FORD RANGER LIMITED+ V6 4WD. TEST AUTO AL DÍA. (22.7.23). (Fe de erratas: la correa dura 10 años.)

[@piratacab7453]

Cómo fanático y propietario de varios autos Ford a lo largo de los años, ver este test me genera el placer de disfrutar la tremenda máquina que hicieron con la Ranger, pero a su vez bronca de que Ford haya abandonado a los fieles usuarios de sus autos. Lamentablemente la gran mayoría no tenemos el poder adquisitivo para comprar un bicho de estos y a Ford hoy solo lo vemos en estos test. Excelente trabajo de Eduardo. Se disfruta y agradece la calidad de estos programas.

[@robertofrancisconieva1450]

Lástima que Ford ya no haga más autos, y subestime a su público tradicional, obligandolos a comprar chatas sobre valuadas.

[@mauroa8216]

Las empresas están para ganar dinero, no para satisfacer necesidades u opiniones de ciertos consumidores, de ser así, varias automotrices tendrían productos casi sin defectos y a demanda global para cada individuo.

[@robertofrancisconieva1450]

@@mauroa8216 toda empresa es para ganar dinero, pero localmente están adoctrinando a la gente a comprar lo que ellos quieren, SUV segmento B, o chatas sobre valuadas..

[@raimondiclaudia7288]

@@robertofrancisconieva1450 a mi las SUV no me gustan...

[@valeenr4624]

​@@mauroa8216se entiende el punto, pero es como un auto diese o rural, si no le ofreces producto obvio que no va haber demanda

[@martindri]

Me encantó la participación de Robertito actuando de obstáculo 😂

[@diegog1774]

Hola Eduardo, gran nivel de explicacion del detalle! Creo que 10 años despues toca agradecerle a Amarok habernos dado cosas que ahora agregan todas las chatas y se destacan...amortiguadores por fuera del chasis, porton amortiguable, regulacion de prof volante, motor V6, discos traseros,etc etc, si no seguiriamos con la F100, y eso que tengo Hilux, aplica igual el comentario, el precio lamentablemente con tantos impuestos y la inflacion es el problema, si credito es inviable para muchos, hoy es la chata sin dudas, Saludos!

[@valeenr4624]

Lo unico que trajo Amarok primero, de lo mencionada, es la regulacion del volante. Sobre todo la tapa de caja amortiguada lo trajo primero las ultimas Ranger de generacion pasada

[@jorgegrosso9962]

Eduardo, te sigo desde hace muchos años, cada vez tus test son mejores y mejores, cuando quiero comprar un auto o ver cual me convence, no miro otros test que los tuyos, sos por escandalo el mejor periodista automotor de la Argentina, gracias por compartir con todos tu pasion. Saludos!

[@lucaspomar8890]

Gracias Eduardo por ser tan detallista siempre en tus test. Además demuestra tu valía como persona tu amor por los animales

[@ignaciorohr369]

Hola, buen día. Bien por el comentario respecto a la falta de una Ranger apta para GNC.

[@martinmateu5479]

Que Ford haya elegido a Auto al día es un premio a la trayectoria, constancia y dedicación de Eduardo y su equipo. En mi opinión el mejor tester de Argentina. Excelente!!

[@mcklein5375]

Hola a todos sigo sin entender por qué se aceptan los motores con correa vañadas en aceite, .Esto en un retroceso muy grosero. Señor eduardo como siempre exelente sus videos....

[@alejandrodanielnavas264]

Por fin este test tan esperado.. ahora a disfrutarlo detalle por detalle.. gracias Eduardo. Saludos

[@carlosaretio7410]

Que entretenido, jamás podría pagar una camioneta cómo esta, pero es muy bueno saber que existen semejantes máquinas

[@guidomendez]

