EDELWEISS | Back to the 80's - Mike the Bike 🚀

Wir stellen euch nicht nur ein geniales Motorrad vor, sondern auch eine bedeutende Persönlichkeit!
Mike Hailwood hat wie kein anderer den Rennsport dominiert und begeistert!
Wir sind gespannt, was ihr von dieser Rakete haltet! Schreibt es gerne in die Kommentare!
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[@frankmusiol6871]

Mike war auch Werksfahrer bei MZ, ich hab noch irgendwo Fotos von meinem Vater wo er mit Mike drauf ist 👍

[@gunterbaumgartner5298]

Na das weckt doch Erinnerungen! Die hatte ich 1983 nach der Bundeswehr neu gekauft, allerdings eine der wirklich ersten Baureihe, mit runden, roten Gfk Kotflügeln und schönem, verchromten Rücklicht. Seitendeckel hatte die auch keine, dafür aber Conti Auspufftüten, die fehlen hier definitiv, weil dann erst ist der Sound perfekt. Schönen Gruß und mach' weiter so, muss ja nicht immer rostiges Uralteisen sein. 😂 Günter

[@MonikaZerbe-Hardt]

Nur zur Information, John Surtees war sowohl Motorrad als auch Formel 1 Weltmeister.

[@mariopreu2851]

Traumhafte Ducati danke für dieses Video. Da kommen Erinnerungen wieder zurück. Bitte mehr von solchen Bikes aus den 80 Jahren!👍

[@AlexanderWiesner-y8n]

Danke für die tolle Geschichte! Ich hatte mal eine Ducati 998, jetzt bin ich auf MZ ES 150/1 unterwegs. Diese Maschine ist die "GÖTTIN" !!! Wunderschön und fast zu schade zum wegstellen. Sie sollte zumindest ab und zu, an besonders schönen Tagen, ihren Auslauf bekommen. Gruß und weiter so! 👍

[@AndreasSchmidt-bz8kx]

Weißt du das Mike the Bike auch mit der Werks MZ auf dem Sachsenring gewonnen hat ? 1963 gewann er 3 Grand Prix an einem Wochenende. Die 350er am Samstag , die 500er am Sonntag, beide auf MV ,und die 250er auf der meisterlich von Oberingenieur Walter Kaaden aus Zschopau vorbereiteten pfeilschnellen MZ.

[@edelweiss-customs9259]

Mega! Das wussten wir noch nicht! 🫶🏼😍

[@dannybergelt939]

Danke fürs zeigen dieses Schatzes 😮faszinierend so eine königswllen duc 😊

[@harrystephan8651]

❤!!!! Der Hobel muss artgerecht bewegt werden. Bei schönem Wetter damit übern Hochröhn Ring zu pfeffern muss ein Genuss sein. Ich kenn Die aus den 80er Jahren vom Motorrad Treffen im Kokerin Tal bei Melnik in Tschechien. Wer war damals mit dabei ,beim Deutsch/ Deutschen Treffen .🤝👍💯

[@ukocarina3976]

Das war schon ein toller Typ. Heute ist sowas leider nicht mehr möglich.

[@lutz6492]

Da fährt er, immer am Limit, jahrelang nur Siege ein und stirbt bei einen Verkehrsunfall.

[@michaelludwig298]

Tolles Video über die Ducati. Mike Hailwood hat 1979 noch mal versucht bei der TT vorne mitzufahren, und zwar auf Suzuki. Da war seine Zeit aber um und er hat den Rennsport aufgegeben. Habe selber eine 900 SS von 1981, noch mit dem Stabilen Rahmen. Immer noch mein Traummotorrad und ein wunderbares Teil zum fahren. Ich nenne es Spielzeug für alle Fans, die auch mal gerne basteln. Z.B ist mir auch mal der Kickstarter abgebrochen und meterweit weggeflogen.😂

[@wolfgangn9137]

Das Motorrad war früher gelegentlich sogar auf grösseren Motorradtreffen ausgestellt! Hab die sie bei Götting am Irschenberg gesehen, und auch in Faistenhaar bei München. War alles so in den jahren 2000-2010 glaub ich. Hab die schon bestaunen dürfen! 🥰

[@KarlheinzHaneke]

Mike ... the Bike !

