【Eカラ比較】ホンダ WR-V vs トヨタヤリスクロス｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

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@88bebop88 6 ай бұрын

WR-Vを実車で見ると、本当にフロントボンネット付近の前部分の厚みが凄いですよね。とてもBセグとは思えない存在感がありました。外観はヤリスクロスと比較すると明白ですが、WR-Vは極めてシンプルなのでユーザー層として幅が広がりそうですね。 WR-Vのシャシーはコストの関係から、センタータンクレイアウトのフィットと日本で売っていない車種をくっつけて構成されているだけで、センタータンク方式ではありません。リヤシートがダイブダウンしないものそのためのようです。最低地上高が高いのも、インドの道路で速度を落とすための凹凸の高さがあるためと、そもそも道路のインフラが悪いことが第一要因のようです。日本だけで考えれば、ユーザー層からも乗降性を悪くしないためにもう少し下げたいのが本音ではないでしょうか。 WR-Vはインドなどのグローバル車なので、コストのための割り切りを考えながら見る必要があるかなと思います。ある意味、日常生活の足替わりと割り切れば、「これだけあれば別にいいかな」を体現している車種に見えます。

@78-tu5lj 6 ай бұрын

デザインと広さでWRVが好きです。

@坂本一家-c4w 6 ай бұрын

21:25 前方から衝突したときに、バッテリ端子とボディが短絡しないための板だとか何かで読んだ後席の床はキメラだからしょうがないね

@pinetail-fivehundredcastles 6 ай бұрын

ヤリクロのシフトノブは300万円近い割に簡素なんだね 46:37 WR-Vは値段相応51:39

@ミツバチハイウェイ 6 ай бұрын

アイドリングストップが無いの良い💫

@yopi_1008 6 ай бұрын

マリオさん何度か「WRェｯ WR-Vは」って言ってる😂愛が伝わりますよ

@ti6687 5 ай бұрын

スバリストあるあるかもわかりませんね😅普通に「エレヴェイト」で出せばいいのに、どーしてこんな、自社内のみならず他社のクルマとも紛らわしい名前をわざわざつけるかなぁ･･･

@たかたけ-n8w 2 ай бұрын

後席の乗り降りのレビュー、ユーザー目線でとてもわかりやすいです。こういうことをレビューしてくれるチャンネルないのでありがたいです。比較しているから余計にわかりやすのかもしれません。

@Tontei-double 6 ай бұрын

この即応性と的確性！こういうとこが登録者の数字に現れるのよね👍 視聴者が「やって欲しい」と思ってることを的確に感じすぐやる！五味さんのアンテナ📡は正確無比！

@darumahige 6 ай бұрын

このくらいの車種の比較動画為になるー！ありがとう。庶民目線の動画。これからもよろしくお願いいたします！

@あがさくりお-x6e 6 ай бұрын

WR-Vは生で見ると迫力あるヤリクロは後ろのフェンダーのボリューム好き

@mamesan2010-h3f 5 ай бұрын

えっと。。。WR-Vはセンタータンクレイアウトではなかったはず・・・営業が言ってたので間違いないと思いますが・・・ WR-Vは価格からするとめっちゃ上質で走りもよかったです。

@mitsuhashifan9263 6 ай бұрын

４気筒と３気筒の差はでかい！

@なみへい-u7d 6 ай бұрын

車のことではないんですが。。。マリオさん上半身デカくなってるような。。。

@つるぴかピッカリ君 6 ай бұрын

五味さん！マリオさん！カババさん！楽しい動画ありがとうございます！😊

@halmasa1109 6 ай бұрын

これはヤリスクロスもガソリン車でガチガチの対比して欲しかったな… しかしヤリスクロス後席明らかに狭いなー拳1個の差以上に狭く感じる荷室は390Lとヴェゼルより大きいけどもうちょい後席に割いてよかったのでは🤔 こうしてみると改めてロッキーは全長4m切ってて後席は拳2個半のスペース確保しつつ荷室369Lとパッケージ効率ホンダ食うレベルで本当に完成度高いな思った

@ふい-r7m 6 ай бұрын

WRVのフロントフェイスめちゃくちゃかっこいいな

@watayoshiume5931 5 ай бұрын

タントが不正問題で出荷停止になった時に新型スペーシアやN-BOXとの比較動画でハブられていましたが、同じくヤリスクロスが不正問題で出荷停止になったからって動画公開中止ってことは無いですよね？😅

