Como solucionar perdidas de gasolina en tu Vespa - Mecánica de la Vespa #10

[@misalzaz]

Muchas gracias por el vídeo. En mi caso que no soy muy manitas opté por la compra y sustitución del kit recomendado y solucionado. En mi caso era lo contrario, no había fuga pero la aguja se quedaba cerrando el paso de gasolina y tenía problemas para arrancarla. 👍👏👏👏

[@desdelcabo]

Me pasa lo mismo. La aguja original tiene como un muelle interno y el 'pistón' alojado en la corredera del flotador se mueve. La que he comprado es una pieza rígida.

[@pedrocolmenares82]

COMO SIEMPRE MAESTRO,,BUENA LA CLASE DE CAMBIO DE AGUJA Y LIMPIEZA DEL FLOTANTE ,,MUCHAS GRACIAS POR ENSEÑARNOS

[@davidferia9736]

Donde compraste ese kig de aguja , o manda me el link xfa

[@willybikes9565]

exelente video, exelente canal, gran ayuda amigo, tengo una vespa piaggio 150 año 97, recientemente y estoy aprendiendo, gracias, saludos desde montevideo

[@eduartipo]

Gracias! me alegro que te guste el canal y te resulte didáctico. Un saludo.

[@frankete79]

Muchísimas gracias por todos tus vídeos... yo estoy flipando, estoy arreglando mis vespas solo gracias a ti 🙏🏼🙏🏼 gracias🙌🏼🙌🏼🙌🏼👏👏👏

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que te sean de ayuda. Un saludo.

[@er6nesto]

Compré una vespa con 32 añitos y le hice el motor entero incluído cigüeñal, rectificado de cilindro y pistón nuevo. Cableado del encendido rehecho, embrague... Cual fue mi sorpresa que no era capaz de arrancarla!!! Dos bujías me he cargado intentándolo.Me veía comprando carburador, hasta que buscando buscando dí con este vídeo.Aún así he de decir que no arrancó de primeras, ya que el cigüeñal estaba tan inundado de gasolina que no era capaz de arrancar.Ahora puedo decir que este brico funciona, una vez sacada toda la gasolina del cigüeñal soplándole con el compresor, el arranque es correcto.Gracias Eduardo!!

[@eduartipo]

Hola Ernesto, gracias por compartir tu experiencia con nosotros que siempre le puede ser de ayuda a alguien y me alegro que mi brico te haya sido de ayuda a ti. Un saludo.

[@poopi25]

Genial. Muy bien explicado. Yo tb tengo el Mismo problema en mi vespa.

[@eduartipo]

Gracias José Luis, me alegra que te guste y espero que te sea de ayuda para solucionar el problema en tu Vespa. Un saludo.

[@raulsalazar2369]

Excelente video hermano, bien explicado...mi vespa presenta ese problema, gracias a ti ya se como resolverlo. Me suscribo de una a tu canal. Saludos y bendiciones desde Barinas-Venezuela.

[@eduartipo]

Me alegra haberte sido de ayuda Raúl. Un saludo!

[@franciscojavieraboallois5906]

Muy bien explicado, gracias.

[@sebastianamadorlopez5174]

Mira que pensaba que sólo era la aguja tengo una tx que le está pasando...Muy buen video.

[@eduartipo]

Gracias! En la mayoría de los casos cambias solo la aguja y no se soluciona el problema. Saludos.

[@Sergium100]

Gracias por el video, es de muchísima ayuda! Cambié la aguja, seguía encharcándose, cambié la tapa, por si elbproblema era donde apoyaba la aguja... seguía encharcándose, y un humo blanco al arrancar que huele fatal, tendré que cambiar el retén interno y desmontar motor?😅

[@opresorheteroblanco7136]

¡Que bueno fue llegar a tu canal..... me has sido de gran ayuda! Un saludo desde Bogotá Col, 🖒

[@eduartipo]

Me alegro de haberte sido de ayuda. Un saludo!

[@antoniomayosanchez9592]

A mí me perdía por la junta que lleva el tornillo pequeño de la tapa.Buen video gracias por tu tiempo.

[@eduartipo]

Hola Antonio. Si, por cualquiera de esas juntas nos puede perder algo de gasolina. Yo cuando detecto alguna perdida en esa u otra junta del carburador, primero pruebo a hidratarlas con grasa y si aun así pierden, normalmente porque están muy endurecidas, las sustituyo. Gracias por tu comentario, un saludo.

