Eクラッチすげぇ！CBR650R 乗ってみた！【モトブログ】HONDA CBR650R E-Clutch review in Japan

[@kuntakunta5943]

ドリームのeクラッチ試乗キャンペーンで乗りました。短時間でしたが文句のつけようがない自然な感じでした。ジジィですがこれに関しては昔の方が良かったと言うことは絶対ないです。

[@soezimaxTV]

Eクラッチ、最高です！ 昔が良かった〜っていうのは、自分も若かったからだ！と思う今日この頃です

[@ひじきぱっぱ]

最近レビュー動画多くて幸せです

[@soezimaxTV]

レビュー動画、好きな人多いな〜

[@ローレライ-c1l]

21年式のCBR650Rに乗ってます。走行距離8万キロ超えましたが故障もなく走れてます。 今乗ってるのが壊れても、またCBR650R再購入したくなる位満足度が高いバイクです！

[@soezimaxTV]

いいバイクですよね、CBR650R この排気量と4気筒パワーのバランスがよく取れてると思います

[@yukimi018]

かっこいい、かっこいいよぉ〜😂

[@賢二太田]

相変わらずの登場の仕方が好きです😂✌️🏍️💨💨💨

[@いく-q4f]

私もそう思ってました。収録後にホームセンターでコンクリート買って塗り直してるんでしょうね😊

[@soezimaxTV]

工夫してますw

[@soezimaxTV]

あれね、水との配分をちゃんとしないと割れてくるね！

[@いく-q4f]

@@soezimaxTV 面白い🤣

[@nobu1999]

クラッチ操作でも走って欲しかった。 他のレビューでクラッチ操作するとバイクの反応がワンテンポ遅れるので、従来のバイクの操作感が欲しい人はEクラッチ無しの方を勧めていましたが。

[@soezimaxTV]

そう？発進時に何度かマニュアル使ってやったけど普通でしたよ ワイヤー着いてる普通のクラッチだもの

[@緑風齋八雲]

1966年生まれのオサンです😁ソエジマックスさんの言う通り‼️オサンになると操作は一つでも少ない方が良き😂体力も落ちたし😁

[@soezimaxTV]

楽な方がね〜、いいんですよね〜 クラッチ操作は本当ないと楽なんですよね カブもこれだから楽に乗れるんだよな〜

[@ae613400]

ロングツーリングだと真価発揮するでしょうね。近距離だと別ですが、長距離だと油圧クラッチでも手が痛くなるので。握力トレーニングより最新技術ですね。価格アップが最小なのもHondaらしい良心。

[@soezimaxTV]

アシスト＆スリッパークラッチも軽くていいんですけど さらにその操作自体が要らなくなるという・・・素晴らしい装備です！

[@mitsutaka8592]

最初、BGM シリアスでワロタ😂 みんな、おっさんから爺に超進化するわけですもんね。 見た目、若いバイクだけど中身はおっさん向け、いいと思います！

[@soezimaxTV]

いかに楽にバイクに乗り続けるか・・・これがテーマとなってきております

[@wait-vg3is]

ホーンスイッチの位置すげーわかります プッシュキャンセルでプッ みたいな

[@soezimaxTV]

そうなんですよ〜 この車種はボタンが近くって何度もプピッ！ってやっちゃいました ああ、イライラする！

[@金澤清資]

5月に予約して11月24日にCB650R- E-clutch納車しました。まだ100キロほどしか走っていません 街乗りしかしていませんが,、年寄りの私にはパワーありすぎですね。自制心が無いとすぐにスピード違反になります。クラッチは少し脚に当たりますね、210キロある割には取り回しは楽です。買う前にMT-07もレンタルして1日乗りましたが、ポジションはMTの方が楽ですね

[@soezimaxTV]

MT-07の方がアップポジションですね CB650Rだと同じような感じかもしれません しかしCBR650Rも素晴らしいスポーツバイク 最新バイクに乗られるなんて羨ましいです〜

[@TheTradboy]

Eクラッチが付いたので、悩みますね〜？イイバイクだと思います。おっさんが選ぶバイクとしてのこのバイクのライバル車は価格帯、乗り安さを考えたら、排気量が100ccアップで2気筒だけど、スズキGSX-8Rだと思います。どうでしょう？😅💦

[@MAX-sn9lq]