@KAZU-ld7cv 6 ай бұрын

早くもWR-VがEカラ比較に登場ですね👏

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

WR-VとRAV4の比較楽しみですねー

@g16e-gts 6 ай бұрын

@@北海道太郎-r1fRAV4の圧勝すぎてお話にならない

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

@@g16e-gts 具体的に教えてください。ちなみに1年前までRAV4オーナーでした。

@g16e-gts 6 ай бұрын

RAV4オーナーだったのに分からないの！？内装も、装備も、走りも、何から何までRAV4が上。

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

@@g16e-gts なぜですか？具体的に数字などで教えてください

@とーくん-b3s 5 ай бұрын

後席の窓がどの位開くかの比較もして欲しいです！

@yi-mi5dn 6 ай бұрын

WR-Vってセンタータンクレイアウト採用してないのでは？？

@Cobryun 6 ай бұрын

センタータンクレイアウトのフロアを使ってはいますが、センタータンクではないですね

@ti6687 6 ай бұрын

だからフィットやヴェゼルなどのような、後席座面の跳ね上げとかはできない構造。

@kuna9ma 6 ай бұрын

仕様だが、タンクは後席下。

@mkhk2021 6 ай бұрын

設計だけ流用してコストカットしてます

@Cobryun 6 ай бұрын

@@mkhk2021 まぁコストカットもこの車のコンセプトの内なので、それが悪いとは言わないけれど。

@だまる-m7v 6 ай бұрын

ヤリスクロスの内側のライトはアダプティブヘッドライトですね

@pilotsport4264 3 ай бұрын

現行のヤリスクロスは全て内側はダミーになってしまいました。改良前まではアダプティブハイビーム搭載車のみ内側が点灯してくれます。

@pilotsport4264 6 ай бұрын

ヤリスクロスのヘッドライト内側はオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しないと点灯しません。最上級グレードのZグレードにのみオプション選択出来ます。後方はバックランプの反対側がリアフォグランプとなります。寒冷地仕様➕リアフォグをオプションで選択する事が可能です。

@pilotsport4264 3 ай бұрын

現行のヤリスクロスはアダプティブハイビームを装備しても内側のランプはダミーになってしまいました。初期型のアダプティブハイビーム車のみ内側のランプが点灯します。新型シエンタや新型クラウンスポーツの様に所謂、単眼式のアダプティブハイビームになってしまった様です。

@Yunoko1219com 6 ай бұрын

クラクションコーナーずっとやってて欲しい

@Nakasaritoria-farmers 6 ай бұрын

WRVカッコいいですね！

@cc.k-12 5 ай бұрын

わかります！

@g-forester6313 6 ай бұрын

ダイハツのロッキーといいこのWRーVといいバックミラーに写ると大きめのSUVに見えるんですよねー、グリルがデカいからんっ？なんだあのクルマ？って感じです

@40-555 6 ай бұрын

＜訂正　ヴェゼル4WDのガソリンありました汗＞ WR-Vを発売した瞬間、ヴェゼルのFFガソリンを慌ててラインナップから落としたんだよなヴェゼルのガソリン車が存在しちゃうとWR-Vが全く売れないという判断だと思った実際ヴェゼルとはほとんどサイズは違わず（WR-Vの方が全高高いくらい）質感はヴェゼルの方が圧倒的に高いし後席チップアップとかもできちゃうからなぁでもWR-Vは「こういうのでいいんだよ」を地で行くクルマ安くて質素…だけじゃなくて、これでバモスホビオとかモビリオスパイクみたいな「遊べる」系のカスタマイズ装備をたくさん増やしてくれたらよかったのにねぇあと4WDないと雪国では絶対売れないと思います（セールスも「4WDがない」っていうのをまず先に言うようにしているみたい）

@pinetail-fivehundredcastles 6 ай бұрын

ん？現在のヴェゼルのラインナップにもガソリンモデル4WDはあるけど

@40-555 6 ай бұрын

@@pinetail-fivehundredcastles ごめんなさい、勉強不足でした FFのガソリンを残さなかったのはやはりWR-Vとの競合が原因かなと思います

@mkhk2021 6 ай бұрын

慌てて落としたは違うかな。WR-VありきでヴェゼルGのFFを消したというのは正解。ヴェゼルGのFFが存在してるとWR-Vが売れないというのも正解。価格はそんなに変わらないのに電パもセンタータンクもあって、内装の質感もWR-Vより良い。並んでたらヴェゼルG買いますよ。ヴェゼルGでも売れなかったんだから、同じパワトレで勝負しても無理なんじゃないかって思いますね。

