Einbau einer automatischen Zugschlussbeleuchtung ohne Decoder für Digital- und Wechselspannung

In diesem #Tutorial erkläre ich, wie man in einen #H0 #1zu87 Wagen eine richtungsabhängige #Zugschlussbeleuchtung einbaut. Die dafür notwendige Schaltung mit einem bistabilen Relais wird ausführlich beschrieben. Dieses Video soll zum Nachbauen anregen. Viel Spaß beim Ansehen.
Einkaufsliste:
1 x bistabiles Relais 5V (1 Spule, 1 Wechsler)
1 x Brückengleichrichter 1A
2 x Dioden
2 x LED 3mm rot
1 x Widerstand 6.9kOhm
Innenbeleuchtung:
1 x LED-Band warmweiß (12V)
1 x Widerstand 1kOhm
1 x Widerstand 3,9kOhm
1 x Kondensator 100µF
1 x Diode
Draht und Kabel
Die Schaltung funktioniert für alle Digital-Systeme (m4, #mfx, #DCC, #Motorola,...) und analog betriebene Anlagen (Wechselspannung). Diese Schaltung funktioniert nicht nur für Wagen aus dem #Märklin / #Trix Sortiment.

[@petertimko3364]

Klasse! Ein Video voller Wissen und Tipps! Da macht das Zusehen richtig Spaß!

[@stephanbotta7624]

Vielen Dank für diese prima Idee und das informative Tutorial.

[@mr.l1212]

Danke, klasse Video, klasse Arbeit!

[@svenschwingel8632]

Profijob. Mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Top! 👍🏻

[@mattes_moba]

Vielen Dank 👍

[@keinschnee]

Sehr schöner Umbau/Aufrüstung, und penibel durchgeführt, so gefällt mir das! Habe jede Sekunde bis zum Ergebnis genossen, danke und Abo dagelassen. Hoffe noch weitere schöne Videos zu sehen.

[@mattes_moba]

🥰

[@MaPhy]

Die Idee mit der Wippe finde ich gut. Danke.

[@mattes_moba]

Das freut mich 😊

[@Meister2282]

#Zugschlussbeleuchtung #Märklin Danke fürs Video :)

[@specht5366]

hi mmb, konnte ich schon erfolgreich nachbauen 😀👍 bei der wippe hatte ich einige versuch nötig hat dann geklappt bitte weiter so 😁 lg

[@derbastelopabaut1355]

Hallo, hast Du evtl. mal einen Tipp wo ich das passende Relais herbekomme ?

[@danielknorr4702]

Super Video, toll erklärt. Hast da immer Super Technik am Start, aber deine Pinsel? Nee Quatsch, alles Super. Ich denke das auch Anfänger damit gut zurecht kommen.

[@mattes_moba]

Hallo Daniel, neue Pinsel könnte ich mir wirklich mal leisten, aber sie tuen es noch... 😁... Meine Videos sollen sich an alle richten und das nötige Hintergrundwissen vermitteln. Beste Grüße Mattes

[@richardhoffmann6651]

👍👍👍

[@kaptnblaubar2102]

29:48 Werbung will ich nicht machen. Dose steht gut da. B..haus😂😂🙈 Aber sonst tolles Video. Mit der weissen Wagenmarkierung arbeite ich seit kurzer Zeit auch. Macht echt Sinn und ist hilfreich

[@mattes_moba]

Vrdmmt... 🙄

[@kaptnblaubar2102]

@@mattes_moba so kann es laufen. Ich kann auch nicht immer auf alles achten. Egal🤫 Fand es eher nur Witzig als schlimm

[@mattes_moba]

@@kaptnblaubar2102 so habe ich es auch aufgefasst 😉

[@franksmodellbahn4171]

Hallo Mattes, Super Video. Kannst du mir sagen, von wem du das bistabile Relais gekauft hast? Danke und LG Frank

[@mattes_moba]

Hallo Frank, bistabiles Relais 5V (1 Spule, 1 Wechsler) z. B. DS1E-ML-DC12V, DS1E-SL-DC12V oder HFD4/012-L Eigentlich ist der Typ egal. Hauptsache mindestens ein Wechsler und eine Spule... Ich kann Dir auch noch das Video kzbin.info/www/bejne/fKXOmo2qgp1-r5o empfehlen. Beste Grüße Mattes

[@christophorosvouros2779]

Schöne, ausführliche Anleitung mit vielen Anregungen, danke! Ein Detail konnte ich aber nicht erkennen: Wie werden die Wagen elektrisch miteinander verbunden? Werden Stecker- oder Stiftleisten ans Wagenende geklebt und mit einem dünnen, flexiblen Kabel verbunden?

