentezi de la Supercharger ... cumpara o Tesla. Acum sunt nevoiti sa deschida accesul ca sa obtina fonduri europene pentru dezvoltarea retelei de Superchargere. Pretul la incarcare e foarte mare daca compari cu pretul de acasa de 0.70 lei pe KWh si e comparabil cu pretul/consumul unei masini cu combustie. Parerea mea este ca la un moment dat profitul de la Superchargere o sa depaseaasca profitul din productia de masini, exact ca la situatia cu imprimante vs tonere. Acesta e motivul pentru care sacrifica avantajul posesorilor de Tesla de a incarca doar ei la Superchargere in favoarea fondurilor europene pentru a dezvolta reteaua de incarcare. Oricum e bine si asa, un pic cu forta, daca nu se poate de bunavoie :)

[@ECODRIVE]

Fondurile europene nu sunt condiționate de deschiderea Superchargerelor existente. Tesla a deschis Superchargerele de vreo 2 ani in alte tari. Aici nu este vorba de altruism ci de un model de business. Cat timp ai putine statii, construite din fonduri proprii, o sa dai prioritate clienților tai. Acum încep sa fie suficiente pentru toata lumea si pot dezvolta mai repede cu fonduri UE. Nu putem compara prețul de acasă cu cel de la stațiile publice. O sticla de apa de 500 ml costa la restaurant 10 lei, la magazin 5 lei si acasa la robinet este greu de calculat 😉 Asa va fi si cu energia. Legat de profitul de la stațiile de incarcare este mai greu de estimat acum. Avantajul unei masini electrice, in general, este ca poti sa iti produci singur energia sau o poti cumpara din mai multe surse si asta inseamna concurenta mai mare.

[@TipulCare]

Salutare! Tela va continua sa domine piata electricelor, mai ales dupa ce vor lansa noile modele(model 2, model 4, model Q...), care acopera o gama larga de "buzunare", pe langa faptul ca superchargerele vor fi la tot pasul, iar cei ce nu doresc inca o electrica(speriati de faptul ca vor ramane fara baterie), vor face pasul catre electrice. Multumiri pentru informatii, ca de obicei foarte utile pentru cine este interesat.

[@WiliamCambel]

Salut…schimbasem deja farurile Y-ului RWD,China ,în garanție acum 1 luna din cauza condensului intens din interior iar aseară am observat din nou condens care face stropi in interiorul ambelor faruri,parca mai intens decât înainte…ce e de făcut?

[@ECODRIVE]

Inca o programare la service :)

[@WiliamCambel]

@@ECODRIVE am făcut o chiar azi🤣

[@WiliamCambel]

@@ECODRIVE din experiența ta,ai văzut cumva stopurile la fel cu umiditate in interior?…mie mi-au spus ca e OK tot ca sunt microventilate(apropo in Italia), eu zic ca ma duc cu preșul

[@NICOLASSTUDORELL]

YO RAMIN LA DIZEL CA E MAI IEFTIN DECIT CURENTUL LA 3 LEI KW

[@ECODRIVE]

Cineva trebuie sa protejeze si petroliștii.

[@DualStoreRomania]

La mach e este un abonament de aprox 800 lei/luna si scad preturile la incarcare

[@ECODRIVE]

800 lei/luna este foarte mult, ai ceva inclus in abonament?

[@DualStoreRomania]

@@ECODRIVE prețuri preferențiale, dar nu scrie nicăieri cat, am avut de la ford 1 an free in ionity, inca mai incarc free in eon si renovatio( oferta e de 5 ani)

[@ECODRIVE]

@@DualStoreRomania felicitari Ford ca au avut opțiunea cu Ionity pentru mașinile vândute in Romania.

[@DualStoreRomania]

@@ECODRIVE exact, dar a avut 5 ani in eon si renovatio, asta e ok

[@iulianmetec8796]

Salut. Ai o noua masina de familie? Sau e de test?

[@ECODRIVE]

Am imprumutat masina doar pentru acest test 👍

[@beristeanubogdan6975]

Bună seara. La Chișinău la ce stații încarci?

[@ECODRIVE]

Am incarcat la EV Point si Eco Factor.

[@beristeanubogdan6975]

@@ECODRIVE multumesc

[@mrmariusi]

Pe harta de la Tesla, Promenada si Craiova apar ca nu sunt deschise altor masini. MegaMall, Constanta, Sibiu, Timisoara, Cluj apar deschise altor marci.