いや〜確かに同クラス帯を見ても異質な一台ですね　 4発だけどもSS勢よりは安い　 しかもホンダに関してはこれのネイキッド版も揃えてるのは素晴らしい！ ちなみにインテークの奥にはエアフィルターがちゃんとおります

[@soezimaxTV]

エアフィルターいるのね！？ 4気筒マシンですが、SSというよりマイルドスポーツかな？と感じました まあ、十分に速いのですけど・・・過剰にパワー出るよりは乗りやすくていいと思います

[@granturismo64]

Eクラッチ、いいですね！初代CB400FourっぽいスタイルにしたCB400RにEクラッチ付けたら昭和生まれのオッサンたちが泣いて喜ぶと思うけど、中免ライダーのためにホンダさんそういうの出してくれないかな？

[@soezimaxTV]

Eクラッチ付きのバイクもっと増えますよ！ ホンダさん調子いいから、色々と展開するかもしれませんよw

[@いく-q4f]

あーこのバイク欲しい。とりあえず今のCB250Rで バイクの練習です。😊

[@soezimaxTV]

ステップアップだね！

[@いく-q4f]

@いつかはステップアップ⤴️したいですね。早く安全に上達しないと

[@331か]

私も「スーパーカブ」だなと思っていたらソエジマックスさんも「スーパーカブ」って言ってて笑ってしまいました。いやいやでも、CBR650Rは憧れのSSです。

[@soezimaxTV]

いいバイクですよ！ レンタルで乗った後、お店の人と話したら「結局、カブみたいですよね〜」となりましたw やっぱホンダですからねー

[@米酢ビネガー]

待望のEクラッチ搭載車でしたがでっかいカブは確かにそうかもｗ車のシフト操作の出来るＡＴ車感覚に近いけどこちらは完全マニュアル化も出来るから街中はズボラ乗りワインディングでは攻める走りが堪能できる優秀なマシンですね。

[@soezimaxTV]

とてもとてもズボラなおっさんには魅力的な装備ですw

[@JA59white]

楽そう・楽しそう。いいバイクですねぇ。特に私のような横着物には。ビッグスクーターが消えつつある中 思い切って４００ｃｃ未満でクラッチレバー無しで何かできれば流行りの時に取得したＡＴ免許の方々が喜ぶのではないでしょうか？法律上ダメなのかなぁ。技術的には出来そうだけど（想像）。今後も色々なバイクやアドベンチャー楽しみに待ってます。ありがとうございました。良い年をお迎えください。

[@soezimaxTV]

コメントありがとうございます これ免許はAT限定では乗れないのです シフト操作があるんで、マニュアル免許が必要なのです しかし、教習所で頑張れば、あとはEクラッチがサポートしてくれますしね おそらく装備されるバイクも増えるだろうから、選択肢も増えて楽しくなると思いますよ〜

[@hiromatsumoto]

E-クラッチという名前からして車でいうAMT(SUZUKIだと AGS)みたいなシングルクラッチをアクチュエーターを介してシフトチェンジするようなものかと思った(うちがアルトターボRSだから余計に)んですが、本当にクラッチだけを自動化したものなんですね♪そりゃ楽なのがわかります そして…やっぱ4発の音はイイ！

[@soezimaxTV]

そうなんです、クラッチの自動化 なので、他の車種、排気量関係なく取り付けできそう 素晴らしい装備だと感じました

[@hiromatsumoto]

車でもドグとかは発進ではクラッチ必要なんで、まさしく画期的なクラッチです♪

[@denjiha119]

ホンダのｅクラッチ気になりますぅ❤

[@soezimaxTV]

試乗をお勧め！

[@liveino]

素晴らしい＾ー＾これ将来的にすべてのバイクに使われそうなシステムですね。オフとかスタックしてるときとかどんな挙動するんでしょう興味深いです。

[@soezimaxTV]

多分、エンストせずに半クラッチするんじゃないですかね？ ホンダさんもかなりテストを重ねて実用化にこぎつけたようですし、そう簡単にバグるような仕組みではないでしょう

[@toyotoufuya413]

いつもたのしく拝見しています。スーパーカブのロータリーミッションを超絶進化させれば低コストでシンプルなものは出来ないんでしょうかね？（笑）kれからも楽しみにしています。では、よいお年を。

[@soezimaxTV]