@林檎-g7e 6 ай бұрын

この価格帯ならWR-VとN-BOXカスタムで迷う人もいるかもしれないですね

@maximillianjones2394 5 ай бұрын

WR-V 試乗してきましたがボンネットだだ見えででかい割に運転しやすい意外と小回りきく、非力だけど4気筒の音は良いそして何より安心安全のパーキングブレーキ！ヤリスもGRにはあるんだから全車（なんなら全トヨタ車）縦引きパーキングブレーキオプションで選ばせてほしい

@morio_sakari_season6 5 ай бұрын

年内に登場すると思われる車種、SUZUKIのエスクードの後継車·フロンクス vs HONDA WR-V (エレベイト) インド車比較を登場したらやってくださいっ！！

@rei342 6 ай бұрын

後席を重視する子育て世帯等は、WR-Vになりますね。

@ChromaCh 6 ай бұрын

子育て世代はそもそもこの2台選択技に入らなそうな気が、フリードシエンタあたりが最低サイズになりそう。

@civ-ng3im 6 ай бұрын

チャリとか積まないならこれが良い

@ti6687 6 ай бұрын

子育て世代だろうが老人世代だろうが、美意識が高いヒトはシエンタフリードなんぞMAPPIRAゴメン👎でしょう･･･

@スーパーベア-h8j 6 ай бұрын

@@ti6687文章には美しさの意識が無いんですね。 HONDAの車も最近では新型が出揃いワクワクしますね。一長一短が各社の各車種にあるから選ぶときに家族構成や将来的な事まで検討される方は素敵です😃一目惚れも良いですし、リセールこだわるのも良いです。質感なんてのも決定力ありますよね。

@g16e-gts 6 ай бұрын

@@ti6687世間とズレてるね

@i2umo_740 6 ай бұрын

リクエスト応えていただき、ありがとうございます！

@dendenmansaku 6 ай бұрын

WRVに装備を求めても、いざ装備されたとなったら価格が高いと言うんだろうな。

@mkhk2021 6 ай бұрын

削ったわりにそんなに安くないのがね。20万円ダウンぐらいで妥当かなー。

@adtj4f Ай бұрын

WRV普通に高いよ、ヤリクロでは標準装備のディスプレイオーディオもシートヒーターもステアリングヒーターも全部オプションで付けなあかんし、結局ヤリクロより見積もり総額高くなった

@kumasan2307 5 ай бұрын

ヤリスクロスの電動シートは、モーター一つで全操作できるようにした、いわば廉価モデルなので、他のモデルにはあまりないんでしょう。あからさまなドラレコは、たまに巡航中に、メーター速度とGPS速度の比較用にたまに使ってます。ほら、高速道路で114kmにACCセットすること、あるじゃないですか？？無いか…

@イトウダイスケ-k8i 6 ай бұрын

ヤリクロが一回り小さいとはいえHVなのに軽いってのすごいな WR-Vのボディしっかりしてるのか試乗編が気になる

@加藤推し 6 ай бұрын

30:19 ここのマリオさんの表情好きです笑僕も燃費が良ければいくらでも買いたい車スバルにはあるんですけどね😂

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

マリオさんや五味さんも荷物が在る事がどの方々にも薔薇は在ると良く解る時間だと真意

@maserati_ghibli 6 ай бұрын

試乗編は、WR-Vの圧勝だろうな〜

@in186 6 ай бұрын

WR-V、３ナンバーでこの価格帯はすごい...

@mkhk2021 6 ай бұрын

ヤリスクロスも3ナンバーですが・・・

@g16e-gts 6 ай бұрын

ヤリスクロスも3ナンバーでWR-Vより安いけど。それについては触れないの？

@DTartech 6 ай бұрын

ここの比較は面白いですねデザインとしてはヤリスクロスの方が好きかな。 WR-Vのフロントはスクエアならもう少し薄い方がスタイルとして好きだったかもしれん。または強めのヘキサ、オクタにするとかゆとり感はやはりサイズがでかいWR-Vですね。コスト上、仕方ないとしても運転支援が弱いのがもったいない補足が頻発する程トヨタのグレードは豊富ですね。良し悪しだとは思いますが、個人的には良いかと思います。