[@mattes_moba]

Ja, ich habe "SPL 20 Buchsenleiste, 20-polig, einreihig, RM 2,54, gerade" verwendet. Diese dann 2-polig getrennt. Eine Seite am Wagen bekommt dann den Stecker der Buchsenleiste (an die Buchsenseite das hochflexibles Kabel löten) am anderen Ende wird das Kabel am Stift angelötet. Mit einem weißen Lackstift habe ich mir den +Pol an den Steckern / Buchsen markiert.

[@altermann5636]

Ich habe einen "Hasenkasten" mit Steuerabteil (Roco 44959 Mitteleinstiegswagen mit Steuerabteil). Weißt Du wie man da den Wagen beleuchtet, mit Innenbeleuchtung und Wechsel von rotem Rücklicht auf weißes Stirnlicht? Ich fahre mit analog 2-Leiter Gleichstrom. Welche 3mm LED kann man da nehmen? Welche für 16-21V, welche für 3-6V oder 21-26V oder 11-16V? Was heißt denn "ideal standard"?

[@mattes_moba]

Wenn Du analog fährst, dann reichen zwei Dioden in Reihe zu den rote bzw. weißen LED´s. Das Ganze dann antiparallel. Beim Analogbetrieb erfolgt der Fahrtrichtungswechsel durch Umpolung. kzbin.info/www/bejne/oXeUmGiBacmnqLs Aber auch mal eine gute Idee für ein neues Video 😉...

[@steffenmader507]

Ja das wollte ich in etwa auch fragen jedoch wollte ich das für einen Piko Dosto Steuerwagen wissen mit Fajrtrichtungswechsel Rot auf Weiss

[@derbastelopabaut1355]

Würde ich gerne sofort mal nachbasteln. Bin aber auf dem Gebiet noch mehr Laie und weiß nicht so recht was ich da von den angebotenen Relais nehmen soll. Hab mal das was in der Einkaufsliste bei Relais steht unter " Suchen" eingegeben, das gelbe mit den 5 Polen welches Du da im Video verwendest...finde ich aber nicht. Leider ist die Beschriftung im Video, bei mir, nur unscharf zu erkennen könnte aber von "SDS" sein?

[@mattes_moba]

Moin, Schreib mich mal bitte per Email an. Ich hab noch ein paar übrig (Email in der Kanalbeschreibung). Ansonsten: www.conrad.de/de/p/omron-g6su-2-dc12-printrelais-12-v-dc-2-a-1-wechsler-1-st-bag-2595458.html -> Kein Ahnung, ob da 6 Strück drin sind... Beste Grüße Mattes

[@ModellbahnMark]

Cooles Video wo bekommt man so ein Relais? Kann man den auch mit ein Decoder ansteuern mit nur ein Aux?

[@mattes_moba]

Hi Mark, wenn Du einen Decoder verwendest, dann brauchst Du kein Relais und steuerst die Zugschlußlaternen direkt über den Aux an. Schau mal bitte in die Kommentare, da habe ich schon einige Relais Quellen benannt 😉... Beste Grüße Mattes

[@pedrotoerro7530]

Hallo, super video. Geht das auch mit Roco Gleichstrom? Lg

[@mattes_moba]

Bei Gleichstrom geht es nicht. Wenn Du Digital fährst, dann ja...

[@ChrisMeyer-im5hs]

Sehr interessante und (für Laien, wie mich) gut erklärte Lösung. 2 Fragen hätte ich bitte dazu: 1. Warum machst Du die Innenbeleuchtung nicht bis zu den Wagenenden? Im Vorbild sind die Einstiegsbereiche doch auch beleuchtet. Den Kondensator ... könnte man dann in Richtung Wagenmitte anlöten. FRAGE 2 BEREITS BEANTWORTET BEI 20:20 IN DEINEM VIDEO VOM 28.08.22 "Rewiev (fahrtrichtungswechselnde) Zugschlussbeleuchtung ..." 2. Kann man das bei 1:17 erwähnte "Bistabile Relais mit 2 Spulen" in dieser Schaltung nutzen, um Steuerwagen mit weißem und rotem Licht anzusteuern? Mir geht das ständige Geflacker/Ausschalten des Märklin-Steuerwagens tierisch auf den Sack, wenn die Kontaktwippe im Stand den Kontakt verliert. Da schein ein Bistabiles Relais mit Memoryeffekt a Abhilfe schaffen zu können ! ???