Hola Eduardo! Es un placer poder ver los test tuyos , sirven y mucho para ver , aprender , comparar o simplemente despuntar el vicio para los que nos gustan los autos ! La camioneta esta tremenda, ahora lo que no entiendo es como una generación nueva como lo es esta ranger , no sea mejor en prestaciones, en velocidad , en frenado, aerodinamicamente que una amarok v6, es increíble porque vw le está dando 13 años de ventaja ! Eso sí! En lo que es tecnología y seguridad no hay con que darle a esta Ford, pero en lo básico la amarok sigue siendo mejor ! 13 años hace que la lanzaron al mercado ! Ahora me va cerrando porque vw no quiso llevar adelante el proyecto ciclone, valla a saber con que restiling de amarok sale vw en 2024 , más que nada para poder competir en tecnología y seguridad , por lo que veo , Pablo Disi tenia razón! Nuevamente gracias Eduardo por empaparnos con esa pasión que trasmitis!

[@cone256ify]

Muy oportuna la aparición de la Ford F100 cargada, tirando, y encima con el perrito arriba, y por supuesto que muy acertado tu comentario Eduardo, claramente en unos años veremos si esta Ranger supera el legado de aquella vieja F100. Excelente test Eduardo!! saludos!

[@valeenr4624]

Mucho no puede hacer en ese segmento, para eso tienen que traer versiones mas aseccible de F150, asi como una 150 cabina simple

[@pragmat8610]

Espero que se pueda hacer el test de la XLS V6. Es la que me interesa. Como siempre son atrapantes los test tuyos. Nosotros mas que agradecidos.

[@pablorodrigotamburcio800]

Solo tiene menos equipamientas de confor y seguridad pero.el motor , y el chaxis y caja

[@DanielErviti]

Hola Eduardo soy un admirador de todo lo q haces !!! En referencia al video de la ranger en el trayecto entre Bahia y Santa Rosa hay tantos caminos rurales difíciles y realmente muy duros para probarla , me parecio la prueba de los caminos de campo en Santa Fe muy facil creo a mi modesta opinión que perdimos la oportunidad de analizarla realmente en todo tipo de exigencia . Es una chata !!! Felicitaciones por tu trabajo !!! Sos el mejor !!!

[@pauloluisboxler429]

Un clásico de sábado ❤ larga vida a auto al día 😃

[@lacasualidad]

Muy buen test.. con todos los detalles.. tal cual me tenés acostumbrado.. felicitaciones ...

[@blackhawk5950]

Esperadísimo test Edu, felicitaciones por ser el primero en presentarlo! Me dejó un sabor "agridulce" que no tenga butacas calefaccionadas, que la butaca del acompañante no tenga regulación eléctrica y que la del conductor no tenga memorias! Lo mismo para la ausencia de levas al volante y el sistema "secuencial por botón. Soy usuario de Amarok v6 y siendo objetivo reconozco las faltas de equipamiento (sobre todo adas y airbags) pero te aseguro que las butacas son un placer y la caja, incluyendo el modo secuencial, es muuuy cómoda y divertida, incluso con 2 marchas menos. Que siga siendo la más ancha también es un plus y el motor sigue siendo superior. Creo que ahora "el quiero" lo tiene VW, y si mira tu test (estoy seguro que lo hace) el año que viene puede volver a sorprender 🙂

[@Martin_Zippo]

Tampoco la Amarok no es oro, brilla pero tiene varias cosas que estan para mejorar, ni hablar del normal consumo de 1 Litro de aceite cada 10.000 km que no es tema menor a pesar de que lo quieran imponer de esa forma, todos los motores consumen aceite pero eso es una barbaridad. Bien por Ford por meter presión a la competencia. Saludos

[@blackhawk5950]

@@Martin_Zippo coincido, de hecho fijate que dije que Amarok tiene virtudes pero también defectos (igual que esta Ranger, ninguna es perfecta). Veremos que pasa el año que viene...

[@facug.9250]

​@@Martin_Zipposi pero la amarok es cadenera y la ranger tiene correa, hay una realidad, que es que si se te corta la correa doblás las válvulas y haces pelota el motor, la cadena del v6 de amarok es mucho más duradera

[@mauroesposito9324]

​@@facug.9250,las cadenas se estiran, y las amarok tienen la distribución atrás del volante de embrague ,para reemplazar un tensor de cadena o las cadenas hay que sacar el motor

[@javiernegracuco9109]

Excelente chata....muy lejana en precio . Gracias Eduardo.