@WaldBlueberry 6 ай бұрын

どちらもいい感じですね

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

何が？

@北海道太郎-r1f 6 ай бұрын

何が？

@tm-kr4kh 6 ай бұрын

数万円値上げしてもいいからブレーキホールドは欲しいなあ。もっといえばオプションでシートヒーターも選べれば、なおよし

@ひろきんの里 6 ай бұрын

アダプティブバイビーム作動するとつくと思います。時速30キロ以上になると作動します。

@tsrn76 6 ай бұрын

アダプティブハイビームがないとBi-Beam方式になるのでは？

@pilotsport4264 6 ай бұрын

メーカーオプションのアダプティブハイビーム➕HUDを装備しない限り内側は点灯しませんよ。

@adtj4f 6 ай бұрын

44:14 たんぽぽに注目すんのおもろ笑

@当たり前田-z2b 6 ай бұрын

2台ともペダル配置に難があり、若い人でも踏み間違いのリスクがあるので、五味ちゃんが「お爺ちゃん専用キー」と言っていた急加速抑制機能はオプションではなく標準化してもいいくらいですね。

@オーユー-o6m 6 ай бұрын

インプレッサとカローラスポーツの比較見てみたいです。😊

@だまる-m7v 6 ай бұрын

ヤリスクロスZの内装が変わったので見てみたいのですが、KZbinで紹介されているのはAdventureばかり。。。

@しああろま 5 ай бұрын

WR-Vとロッキーの比較が見たいなぁ

@fastener_go-ryu 6 ай бұрын

アドベンチャーの外装と内装色は正直好きじゃないけど、ルーフレール欲しい人は強制的にアドベンチャーになっちゃうんだよな。悩ましい。

@xanoko9807 6 ай бұрын

う～んこれは色んな意味でなかなか互角に感じられるなぁ。

@ogtr32 6 ай бұрын

WR-Vのライバル、トヨタだとライズだと思います。ヤリスクロスならヴェゼルを持ってこないと・・・ WR-Vの醍醐味は最廉価グレードを買ってカスタムしまくる事じゃないかと実車を見て思いました。あと、WR-Vを見て最初に思い浮かんだのが初代日産エクストレイルでした。コンセプト似てる気がします

@ht.5240 6 ай бұрын

3ナンバーと5ナンバーで比べんの変じゃね

@ファイター漢 6 ай бұрын

WR-Vと比べるにはサイズ的にヤリクロでさえ小さいのにもっと小さくするのはおかしい。

@Sinji-o7f 6 ай бұрын

価格で比べるならＷＲ−Ｖのライバルは確かにライズとかスズキのクロスビーなんだろうけど、サイズならヤリクロとかですよね。買う人はどっちを優先させるかと言えば、僕はサイズだと思うなぁ。女性とかライズからＷＲ−Ｖに乗り換えたらデカ過ぎ！って思うんじゃない？

@renllanfair3340 6 ай бұрын

WR-V = World Rally Vehicleですね、マリオさん😂

@pinetail-fivehundredcastles 6 ай бұрын

【悲報】不正問題でヤリスクロス出荷停止

@shohei-jp6de 5 ай бұрын

▽トヨタ自動車（３車種）＝ヤリスクロス、カローラアクシオ、カローラフィールダー取り敢えずこの3台が不正で出荷停止になりましたな。

@shohei-jp6de 5 ай бұрын

トヨタは7車種で衝突時に歩行者の頭部を保護するための試験での虚偽データの提出など人命軽視で草。サストヨ。

@mkhk2021 5 ай бұрын

@@shohei-jp6de 22車種で不正発覚したホンダも偉そうに言えないよね。業界全体の問題。もしかして現行車種じゃなきゃ大丈夫だと思ってる？モデルチェンジした後もお客さんは乗り続けるんだよ。

@shohei-jp6de 5 ай бұрын

@@mkhk2021 ホンダはより厳しい条件で騒音規制をクリアしているか、同じエンジンの公差による僅かな出力差を、同じエンジンを使用している車種間で均して記載しただけだしなあ。クラウンやアイシスでのタイマーエアバッグや、レクサスRXでの出力未達を誤魔化すためのプログラム書き換えをやっている悪質なトヨタに比べたら不正とすら言えないレベル。

@user-singasongdoshit 5 ай бұрын

@@mkhk2021ホンダのは騒音関係だからね。人命とは直接は関係ないダメなものはダメだが。というか、不正と言っても厳しくしすぎたと言う話。大卒なのに高卒ですと言って入社した感じ

@ロハム通信 6 ай бұрын

ナンバー品川なのに758(ナゴヤ)

@onasu9873 6 ай бұрын

WR-Vはセンタータンクレイアウトでは無いですよ。

@ウナギ犬-o1q 6 ай бұрын

ヤリスクロスは50代後半のおばちゃんが乗ってるイメージ wrvは30代ママのイメージ 4気筒はなめらかでよいよ　しかもvtecついてるからねー

@Kurumazuki1022 6 ай бұрын

五味さん少し前から自己紹介の時モータージャーナリストって言わなくなったけどなんか心境の変化があったのかな?