[@ECODRIVE]

A incarcat astazi un prieten la Craiova. Din cate am vazut, toate Superchargerele sunt deschise pentru toata lumea.

[@gcr3990]

Este o idee bună pt posesorii mașinilor non tesla, însă pt cei care au tesla nu este o idee strălucită deoarece sunt puține statii cu puține porturi de încărcare. Nu vreau sa fiu in pielea unui posesor de tesla care sa vrea sa incarce la Sibiu, Constanța si va trebui sa aștepte după alte mașini, nu doar Tesla pt ca si ele s au înmulțit. In sezon estival la mare nici nu cred ca va merita deranjul de a încărca la supercharger...aplicabil si pentru Sibiu unde și pana acum era mai tot timpul aglomerat. Dacă înainte era un avantaj sa deții o tesla, acum poti lua liniștit si altceva si te poti bucura de rețeaua supercharger. Dacă am fi avut statii supercharger ca in Austria, era altceva, asa cu 3 lulele, 3 surcele sa dai drumul la toată lumea mi se pare aiurea. Am avut tesla si rețeaua a fost unul din motivele pt care am ales masina, acum mă pot orienta catre orice fără probleme pt că știu că voi avea unde sa încarc, exceptând Renovattio, nextcharge, etc

[@ECODRIVE]

Eu am calatorit foarte mult si au fost extrem de rare momentele in care am asteptat 10-15 min la Supercharger. Era mai aglomerat cand erau gratuite dar acum este destul de liber. Se aglomereaza in Bucuresti cand sunt zile de livrare cu 40-50 de masini/zi. Eu cred ca daca vor constata ca se aglomereaza foarte tare vor creste numarul de statii si in situatii extreme ar putea scoate din program unele Superchargere.

[@eunu6928]

Camd o sa realizeze ca Sprinturile vor bloca stațiile ori sa se răzgândească :)

[@GolfAlh]

La 3 lei / kw, nu prea o sa se înghesuie!

[@ECODRIVE]

Nu cred ca se vor inghesui dar va fi o solutie de back-up pentru toata lumea.

[@eunu6928]

Întradevăr, la 3lei nu o sa fie înghesuială

[@Eduard.Popa.]

Tesla a dat (încă) o palmă celorlaţi constructori auto, în special celor germani !! Ditamai Mercedes, BMW, VAG nu au făcut nimic sau au făcut doar în bătaie de joc. Cu tot cu Ionity. Bine că există o companie care vine tocmai din America să îi facă de ruşine în Europa.

[@constantinbajenaru8648]

Aici trebuie adaugat si RENAULT !

[@Eduard.Popa.]

@@constantinbajenaru8648 da, da, inclusiv Renault - Nissan, Stellantis, ditamai Toyota.... Este o ruşine colosală (plus faptul că în USA toţi sunt în colaps, toţi adoptă rând pe rând standardul de conectare Tesla). Când vii cu o maşină electrică non Tesla să încarci la staţiile Tesla... parcă te uiţi cu jind... Mai vorbeşti cu proprietari Tesla cât încarcă şi cam gata... următoarea maşină e Tesla. Le-a dat şah-mat, ce să mai.

[@simionalexandru9924]

Pe ionity il rezolvi usor in romania. Trebuie presiune pe ministru’ mediului: Nu acordam rabla plus producatorilor care nu ofera si infrastructura de incarcare. Vrei sa vinzi in romania o poti face fara rabla plus. Sa mai vad apoi “manevre” facute de renault cu jaful asupra fondului de mediu cu spring. Ceea ce nu e ok la deschiderea superchargerelor pentru masinile non-tesla este la tarifare. 3 lei/kwh + x lei /min peste 60 min. Daca imi vii cu 14 spring si stai 2h 30’ degeaba mai avem superchargere. In categoria asta ii putem include lejer si pe (Nissan leaf, vw e-golf, Hyundai Kona si care mai sunt cu viteze mici de incarcare) degeaba ne uitam la viteza maxima de incarcare. Importanta va fi curba de incarcare conditionata de temperatura in baterie. Ceea ce nu poti face cu masinile non-tesla la supercharger este sa preconditionezi bateria. Ai demostrat perfect. O kia ev6 care incarca peste 250kwh teoretic, n ai putut sa tragi mai mult de 42kwh. Deci degeaba ai supermasina, daca nu se pupa cu solutia. In rest este binevenita vestea de a deschide reteaua pt toti posesorii de electrice, doar ca trebuie mai bine reglementat. In felul asta o sa creasca infrastructura foare rapid si o sa inceapa sa creasca adoptia la masinile electrice. Dupa ce o sa avem tot mai multi posesori, o sa avem si multi prosumatori care o sa foloseasca infrastructura electrica in situatii exceptionale (excursii, deumuri lungi)