[@martinivanmorone4633]

Test único. Para que la conozca el mundo. Me encantaría conocer las demás versiones. Felicitarte Edu💫❤💪

[@eduardosmok4286]

Muchas gracias!

[@luislucho6973]

Me encantó el perritester, Roberto, merece el crédito,saludos

[@Gabgena]

Execelente Edu, y felicidades por ser de los primeros en publicar un test de esta chata. Hasta que alguna marca no actualice en serio su pickup, creo va a ser la más vendida o disputandole el 1 a Hilux.

[@FedericoHeinemann]

Impecable Eduardo, hay muchos tests dando vueltas... los vi hasta en portugués... Este es el mejor de todos sin lugar a dudas. Muchas gracias... esperando el editorial mañana.

[@raimondiclaudia7288]

Excelente test, me encantó. Y...ya se don de esra tu corazoncito...también me gustan de napa los asientos. Saludos!!

[@miguelleproso6034]

Muy bueno el programa el problema es el precio y las financiaciones siempre por una cosa o la otra son carísimas yo tengo una limited 2022 y estoy a mas de 10 millones de diferencias increíble todo gracias Eduardo

[@Alan88435]

Hola, me pasa lo mismo tengo una límited 21 y hoy por hoy me mudo a Amarok V6, lamentablemente no llego a esta nueva ranger, que vale decir, está muy linda y soy de la marca.

[@miguelleproso6034]

@@Alan88435 hola son precios irreales y lo más triste que casi nadie dice nada del súper sobre precio qué hay yo también estaba pensando pero el equipamiento que tiene la limited pocos vehículos la tienen gracias por responder abrazos

[@Meiroa]

Este puede llegar a ser el test más visto de auto al día...

[@mariooki4270]

Por??

[@juan.olmedo]

@@mariooki4270porque todos estábamos esperando ansiosos la nueva ranger jajajajaj

[@mariooki4270]

@@juan.olmedo seguro total vale una bicoca,dame dos ja ja ja

[@walterstiglich2358]

😂😂😂😂 hoy hasta un kiwd vale uno y la mitad del otro.... Obvio, la ranger te cuesta los DOS y algo más😂😂😂

[@walterstiglich2358]

😂😂😂😂 hoy hasta un kiwd vale uno y la mitad del otro.... Obvio, la ranger te cuesta los DOS y algo más😂😂😂

[@betitome]

Como toda novedad promete mucho y me parece que tiene con que. Se la ve muy linda y robusta. Por otro lado, quédate con Roberto, se nota que te quiere mucho y está viejito ya. Saludos Edu.

[@guidoamezaga3049]

Sale unos mates y test de la Ranger excelente!!!!! Lindo bicho

[@fripp1885]

jajajajajaaja el apoya brazos trasero viene con "atrapadedos" para auto-testers!!......... Que dupla Edu con Roberto! 👌👍

[@frankpommern6321]

Gran test señor Eduardo ..y por primera vez en mi vida halago a la gente de Ford por un producto ..me encantó

[@carlosjaviermanzano2517]

Muy bueno Eduardo. Excelente información y sobre todo, criticando lo que hay que resaltar 👏👏 felicitaciones desde. mendoza ...

[@gabrielferraguti7755]

Muy linda. Pero esperaba mas de la ranger. Tiene varios puntos bajos o medio pelo. El motor a correa también me la baja. Igual muy buen producto parece. El tiempo dirá.

[@maperez159]

Este debe ser uno de los pocos canales en lo q me pongo a ver una hora de video. Muy bueno de principio a fin Saludos desde bolivia Por cierto llego aca ya la nueva ranger V6 version nafta sudafricanas.

[@leo-.-258]

Que consumo tiene la naftera? Que octanaje utiliza? Gracias

[@maperez159]

@@leo-.-258 ni idea del consumo solo l vi en la tienda

[@fabriciotobiasdegiovaninib500]

Lujo!!! Test de chatas lo mejor del canal. Excelente como siempre. Gracias y saludos Eduardo.