カブはもう初代から完成形ですからね〜 いつも見てもらって嬉しいです！ 来年もよろしく〜

[@DemarcoYamila]

あなたは素晴らしい仕事をしています！ 少しトピックとはずれますが、質問があります： USDTを含むSafePalウォレットを持っていて、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceにそれらを転送するにはどうすればよいですか？

[@soezimaxTV]

ちょっとなに言ってるかわからない

[@takakomi5396]

遠心クラッチということは回転を上がるまで切れてて、回転上げると半クラッチ開始ということかしら

[@soezimaxTV]

近いです！半クラをモーターがやってくれます、感覚が近い

[@kou-i8d]

今は国内メーカー４気筒600CCのツアラーがほとんどないので、比較車種がないですよね。ZX6RはCBR600RRと比べたいところ。パワーウエイトレシオで見れば、このバイクの比較車種はZX-4Rなのかも。

[@soezimaxTV]

意外にも国内メーカーの4気筒600ccクラスは・・・なかったんですよ 確かにZX-6RはCBR600RRに近いですね

[@のりべぇ-x9k]

私は…、数年後、CB650Rかな〜🎉

[@soezimaxTV]

わかる！それ、わかりすぎる！

[@SDGs2030]

とうとうバイクにも真実の棒が必要に

[@user-dk8xn8zz2t]

BMWのASA、ヤマハのYAMT、各社の操作方法に慣れなければいけないのが消費者側としては パーキングあったり、これからもっと複雑になるのかな？

[@soezimaxTV]

これ、カブだと思えばいいくらいです すぐ慣れますよ

[@毒dog11]

SVも乗って欲しいなーミドルだと

[@soezimaxTV]

乗りたい！乗ります！

[@Heuroya]

16:42 加速チェンジする時、癖でスロットルを戻してましたが、そのバイクならそれは要らないでしょうね。

[@tadavfr750]

興味津々で拝見しました。eクラッチが広がってくると、DCTの意味がなくなってくるのではないでしょうか。私もnc750xにeクラッチがつけば躊躇なく選びます。小型から大型までいろんな車種にeクラッチを付けてほしいと思います。

[@soezimaxTV]

DCTは完全なATなので、AT限定免許の人には響くシステム Eクラッチはマニュアル免許が必要ですからね ホンダさんの中で、ちゃんと住み分けできてると思いますよ Eクラッチのメリットはいろんな車種に取り付けやすい、後付け構造ってところでしょう

[@tadavfr750]

なるほど。AT 免許がEUとアメリカにあるか見てみましたが、日本だけのようです。世界戦略車の場合、オートマが好きか、Eクラッチが好きかという選び方になると思います。スクーターやクルーザーを除けば、DCTはEクラッチに駆逐されていく運命にあるような気がします。日本の市場は小さいですから。

[@賢二太田]

シート下にETC入れられてよいですね😂✌️🏍️Ｒ１なんて何も入りません😂✌️🏍️

[@soezimaxTV]

むしろETCスペースといったところでしょうか・・・ 何も入らないのは困りますなぁ〜

[@ノブロウ-g8n]

HONDAさんATとMTの良いとこ取りしてますね！ 今後、レブルとCLでEクラッチモデルが出るとの噂があります。

[@soezimaxTV]

CL500に搭載されたら・・・買っちゃう可能性大！

[@ノブロウ-g8n]

@@soezimaxTV 余談ですがCL500に関しては2025年モデルが発表されていて新色やステップ、シートが改良されます😄 自分は250で出たら買う可能性高いです！

[@nori-san5682]

あぁ～😂見逃してしまった😅アーカイブで見ています😊私も、イークラッチ！🎉興味深い😊数年後に、CB650Rの中古探します😊

[@soezimaxTV]

Eクラッチ搭載のCB650Rはかなりいいと思う！ 間違いないと思う！

[@茶羽顔八]

早く２５０で欲しい、山羽はＲ２５でＹＡＭＴ出してくれ

[@soezimaxTV]

来年に期待です おそらくモーターサイクルショーあたりが・・・

[@ty-vp9ic]

レーダー非対応でよいので、車速キープだけでもしてくれるクルーズコントロールがコレに付けられれば最高なんだけどな

[@soezimaxTV]

そうなると価格で10万くらいは上がりそう・・・

[@のりべぇ-x9k]