@ユウ坂0915 6 ай бұрын

セカンドチャンネルでお話されてます！

@Kurumazuki1022 6 ай бұрын

@@ユウ坂0915 まじですか！！見てみます。ありがとうございます！！

@Kurumazuki1022 6 ай бұрын

@@ユウ坂0915 ちなみにどの動画か教えていただけますか?

@Kurumazuki1022 6 ай бұрын

まじですか！！そうだったんですね、ありがとうございます。できればなんの動画で語られているのか教えていただきたいです。

@ユウ坂0915 6 ай бұрын

@@Kurumazuki1022 最新のやつです！流し聞きして頂ければと思います！

@mosi-q5z 5 ай бұрын

ヤリスクロスオーナーですが、動画でも言ってた通り後ろのピアノブラック部分はキーパーダイヤモンドでも傷だらけになりますね、、、

@yuragiguitar 5 ай бұрын

yuragiguitar 0 秒前ヤリスクロスは、なんちゃってパワーシートみたいな機能を無くして、内装なり、リアのエアコン吹き出し口なりにお金を使えば良かったのに... ハイブリッドの四駆とは言え、グレードによっては300万超えてきますからね。

@ぽんタコス-o4o 5 ай бұрын

あれってモーター1個で全部動かしているんだよね無茶させるよな～

@Aよっしー 6 ай бұрын

ＷＲ・・・Ｖの内外装のデザイン良いなぁ！ただ、近年のホンダＦＦ車で、ペダル配置が良い・・というのは聞いた事ない気がします。ＭＭ思想の弱点なんでしょうか。

@みつあき-l7j 5 ай бұрын

誰かわかる人教えてください。レクサスUXの後席広さは　ヤリスクロスの広さと同等くらいですか？

@tsrn76 4 күн бұрын

足元はUXの方が少し広いですね。シートもUXの方が断然座りやすいです。

@TheSlayerXnight 6 ай бұрын

やっぱり値段差と見た目がハッキリとしてますね！これがまたヤリスクロスとヴェゼルになったら面白くなりそう

@1978TORU 6 ай бұрын

WR-Vはホンダとしてはヤリスクロスよりも大きい全長なのに価格にパラ振りした車だし、4WDもハイブリッドも電パもない。シンプルだからこそ受け入れられる人もいると思う。個人的にはWR-Vに4WDとハイブリッドモデルがあれば買いだったと思う。車の発売時期が車の買い替えのタイミングが合わなかったのが惜しいですね。後席は明らかにWR-Vが上ですね。数年後のマイナーチェンジでどう変わるかがWR-Vのキモですね。

@mkhk2021 6 ай бұрын

価格にパラ振り？WEBでも良いんで見積もりしてみてください。全然安くない。今の売れ行きだとマイナーチェンジ入る前に終売でしょう。

@tsrn76 6 ай бұрын

@@mkhk2021君ちょっと黙らないか？

@段取りーチキン 6 ай бұрын

改めて見るとヤリスクロスの後席は人は乗せられないな。試乗しに行ったらさらに狭く感じたし…

@qwertyuiopxsw 6 ай бұрын

ヤリスクロスはガソリンモデルで比較してほしかった

@mkhk2021 6 ай бұрын

ガソリン車なんて3割も売れてないから持ってくるのが難しいのでは？

@ひろきんの里 6 ай бұрын

地方住まいなので、カババ利用できなくて残念でした、、地域拡大されるまで気長に待ちます＾＾

@呂蒙子明-j1l 6 ай бұрын

誰かも言ってるけど、四気筒と三気筒は雲泥の差

@g16e-gts 6 ай бұрын

走りはヤリスクロスの3気筒の方がトルクあっていいで

@integrais7707 6 ай бұрын

たとえば3発がトルクがあったとして、あんな振動とノイズまみれのエンジンじゃマイカーとして持ちたくないわなぁ。回して楽しめて、なおかつ音も振動も少ない4気筒が快適なのは、いざ比べれば否定しようのない事実。