[@gonzalogonzalezDJ]

Buen vídeo, por mi experiencia como dices es común, el último carburador nuevo que monte comenzó a perder a los 2500km, cerrar grifo al parar es lo que nos toca, saludos y gracias.

[@eduartipo]

Gracias Gonzalo, me alegro que te guste. Un saludo!

[@manuelmays1902]

Holaaa mi hermano Dios te bendiga Eduar es manuelmays de Venezuela yo tengo el mismo problema me bota la gasolina y cierro el pase con la llave y me cuesta prenderla y tengo que darle muchas patadas y en subida se queda con un pasajero será eso que uste que dice la moto es una Piaggio año 98 la tengo original por favor nesecito su ayuda estaré agradecido gracias...🙏👍

[@peterjeanguerrero305]

Impecable siempre exelente

[@marcosmengual7286]

Muy bien explicado,eres un maestro,gracias

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te guste. Saludos.

[@raulvivas3100]

Enhorabuena por el canal

[@albertocerrosalado4556]

Buenas Gracias por el video y por las explicaciones. Alguien sabe donde comprar el kit de reparacion Spaco…? No consigo encontrarlo … Gracias

[@eduartipo]

Hola, ahí lo tienes: www.recambiomoto.com/Cierre-carburador-SI-24/24-completo Un saludo.

[@alejandroverdejo2605]

Muy buen vídeo, bien explicado y sobre todo muy útil. Muchas Gracias por compartir

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te haya sido de utilidad. Un saludo!

[@nelsonacosta6052]

Hola, te tengo una pregunta, resulta que compré un grifo de tanque de gasolina nuevo, estuvo bien durante un mes más o menos, y luego la moto cuando la dejo quiera se innunda de gasolina, justo lo que describes en el video. Destapé tapa de carburador y noté 2 cosas la primera que por la junta de la tapa del flotador esta perdiendo algo de gasolina. Y 2 desmonté tanque de gasolina para verificar que el grifo estuviera funcionando bien, pero noté que en la posición de reserva y abierto funciona normal, pero en la posición de cerrado, deja escapar un poco de gasolina, bajé nuevamente el grifo, lo desarmé, lo volví a armar apreté bien los tornillos del grifo, lo subí nuevamente al tanque pero el problema persiste, no se que pueda ser, si a lo mejor el grifo esté dañado o de plano lo armé de forma equivocada 😢 Veo bastantes videos tuyos, son muy pedagógicos, y entretenidos

[@javiernarvaez7829]

Buenas Eduardo, he comprado el "kit completo" que completos, ya que pierde gasolina, pero sigue perdiendo, justo por el rebosadero que comentas al final del video, ¿qué podría ser? He revisado que el manguito de la gasolina está bien y también he comprobado que la aguja sella bien y el flotador flota. Gracias por tus videos!

[@franciscoruizsanchez3498]

Hola. Yo tengo una px200 disco y me ocurre eso. La mía mezcla el aceite en el carburador. Me puedes decir donde compra las piezas?

[@antoniof.e.8482]

Yo tengo una vespa TX 200 ELESTART. Ademas de ahogarse cuando dejo la gasolina abierta, me engrasa las bujias y me las pone negras. El tornillo de regular la mezcla esta fuera del carburador pero yo no se si deja entrar mas aire cuando lo aprieto o cuando lo aflojo. El carburador tiene mezclador automatico. ¿ ME PODRIAS INDICAR QUE ES LO QUE DEBO HACER ?