[@andreiradu4949]

Ba preconditioneaza bateria pt orice statie care apare in navigatia masinii si ghici ce? SuC apar in navigatiile celor de la Hyundai/Kia/Genessis, dar de ce a tras cu 43 de kw? Te las pe tine sa descoperi , nu de alta dar vad ca esti bine pe ev-uri, dar iti dau un hint...pentru ca 800 V 😁

[@valium20008]

42 KW putere de incarcare mi se pare foarte mica, sincer, chiar daca aveai masina la jumatate incarcata. Am impresia ca limitarea vine din incarcator, nu din masina. Imi poti confirma te rog?

[@ECODRIVE]

Bateria era rece, nivelul de incarcare prea mare si era foarte frig....imi este greu sa estimez daca limitarea era de la masina sau de la statie. EV6 poate incarca cu peste 200 kW dar conditiile nu erau ideale. Ceilalti cu Tesla au incarcat cu 70-80, cred ca am venit eu cu bateria prea incarcata si rece.

[@bytemark6508]

Masinile cu sistemul pe 800V, ca Ev6, IOniq5, si altele, vor suferi la incarcarea la sistemele Tesla de 250kW, care au fost concepute pentru 400V. Un video bun pe tema asta a produs Kyle de la "Out of Spec". kzbin.info/www/bejne/sInQZnaDZrCkrq8 Incepand cu V4, Tesla a rezolvat is problema asta, si oricum, cred ca urmatoarele generatii de Tesla ar putea schimba si ele pentru un voltaj mai mare.

[@vasiletoader7668]

Se poate incarca Dacia spring

[@ECODRIVE]

Da

[@vst9266]

A postat cineva incarcare cu un spring. Era mai liber mai devreme.

[@stefanconstantinescu1576]

MG este în România. Abia aștept un film cu MG4? Rugăminte sa faci și impresii generale despre mașina în sine, cum se simte la condus etc nu doar despre consum.... în pricipiu diferența între benzina și curent la Hidroelectrica sau panouri solare, și chiar la stații publice, ca nu mai contează consumul.....

[@ytdood]

Am condus M3 si pana la urma mi-am luat un MG4 (dar nu in Romania). E cea mai competitiva masina in clasa ei, baterie de 64kWh brut, autonomie reala intre 300 si 400 de km in functie de temperatura si stil de condus. Eu o conduc mereu in sport si am consum mediu de 18kWh/100km si lrec printre primii de la semafor mereu, suta in 7 secunde si ceva, dar mai impresionant e raspunsul dupa ce esti in miscare. Garantie 7 ani standard. Fiind tractiune spate e foarte dinamica, dar trebuie sa ai mare grija in zone umede/polei etc. Variantele mai noi au si one-pedal driving, si exista si o varianta cu baterie extinsa, de 77kWh, dar si varianta cea mai interesanta, de 430 de CP (tractiune integrala), pretul e undeva pe la 35-37000 E in general, inainte de ecotaxa. Daca as fi in Romania si as fi in cautare, MG4 ar fi in top3 masini la care m-as uita. Celelalte doua are fi M3 highland si Skoda Enyaq 80 (desi astea doua ar fi substantial mai scumpe decat MG4).

[@ECODRIVE]

In cateva zile vom vedea masina si vom putea testa toate lucrurile importante. Pentru ca este o masina care se anunță de volum, intenționez să o țin mai mult si sa testez tot ce se poate.

[@user-pe6hy6ws7z]

Problema nu e prețul ,problema e disponibilitatea stațiilor ,eu am Spring și am observat ca nu range-ul e problema la aceasta mașina ci stațiile ca nu sunt suficiente ,ma deranjează cel mai mult când e câte o stație la 5 km pătrați ,mai bine mai multe stații la un loc cu 3 lei decât 1 la 5 km cu 1,5lei kw/h

[@ECODRIVE]

Hub-urile sunt mult mai practice. Statiile se dezvolta in pas cu numarul de masini electrice.