@g16e-gts 6 ай бұрын

@@integrais7707 一般ユーザーは3気筒も4気筒も気にしないよ。マイカーにしたくないって思う人がいるなら、あそこまで台数売れない。軽の3気筒じゃないんだし、そこまで振動もノイズも気にならんレベル。あれが酷いなら神経質すぎるし、他の車乗っても同じだと思う。

@integrais7707 6 ай бұрын

@@g16e-gts 仕事用で1年乗せられた苦痛の中での個人的感想だから他人のことなど知らんよ。同じ3発でも正直N-BOXあたりのエンジンの方が音震は上質。性能を燃費に振った結果だというのは桂伸一氏のLBXレビューでトヨタサイドの人間も認めている内容。レクサスの厚化粧をもってしても誤魔化しきれない。それでも敢えて他人のことに関して言うなら『ソレで満足してるなら、世の中に同程度の価格でもっと良いものはあるのにね』とだけ。

@金麦-z8h 6 ай бұрын

@@integrais7707 敏感で大変だね親ガチャ失敗

@スマ-b9x 6 ай бұрын

先代フィットはドアハンドルの下に鍵穴がありますよ。カローラクロスとの比較もみたいです。

@8chan50 5 ай бұрын

ヤリクロよく乗るけど、運転手がガタイ良い人だと後席がパツパツです。

@alfa-fv3gd 6 ай бұрын

ヤリス系の後部座席ってドアの開口面積が狭いし足元も狭いし入りにくいし4人乗るなら軽自動車の方が広くて良いなと思いました🤔

@expna-xr2mk 5 ай бұрын

４人のって走り出したら運転する方ならヤリスですね（笑）

@しろたん-z8y 6 ай бұрын

ハスラータフワイルド 2WDと4WDの試乗レビューを上げて欲しいです。

@joe-art-mt 6 ай бұрын

中身は通常のハスラーでは...？

@kactetta3605 6 ай бұрын

現行フィットに乗ってますが、鍵穴はノブにあってドアパネルにはありませんよ

@万択サンタ 6 ай бұрын

確かにトヨタはグレードが多くあるが、現実として下位グレードはほとんど売れてない（下位グレードではオプションさえ選べな区してるのがトヨタ）

@ae-md4qk 6 ай бұрын

スイフトのMT車とヤリスの1.5MT車(GRでは無い普通のヤリス)を比較して欲しいです。個人的にはこの2台だとWR-Vです。ヤリスクロスが電動パーキングなのが好きになれないです。手引きサイドブレーキが車を操作してる感が強くて一番好きです。修理の際もコストを抑えられますし。