[@CarlosMartinez-ue2xn]

Hola gracias por la información tengo un problema. Mi vespa lml no arranca y solo quitando el filtro de aire y tapando con mi dedo enciende y aún así necesito pedalear 5 o 7 veces apesar que tiene carburador nuevo ,pistón nuevo,cdi nuevo y bobina de chispa de bujía nueva que crees que pueda ser ?? Pienso puede ser esprea de baja (chicle de baja) gracias por tu respuesta

[@migueliglesias6735]

Me pueden ayudar en como puedo reparar el tanque donde va el grifo de gasolina tiene fuga cuando le coloco la llave

[@MBB-zd8cs]

@Eduardo Esteban Caballero Hola buenas días Eduardo! Tengo una Vespa PX 200 disco del año 2000 , la cuestión es que aún con el grifo cerrado continua perdiendo gasolina, al anterior dueño le hicieron una ñapa que consiste en una tubito de goma que sale supongo que del carburador para que desagüe por ahí, normalmente siempre goteaba algo pero últimamente sale bastante gasolina para estar el grifo cerrado¿Por donde podría ser está perdida? ¿Si le pusiese ese kit nuevo , se podría solucionar?. Gracias Un saludo Pd lo de la ñapa es porque le dijeron que en este modelo era un fallo endémico y el carburador tiene perdida y le pusieron el tubito para dirigir el excedente por ahí, lo que no entiendo es porque estando cerrada aún sigue saliendo .....

[@davidferia9736]

Muy buenos días donde puedo conseguir el kig de flotador y la aguja completo alguien me puede mandar el link para buscarlo o en donde lo puedo comprar completo

[@migueliglesias6735]

Como puedo reparar tanque de la gasolina ya que cuando monto el grifo queda con fuga por la base del grifo

[@TheGamerSpain]

Me encanta tu canal, siempre me vienen genial justo cuando lo necesito. Mi vespa al acabar de montarla, con el grifo abierto me goteaba por el tornillo que está en la parte trasera del carburador. No estoy seguro para que sirve. Sospecho que la aguja de la cuba no sella y se inunda. Igualmente le quiero hacer limpieza completa del carburador, a poder ser con ultrasonidos, tendré que buscarme un manual de taller o algo. Saludos desde Mallorca!

[@eduartipo]

Hola, ese tornillo que comentas es el "tornillo del aire", regula la mezcla de aire-gasolina a bajas revoluciones. En el canal tengo un vídeo de como limpiar el carburador de una vespa 200, por si te sirve de ayuda. Con ultrasonidos lo dejaras de maravilla, pero normalmente con limpia carburadores y aire a presión es suficiente. Saludos.

[@TheGamerSpain]

Eduardo Esteban Caballero muchas gracias, esta semana le hago la limpieza! Voy a ver tu video

[@2011vipe]

Muchas gracias por el vídeo. Explicas todo muy claro. Tengo exactamente ese problema de pérdidas y mal arranque y en el taller me recomiendan cambiar el carburador entero. No tengo un lugar para trabajar en la moto, de lo contrario haría la reparación yo mismo guiándome por el tutorial, a pesar de que no tengo ni idea de mecánica. Voy a ver si compro yo la tapa Spaco y se la doy al mecánico para que me la ponga. ¿Le sentará mal?

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que te sea de ayuda. No debería sentarle mal, el quizás te haya dicho de cambiar todo el carburador porque lo mismo desconoce que venden este kit. Ten en cuenta que el precio de comprar la tapa a comprar el carburador entero es una quinta parte, así que te ahorras un buen dinero. Saludos.

[@agvinilomotor3914]

Eduardo soy usuario nuevo de una iris 200, la moto la compré restaurada y al andar varios dias con ella, me ha dejado de arrancar, he comprobado todo los sistemas electricos, e limpiado el carburador y demás y ya loco perdido he abierto la culata y veo que no me llega gasolina a la bujia, le tiro la gasolina directa para ver si el cigüeñal me "barre" la gasolina y me llega, puede ser algo relacionado con el flotador?😢 la moto tiene los sintoma que dices, pero gasolina le entra y pasa por el garburador lo que nose si es la suficiente

[@adariorodriguez3056]

Gracias por la ayuda!!

[@eduartipo]

No hay de que! Un placer.

[@utut998]

Muy bueno gracias.

[@santiagoortunoibanez8008]

Si se escapa la gasolina ,escurre por el tornillo del aire?

[@2011vipe]

Mi mecánico al final se negó a ponerme la pieza que le llevé, la que recomiendas. Pero no pasa nada porque desde que cierro la llave de la gasolina (posición C), mis problemas de no arrancar y humareda blanca se solucionaron. Estuve como 22 años con la misma Vespa sin cerrar el grifo nunca.😂. Ahora ya me he acostumbrado a cerrarlo cada vez que la aparco.

[@eduartipo]

🤦‍♂️🤦‍♂️ pues cambia de mecánico!