[@mrmariusi]

Sunt utilizator de Tesla, fac dumuri lungi, si in tara si in Europa, incarc si la superchager si la alte chargere. Prima reactie, la deschiderea superchargerelor a fost "Ufff" ☹. Dar, la o gandire mai atenta... pe termen scurt exista un avantaj, presiunea de pret pe concurenta privind pretul 🙂... iar pe termen lung (+2 ani), 600 de noi superchargere in Europa la standardul Tesla, o, DA! 😃😃😃

[@ECODRIVE]

Ma bucur ca vom avea un reper corect de calitate si pret :)

[@bbogdanmircea]

Faza cu superchargerele e valabilă peste tot în Europa? Tocmai ce am vorbit cu un coleg care are mașină electrică în DE, era super nemulțumit de tot și de prețuri și de range și de consum. A spus că abia așteaptă să scape de ea. Prețurile bănuiesc că variază în funcție de țară?

[@ECODRIVE]

Prețurile la Supercharger variază de la țară la țară.

[@giorgicagrosu4718]

Primul sfat vazut si nespus,e s-o iei pe contrasens,ca romanul__(( Asa s o face si pe ”afara”?Concluzia pentru vremurile actuale! Prea mult stres,prea multe aplicatii,prea mare inghesuiala pe la mall si nu pe DN sau autostrazi, pret deja nesimtit la kw(de,baietii destepti),lipsa platii direct cu card. autonomie aproape injumatatita pe autoostrada si frig.Acum merita doar pe oras cu incarcare la casa ,panouri.Mai trec cativa ani pana apare ieftenirea electricelor,noilor baterii cu densitate mai mare.Si o problema veche,,infrastructura tarii nu va duce multe statii de incarcare pentru multe masini din lipsa de investitii.Daca in ziua de azi,,pentru un vanticel si o fulguiala stau cartiere din orase fara electricitate ,cate o zi doua,,,,!Zeci de firme cu aparitii de modele noi,dar nici una nu spune ca planteaza la 100 de masini vandute,o statie de incarcare...PS: daca as lua o electrica acum,,pentru doi,trei ani,,as lua un sh din Germania(Zoe,,etc) numai si numai pentru oras si sa stau la casa,punand panouri poate.Si moda tabletelor,,centrale,cu multe functii prin touch..o absurditate care se bate cap in cap cu legislatia.Pai daca butonezi un telefon in timp ce conduci,,e amenda grasa,sau in UK GPS lipit pe parbriz,dar ca butonezi tableta masinii,cautand in meniu,,nu e grav! Nici nu ar trebui omologate,,masinile fara comenzile stricte,,clima,lumini,,,basca,,tampenia semnalizarea pe spita volanului,,la o curba sa cauti spita si butonul.,,,((.Uitasem de asigurarea mai scumpa,servisare inegal ,chiar aiurea,,sa mergi sute de km la dealer si piese pe stoc,aproape zero(se intampla si la benzinare chiar).Lasi masina si pleci cu trenul..vii peste o saptamana,o luna...(chinezesti)

[@catalin2371]

3 Ron, cat litru de GPL!

[@schurrle2836]

Pare destul de scump sa o încarci.....

[@dandragulin6671]

Stiam ca v3-urile nu impart puterea ?!

[@ECODRIVE]

Am aflat astăzi. Inseamna ca statiile de la megamall sunt limitate.

[@WiliamCambel]

Nu mai e 1 an la IONITY…il faci acum dar trebuie să-l închizi cu 30 de zile in avans pe următorul..practic dacă luna are 30 de zile atunci 2 luni minim,dacă luna are 31 de zile atunci 1 luna😅

[@ECODRIVE]

Buna informația asta 👍 Am încercat sa fac Ionity Passport dar nu mă lasă pentru că sunt din România.

[@WiliamCambel]

@@ECODRIVE dacă ai nevoie ți-o fac eu

[@WiliamCambel]

@@ECODRIVE iar la passport îți face discount 0,20€ la kWh ,nu știu ce oferte erau înainte pt ca eu încarc la IONITY cu elli,iar înainte încărcam cu Becharge,era aproximativ 0,30€/kwh

[@2dogs1car0pb]

stai sa vezi cand vin aia cu "d-acia" spring 😀😆😂😅🤣

[@LoneWolf-wp9dn]

abia bag 15 pe vremea asta... o minunatie... si am fost si in situatia aia sa smulg parul din cap asteptand dupa altu cu springu care isi facea ambitie sa incarce pana la 90 si ceva degeaba... genul asta de situatii o sa ii faca pe unii sa le para rau ca au deschis accesul la superchargere

[@user-mb8vu3cd2g]

Ciprian, legat de Ionity nu ai informatiile corecte. Eu am vw Id4 si o data cu masina am primit si acces la reteaua Ionity. Mai mult, pretul fara abonament (la Budapesta) este 2,44 lei/kw iar cu abonament 1,68 lei/kw (pret plătit de mine la Budapesta). Deci nu posesorii de masini non-Tesla nu au nici un avantaj sa foloseasca superchargerele.