ライブ配信、見逃しまして、アーカイブで見ています。😊今日は、二男（20歳）のレブル納車でした😅やはり、バイクはいい🎉

[@soezimaxTV]

なんと！息子さんもバイクに！？ 親子でいいですな〜

[@ラッコ父]

レブル1100にEクラッチ出して欲しい。 今は、レブル1100DCT欧州モデル スペシャルエディションが購入第一希望ですが、Eクラッチモデルが出るなら、こっちがいいなあ。 レブル250で搭載予定なんだから1100でもお願いします！ホンダさん。三重県なんで、ホンダを応援してます(*´∀`)♪

[@soezimaxTV]

レブル1100はDCTあるからな〜 まあ、Eクラッチなら装着はできるだろうけど・・・出るかな？ DCTもいいもんですよ！

[@kiyoshiuemura309]

お疲れ山です。さらに年齢の進んだおっさん用に400㏄クラスにもＥクラッチ搭載車ほしいなあ

[@soezimaxTV]

排気量関係なくEクラッチは装備できそうですね 来年のモーターサイクルショーあたりは発表があると予想してます

[@ぽちたま-n6g]

レブル1100に早くEクラ付かないかなー。

[@soezimaxTV]

うーん、DCTあるからなあ〜

[@GJ-ix8gy]

気になったのが６速で止まった時に、いっきに１速まで落とせるのだろうか？という事 （普通は１回くらいクラッチ当てないと落とせません）

[@soezimaxTV]

落とせますよ ガチャガチャと５回下げないといけないけど 動画内では5速から停止状態で2速に落として、そのまま発進する場面があります

[@やまなかかず]

覆面の方と目が合うって、赤いボディのバイク乗っていたら…まぁ目につくのでしょうね(^｡^)

[@soezimaxTV]

お互い「むふ」という感じでした

[@yamenaide]

確かにカブですね、ホンダの原点(笑)

[@soezimaxTV]

そう！ホンダの原点ですよね！

[@青ム]

ホンダのホーンとウィンカースイッチの位置は合理的でいいと思うけど 嫌う人、多いね Eクラッチで事故ってる動画はもう上がってる これからどうなって行くのか？

[@soezimaxTV]

長いこと逆のスイッチ配置だったからね〜 それでもこの位置にだいぶ慣れてきたけど・・・

[@あーあ-l3q]

監督お疲れ様です。 四気筒のカブ😂 カブが えっ？ この子俺の仲間なの？ って動揺しますよ😂

[@soezimaxTV]

メーカーは同じだからね〜 同門の！ってなりそう

[@johngekko2787]

インテークはダミーですか？真実の杖を突っ込んでみて下さい。

[@soezimaxTV]

その杖をくれ！

[@スチョリーポパイパー]

もう、完全なATになってください。景色を楽しむ余裕が欲しい。

[@590tbs5]

というよりATのスポーツバイクほしい

[@soezimaxTV]

そうなるとDCTですね あれは完全にATですよ

[@スチョリーポパイパー]

@@soezimaxTV ですね。もうDCTが500/600クラスにも付いてくれれば...。

[@Yehl-g8t]

BGMうざすぎる

[@j-works]

副島さんがこのバイクの魅力を熱心に力説しても、リアキャリアがすべてをぶち壊してるし、デザイナーさんの仕事を全否定してる。 ８０年代に若者だったライダーの私は、これを付けて恥ずかしげもなく公道を走れる今の時代のセンスについていけない。

[@なな-j5x3i]

そう思うなら黙ってた方がいいと思います。時代についていけてないの自覚してるなら尚更

[@西村崇-x9s]

時代の変化に対応出来ない ｢老害｣って言われないように気をつけて下さいね。。。

[@yasuturbo]

私も80年代に若者ライダーでしたが、レーサーレプリカならともかく、荷物積めないバイクなんて使い物にならん。リアキャリア万歳。

[@masalega1110]

こちらのレンタルバイクにはこういった装備をつけてくれております。 借りる身としては助かります。センス云々言われましても、所詮はレンタルですので(笑)

[@soezimaxTV]

若いですな〜 まあ、見た目も大事ですけども・・・ 自分は30代で「見た目より利便性」という境地に達しました バイクは乗ってナンボやな！と思っちゃって〜