[@mattes_moba]

Moin Chris, zu 1: ja, hätte ich durchziehen können. Aber dann hätte man etwas von den Kabeln gesehen. Zudem nutze ich den Platz an den Türen, um Kabelreserven zu vertsecken, da bei mir ja zwei Leitungen durch den kompletten Zug geführt werden. zu 2: ja, es geht. Schau Dir bitte mein Video kzbin.info/www/bejne/fKXOmo2qgp1-r5osi=HiRWw8AKOA0k0fNl an. Ab Minute 17 erkläre ich die Schaltung und ab Minute 20 dann den Steuerwagen. Beste Grüße Mattes

[@wolfganggosejacob779]

die Schaltung ist insgesamt sicherlich richtig, aber ich habe den Eindruck, dass das Relais ungünstig gezeichnet ist. du verwendest nur zwei Anschlüsse für das Relais, obwohl eigentlich zwei geschaltete Anschlüsse und zwei Anschlüsse für die Stromversorgung korrekt wären. hierdurch würde auch wesentlich deutlicher, dass das Relais sich selbständig abschaltet, wenn auf beiden Polen jeweils das gleiche Potential vorliegt. 5:00 6:30 - vermutlich wäre es noch sinnvoll einen Kondensator einzubauen, um die Stromversorgung auch dann sicherzustellen, wenn der Schleifer kurzzeitig seinen Kontakt verliert. anstatt der Widerstände für die Helligkeitsregelung könntest du auch Step Up Converter oder step down Converter benutzen, die im Fünferpack für jeweils ca 1 € zu bekommen sind. dann könntest Du entweder den einzelnen Waggon oder was auch immer du anschließen möchtest gemeinsame über ein Trimmpoti einstellen. interessant wäre die Frage, ob du eine Lösung für den Waggon findest, wie du die Schraube des Potentiometers von außen zugänglich machst, um den Balkon nicht "ständig" öffnen und schließen zu müssen. da es sich in diesem Fall um den letzten Waggon im Verband handelt, könnte das Potentiometer über die Schürze am Wagenende zugänglich gemacht werden. Dazu müsste allerdings das Spindel-Potentiometer vorher von der Platine getrennt werden, damit die Platine bei dieser nicht ausreichenden Wagenhöhe nicht im Weg ist. Der Konverter passt nicht in die Toilette, die Platine müsste umgestaltet oder die Toilette "modifiziert" werden. du sagst, dass die Achse mit der Wippe noch ohne Probleme laufen kann, aber die Wippe muss eine Kraft auf die Achse ausüben, damit sie in der richtigen Fahrtrichtung oben bleibt und nicht runterfällt. wenn die Feder nach einiger Zeit ihre Spannkraft verliert wird sie vermutlich, zunächst häufiger einmal runterfallen, um dann irgendwann nicht mehr hoch zu kommen, wenn die Fahrtrichtung gewechselt wird. dann müsste nachgespannt werden. hier wäre die Frage, ob der Fehler dann zu ständig ausgeschalteten oder ständig eingeschalteten Rücklichter einführen soll und welche Diode dann entsprechend oben oder unten sein müsste.

[@mattes_moba]

Hallo Wolfgang, vielen Dank für Deine Anmerkungen. Die Up- und Downstepper kenne ich. Habe diese aber noch nicht in Wagons verbaut. Der Grund ist ggf. auch keiner: Diese arbeiten als Schaltregler mit einer Frequenz (lt. Datenblatt und Typ 65 - 150kHz). Da auf der "Schiene" schon genug "EMV-Schrott" drauf ist, bin ich immer daran interessiert es bei meinen Schaltungen nicht zu "übertreiben". Zudem habe ich auch noch keine Erfahrungswerte mit den Steppern, wenn Störungen auf der Eingangsseite anstehen (Fahrbetrieb). Auf jeden Fall müssen der Gleichrichter und ein Kondi davor. Ich probiere es auf jeden Fall mal aus. Das Poti würde ich dann so positionieren, dass man es über den Wagenübergang erreicht (natürlich nicht da, wo die Zugschlussbeleuchtung ist). Für den „Old-School“ Betrieb habe ich so meine Standardwerte, die die Beleuchtung nicht zu hell und nicht zu dunkel erscheinen lassen. Beste Grüße Mattes