@civ-ng3im 6 ай бұрын

ただ単に技術力の差全車速クルーズコントロールとかできないってこと

@ae-md4qk 6 ай бұрын

@@civ-ng3im 私みたいなそんな機能要らない人からしたら無駄な装備つけて高くなるより全然良いです。

@mkhk2021 6 ай бұрын

@@ae-md4qk 削るところはしっかり削ってるのに大して安くないのがWR-V

@g16e-gts 6 ай бұрын

@@ae-md4qk電動パーキングついてないのにヤリスクロスより割高なWR-Vってなんなんだろうね。

@ああ-k9o5l 4 ай бұрын

@@g16e-gts逆に安いトヨタは何を削っているんだろうねw

@oneneru8181 6 ай бұрын

全高と後席の空間の広さでは既にクラス優勝です。

@civ-ng3im 6 ай бұрын

カローラクロスが最強

@184680214 6 ай бұрын

カロクロはセグメント違うじゃんそもそも後席についてはWRVの方が広いし

@civ-ng3im 6 ай бұрын

結局トヨタ選べばそのセグメントだと一番良いんですよ

@せーじん-q4w 6 ай бұрын

⁠@@civ-ng3im暴論すぎて草

@oneneru8181 5 ай бұрын

@@civ-ng3imカロクロ狭いんです。TOYOTA好きならラブフォーをお勧めしますね

@rsgfhz 6 ай бұрын

ヤリスクロスはデイライトの位置変わったのですね。初期の方が好みでした

@joe-art-mt 6 ай бұрын

デイライトはウインカーの位置ですよ～、上の眉毛はスモールライトですね( ˙꒳˙ )👍

@すぎちゃん-w6h 6 ай бұрын

WRVチップアップないのが残念

@まさなり-e2j 6 ай бұрын

ヤリスクロスのデイライト見たかった

@ZN8_1108 6 ай бұрын

911 GT3 RSと718 GT4 RSの比較がみたいです。

@co.cross18HV 6 ай бұрын

燃費を考えると断然ヤリスクロスだな

@murano3032 6 ай бұрын

シーケンシャルウインカー、灯火類オールLED これを満たしてやっと五味ちゃんの評価テーブルに乗る💦

@civ-ng3im 6 ай бұрын

シーケンシャルは社外品感があって嫌い

@もり-y3n 6 ай бұрын

WR-Vの名前はインドと同じで、エレベイトで良かったと思います。紛らわしい。 WR-Vが売れ続けるようであれば、鈴鹿工場でヴェゼルと同じ快適、安全装備と搭載したWR-Vのe-HEVやe-HEVのAWDを製造しても良いと思います。

@よりチャンネル-w1k 6 ай бұрын

ハイブリッドなどを削ってこの価格なわけで、たとえ売れてからだとしてもハイブリッド追加されるとベースの価格は上がるのでアイデンティティが無くなりかねない選択になるから販売戦略としてはしないだろうね。

@mkhk2021 6 ай бұрын

WR-V(日)＝エレベイト(印)、WR-V(尼)は全く別物 ZR-V(日)＝HR-V(米)、ヴェゼル(日)＝HR-V(日米以外) これもう分からんよ。快適安全装備とeHEVとAWD？それヴェゼルでよくね？

@mkhk2021 6 ай бұрын

@@よりチャンネル-w1k ベースの価格は上がらんよ。生産統一してコスト下げましたとか言えるほど切り詰めた価格じゃない。下手すりゃ削った装備分も安くなってない。正直あと20万安くて妥当レベル。

@もり-y3n 6 ай бұрын

@@mkhk2021 そう思われても当然だと思いますが、サイズはほぼ一緒でも、室内荷室の広さや外観の方向性など全然違うから、売れる可能性があるのではないかと思ったからです。恐らく作らないでしょうけど😁

@Kazu-1001 6 ай бұрын

13:46 軽自動車のような音がします

@89kohakaman27 6 ай бұрын

ライズがライバルなのかと思っていたが❗

@ウナギ犬-o1q 6 ай бұрын

ダイハツなんて

@tak_ruby8898 6 ай бұрын

WR-Vってヴェゼルとほぼ同サイズだけど、結構コストカット感がきついから、ディーラーに見に行ってヴェゼル並んでると買う気が失せちゃうんだよな。ヴェゼルの新車価格出せなくてコスト下げたいなら中古でも良いわけだし、ホンダの中での立ち位置が微妙だと思ってる。本気でヤリクロを刺しにいくなら、もっと価格下げるか据え置きで装備を良くしないとブランドとリセールバリューでも厳しい。サイズ面でもデカいのはマイナスに働いてそう。

@ryubow9081 5 ай бұрын

WR-Vはセンタータンクじゃないよ後席チップアップがないのもコストうんぬん以前にタンクが後席下にあるので物理的に不可能だから五味さんには珍しくちょっと雑なレポートなんじゃね？

@ht.5240 5 ай бұрын

フィットベースでセンタータンクレイアウト用の【骨格】ではあるよ。現に助手席座面が上がってるのはその名残。だから構造上のレイアウトだけならセンタータンクに類する。実際にタンクを積んでいないのは、インドで未舗装路が多くて底打ちでタンクにダメージが行く事を避けるのと、後席のシート厚の増加（多人数乗車が多い国民性故に後席のクッション性を日本よりは重視するらしい）の為らしい。

@kaeru-chan-nel 6 ай бұрын

マリオさんの二の腕が太い！💪✨

@oni-mz8qq 6 ай бұрын

ヤリスクロスはシフトノブまわりをもう少し品質上げてくれたらいいのに、安っぽすぎる

@mkhk2021 6 ай бұрын

WR-Vはサイドブレーキ周りがプラスチックばっかりでオモチャ感すごいのをどうにかしてほしい

@godonthesnow 6 ай бұрын

ファミリーカーに高級感求めても仕方ない

@ttkk41 5 ай бұрын

w-rvのがいいね

@syoueda1492 6 ай бұрын

ホンダはいまだにナビレスが標準だから、一番安いディスプレイオーディオつけても10万近く上乗せされるので、車両価格の印象以上に見積が高くなる。 Z+なら一生懸命オプション抑えても諸経費込みで値引き前300万近く。FITとかもそうだけど、実際に見積をとってみるとそんなにコスパ良いって感じしないんだよなあ。トヨタ車は全体的にオプションで膨らみにくい印象。