[@2011vipe]

@@eduartipo jajaja en las grandes ciudades eso es fácil pero en las pequeñas capitales o pueblos no tanto porque Piaggio cerró muchos servicios oficiales y hay ciudades donde no existen mecánicos de Vespa o sólo hay uno y no puedes cambiar. Pero gracias por el consejo y sobre todo por tu canal.

[@eduartipo]

@@2011vipe Te entiendo, aquí en cuenca pasa igual, cada vez hay menos talleres y la gente se tiene que apañar con lo que hay aunque no sean de su agrado. No hay de que, me alegro que te guste y te sea útil. Un saludo.

[@yfrivero]

Hola Eduardo, muchas gracias por tu vídeo esta bien explicado. Has tenido casos donde el carburador "escupe" gasolina por la boca que tiene arriba al acelerar la moto ? No se como explicarlo técnicamente disculpa. Esta relacionado a desgaste de lumbrera. No hay muchos vídeos sobre eso o no he visto en youtube.

[@eduartipo]

Alguno se me ha dado, de echo si quitas el filtro del aire todos escupen un poco. Tiene que ver con el desgaste de la rotativa si, pues permite que se vuelva un poco la mezcla del cigüeñal. A veces también puede ser debida a un mal calado del encendido. Un saludo.

[@selefr8317]

Buen video!! Tengo px200e iris y me pasa parecido, la referencia de todo el conjunto spaco la podrías pasar ?? Un saludo makina !!

[@eduartipo]

Hola Jose. Gracias, me alegro que te guste. Ya he puesto el enlace al kit de reparación Spaco la descripción del video, se me olvidó ayer. Un saludo!

[@joseignaciomoreno8818]

Justo lo que me pasa a mi. Gracias por la solucion

[@wuilianasierra3795]

Amigo me paso gasolina al aceite quisoera saber porque paso eso si me habian recien hecho el motor

[@Txef]

Buenísimo! Gracias!

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te guste!

[@virgiguel1]

Gracias!

[@eduartipo]

No hay de que.

[@lanucho]

excelente hermano. Tengo una originale 98 y tengo exactamente ese problema, solo arranca si cierro el pase de combustible... tengo que cambia el punzua (aguja) pero aca en Argenina escasean los repuestos y te los cobran carisimos. Tienes alguna tienda para comprar repuestos y accesorios desde aca?. Saludos desde Argentina

[@eduartipo]

Gracias. Pues yo suelo comprar en recambiomoto.com, pero no se si hacen envíos a Argentina, mándales un correo a ver que te dicen. Saludos

[@javiercifuentes421]

hola eduardo tu canal esta de miedo, muy bueno y completo, te queria hacer una pregunta, quiero poner un sistema de sonido a mi PX 150 sin dañar ni romper nada que tenga un buen subwoofer mientras ando en moto por la carretera.. que me sugieres habia pensado en utilzar estos altavoces de bluetooth cilindricos pero se veria cutre.. que me recomiendas.. donde poder hacer alguna cirugia.. compensando calidad de sonido , volumen y sin dañar la estetica de la moto.

[@eduartipo]

Hola Javier. Hombre, donde mejor te acoplaría el sistema de sonido sería en la guantera y como bien dices lo mejor sería utilizar altavoces de bluetooth para simplificar la cosa. La guantera, como se puede desmontar, aunque la agujereases para poner los altavoces, si algún día te cansas siempre podrías poner una guantera nueva. Un saludo.

[@carloslopez-acedo9813]

Donde se pueden comprar los repuestos para reparar las vespa?

[@eduartipo]

Yo suelo comprarlos en recambiomoto.com

[@Melquecidec]

Aquí en el Salvador no venden ésos repuestos cómo puedo aser para comprar un kit del carburador en tu país

[@eduartipo]

Intenta arreglarlo por los otros dos métodos que explico en el video.