[@lorddariol]

Esto es un verdadero test, como siempre, como desde hace años. Hiper detallado. Genial.

[@eduardosmok4286]

Muchas gracias!

[@conradomasanti5881]

Buenas tardes ..exelente tu info eduardo como siempre..muchas gracias .

[@eduardosmok4286]

Hola, muchas gracias

[@gonzo007ify]

Y como SIEMPRE...UN TEST COMPLETO Y PRECISO! FELICITACIONES EDUARDO!

[@matiasgiacondino9466]

mMe gusto el comentario: "para los que labura, no es el caso mío" minuto 38 aprox. Muchos de los que vemos tus videos queremos tener tu laburo!! Excelente video!

[@eduardoben7106]

Hola Eduardo, los dos panelistan perrunos son lo mas. Como siempre excelente trabajo. Un gran abrazo 🤗

[@pepedeochao7055]

Excelente test Eduardo como siempre detalle por detalle te mando un abrazo desde Bariloche cuidate

[@lml3573]

estaria muy bueno que venga con el ecoboost 2.0 de 258 cv manual y automática desde las versiones mas básicas.

[@CarlosB808]

La rigurosidad y objetividad de siempre para uno de los test más "taquilleros". Como siempre, gracias Eduardo.

[@LaVidaDeLeny]

7:45 que timing robertito

[@leandromorel3633]

Tremenda camioneta con tanta tecnología.. y en mí provincia ya se hizo pelota uno con una. Ahí es donde te das cuenta que no es la tecnología sino del animal que no sabe usarla

[@martinceballosfortte8475]

Se ve muy buena!!!!En cuanto a la correa dentada del motor 😮. El tiempo dira si con los km andados en mejor la cadena

[@Carolina-Gonza]

la mejor poe lejos!! qu grande periodista Eduardo

[@Ema-ft4zy]

A priori me esperaba mucho mas, butacas no solo calefaccionadas sino tambien ventiladas con las temperaturas que hay en verano se hacen algo que deben tener ya todas. Las dimensiones en habitabilidad trasera ,entiendo que son pick ups pero no le buscan la vuelta tampoco ninguna salvo un proyecto de vw de pick up que competiria con maverick ,en esa vi que tienen algo superador atras. Despues es mas o menos mas de lo mismo en el segmento, no tan disruptiva como se esperaba

[@raimondiclaudia7288]

Butacas de napa y no de plástico....

[@matiasvaldez1305]

Excelente los test Edu.!. El público suplica por una versión Naftera. Saludos..

[@ridago1234]

Excelente test eduardo. Impecable ! Gracias!

[@eduardosmok4286]

Muchas gracias!

[@juanjosedelfino8926]

Espero con muchas ganas que se pueda probar la base manual 4×4

[@pablo97130]

Que sueño esta camioneta, te veo hace años en el canal magazine o el garage tv etc siempre profesional, y tan completos sus videos

[@eduardosmok4286]

Gracias! Saludos

[@ernestomonges8972]

Excelente informe, me gusta mucho la camioneta y si están muy caras estos vehículos..

[@eduardosmok4286]

Gracias. Saludos

[@juancorso2775]

Hola Edu, hermosa la chata. Sin dudas la mas completa del mercado, Ford siempre innovando (cuando quiere), como ex propietario de una T7 me tienta esta opcion, aunque con el biturbo de la XLT me sobraria...Ojala lo puedas probar pronto!

[@guillermoreyes3339]

Muchas gracias Eduardo, siempre completo y claro...