[@wolfganggosejacob779]

@@mattes_moba Gründe, die keine Gründe sind. You made my day Praktische Erfahrungswerte kann ich dir Daten nicht liefern, aber ich denke, dass die converter ihre Frequenzen nicht zum Gleis hin reflektieren, sondern sie nur intern verbinden. Ansonsten könnte natürlich noch ein kleiner Hochpass für die untere Grenzfrequenz hilfreich sein. In dieser Größenordnung und Leistungsklasse sollte ein mechanisch kleiner Kondensator und eine kleine Spule vollkommen ausreichen.

[@manfreddanek4280]

Hallo Manfred aus Wien geht Die Schaltung Auch für 2 Leiter Digital

[@mattes_moba]

Hallo Manfred, Diese Schaltung funktioniert auch genauso bei 2-Leiter. Voraussetzung ist natürlich dass du digital fährst. Aber das machst du ja. Die Achse, woran die Wippe befestigt ist, muss natürlich aus Metall sein. Diese hat dann definitiv ja Kontakt zu einer Schiene links oder rechts auch das ist egal. Bei Rädern aus Plastik funktioniert das natürlich nicht. Beste Grüße nach Wien Mattes

[@manfreddanek4280]

@@mattes_moba Danke für Die Antwort Liebe Grüße aus Wien

[@jacobd7354]

Tag Mattes, ich hab nicht richtig sehen können wo das grüne kabel an der seite vom wippe angelötet wurde..?? Sehr interessant deine videos!! Ciao Jacob

[@mattes_moba]

Hallo Jacob, an der Wippe kommt kein Kabel dran. Die Wippe hat Kontakt zum Rad. Die Wippe pendelt dann zwischen den beiden Dioden die auf der anderen Seite zusammen gelötet sind. Dieses Kabel geht dann zur Spule des bistabilen Relais. Am besten du schaust dir den Schaltplan noch mal an. Beste Grüße Mattes

[@jacobd7354]

@@mattes_moba hab keine ahnung von schaltpläne.. wo ist das grüne kabel angelötet Mattes?

[@mattes_moba]

@@jacobd7354 Das Grüne kommt an die Dioden... Bei 15:35.5 sieht man es auch... 😁

[@jacobd7354]

@@mattes_moba Besten Dank Mattes!!

[@tonikern9350]

Die gleis spannung passt schon nur der brücken gleichrichter hebt die spannung an Ugl = 1,3 x Ueff heißt ca um ca das 1,3fache wird die spannung angehoben

[@mattes_moba]

Hi Toni, nicht ganz korrekt. Es kommt darauf an, welche Spannungsform vor dem Gleichrichter anliegt. So kann "mehr" aber auch "weniger" hinten raus kommen. Den Spannungsabfall über die Diode kannst Du mit 0,6 bis 0,7V annehmen. Bei Brückengleichrichtern dann entsprechend 2 x. 1. Digitalspannung (Rechtecksignal) z. B. 20V: dann gilt: Uin = Ueff = 20V und Ugl = Uin - 2 x 0,7 = 18,6V (Belastet, Unbelastet sind die Dioden Verluste kleiner ergo ca. 19,5V) 2. Wechselspannung (AC) z. B. 20V dann gilt: Ueff = 20V und Upeak = Ueff * 1,4142 = 28,28 = Uin Ugl = Uin - 2 x 0,7 = 26,88V (Belastet und über einen Kondensator "stabilisiert", Unbelastet ca. 27,8V) 3. Gleichspannung (DC): siehe Digitalspannung. Auch bei Gleichspannungsfahren macht es Sinn, mit einem Brückengleichrichter zu arbeiten, da zwecks der Fahrrichtungsumkehr umgepolt wird. (kzbin.info/www/bejne/oXeUmGiBacmnqLs). Ich habe dazu auch ein Video: kzbin.info/www/bejne/fXe0pomVpruBnMU . Beste Grüße Mattes

[@tonikern9350]

@@mattes_moba ja sogenau wollt ich jz nicht drauf eingehen aber stimmt schon es gibt viele faktorern der kondensator schon die spannung was für dioden ob silizium oder germanium usw und ja die belastung macht auch viel mit

[@norbert_energiesparen]

