Ein Tag beim Christoph Hansa [HD]

Am 03.08.13 von 13:00 - 18:00 Uhr vor Ort gewesen.
Inkl. Fail

[@hubifan6653]

Schönes Video. Das war ein toller Tag!

[@Walddorn]

Danke!

[@koyilsbamm573]

Der Anfang ist ja fies... löst der DME aus und ich wunder mich erst wo mein DME in der Ferne piept :P

[@mr_bohne]

HAHAHHAHAH

[@Alarmfeuerwehr]

Super Video, abo+Like!

[@PilotEurocopter]

@gaston1000000, ne, all zu groß ist das Objektiv nicht, aber zum Schwenken in den Gitterstäben reicht es nicht.

[@chrisschaper3834]

Bei den war ich mit der FF Lemsahl-mellingstedt meine feuerwehr und haben den besichtigt und mit geflugen

[@martinsaal3105]

Eine Frage wieso hat Hamburg 2 Rettungshubschrauber Christoph 29 und Christoph Hansa

[@mr_bohne]

WEIL HAMBURG EINE GROßSTADT IST.

[@dieter3255]

Hansa steht am BG Klinikum und am BW steht doch ein „orange“ oder?

[@dieter3255]

Hansa steht am BG Klinikum und am BW steht doch ein „orange“ oder?

[@Kumpel141]

war bestimmt cool dort :)

[@kurtbrakelmann7001]

Stativ wär auch nicht schlecht...!

[@NiklasCor]

Der Zaun nervt :D Aber sonst ein Gutes Video

[@KingJoach]

Sind das im hintergrund nicht auch die leute mit den du auch deine Multipayer LP´s machst :D ? Und kommt ihr alle aus Hamburg :O ?

[@IRISHkoboid]

Hamburg yeahh

[@jensdahlmann6380]

downwash + Torhalter = ????? Dann solltest du schon erklären was du meinst ?? Das regt mich gerade richtig auf mein Freund.. Aber dir sei vergeben ! Trotzdem wäre nice wenn du noch sagen würdest das du damit ausdrücken möchtest.. also was ist mit dem torhalter passiert ?

[@carolinaneudecker8858]

Richtige Stalker :)

[@firecracker0079]

Gutes Video, aber der Ton ist scheiße

[@gaston1000000]

n tip wenn du schon Tuch nen zaus durch filmst dann geh doch so nah hin das man die Stäbe ned im vild sieht, ich glaub so ne große vorderlinde hast du ned

[@schachtelhd4449]

Das war aber etwas zu langsam gewesen :/....

[@Rednex117]

Was war zu langsam gewesen? Du meinst die Geschwindigkeit der beteiligten der Hubschrauberbesatzung? Nein, die Rettungsfrist wurde eingehalten. Die Ausrückzeit des RTH's beträgt soweit ich das weiß 5 Minuten nach Alarmierung. Der DME löst aus, der Boardtechniker fährt die Landeplattform mit dem Hubschrauber raus. In der Zeit startet der Pilot die Triebwerke. Der Notarzt holt indes die Papiere für den Einsatz, steigt zu. Bis zu diesem Punkt ist der Hubschrauber noch nicht bereit abzuheben. Der Techniker überwacht in der Zwischenzeit den Startvorgang. Es ist seine Pflicht beim Start die Einlässe des Triebwerks zu überwachen ob es dort Probleme gibt wie z.B. Feuer. Wenn Probleme auftauchen lässt er den Start abbrechen und der Leitstelle wird der Ausfall gemeldet so das z.B. Christoph 29 alarmiert werden kann sofern verfügbar. Der Pilot überwacht in der Zeit die Instrumente und gibt ggf. Dinge in den Flugcomputer ein. Ist das Triebwerk Stabelized wird die Groundpower gezogen da die Maschine sich spätestens dann selbst mit Strom versorgen kann. Der Techniker geht noch einmal rum und schaut, steigt ein und dann ist auch die benötigte Rotordrehzahl erreicht und es kann abgehoben werden. Da werden also mehrere Schritte gleichzeitig gemacht. Zudem gilt, das der Eigenschutz in jedem Einsatz vor das Leben des Patienten geht. Denn es bringt niemanden was, wenn sich die Rettungskräfte gefährden und das Einsatzziel dadurch vielleicht nicht erreichen.

[@schachtelhd4449]

Rednex117 5 Minuten?! Echt jetzt? Also so wie ich das kenn´ sind´s nur 2 Minuten oder ist das bei euch anders?

[@Rednex117]

SchachtelHD Das ist bei uns nicht anders als überall anders auch. Du hast eine Frist die du einhalten musst. Kommst du zu oft über die Zeit, dann wirst du überprüft. Du musst einfach unterscheiden zwischen einem Kaltstart der Maschine und einem Start, wenn die Maschine kurz davor schon in einem Einsatz war. Die Startprozedur dauert im Schnitt um die 2-2,5 Minuten. Es geht auch etwas schneller, wenn man gewisse Schritte der Eigensicherung überspringt. Normalerweise lässt du Triebwerk 2 an, wartest bis es im Idle Modus ist und startest anschließend Triebwerk 1. Wenn beide stabil sind, schaltest du die Treibstoffpumpen ab, der Boardtechniker kommt rein und du wechselst dann beide Triebwerke in den Flugmodus. Dort musst du warten bis sowohl Triebwerk als auch Rotor die richtige Drehzahl haben, damit du starten kannst. Bei einem kompletten Kaltstart kann das aber auch länger dauern und um die Maschine zu schonen musst du da halt etwas vorsichtiger vorgehen. Also nicht alles Bam Bam Bam an und los. Sondern du musst so ein wenig warten bis alles auf Temperatur ist. Denn ist es das nicht, dann kann dir die Kiste auch mal aus gehen. Zudem muss die Avionik und co., oft noch kalibrieren. In dem Fall musste der Heli aus dem Hanger und der Arzt musste seine Papiere holen. Der Pilot musste wahrscheinlich noch den Boardcomputer füttern. Das ist alles normal Aber nach etwa 5 Minuten muss die Kiste, soweit ich das weiß, in der Luft sein. Das ist zumindest Teil des Rettungsziels.

[@schachtelhd4449]

Rednex117 Oh. Also ich kann jetzt nur für den Christoph bei uns sprechen, aber ich habe im Krankenhaus nebendran ein Praktikum gemacht und habe den Heli mehrmals starten gesehen und das hat immer so 2 Minuten gedauert bis in der Luft war, also vom Zeitpunkt, bei dem der Pilot rauskommt. Ok, das war halt eher so gegen Mittag deshalb...

[@Rednex117]

SchachtelHD Der Startup selbst dauert bei einer EC-135 auch meist nur 2 Minuten. Das hat jedoch nichts mit der Ausrückzeit zutun. Und wie gesagt, wenn du die Maschine komplett auf dem Kaltstart holst und noch Eingaben machen musst, dauert das auch schon mal 2 Minuten länger. Außerdem kann es hier auch der Fall sein, dass man zu keinem Notfall aufgebrochen ist, sondern z.B. zum Intensiv Transport. Da ist nicht zwingend die größte Eile geboten.