[@ECODRIVE]

Daca ai primit acces la Ionity cu ID.4 atunci este foarte bine. Prețul din Budapesta este o chestiune punctuală. Prețurile variază în funcție de țară și in unele locuri este mai ieftin la Tesla in altele este mai ieftin la Ionity. Eu am încercat sa fac abonament in aplicația Ionity si nu ma lasă. Mesajul este urmatorul: IONITY PASSPORT in only available to residents of the following countries: Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Netherlands, Norway, Poland, PT, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom.

[@bbogdanmircea]

Șeful meu care are Taycan mi-a spus că Superchargerele din DE sunt pe 400 V și nu pot încărca mașini pe 800 V, doar cele mai noi cum sunt în România pot ... ce știi de asta?

[@ECODRIVE]

KIA EV6 este tot pe 800V. Poate încărca la Supercharger dar va avea putere mai mica. Am înțeles ca puterea maxima ar fi pe la 50 kW.

[@andreiradu4949]

Ba poate incarca la 400 V, in doua variante la Taycan. Daca are extraoptiunea de onboard charger 400v/150 kw si atunci trage max cu ....150kw, daca a fost zgarcit si nu a achizitionat-o ramane fain frumos pe 400v si trage cu 43 kw😁

[@bbogdanmircea]

@@andreiradu4949 Trimite un link ... nu prea are sens ce zici tu ... OBC de la 400 la 800 V și 150 kW ar trebui să fie enorm de mare, iar faza cu 800 V și 43 kW iar nu o înțeleg. Lucrez în domeniu deci cam știu ce vorbesc, foarte multe stații nu pot încărca pe 800 V.

[@andreiradu4949]

@@bbogdanmircea Cauta pe net, gasesti fix ce iti trebuie in cateva secunde. The first series-produced car that has an 800 V battery system is, of course, the Porsche Taycan, and it's also a versatile one, because it can operate on 400 V. However, if you use 400 V charger, the output is limited to around 50 kW (instead of up to 270 kW at 800 V charger). The higher levels, like 100-150 kW at 400 V can be unlocked by buying an additional package (DC to DC voltage boost converter). In the U.S. this option cost $460 Gresisem.eu 800 v la.sfarsit, am.corectat era vb de 400V. Adica nu ai optiunea asta..incarci ca saracii la SuC 🤣

[@marianistrate3829]

E o imensă greșeală pentru ca asta era unul din motivele pentru care optai pentru Tesla. Acum o să stai la coadă, nu e deloc atractiv. Noroc ca rămâne competitiva la prețuri

[@ECODRIVE]

Superchargerele nu este singurul avantaj pe care il are Tesla iar ei stiu lucrul asta. Eu cred ca exista "riscul" ca multi posesori de non-Tesla sa faca trecerea la Tesla dupa ce vor vedea care este experienta cu Superchargerul.

[@marianistrate3829]

Vom vedea. Jos pălăria pentru altruismul Tesla dar efectul rămâne de văzut

[@bogdanbosoi1483]

Elon Musk este in primul rand un om de afaceri, asta inteleg putini din cumparatorii de Tesla. Are nevoie urgenta de fondurile EU pentru a se mentine intr o piata in care banii multi se fac din vanzarea de curent, nu din vanzarea de masini. Este adevarat ca posesorii de Tesla vor face criza de nervi insa Elon face business iar Europa este o piata foarte competitiva pe EV, nu are de ales. El a avut abilitatea sa vanda euforia Tesla insa este cam gameover acum pentru ca piata energiei este in schimbare. Vor mai trece cativa ani si oamenii vor intelege ca este mult mai economic si eficient sa ai UNA masina hybrida sau pe gpl care merge ORIUNDE decat o electrica PLUS inca o termica de backup cu care sa pleci in concediu sau la drum lung. Peste tot in Europa lumea isi da seama ca furnizorii de curent ii storc de bani. Masina electrica e doar o bula supraumflata ca sa mai scoata multi bani din buzunarele celor care au muscat momeala, si acum e doar inceputul. Lumea o sa si aduca aminte cu nostalgie ce simpla si relaxata era viata cu masina Euro6 pe benzina😅

[@Marius.Florea]

1.Prima greșeală a Tesla, amplasarea lor în orașe, asta tot după ce ei recomandă încărcarea la supercharger la deplasările pe distanțe lungi. 2.Această decizie de a oferi superîncărcarea pentru toți, mai ales în oraș.