[@nichtmalte2890]

Ist eines meiner absoluten Traumbikes... Leider noch finanziell unerreichbar

[@blackbirdy666]

So ein heißes Teil war bei mir in der Gegend abgesoffen. Hab dem Besitzer dann Kerzenschlüssel vorbei gebracht, um die Kerzen zu trocknen und haben uns unterhalten. Geniales Gefährt!

[@JoergB.]

Schönes Moped Hab selber eine 82ger Das Modell was du zeigst ist ne 83ger. Zur Entstehung Ursprung war eine 750er und der englische Importeur hat für Mike das Moped gebaut. Erst nach dem Sieg hat Ducati das aufgegriffen Gruss an alle Biker

[@philippbergmann2738]

Absolut geiles Motorrad. Mit den offenen Contis klingt die noch viel besser 😎👌🏻

[@Juppausempott]

Man spricht hier von sogenannten Grau Importen, die Ducati's kamen aus Großbritannien. Einige Kaufleute haben ihre Chance darin gesehen, den Überschuss von Händlern in USA, GB, Italien und noch andere Länder, aufzukaufen und in Deutschland wo große Nachfrage war anzubieten. Die waren dann auch deutlich preiswerter als die für Deutschland vorgesehen Modell. Ich habe bei einem Grau Importeur um 1982 gearbeitet und einige Heilwood Replica für Deutschland umgerüstet. Auch Moto Guzzi, Honda, Suzuki, Yamaha und Kawasaki würden auch als Graue gehandelt.

[@reneefriedmann319]

Gab es auch als Tausender und ist noch seltener.

[@besenwieslersepp1011]

Sehr schöne Mopete

[@matthiasritter9778]

So ein schönes Traummotorrad und dann auf der Strecken mit solchen Klamotten, Sachen. Schade. Gruß Matthias

[@edelweiss-customs9259]

Zuschauer mit solch einer Sicht/ Denkweise...Schade.

[@Martin-uh2em]

Na komm Robert … Mir persönlich isses ja wumpe aber Recht hatter trotzdem der Matthias. Wenn du so lächerlich unterwegs bist musst du mit entsprechenden Kommentaren rechnen.

[@edelweiss-customs9259]

@@Martin-uh2em und wenn ich anderer Meinung bin und mir die Sachen gefallen, dann müsst ihr mit meiner Gegenantwort rechnen :) Anstatt zu jammern und zu nörgeln, einfach lassen und sich freuen. Wenn ihr frei eure Meinung teilen wollt müsst ihr genauso mit Antworten rechnen, die euch nicht gefallen 🫶🏼

[@perseusaut]

Ist dass ein Neufahrzeug?

[@marcok2802]

Was würde die Ducati denn kosten?

[@edelweiss-customs9259]

Link ist in der Videobeschreibung 💣

[@marcok2802]

@@edelweiss-customs9259 danke

[@philippgurtler5268]

Klasse Video/Ducati 👍👍👍danke mach weiter so 👏👏👏

[@DirkKRISCHER]

Ja , diesen Namen kennt man aus dem Sportbereich . Ich habe gehört das er in England extrem gefeiert wurde zu seiner Zeit

[@SCHLUMPF20]

Ducati ist wie bei den Autos Ferrari, für einen Sonntags Ausflug im Quartal nichts für den Alltag, sonst wird es teuer, eine Harley EVO macht man nur Service und läuft 100T km und mehr, aber die Ducatis sind schon sehr schöne Motorräder vor allem die 70er 80er 90er Modelle, LG 😊

