Ejercicio Engranajes Resuelto y Explicado. Relación de transmisión y velocidad rueda conducida

[@ingridbuil6363]

me has salvado la vida

[@cursotutorial]

Genial, seguro que sacas buena nota.!!

[@thea.d.k3765]

Manito toma tu like que me has safao

[@luisalbertobetancourtmarti8118]

Tengo una duda, estos valores se mantienen iguales si las ruedas en vez de estar unidas, estuvieran separadas y unidas por una cadena?

[@cursotutorial]

Teóricamente si. Hay que tener en cuenta que en realidad afectan otros factores como el rozamiento. Cuantos más elementos más rozamiento. Pero los valores teóricos serían iguales.

[@t-cc3377]

Si, si la cadena (ideal) interactua con los radio exteriores de ambos engranajes (ideales). Sin embargo, el segundo engranaje va girar en sentido contrario (sentido horario) al de este caso.

[@pedroj.ortegaalbero1866]

Hola! Una pregunta, porqué encuentro en algunos apuntes que las fórmulas para el cálculo de la relación de transmisión van al revés que las tuyas, por ejemplo, tú dices que es Nº dientes rueda conducida / Nº dientes rueda motriz, en otros lados lo veo al contrario. Gracias.

[@cursotutorial]

Hola. Cierto es que en algunos apuntes antiguos se decía que la relación de transmisión era lo contrario. Hoy en día se ha establecido un criterio común que es como pongo yo en mi vídeo. Lo único que cambia es el valor de la relación de transmisión que sería a la inversa. Pero como te digo desde unos años para acá se ha establecido este criterio. Aunque aún encontraremos el otro criterio en muchos ejercicios

[@pedroj.ortegaalbero1866]

@@cursotutorial hola de nuevo, pues he estado mirando y me sale de la otra manera en todos los sitios donde miro, y pienso y tiene más sentido no? Ya que si la rel. de transmisión es de aumento como yo te digo nos indicará cuantas veces aumenta, si lo hacemos nos lo diría al revés

[@cursotutorial]

@@pedroj.ortegaalbero1866 Saludos, yo te confirmo que al menos en España, el criterio con el que se trabaja ahora es que la relación de transmisión es igual al diamentro de la rueda conducida entre el diámetro de la rueda motriz. Aunque el otro criterio también es correcto, ya que lo imporante es calcular las velocidad sabiendo el número de dientes, o el diámetro. De todas formas pasa como con la electricidad que se admiten los dos criterios, y seguramente en cada parte del globo se use un criterio. Un saludo.

[@cristianpadilla4922]

Cómo calculo la velocidad de la rueda conducida teniendo el diámetro de la rueda conducida y la rueda motriz y la velocidad de la rueda motriz.

[@choquemamanijuandavid6422]

despejando

[@wendyzaraterayo68]

también quiero saber eso:(

[@JortCR]

Sigue la siguiente formula Z1 * rpm1(Es la Velocidad) = Z2 * rmp2, tendrias que despejarla para obtener, te resultaria asi : rpm2 = (Z1*rpm1)/Z2

[@erikhernandez3008]

Más fácil 40 /10 x30 rpm