[@iulianbina7910]

O sa vina toti springarii sa le blocheze cu incarcarea lor de max 30 KW.

[@ECODRIVE]

Nu cred ca va fi o problema dar o sa vedem

[@iulianbina7910]

@@ECODRIVE a fost o gluma. Stii cum e lumea... trebuie sa se vaite de ceva... inainte erau uberistii la mocangeala, apoi Springurile... la cum se vinde 3 si y... posesorii de tesla sunt gay... d-astea

[@nicolaetusinean4541]

Mi se pare o decizie foarte proasta ca au deschis si superchargerul din Sibiu pentru toate masinile electrice in contextul in care mai nou e coada de asteptare zi de zi. Ultima data am stat 25 de minute sa imi vina randul.

[@sandulacheandrei2543]

Mai bine cu benzina in 3 minute ai plecat si îi dai si forjă , cu electrica ai retineri în a o călca si a merge susținut 300 km ! 😎

[@stormxxl766]

E un lucru bun dar tot is prea putine prize .cu cele actuale europa nu se electrifică

[@ECODRIVE]

Apar in fiecare zi stații noi. Este un proces de schimbare care va dura multi ani.

[@stormxxl766]

@@ECODRIVE ",va dura ani"înseamnă putin,înseamnă "democrație suverană"....nu îmi place ideea și mă opresc aici .se pare că prizele nu is pt toți și nu is tocmai prize

[@pampy79]

Superchargerele nu sunt suficient de dezvoltate in Romania dar nici in Europa mai ales prin pozitionarea lor, majoritatea sunt la ceva distanta de autostrada si pierzi mult timp sa iesi de pe autostrada, sa mergi sa incarci si apoi sa ajungi inapoi pe autostrada. Asta face ca durata calatoriei sa fie mult mai lunga si este un mare dezavantaj. Celelalte (de exemplu Ionity) sunt instalate in benzinariile de pe autostrada. Platesti mai mult dar durata calatoriei este mai scurta si ai acces la WC sau un magazin pentru ca sunt deschise non-stop. In cazul Romaniei nici nu vreau sa ma gandesc la un drum de la Timisoara la Constanta daca esti nevoit sa incarci in Bucuresti, pierzi cel putin 2 ore sa intri sa incarci si sa iesi din oras, foarte rau ca nu au si in afara Bucurestiului. Tesla sunt praf la serviciul de incarcare din acest motiv. Si se mai poate adauga lipsa unui WC sau ceva magazin sa poti cumpara o apa, o cafea daca esti pe drum noaptea si esti izolat ca mai faci o oprire suplimentara la o benzinarie pentru nevoi personale. La punctul asta nou din Bucuresti sunt legate 4 statii (1A, B, C, D) care impart cei 250 kW, de acolo si viteza mica cand sunt multi la incarcat (in alte locatii sunt cate 2 sau 3). Mai au de munca sa ofere un serviciu bun de incarcare, dar poate in timp vom vedea imbunatatiri.

[@dormstories]

Inca o data se confirma treaba ca masina electrica e de incarcat doar acasa, cum sa dai 2lei pe kwh can el este 0.7lei...

[@sandulacheandrei2543]

Atunci elecrica in oras si benzinara pentru afara orasului !

[@sandulacheandrei2543]

Sau mai bine doar benzina si nu mai ai batai de cap cu aplicatii care dau eroare !

[@ECODRIVE]

Si la 2 lei/kWh tot este mai ieftin si mai curat decat benzina/motorina. Traiti in orase imbacsite de noxe de la masini dar discutați de 0,5 lei/kWh. Sănătatea cat costa?

[@sandulacheandrei2543]

@@ECODRIVE vorbim dupa 2035 -2040 pentru elecric , pana atunci benzina ca e mai curata decat diesel !

[@danielbucur3144]

Din pacate pentru masinile electrice,băieții din energie si nu numai vor mari tot timpul pretul.Pret mare la achizitie,pret mare la stațiile de incarcare,cam greu un om de rand sa detina o electrica decenta.