[@janadventur]

Saludos! Que bueno el video y el contenido del canal! Hoy al arrancar la vespa (una px 125) me ha tirado bastante gasolina por el tubo de escape. Después he circulado con ella unos kilometros pero perdía gasolina. Echando un vistazo por debajo de la moto he visto que la fuga procedía de debajo del motor. Un goteo constante que se deslizaba por el manguito (creo que de combustible) ¿Podía ser la misma avería que comentas? Estoy pensando en pedir el repuesto de la aguja y flotador y probar a ver si se soluciona. gracias de antemano! ; )

[@eduartipo]

Hola. Si la fuga viene por el manguito de la gasolina, yo quitaría el depósito y lo revisaría. También puede fugar el propio grifo o la conexión del manguito a este o al carburador. Si te ha tirado gasolina por el escape, casi seguro que te cierra mal la tapa de la cuba del carburador, pero revisa lo que te he comentado también por si tuvieras mas de un sitio por donde pierde gasolina. Un saludo.

[@janadventur]

@@eduartipo muchas gracias! He dejado la moto aparcada con el grifo cerrado y no pierde ni una gota, esto puede ser alguna pista?

[@eduartipo]

@@janadventur Si, con eso ya sabes que la perdida de gasolina la tienes en el manguito de la gasolina o en el carburador.

[@janadventur]

@@eduartipo me voy a animar a pedir el recambio entonces. Gracias a tu video que lo explicas fenomenal! sigue subiendo contenido para novatos como yo, que es muy gratificante arreglar estas cosas uno. Un saludo motero desde el norte!

[@victorchirinos558]

saludos ese tipo de moto motor dos tiempo lleva un embace aparte para la mescla de aceite gasolina o lo hace uno en el tanque

[@eduartipo]

Hay modelos con engrase separado y otros que hay que hacer la mezcla en el depósito, hay de los dos tipos.

[@victorchirinos558]

@@eduartipo muchas gracias la mía es de que hay que hacerlo en el deposito le pregunto porque es la primera ves que tengo una moto de estas y a según el anterior dueño me dijo hecha gasolina y luego calculas uno o dos dedos de aceite medido en el embace a hora como usted sabe mas me podría decir cual seri la cantidad correcta de aceite por cada litro de combustible que le coloque ya que quiero mantenerla en buen estado y uso correcto para su buen funcionamiento

[@victorchirinos558]

@@eduartipo es una supra del año 1997

[@eduartipo]

@@victorchirinos558 Normalmente los motores de dos tiempos funcionan con un 2% de aceite en la gasolina. En algunas motos muy antiguas se echa mas y en algunas motos de competición se echa menos, pero lo normal es un 2%, por tanto, para 1 litro de gasolina, deberías echas 20ml de aceite. Saludos.

[@victorchirinos558]

@@eduartipo muchas gracias

[@carlosangulo2371]

Feliz dia mi vespa sin el ahogador puesto no quiere encender ni rodar bien .... tengo q tenerlo puesta que será esa falla

[@eduartipo]

Hola. Puede ser que tengas obstruido el circuito de bajas del carburador o que tengas una toma de aire (si es esto último, la moto se te aceleraría si no sacar el ahogador). Lo primero que te recomiendo es que saques el carburador y le des una buena limpieza, haciendo hincapié sobre todo en el circuito de bajas del mismo. Saludos.

[@santimendez2088]

donde podria comprar el kit de la tapa de la cuba de SPACO la web que pones no tiene acceso.

[@eduartipo]

A mi me funciona perfectamente el enlace

[@joseignaciomoreno8818]

La tienda online para comprar el kit es solo para empresas no?

[@eduartipo]

No, que va, tienen una sección de profesionales, pero puede comprar todo el mundo, de echo yo creo que la mayoría de sus clientes son particulares.

[@Nintendokong]

Buenas Eduardo, tengo un dellorto 19 de una gs150 y pierde gasolina y no encuentro ningún mi y como ese que usas tu, podrías decir.e donde comprarlo? Gracias de antemano

[@eduartipo]

Hola Alejandro. Si es un Dellorto UA 19, ese carburador solo lo encontrarás de segunda mano, nuevo ya no se vende. La solución que ofrecen algunas webs de recambio de vespas, es montar un colector especial para adaptar un dellorto SI 20/20 como el de las px de 125. Lo único que el colector es bastante caro para ser un par de codo empalmados, pero bueno, como no hay muchas mas opciones toca pasar por el aro. Un saludo.