[@danielolivart6767]

Estimado Eduardo ..tengo q cambiar mi Amarok 2016 4x4 ......Agradezco el test q acabo de ver......como te dije en otro comentario prefiero ver todo el test , para decidir mi compra Abrazo Daniel

[@Lgonzales]

35:25 impeclble edicion y comparacion

[@jonathanasenjo1141]

Esa caja de cambios esperemos que no tenga los mismos problemas que la Powershift. Muy bueno el test Edu.😊

[@tomassanguinetti6414]

No creo, la usan en un montón de modelos desde f150 y ranger hasta mustang

[@ezesc]

Gasta más que una RAM naftera en Ciudad.. considerando que la nafta súper es mucho más barata que el diésel premium

[@sebastianmeri5213]

Edu también la kuga titanium hibrida no trae guantera con llave

[@gabrielrivas5265]

estaria bueno que hagan el test de la version mas base de la nueva ranger

[@kantyDarius]

El timing de Robertito fue genial, grande Robertito!!.

[@marcelomarkarian6196]

Review muy completo. Gracias Eduardo

[@bautistariquelme4772]

Abrazo Edu, episodio muy esperado!

[@ernehes1633]

hola Eduardo, como siempre espectaculares tus test, te dejo una inquietud, según pude ver estos motores equipaban a Land Rover, y al menos en ese vehículo la correa dentada no era bañana en aceite, también tenía otro inconveniente de que para el cambio de la misma había que sacar el motor, en Brasil hay muchos comentarios al respecto!!

[@davidsalas78]

Muy buen programa, lo que si habrá que acostumbrarse cada vez más a escuchar plas en vez de plus como fué toda la vida.

[@colo729]

muy buen test, la habitabilidad es como la del Fiat grand siena realmene muy buena.

[@nelscata]

Eduardo por favor podras hacer uno de la xtl 2.0 biturbo 4x4?

[@ramirodelv9271]

Importante aclaracion con respecto a los Kg de carga!!!!!!

[@marianoblanda]

Que buen motor este V6. Alguno sabrá que a este motor lo diseñaron entre Ford y PSA. Y que en este último equipo a c5, c6 y en Peugeot al 607 y 407.

[@marianoblanda]

El señor eduardo borra sus respuestas por que no acepta que alguien sepa algo que el no. Le demostre que este motor era en conjunto entre psa y ford. En vez de aceptar su erróneo pensamiento elimino su respuesta

[@silviostenta413]

Muy bueno vídeo completamente de acuerdo. Lamentablemente soy un usuario que pretende renovar el 0km pero es imposible por ahora , a esperar que pasa el año que viene. Te felicito por el vídeo. PD también viví esas hiperinflación y la crisis del 2001 😢

[@MrSunglassesatnight]

Vamos a ver si renovamos la chata , tengo una ranger 2015 , veamos bien el test

[@Migueeeee_]

Excelente informe eduardo!! Ahora a verlo

[@facundobianchi9074]

Excelente test Eduardo! Notaste algún consumo de aceite en el v6? Como se ha visto que sucede con el v6 que equipa la Amarok. Saludos desde Mendoza!

[@marianoblanda]

No creo que tenga problemas el V6. Es un motor muy probado que diseñaron hace casi 20 años entre Ford y PSA. Equiparon autos como c5 y 407 creo

[@robertinofreschi2718]

Crack. Ayudas un montón al momento de decidir. Además tú objetividad es admirable. Bienvenido sea!

[@vidmiguel]

02:30 a pleno esos extras jajaja. como siempre muy buenos los programas!

[@joaquinpedraza7257]

Excelente programa Eduardo! Creo que sería interesante en el futuro probaras la versión de inicio de gama!

[@flaviocremieux624]

Excelente video, el próximo que sea de la XL 2.0 4x4. Saludos

[@kasky1012]

Muy buen test como siempre @eduardo...

[@eduardosmok4286]

Gracias. Saludos

[@javierrubio114]

Muy buen video Eduardo!!!en cuanto a la camio se me hace que le sacaron muchas cosas que traía la anterior!!!una varillita en el capo!!!en fin pero lo que menos me gusta y no me lo esperaba es el v6 con correa dentada y no cadenero!!!

[@andresestigarribia4751]

Vamos Eduardo. Siempre un placer escucharte.