[@ECODRIVE]

Preturile masinilor electrice este in scadere. Vom avea in curand, masini electrice mai ieftine decat cele pe combustie. Baietii din energie au incercat intodeauna sa obtina maxim de profit pentru ca erau intr-o pozitie de monopol. Treptat vor pierde aceasta pozitie….asta este motivul pentru care se lupta in fiecare zi cu prosumatorii.

[@dandragulin6671]

Cred ca la v4 sunt un pic mai lungi cablurile

[@ECODRIVE]

Am văzut ca V4 are cabluri mai lungi. Este nevoie de schimbarea asta.

[@dandragulin6671]

@@ECODRIVE am vazut Mercedes incarcand la v4

[@dandragulin6671]

0,45€ la v4 in France

[@ericandeva]

Hai sa votam Arad

[@ECODRIVE]

De data asta o sa votez orașele din Moldova…nu este niciun Supercharger in zona aia.

[@ericandeva]

@@ECODRIVE arad cred ca ajuta jumate din tara..cei care merg afara...

[@cristi95ro]

@@ECODRIVE moldova a ramas ultima din toate punctele de vedere si nici nu o sa se schimbe ceva prea curand

[@cornelpirlog3854]

Să blochezi 2 locuri de încărcare pt ca ai portul amplasat pe dreapta , asta da afacere ☹️☹️☹️

[@ECODRIVE]

Următoarele Superchargere vor avea cablurile mai lungi. Pana atunci ar fi recomandat sa fim atenți cum incarcam alte masini.

[@danmarisescu8491]

daca nu era tesla ne jupuiau de vii( la pretul masinii si statii de incarcare pret curent),imi doresc sa vina chinezii cu mega preturi ,chiar daca o fac impotriva economiei Europene,dar nu se mai poate asa ,o masina simpla europeana sa coste atat de mult si atat de slabe ca soft...am doua tesla doamne ajuta iuhuu

[@imaculata835]

Leave the world behind- no more Tesla :))

[@ECODRIVE]

:))) easter egg

[@imaculata835]

christmas egg@@ECODRIVE

[@catalinquaid]

Eu nu inteleg de ce nu se face ceva impotriva Ionity. Mie mi se pare cel putin rasism si cred ca ar trebui dati in judecata. Ar trebui in primul rand ca cei ce importa masini in Romania ce fac parte din grupul Ionity sa se autosesizeze, sa vorbeasca cu grupul mama si sa se ia masuri. Poate si cu ajutorul jurnilistilor, sa se auda in toata lumea de deciziile pe care le ia Ionity si sa se ajunga la CEDO.

[@Me777Too]

You are funny. Orice companie are un budget, un forecast so un plan de dezvoltare. Cei de la Ionity investesc în țările unde vor avea grad cat mai mare de ocupare, și cu siguranță dacă te uiți la nr de mașini vândute (full electrice) sau hibrid de către cei din joint venture Ionity să observi ca România e undeva la sfârșitul listei…. Volumul da tonul. Vezi Norvegia, prima țară care în 2025 nu va mai vinde mașini cu combustie (mașini personale). România mai are un pic, ca să intre pe radarul Ionity, Allego, Fastned, etc etc…. In Romania salvarea va veni de la operatorii de benzinării, care vor investi a pună chargere în benzinăriile lor (sper)….

[@catalinquaid]

Ce spui tu e fix teoria oului si a gainii. Dar te intreb altfel, daca nu ar fi statii de incarcare ai mai cumpara masina electrica ? De ce ar trebui sa cumperi intai masina ca apoi sa se faca statii de incarcare ? OK, au buget, nu zice nimeni ca trebuie sa pui 100 statii, dar de ce daca esti din Romania platesti la suprapret ? Banii romanilor ce cumpara ford, bwm, audi, hyundai etc au alta culoare ?

[@MrSavage77]

Ce putem face, e sa nu cumparam masini VW, BMW si alte marci din spatele Ionity. Vor sa vanda masini, sa-si aduca si reteaua de incarcare

[@OviMatei]

@@MrSavage77se intampla deja...Tesla vinde bine si din cauza aia. Cand treci granita, e game over pentru restul.