[@Nintendokong]

@@eduartipo eso he visto pero no me gusta mucho esa solución, buscaré uno de segunda mano

[@Nintendokong]

@@eduartipo gracias por la respuesta, he aprendido mucho con tus vídeos, sigue así gracias de nuevo

[@elprior75]

Buenas noches el kit de flotador que montas en tu vespa lo vendes tu? comentas que cuesta 25 euros me podrias contestar si me lo puedes suministrar o pasarme contacto de donde encontrar yo tengo una TX 200

[@eduartipo]

Hola Álvaro. En la descripción del video tienes el enlace a la página donde lo compro yo. Un saludo.

[@elprior75]

@@eduartipo magnifico eduardo ya e llamdado a toni y ya me queda solo hacer pedido.o que los reyes magos me lo traigan ajjajaajjaj yo lo voy a pedir en la carta😂😂😂

[@elprior75]

Eduardo ya le contare el chorro de cacharros que tengo esto es una droga sana. jajajaja

[@eduartipo]

@@elprior75 si es verdad, los que nos gusta chatarrear tenemos como un Diógenes de los cachorros jeje.

[@elprior75]

@@eduartipo jajajajajajaja de donde eres Eduardo,?

[@albertoluisrambaldisermini7110]

Hola tengo una Vespa año 1953 y no se como cambiar la funda que sale del carburador hacia el manillar del acelerador

[@eduartipo]

Hola. Te recomiendo que enganches la nueva a la vieja, sacando una vuelta de ambas en forma de gancho y uniéndolas con estos. Con muchos cuidado vas tirando de la vieja con una mano y empujando de la nueva con la otra. Asegúrate que las has enganchado bien para que no se suelten a mitad de camino. Saludos.

[@gabrielabandres7008]

Disculpa el atraco Eduardo, pero estoy un poco desdesperado. A mi moto le cambiaron el carburador porque se apagaba estando en marcha (a menudo estando en un semaforo o similar). Durante unas semanas mejoró pero ha vuelto a dar el mismo problema, se apaga y mo arranca mas. Si la dejo un rato, vuelve a arrancar casi a la primera. Pero cuando menis espero, y en caliente, se vuelve a morir o en caliente no arranca (no hay humo blanco, ni parece qie tosa). Alguna ayuda desde la distancia.

[@eduartipo]

Hola Gabriela Si te han cambiado el carburador y la moto sigue fallando igual es raro, yo empezaría a pensar que el fallo puede no ser de carburación. Lo primero que debes hacer es cuando se te pare la moto la próxima vez, sacar la bujía y comprobar que hay chispa, no sea que el fallo sea eléctrico, ya que estas averías "misteriosas" muchas veces son causadas por fallos eléctricos y no de carburación. Comprueba lo que te digo y nos cuentas. Saludos.

[@gabrielabandres7008]

Eduardo Esteban Caballero muchas gracias. Chispa tiene bien. Si la dejo enfriar un par de horas o la noche, a la siguiente la moto arranca a la pprimera

[@joserafaelrojasavila5243]

@@eduartipo Hola Eduardo me encanta tu canal muy útil para los vesperos sobretodo aquellos que somos nuevo en este mundo... Quisiera preguntarte, tengo una LML Star Deluxe 150 1999 la moto no tiene regulador de corriente solo CDI, al momento de encenderla en frío hago todo los pasos y normal enciende, sin embargo cuando esta ya caliente y la estaciono (con el grifo cerrado) al tratar de encenderla 20-30 minutos después no enciende fácilmente debo inclinarla 5 segundos hacia el lado derecho de la moto y allí logra encender.. el kit del flotador esta nuevo marca Spaco.. podría ser problema eléctrico debido a que no tiene regulador? o tendría que ver algún otro componente mecánico de la moto?.. estaría muy agradecido con tu respuesta sin mas nada que agregar me despido, éxitos totales!!..

[@2011vipe]

El estátor.

[@josemariarobles7252]

No encuentro la referencia de la pieza del flotador. Me puedes ayudar?

[@eduartipo]

Ahí la tienes: tienda.acens.com/epages/1132358.sf/sec3218d17f55/?ObjectPath=/Shops/1132358/Products/C11-23

[@manuelhermida344]

Tengo problemas con mi Vespa, es que se apaga si no le ponga la toma de aire...que será?