Chapeau! Super professionell gearbeitet. Wäre für eine Einkaufsquelle oder genaue Bezeichnung der 2-Pol-Verbindung von Wagon zu Wagon dankbar. Viele Grüße Norbert

[@mattes_moba]

Hallo Norbert, Buchsenleiste RM 2,00 mm Eine andere Bezeichnung habe ich leider nicht. Die Leiste kannst Du ineinander stecken und entsprechend teilen. Beste Grüße Mattes

[@norbert_energiesparen]

@@mattes_moba Vielen Dank Mattes. Viele Grüße Norbert

[@steinitv7606]

Was ist denn der, im Verhältnis zum Realismus , eignentliche Sinn dahinter? Klar ist, fährt als zugabschlussgebender Waggon/ Wagen, setzt man die Lok ans andere Zugende und rollt los, ist es sinnig, es schaltet sich dann automatisch aus - O.K. Fährt man aber rückwärts, mit der entgegengesetzten Richtung, und behält die Formation bei, wie zu Anfang, dann geht die Zugschlussbeleuchtung aus, was (angedacht zur Realität) nachts ja höchstgefährlich wäre, da sie schließlich ebenfalls leuchtet (im echten Leben), im Modell aber per Kipp ausgeschaltet wäre. So ist mein Gedankengang, hoffe auch nachvollziehbar, deshalb meine Frage. VG Sebastian

[@mattes_moba]

Hallo Sebastian, leider kann ich Dir nicht richtig folgen. Man kann die Zugschlussbeleuchtung auch mittels Decoder (Funktionsdecoder > 10€) schalten. Die sind aber recht teuer im Verhältnis zum Nutzen (Ich benötige nur einen Ausgang, die Innenbeleuchtung ist bei mir immer an zudem muss man ja dann auch auf den max. schaltbaren Strom der Decoder achten, wenn man die Innenbeleuchtung mit Schalten möchte). Das Relais + Dioden kosten ca. 2€ und die LED’s benötig man ja ehe. Für einen Personenzug benötige ich das ja auch immer auf beiden Seiten… (Ergo 2 Decoder oder 2 Relais und da macht sich der Preisunterschied noch mehr bemerkbar). Zudem muss man den Decoder auch über die Zentrale ansprechen. Das ist mir zu lästig (Lok + 2 x Zuenden = mindestens 2-3 Adressen). Ich betreibe modelbahntechnisch einen Kopfbahnhof und da finde ich es einfach nur schick, wenn der Zug, nach dem Lokwechsel, auch mit Schlussbeleuchtung den Bahnhof verlässt, ohne dass diese dann an dem 1. Wagen nach der Lok noch an ist. Eine „reine“ Kippe hätte es auch getan, nur diese ist mir nicht kontaktsicher genug. Beim zurückrollen des Wagens geht diese sehr schnell aus, da sie immer eine gewisse Kraft benötigt. Mit der hier vorgestellten Lösung ist dieses Problem gelöst, der der Wagen kann einen Stück zurück rollen, ohne dass die Zugschlussbeleuchtung schaltet. Die Spannungsversorgung über den Gleichrichter nutze ich dann noch für die LED-Innenbeleuchtung. Beste Grüße Mattes

[@steinitv7606]

