Dampf im Santa-Fe-Land - Die US-Dampflok Baldwin feiert ihr Comeback

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In mühsamer Arbeit hat die Historical Railroad Society von San Bernardino dafür gesorgt, dass eine der größten Loks der legendären Santa Fe Linie aus den dreißiger Jahren wieder unter Dampf steht. Die 3751 ist eine Baldwin war ursprünglich auf den bergigen Strecken in New Mexico zu Hause. In Erinnerung an diese große Bahn-Tradition gründete sich Ende der achtziger Jahre die Society in dem deutschstämmige Eisenbahn-Enthusiasten eine ganz entscheidende Rolle spielen sollten. Im Vereinsregister stehen Namen wie John Kittel, Wolfgang Fengler oder Ronald Gust. Wenn man die legendäre Dampflok sehen will, muss man sich nur am Wochenende auf ein Eisenbahngelände in Los Angeles begeben - denn dort steht die Baldwin 3751 und wird liebevoll gewartet. Oder man erwischt sie bei einem ihrer Ausflüge. Das ist dann jedes Mal ein richtiges Volksfest wie zum Beispiel bei den San Bernardino Eisenbahntagen 2011, an denen das Santa Fe Dampf Comeback wieder einmal gefeiert wurde.

[@GpunktHartman]

So großartig...

[@reitoe]

Großartig !!! Danke und mehr davon.

[@ichbins5530]

Wow, ist ja ne ganz schön lange Tunneldurchfahrt von 29:07 - 35:47 !! :-)

[@WoelkerVideo]

Sehr schöner und interessanter Film. Außergewöhnlich und sicher einzigartig auf der Welt ist die Fahrt auf der Mitte der Autobahn (ab 21:31 )

[@OpelClubAndi]

Schöner Beitrag meeeehr davon!

[@SimplyTakuma]

Die Dampflok sah ähnlich aus wie aus dem Film Der Polarexpress

[@42exabyte17]

+Joel Wüthrich Allerdings, die Lok des Polarexpress ist ebenfalls von Baldwin (eine Berkshire 2-8-4 um genau zu sein :D )

[@vonmazur1]

"Bei mir bist du schoen" Eine lied der Andrews Schwestern im Zweiten Weltkrieg.......Es soll eine Yiddishe Lied sein, aber die klingt mir als Deutsch!

[@benediktmorak4409]

In den USA gibt es wohl andere - Dampfzug - Bestimmungen als in Deutschland oder Österreich? Dort ist immer ein Diesel - Helfer - dabei?

[@philippmuenchen2553]

Ich kann jetzt nur von Deutschland sprechen, aber hier ist es nicht Pflicht, das eine ‚Angstlok‘ am Zug hängt. So ziemlich alle Museumsbahnvereine mit eigener Strecke fahren ohne Diesellok am Zug. Die meisten Museumszüge auf dem Streckennetz der DB haben eine Diesel- oder E-Lok, bzw. eine weitere Dampflok am Zug, um ein liegenbleiben zu verhindern. Liegenbleiben auf einer DB Strecke ist ganz schön -sagen wir mal nervenaufreibend…

[@TeunRailfan]

Die Sante Fé 3751 ist einer schöner Dampflok im des USA! Der 4449 'Daylight' ist auch einer Dampflok die im Los Angeles im des Zeit von Portland zum Los Angeles fahrt. Das einers Dampflok aus dem Zweite Weltkrieg aus dem alten Langsamkeit im einer Moderne Welt nun unter Dampf steht!

[@paraxone]

@S255NRK danke

[@robertgift]

Prefer more trains and locomotives and less musicians. At 28:30 when the small locomotive is being shown, just when we start to see the interesting fire, we go back to musicians. Why? This is a film about trains, is it not?

[@PGMSmits]

Diesen her Kittel ist ursprünglich ein deutscher. Vielleicht auch ein familiënmitglied von denn Kittels aus Stuttgart?

[@alfred024]

Bei 7; 07 ich weiß es nicht wie machen wir das??Ganz einfach ruft mal im RAW Meiningen an die wissen immer Rat lol!!! lach

[@qora01m]

Der Beitrag ist toll, der Titel des Videos aber grenzwertig laienhaft. Als ob die von Baldwin gebaute Lok ebenso hieße.

[@captvictor]

Neat to see a German film on an American Classic steam engine.. Well done... Sher gute

[@trainapproaching]

Ja! Sie müssen zu den USA öfter kommen!

[@austrorus]

Ich mag die Serie und Episoden. Zeigt es mir doch auch Geschichte, Orte und Länder die ich wahrscheinlich wohl nie selber sehen werde. Schade das jede Episode immer nur so kurz ist.

[@noname-yo6yn]

Und nun fährt auch bald wieder der König von allen nämlich die Big-Boy 4014. Angeblich laufen ja schon tests

[@globalintermodal]

Extraordinary Measures 999 pickles Gundam

[@derervonAtmantosSeelenwandler]

Die Zylindereinheiten der 844er etwa ( 4500 - 5200 PS ) am Doppelantrieb eines Big Boy verschrauben. Der Big Boy hätte dann wohl an die 10.000 PS. Noch größere Antriebsräder an den Big Boy, und es wäre nicht nur die größte und noch stärkerere Dampflock der Welt. Sondern die Schnellste. 700 Tonnen im freien Flug sozusagen mit 200 km/h. Ups !!!! >> Schon ist wieder die Fantasie mit mir durchgegangen.

[@eisenbahnromantik]

;-)

[@paraxone]

wie heißt das lied von den drei damen am anfang

[@ludwigmayer8034]

7x57

[@profileurbelge]

TRES BELLE VIDEO;

[@SternenruferinPatchouli1]

wozu brauch die denn ne AMTRAK dahinter

[@JayPhi2]

+Sternenruferin Patchouli Denke mal eine so genannte "Angstlok", falls die Dampflok einen Schaden erleidet oder auch als moderner Stromgenerator für die neuzeitlichen Wagen.

[@alexanderbehling4680]

@@JayPhi2 Genau da die Dampflok über keinen Stromgenerator verfügt. Die Waggons haben heutzutage alle Druckluftbremsen. Ich bin mir nicht sicher, aber m.E. nach müsste die Lok noch mit der alten Unterdruckbremse ausgerüstet sein. Bei dem System ist die Bremse gelöst solange solange Unterdruck anliegt. Strömt Luft in den Schlauch werden die Bremsen betätigt. Also genau umgekehrt zu der nun gängigen Druckluftbremse wie sie auch bei Nutzfahrzeugen verbaut wird.