[@Leslo-gz2xc]

Die tatsächlich letzte Königswellen- Ducati war die Nachfolgerin, die MHR 1000. Die hatte auch, gegenüber der 900er, einen Haupstrohmölfilter bereits ab Werk. Die MHR 900 müßte, um dieses Goodie zu bekommen - nicht original - nachgerüstet werden. Hoffentlich hatte die vorgestellte Maschine zumindest eine Produktions-zeitnahe Tageszulassung. Falls nicht, ist eine heutige Erstzulassung wahrscheinlich unmöglich. Die aktuellen Abgasvorschriften für Neufahrzeuge würden gelten und wären wahrscheinlich nicht zu erfüllen. Schönes Motorrad.

[@michaelludwig298]

Diese Ölfilter Diskusion gibt es schon seit 40 Jahren. Viel wichtiger finde ich den Umbau auf eine doppelgelagerte Ölpumpe. Die Originalen schleifen oft aus. Lieber öfter mal Ölwechsel machen. Meine TS 125 von 1960 hat überhaupt keinen Filter. Die rumheizerei mit diesen Geräten ist sowieso vorbei. 😅

[@Leslo-gz2xc]

Ich kann die Faszination für Ducati gut verstehen. Auch alle 3000 km Motorölwechsel, um den Maxiservice rauszuzögern, finde ich ok (alles ironiefrei gemeint). Maxiservice heißt allerdings, den Motor zu zerlegen, um Verschleiß zu prüfen, ggf. Teile zu ersetzen, und die Schlammbohrungen zu säubern - eine recht antike Form, Ölverunreinigungen 'wegzufiltern'. Eben nicht einfach Filterpatrone wechseln, sondern Technik zerlegen. Ich mag auch lang angebotene, konservative Lösungen. Aber, wenn's hier um so etwas Simples, wie eine zeitgemäße Ölfilterung geht, die Techniköffnung sowie zwischenzeitigen Verschleiß überhaupt, doch sehr viel weiter nach hinten schiebt - hätten die Bologneser das früher einführen können. Nicht erst beim letzten Streich, der 1000 MHR. Und da ging's ja auch. Alle L-Motoren davor, inklusive 900 MHR, können nur mit außenliegendem Filter nachgerüstet werden. Und - andere Ebene - Ducati Einzylinder: Ein 350er Scrambler Motor muß deutlich früher geöffnet werden, als ein 350er Condor Motor. Weniger wegen der Drosselung des prinzipiell baugleichen Motors durch die Schweizer, um.dem Militärkrad mehr Zuverlässigkeit zu verleihen. Nein, auch hier wurde bereits, wenn auch nur, 'nebenstromgeölfiltert'. Ein geöffneter Scrambler Motor wird daher innen nie so sauber sein, wie ein geöffneter Condor Motor.

[@michaelludwig298]

@@Leslo-gz2xc Das finde ich wunderbar, mit einem zu diskutieren der sich auskennt. An meiner Honda 750, von 1972, gibt es ab Werk einen Hauptstromölfilter mit Filtergröße ca.14 Mümeter. Beim Ölwechsel wird der immer mitgewechselt, nur Schlamm und Schmutz kann der nicht viel ausfiltern. Ich wechseln das Öl wenn es schmutzig wird. Bei der 900 SS wurde der Motor geöffnet, weil der Motor unrund lief, beide Ventilführungen für die Auslassventile waren ausgeschlagen, der Schleuderfilter in der Kurbelwelle voll Dreck. Einige Ducati Freunde benutzen das billige Öl SAE 30, vom Landwirtschaftlichen Verkauf, und wechseln das Öl öfter. An meiner Maschine habe ich noch den weitgeschwungenen SS Auspuffkrümmer und komme mit einem selbstgebastelten Schlüssel gut an die Ölablassschrauben. Dieses Hobby hat mir soviel Geld gekostet, daß ein Regelmäßiger Ölwechsel an meinen Maschinen auch nicht mehr ins Gewicht fällt. Und wenn die ersten Späne sich im Ölfilter ansammeln, kann man gleich den Motor öffnen. LG.