[@alejandromillicay9605]

Hola Eduardo. Podemos hablar de una configuración "extraña":la cantidad de información y modos de tablero casi abruma,pero materiales duros en plancha y parasoles,falta de iluminación en parasoles o carencia de material de insonorización en guanteras y guardaobjetos desconcierta cuando uno mira el precio. El tema de los neumáticos "gigantes" es una moda de varias marcas,como bien mencionaste,innecesaria con medidas difíciles de conseguir y a precios exorbitantes. Tu informe,como siempre,completísimo,ruguroso y ordenado.

[@jhaeberli]

Totalmente de acuerdo. No entiendo cómo las versiones más caras (+ Amarok extreme) terminan siendo las peores para el off road. Debería haber una versión "Sport" que venga con la mayor potencia y esos neumáticos de asfalto). El que no quiere tener esas llantas de 20" pulgadas y va a una versión inferior pierde cosas como las cámaras 360 y a veces también ADAS.

[@alejandromillicay9605]

@@jhaeberli concuerdo. Y esos faltantes inexplicables como el antinieblas trasero,en una pickup de 24 millones de pesos!realmente no entiendo.

[@ginodorto2998]

Hola eduardo. Por experiencia de varios vehículos que manejé. No veo de ninguna manera que la regulación "automática" de la altura de las luces sea un beneficio. Primero porque a veces los faros vienen mal regulados de fabrica y alumbran una distancia muy corta. Y segundo porque inclusive si están bien graduados, creo que es super beneficioso poder regularlo uno manualmente como y cuando quiere. Tenemos rutas muy deterioradas, sin pintar en las cuales ir de noche es de terror. Con responsabilidad y atento a no encandilar, creo que hay momentos para levantar las luces más de lo que se pueda considerar normal. En resumen. Regulación manual le veo muchas ventajas. A lo sumo podria ser que tenga la opcion de automática pero q tambien pueda uno cambiarla. Saludos!!

[@lukascard9231]

Un éxito Eduardo

[@nenecu8321]

De la calidad de tus test, no voy a agregar nada que porque ya esta todo dicho, sos el mejor y mas detallista de todos. De Ranger es desde ya u gran producto, pero Ford nuevamente desaprovecha la oportunidad de romper el mercado con esta renovación "total" con gusto a poco, como puede ser que pretendiendo recuperar el N° 1, tenga FALTANTES....no lo puedo entender, sin lugar a dudas las asistencia electrónica, es lo mejor, pero ESO va a ser una realidad cada vez mas común, como siendo la versión tope, no tiene la guantera con llave, o iluminada, cinturones NO regulables (inentendible), la falta de levas, etc,etc. La única que aprovecho su oportunidad fue Volkswagen con Amarok, que realmente obligo a mejorar a toda la competencia, y hoy sigue vigente y siendo una referente del mercado de pick up. Veremos el mercado que dice. Saludos

[@woofer-room]

Lo que comentas del peso de carga, comparto la opinion, y lo menciono todo el tiempo, no solo en una pick-up, en cualquier auto es el mismo razonamiento. Pero la gente no hace caso, buen video, saludos.

[@blackhawk5950]

No es una "opinión", es un dato: el peso máximo es eso, "máximo", es decir que TODO lo que le cargás va restando capacidad, incluyendo pasajeros, equipaje y combustible, NO solo "la carga" que pongas en la caja...

[@woofer-room]

@@blackhawk5950 andá a hacerle entender a la gente. ni bola, le cargan lo que se les canta. Ni hablar todos los que andan con el neumatico temporal fijo cuando deberian reponer el original, ya que el temporal es nomas por un imprevisto y poder llegar a destino.

[@raularmandocarrasco3790]

Excelente Test, una observación ; Todo esos accesorios y funciones que hoy en día , y cada vez mas se están difundiendo , para mi son elementos de distracción , pero es así , no digo que no es bueno , pero hay que tener cuidado

[@faviodimarco1337]

Excelente el test. Siempre le falta un hueso al perro, una camioneta de 25 palitos no podes dejar pasar los detalles que marca Eduardo, pero lo mismo pasa con Amarok. El que tiene la moneda que compre y no pensemos tanto.

[@marceloprone]

Excelente Edu! Muy buen test!!! Abrazo!