@@mattes_moba Hallo Mattes, also, damit ich das richtig verstehe, Du verbaust diesen Mechanismus immer an beiden Enden eines Personenzuges? Das macht Sinn, im Sinne der Konstruktion, aber auch wieder nicht. Erkläre es mir bitte, ich kenne bisher keinen Kopfbahnhof, okay, so viele kenne ich nicht, aber der ehemals Zweitgrößte Europas (vor seinem Umbau; Leipzig, den kenne ich noch). Aber wo eine Lok im Bahnhof wechseln kann zum anderen Zugende, nachdem sie mit der Lok voran eingefahren wäre, nein. =) Zwei Möglichkeiten, aber eine ist real, die Umkehrschließende nicht (ich habe jetzt dazu zwei Grafiken erstellt): 1. Klickmechanismus in Fahrtrichtung (Zugschlussbeleuchtung an) (Super Idee, solange der Zugverband in die richtige Richtung fährt, und nur am Ende des Zuges ein Waggon somit ausgerüstet ist.) abload.de/img/personenwagen_ep.iv1.lqkfp.png 2. Klickmechanismus in entgegengesetzter Fahrtrichtung (Zugschlussbeleuchtung aus) ((Nicht so toll, solange die Lok nicht an das nun zuvorige Ende setzt. Schließlich ist es nachts auch dunkel, und niemand hat Lust darauf von einem "unsichtbaren" Waggon angefahren zu werden, wo nichts leuchtet - i. V. z. R.). Der Einsatz eines zweiten Waggons in entgegegesetzter Richtung, am anderen Ende des Zugverbandes (Zugschlussbelecuhtung an). Wechselt aber die Lok nicht an das andere Ende des Zugverbandes, als zuvor, macht es doch gar keinen Sinn (im Verhältnis zur Realität), denn die schiebende Seite der Lok wird dann vom Rücklicht des Waggons angestrahlt, und die Zugspitze ist unbeleuchtet!? abload.de/img/personenwagen_ep.iv1.80jnp.png PS: Kann man das irgendwo nachverfolgen in einem Video von Dir, wie Du das richtig anwendest, oder strahlt der zweite Waggon die Lok an, wenn man im Prinzip "zurück setzt"? Ich frage schon ziemlich genau nach, das mache ich nicht um Verwirrung zu stiften oder Dich zu ärgern, sondern für mich eine ebenfalls gute Lösung dabei herauszufinden. Allerdings muss ich das Ganze dann noch in Gleichstrom haben, damit es funktionieren würde. ; ) VG Sebastian

[@mattes_moba]

Hallo Sebastian, Sorry für die Späte Antwort. Fährst Du analog oder digital? Bei Analog-Betrieb Gleichspannung hast Du je die Umpolung (zu den unterschiedlichen Systemen habe ich ein Video gemacht kzbin.info/www/bejne/oXeUmGiBacmnqLs oder kzbin.info/www/bejne/fXe0pomVpruBnMU könnten Dir da weiterhelfen). Wenn Du digital fährst, dann klappt es auch mit "einem Zweileiter-System". Bei reiner Gleichspannung benötigst Du keine Wipper, da Du in diesem Fall mit der Sperrrichtung der LED's arbeiten kannst. Du Schließt diese einfach mit einem entsprechenden Vorwiderstand über entsprechende Radfedern diese direkt an. Allerdings solltest Du noch eine Diode Parallel zur Schlussbeleuchtung einbringen oder in Reihe Schalten. Dies Schützt noch die LED's. Ja, beim "Drücken" der Wagen ist die Beleuchtung an. Aber das kommt bei mir im Fahrbetrieb selten vor und ich kann damit leben (kurze Strecken in das Abstellgleis oder beim Rangieren...) aber ich habe sowas auch schon im Original gesehen (HH-Altona oder München)... (hat wohl einer vergessen, die Schlussbeleuchtung auszuschalten...) Beste Grüße Mattes

[@michaelklein8043]

Wo gibt es dieses Relais zu kaufen?

[@mattes_moba]

Typ: "Zettler Electronics AZ850P1-5 Printrelais 5 V/DC 1 A 2 Wechsler 1 St" -> in Google eingeben und man kommt drauf ;-) oder Google: "Relais bistabil 5V 1 Spule" dann unter Shopping und drauf achten, dass es wirklich EINE Spule ist. Dort gibt es dann einige Lieferanten zur Auswahl. Ebay ist auch immer eine Option.

[@michaelklein8043]

@@mattes_moba Danke für die schnelle Antwort

[@mattes_moba]

@@michaelklein8043 Gerne :-)

[@wernergruber9107]

@@mattes_moba Hallo, mein Name ist Werner und mir gefällt das Video sehr gut. Bin dabei, die Zugschlußeinrichtung nachzubauen. Habe aber ein Problem, mit der Beschaffung des bistabilen Relais.( suche schon seit Wochen im Internet und finde aber nicht das richtige). Kannst du mir bitte mitteilen, welches Relais du eingebaut hast und woher. Für eine Rückantwort, wäre ich sehr verbunden. LG Werner

[@mattes_moba]

@@wernergruber9107 Hallo Werner, wenn ich nach "bistabile Relais 5v 1 Wechsler" google, erhalte ich genug Treffer. Wichtig ist, dass es EINE Spule hat. Ob 5V oder 12V ist egal. Ich habe z. B. den Typen: "hfd2/005-s-L1-D" (hat 2 Wechselkontakte) eingesetzt. Den gibt es bei Conrad, Ebay, Voelkner, RS, ... Dort kann man dann auch das Datenblatt herunterladen für die Pin-Belegung. Beste Grüße Mattes

[@liquidsun2911]

Das Kabel der Radschleifer kommt nicht durch die Öffnung für das Schleiferkabel, sondern durch die Öffnung daneben!