[@Leslo-gz2xc]

Naja schau - das Schöne ist doch, für etwas zu brennen. Was oftmals auch mit Leiden verbunden ist - und ich mein's wieder nicht ironisch. Da hat Ingeneere Taglioni leckere Technik angerichtet, mit einer Ölfilterung, die keine war und auch nicht mehr Stand der Technik war, damals hat er also einen Mix aus gestern und übermorgen geschaffen. Selbst wenn noch teils Materialgüten hinzukommen, die inneren Verschleiß fördern (können, nicht müssen) - bleibt es für mich dennoch interessante Technik. Allerdings wäre mir der Gedanke, daß der Genuß des Fahrens - hier krasser als üblich - mit ungewohnt großen Schritten in Richtung einer Form der Zerstörung einhergeht, unerträglich. Schließlich möchte ich bewahren, möglichst auch ein ursprünglich zusammengefügtes Gesamtkunstwerk - das hieße auch 'Matching Numbers'. Fliegt einem dann im Extremfall das Motorgehäuse auseinander, wäre Schluß mit 'Matching Numbers'. OK - vielleicht gibt's / gab's gar keine Motornummern bei Ducati oder die Paarungen Rahmen / Motornummern folgten eh keinem System - das weißt Du besser. Bei den Dingen, die mir wichtig sind, kann mich eine klassische Zweizylinder Königswellen Ducati also nicht - in der Praxis - abholen. Wunderschön und zu schade nur fürs Wohnzimmer - bleibt sie trotzdem.

[@Leslo-gz2xc]

... wenn Du Dir nun noch überlegst, wie die Idee des Königswellen-V2 entstanden ist - ich finde das mega: Da sich im Entwicklungsbereich von - nicht nur Freizeitgütern, wie Motorrädern- alles nach dem Durst, dem Geschmack der Amerikaner richtete, weil dort der größte Absatzmarkt war, verlangte der dortige Importeur nach einer Behördenmaschine für die Polizei, Harley sollte angegriffen werden. Um es vorweg zu nehmen - er gelang nicht, dieser erste Versuch von 'außerhalb' - Moto Guzzi, BMW, und auch Kawasaki drangen später in dieses Geschäft ein. Nun denn - Ducati wurde aufgefordert, eine leistungsstarke Behördenmaschine zu konstruieren - das war Anfang der 60er (!) Man könnte jetzt scherzen und anmerken, zumindest die späteren Weltraumflüge der Amerikaner nahm dieses Projekt - namentlich - bereits vorweg: Heraus kam die Ducati 'Apollo'. 1260 Kubik, V4, 90 Grad Anordnung, zentrale Nockenwelle, mit simplen Stoßstangen zum Ventiltrieb (konventioneller 2-Ventiler). Und - unfaßbaren 100 PS. Anfang der 60er (!) Wir reiben uns die Augen und lassen ein paar Leistungsdaten der aktuellen BMW R18 im Geiste vorüber ziehen... Weil die Amerikaner nun gewisse Vorstellungen bezüglich Reifengröße und Reifentyp hatten, kamen kleine 18 Zöller drauf - mit PKW-Diagonalreifen - Himmel hilf. Das hielten die damaligen Reifen im Zusammenspiel mit der Duc nicht aus, auch der Technikstand anderer Reifen 'war noch nicht so weit'. Es blieb bei zwei Prototypen. Die sich, heute bewegt, traumhaft fahren. Und - der Ingeneere konnte dennoch, gerade auf dieser Maschine argumentativ aufbauen, daß ein sportlicher V2 her mußte. Er setzte sich durch und konnte seine längst bei den Einzylindern eingeführte Ventilzwangssteuerung auch hier hinzufügen.