[@eduardosmok4286]

fue un error grave, aclarado en FE DE ERRATAS en la descripción y título del video. Se cambia cada 10 años o 240.000 kms.

[@carlosfernandoalonso7852]

Buenos días Eduardo, todo las opciones de condiciones,es con el vehículo detenido,no escuché yo nunca como se debe hacer, gracias muy buena la descripción 💪

[@oscaralbertoceballos217]

Gracias EDUARDO... ansioso por este Test... Detalle por Detalle... ahora lo veo 😊

[@eduardosmok4286]

👍

[@esan-u1w]

excelente, como siempre el test.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@agustinserena4690]

Un hueso de costilla ancha para Robertito ❤🐶🍖 excelente test Eduardo! Gracias!!!

[@eduardosmok4286]

😁

[@Leira081]

Eduardo, ¿no crees que el frenado automatico deberia ser obligatorio de serie en la totalidad de vehiculos, como lo es el ESP, ABS y airbargs ?... Estamos hablando de seguridad, de salvar vidas.

[@eduardosmok4286]

@Leira081: primero deberíamos obligar a usar los cinturones y llevar a los niños en butacas.

[@pablovidart479]

Voy por la XLS V6. Saludos crack!

[@NicolasEmanuelFalcon]

Entendiste todo.

[@daniellablee6682]

Excelente como siempre Eduardo ,no puedo creer la ditribucion cada 2 años y el costo? Los otros motores es lo mismo? Mal por Ford punto en contra ,saludos👍🇦🇷

[@eugeniodemonte5171]

​@@heberchevillard8528eso si es lógico, no lo de los 2 años, muy poca gente le hace mas de 100 mil km en un año a una camioneta

[@eduardosmok4286]

@daniellablee6682 : es cada 10 años o 240.000 kms. Está aclarado en el título del video y en FE DE ERRATAS en la descripción.

[@gastonferre1516]

Eduardo, una aclaración que creo que se presta a confusión, la ranger no es integral en su sistema de tracción, ya que no posee diferencial central, a diferencia de la amarok que posee un torsen central. El sistema de la ranger es un sistema muy similar al sistema que poseía la jeep grand cherokee zj, o wj... sistemas como el quadratrac o el quadradrive, que sos tracción total a demanda bajo comparador de patinamiento, lo que es bastante diferente a la tracción integral que tiene la amarok o que pueden tener vehículos más viejos como el lada niva o los land river defender, discovery, etc.... saludos

[@jorgeantunez2106]

Nada mejor, (ni mas costoso), que un TORSEN central y si es con bloqueo 50/50 mejor, como supo tener SW4 y tienen Prado y Land Cruiser....saludos

[@gastonferre1516]

@@jorgeantunez2106 si tal cual, pero eso es tracción integral, lo cual se presta a confusión si dicen que es lo mismo que ofrece la amarok, lo cual es erróneo, dado que una es una pick up con 3 diferenciales y la otra es un pick up con 2 diferenciales y acople automático bajo demanda.

[@jorgeantunez2106]

@@gastonferre1516 tal cual Torsen previene dado que siempre va actuando y otros sistemas intervienen por demanda en una pérdida de tracción

[@gastonferre1516]

@@jorgeantunez2106 correcto, de echo el nombre "torsen" es el acronimo de torque sensitive...

[@eduardosmok4286]

@gastonferre1516 : si la tracción es a las 4 ruedas es integral. Luego puede ser bajo demanda, con Torsen o acople de embragues, pero es integral.

[@FabianD1991]

Sin levas al volante, varilla comun para el capot, frenos ineficientes... estas tres cosas, imperdonables a este precio. Potencia, equipamiento, diseño, me parecen buenos.

[@fabriziosanna1270]

Pero en el test en el campo si tiene y se ve que la Ranger tiene luz de curva

[@dobleroberto22]

Justo iba a criticar el cambio de la correa... entendido la fe de erratas

[@agus1642]

Muy interesante el test Eduardo. Abzo

[@eduardosmok4286]

Gracias! Saludos

[@marianooliva1101]

Excelente Eduardo!