[@mattes_moba]

Danke für den Tipp.

[@Hr.0ldenberg]

Gleich am Anfang ist der Gleichrichter falsch gezeichnet. Wechsel und Gleichspannung wurde verwechselt.😦

[@mattes_moba]

Oh, vrdmmt... 🙄 aber ich denke, die Schaltung ist dennoch eindeutig, da ich + und - beschriftet habe. 😀

[@dusseljeef]

Denke nicht.. es ist nur das Zeichen von einer diode brucke gemeint. Es hat nichts mit der + oder - zu tun.

[@dr.m515]

@@mattes_moba die Diode zeigt im Schaltplan beim Blockgleichrichter immer auf den Pluspol, ist aber nur eine formale Sache und ändert ja nichts an der Funktionalität der Schaltung

[@Rundumsfliegen]

3:50 das sind aber keine led's sondern einfach nur Dioden laut Schaltplan :D Kein vorwuf, wollte nur lustig sein...

[@mattes_moba]

Wollte Kulli sparen... 😜 Schau mal kzbin.info/www/bejne/fKXOmo2qgp1-r5o Da sind die drin...

[@Rundumsfliegen]

@@mattes_moba Achso, na dann machts sinn :D

[@iwd1705]

Mir persönlich erschließt sich der Sinn der Schlussbeleuchtungsabschaltung nicht. Solche Züge fahren bzw. fuhren ja nicht "rückwärts". Dafür wurden ja letztlich Steuerwagen konzipiert, damit man Wendezüge fahren kann. Sinnvoll ist diese Schaltung dann doch einzig für den Fall, dass der Wagen mal nicht als Schlusswagen eingesetzt wird. Wie viele Betriebsstunden hält so eine Wippe denn durch? Da reibt ja immer Metall auf Metall während der Fahrt. Wäre das mit Federdraht nicht besser zu realisieren? Der verformt sich später nicht mehr.

[@mattes_moba]

Hallo IWD, hierbei geht es um eine einfache technische Lösung für alle digital Fahrenden ohne kostspieligem Decoder für eine fahrtrichtungsabhängigen Beleuchtung. Ich habe ca. 18 - 20 Wagen entsprechend ausgestattet und bis auf eine durch den entgleisenden Wagen beschädigte Wippe noch keine Probleme gehabt. Zum Material: Du kannst auch Federstahl nehmen. Ich komme mit Kupfer gut aus und ich habe auch noch keinen Verschleiß feststellen können. Gegenfrage: Warum sind dann alle Federkontakte in der Modellbahn aus Kupfer und teils sehr dünn? Ich habe einen Kopfbahnhof und somit statte ich meine Personenzüge beidseitig mit dieser Methode aus. Somit ist dann auch immer nach dem Lok-Wechsel die Zugschlussbeleuchtung an der richtigen Stelle an bzw. hinter der Lok aus. Diese Schaltung kann man auch nehmen, um einen Steuerwagen auszustatten. Entsprechend wird dann die "rote" Beleuchtung gegen z. B. + und die "weiße" gegen - geschaltet. Beste Matthias

[@iwd1705]

@@mattes_moba: Stimmt. Bei den Achskontakten für die Innenbeleuchtung habe ich so auch noch nie erlebt, dass die sich durchschleifen. Ist ja vom Prinzip ähnlich und auch der dauerhaften Drehreibung durch die Achse ausgesetzt. Wenn man seinen Wagenzusammenstellung als Komplettzug hat, ergibt die Sache dann auch wirklich Sinn. Was spricht dann aber gegen stromführende Kupplungen? Mit denen hat man ja dann einen wirklich festen Wagenverband. Und mit Schlussbeleuchtung gibt's das ja grundsätzlich auch ab Werk. So kompliziert wird Märklin das also auch nicht lösen und eine Gleichrichtung muss dann ja auch verbaut sein (natürlich ist die Wagenauswahl extrem begrenzt, aber darum geht's ja jetzt erstmal nicht; mir geht's rein um die Kupplungsfrage). Oder fehlt bei den Wagen jetzt die Vorbereitung für stromführende Kupplungen?