[@zolek09]

¿Alguna posible solución a que la moto no arranque en frío? Tarda muchísimas patadas en arrancar (una vez arranca, cierro starter, y va de lujo, incluso la apago y vuelve a arrancar bien a la primera durante varias horas, hasta que se enfría de nuevo). La tiro por la cuesta y no arranca ni a la primera, ni a la segunda, ni a la tercera. A partir de tirarla, 10 patadas y arranca. Cambié retén del cigüeñal del lado del plato magnético, pero creo que lo empezó a hacer unas semanas antes. Hasta que cambié ese retén, la moto nunca ha estado bien carburada porque intuyo que entraba algo de aire por ahí (¿a lo mejor necesito cambiar la bujía? Tiene unos 1000km). Te podría contar todas las cosa que le he hecho a la moto (que llevaba parada 30 años), pero mejor dime si tienes tiempo. Gracias a ti y tu canal la he ido adecentando estas semanas, y aprendiendo. Y supongo que tú sabrás mejor que nadie el motivo de este problema, que me está quitando la vida. Un saludo Eduardo, y muchas gracias por enseñarnos a todos.

[@eduartipo]

Buenas, antes de nada dime que modelo es tu vespa, pues en función de eso puede haber unas causas u otras. Saludos.

[@zolek09]

@@eduartipo es una vespa t5 del 88. La compró mi padre y solo le hizo 450 km en 30 años. Ahora tiene 1540 km reales. El año pasado cambié bujía (la cual saqué el otro día y vi que estaba llena de carbonilla, pues nunca hasta hace un par de semanas ha estado bien carburada, hasta que le cambié el retén), he limpiado carburador y chiclés a conciencia 2 o 3 veces, y cambiado todas sus juntas, limpié depósito y cambié el grifo, cambiado neumáticos y cámaras. En resumen, la moto va perfecta, menos por el tema del arranque en frío. Después de conseguir arrancar una vez, ya arranca sin problemas. También cuesta meter 1a a veces, y el otro día le cambié la grasa al cangrejo, pero nada. Un saludo.

[@eduartipo]

@@zolek09 Imagino que cuando la paras cierras la gasolina, es bueno hacerlo. Si cuando la arrancas echa mucho humo, el problema puede ser el que comento en este vídeo. Prueba un día a arrancarla con el acelerador abierto a tope, da patadas hasta que arranque (si mover el acelerador de abierto a tope), y me dices si así arranca mejor. Por otra parte la bujía también puede influir, si no recuerdo mal, la ideal para la T5 es la NGK B8ES. El problema también puede venir de que le cueste llegar la gasolina, si el carburador está bien limpio, revisa que cuando abres la llave, la gasolina llegue rápidamente al carburador. Prueba también, antes de arrancarla, a tumbar la moto un poco del lado del motor, mueves el acelerador 2 o 3 veces y a ver si así mejor. Prueba lo que te digo y me cuentas, saludos.

[@zolek09]

@@eduartipo Acabo de probar lo siguiente: he desmontado la parte de la cuba del carburador. Lo que dices en el vídeo, vamos. Y sin eso puesto, he dado gas y he intentado arrancar sin soltar gas. Efectivamente, arranca mejor. El grifo funciona bien, porque cuando lo abro, sale gasolina por el macarrón. También he comprobado que sale mucho humo blanco una vez arranca. Y por último, he visto que el tornillo de detrás del carburador está negro, como si le cayese gasolina. La cosa es que, aun cerrando el grifo y sabiendo 100% que se corta el paso de gasolina, puede ser el problema que comentas en el vídeo? Mañana me pasaré a comprar una aguja nueva y te comento. También he comprobado que la bujía (que tiene un año de vida) da chispa perfectamente. Aun así, ya he comprado otra, por si acaso. Un saluduo y gracias por tu ayuda.

[@eduartipo]

@@zolek09 Entonces casi seguro que el problema lo tienes en la tapa de la cuba del carburador, lo que comento en el vídeo. Piensa, que aunque cierres la gasolina cuando la paras, del grifo para abajo aun tienes el macarrón lleno de gasolina y todo eso si la aguja cierra mal puede pasar al cigüeñal y ahogar la moto e impedir que arranque bien. Prueba a cambiar la aguja primero si, pues en tu caso, el kit que comento en el vídeo, no te vale al ser tu vespa una T5. Saludos.

[@siul880]

Buen trabajo, gracias.