[@MrSavage77]

@@OviMatei accesul la reteaua proprie a fost inca un motiv cand am decis sa luam un Y vs EV6. Numai zic termenul de livrare…dupa EV6 am asteptat un an de zile, timp in care samsarii de la Kia Romania au marit preturile si culmea, nu au vrut sa respecte pretul din contract. Puteam sa-i dau in judecata, dar overall am iesit mai bine. Ne-am luat avansul inapoi. Pe de alta parte, se vede si in numarul de EV6 de pe strazi…

[@laurentiu2314]

Nu prea e adevarat ce ai spus despre ionity. Eu, roman, cu domiciliul in Romania si posesor de VW, pot face abonament, 63.9 lei, pentru cel mai mic tarif la ei, 2.47 lei/kwh, abonamentul se poate renunta dupa o lună. In rest ,că sunt măgari cu extinderea in Romania, subscriu

[@ECODRIVE]

Eu am încercat sa fac abonament in aplicația Ionity si nu ma lasă. Mesajul este urmatorul: IONITY PASSPORT in only available to residents of the following countries: Austria, Belgium, Croatia, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Netherlands, Norway, Poland, PT, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom.

[@laurentiu2314]

@@ECODRIVE Eu am făcut prin aplicația VOLKSWAGEN. Incearca aplicația Eli charging, poate acolo te lasă. Eli e firma apartinand VW si aveau abonamente pe o perioada de 1 luna la ionity, cand acestia aveau de 3 luni.

[@comedyman112]

nu exista "foarte special"

[@floringhigea9566]

Cam naspa,mercedesul are priza pe partea dreapta,o sa ocupe 2 locuri,eu am ales Tesla pt reteaua de incarcare,acum cu decizia asta o sa fie cam nasol,ce naiba faci la o statie tesla cu 6 incarcatoare?in Europa pot incarca doar unde sunt statii multe,daca nu vor construi mai multe statii va fi nasol rau pt posesorii de Tesla.

[@ECODRIVE]

Eu cred ca vor deschide mai multe si vor creste si numărul stațiilor la locațiile deja deschise.

[@madalinnicolae7707]

Mai așteptăm câțiva ani, eu nu am răbdarea și nici timpul necesar să pierd câte 2-3 ore la fiecare reîncărcare + prețurile încă mari de achiziție pentru o mașină electrică decentă. Cu un benzinar pe gaz sau un hybrid Toyota cred ca te deplasezi încă mai ieftin și nu îți irosești nici timp prețios din viață, pe care niciun producător nu ți-l mai poate înapoia!

[@ECODRIVE]

De unde ai scos 2-3 ore?

[@LoneWolf-wp9dn]

cat de repede schimbi bateriile? la fiecare deplasare nu?

[@ECODRIVE]

@@LoneWolf-wp9dn :))))

[@cimpeanemilian7537]

De acum vă încărcați Tesla la priză!😂😢😊

[@cristi95ro]

acrii strugurii altora, asa e ? XD

[@cimpeanemilian7537]

@@cristi95ro Încă nu ai prins coadă?😂

[@vladbolog4887]

Doamne fereste mai bine una pe gaz😂. Sa stai 2 ore so incarci tre sa fi nebun.

[@Gojanel]

Se incepe prostia. Si asa Tesla nu aveau unde incarca masinile, iar acum trebuie sa astept o Dacia?

[@ECODRIVE]

De cele mai multe ori este liber la Supercharger

[@Gojanel]

@@ECODRIVE Liber o sa fie istorie.... Vin toata cratitele si sa terminat libertatea. :D

[@andreiradu4949]

Ai o problema grava cu Ionity si o dai in extrem,iti poti face abonament la ei indiferent de nationalitate, religie, orientare sexuala etc etc,. Doi la mana, citeste conditiile contractuale, scrie clar cum poate fi reziliat un contract, in niciun caz nu te obliga sa mentii abonamentul un an..citeste doar. Trei, exista si alte aplicatii de ex Elli care iti ofera un pret de 2.47 lei/kwh in reteaua Ionity, pret care nu sufera modificari in functie de intervalul orar in care incarci, in functie de cat de pline sunt statiile, basca mai access cu acelasi preat in reteaua Aral si Ewiwa, de unde rezulta ca devine mai competitiva decat SuC. Ca sa nu iti mai spun ca esti slab pregatit, Kia/Hyundai/Genessis , cele pe 800 V incarca cu 43 kw la V3 si cu 80..90 kw la V2. Unfollow din acest moment. Pacat...vazusem videouri interesante la tine acum 3 ani cand mi am luat primul EV