@だかたけんじん 6 ай бұрын

FIT4はナビ最初から付いてくるんですけど、、、？

@mkhk2021 6 ай бұрын

真っ当なご意見です。人権装備のDAが標準じゃない純ガソリンで減税もないから、見積もり作ると拍子抜けするのがWR-V。

@syoueda1492 6 ай бұрын

@@だかたけんじんよく確認してみてください。オーディオはオプションで、それなしで発注するとオーディオレスの状態になります。ただ、オーディオレス納車、社外ナビを取り付け可能な車は貴重で、それを喜ぶカーオーディオマニアも一部いるので一概に悪いとは言えませんが。

@プーチンプリン-z1c 6 ай бұрын

Z-RV買っちゃったけど WR-Vでも良かったかも知れない🙄

@taketake2915 6 ай бұрын

ヤリスクロスのデザインがあんまり好みじゃないからWRVかな。ハイブリッドがないのは勿体無いけど

@mkhk2021 6 ай бұрын

勿体ないどころかハイブリッドが無いと始まりもしません

@taketake2915 6 ай бұрын

@@mkhk2021 始まりはするよ笑

@安藤克明-l1m 4 ай бұрын

SUVなのに FF車設定が在るとな考える方が少し不思議な感じがすると 🦅A鷲適当的敵な、感性が　　前引っ張りな　FF車感性感覚なんだろうかと少し他人の感性感覚が多少解る様な気がすると真意

@永井宏樹-o9o 6 ай бұрын

WR-V、登録台数多いのはディーラーの自社登録がかなりしめています。品質もそれなりで、ホンダオートボディ四日市工場で再調整強いられています。嫌気がさして工場の社員かなり辞められてますから、品質は今後落ちていくと思われます。ホンダインド工場のクオリティが酷すぎるのは有名です。

@nss250forza 6 ай бұрын

WR-V　良いんだけど、降雪・積雪地帯に住む、時間、曜日関係なく出勤する者として、4WDがない時点で候補から外れる。

@vspecn1 26 күн бұрын

2:01 www

@faru3404 6 ай бұрын

WRVの電動パーキング、前期にないけど、マイチェン後期でつきそうだね。ホンダならやりそうｗ後期で付加価値つけるやつ✨

@mkhk2021 6 ай бұрын

今の売れ行きだとマイナーチェンジ入る前に終売でしょう

@ダメリーマン 6 ай бұрын

ホンダファンはダブルアールヴィィィィ！シーアールズィィィ！

@shoichi..k 6 ай бұрын

ヤリスクロスのZ、ZアドベンチャーにはMOPでアダプティブヘッドライトの設定があるので、多分それです。昼間はまず点灯しません。ヤリスクロスは中期のデイライト、テールライトは残念でしたよね・・・後期で復活して良かったです！マリオさん、トヨタの燃費なめすぎ～！

@joe-art-mt 6 ай бұрын

途中でデイライト、テールに変更かかってましたか？Gグレードとかの見間違いじゃないでしょうか...？

@pilotsport4264 6 ай бұрын

@@joe-art-mt 廉価版のグレードはショボくなりますね。

@joe-art-mt 6 ай бұрын

@@pilotsport4264 廉価グレードはずっとデイライトぽっち、テールランプも1粒では...(´･ω･`)？？

@adtj4f 6 ай бұрын

@@joe-art-mt変わって無いですよね特に

@TheMadebyR 6 ай бұрын

ヤリスクロス、ガソリンバージョンカーシェアで乗ったら内装チープすぎてショックだった。

@金麦-z8h 6 ай бұрын

ライバルはカローラクロスだと思ってた

@civ-ng3im 6 ай бұрын

技術力が違いすぎる

@鴻鳥-l3o 6 ай бұрын

設備面で流石に比較対象にならない気が

@rei342 6 ай бұрын

むしろライズロッキーのライバルなんですよね〜 WR-Vすごい

@civ-ng3im 6 ай бұрын

普通の人は素直にライズ買う

@ojoub 6 ай бұрын

@@civ-ng3im価格差が違いすぎる