Eléctrica contra 125 - Análisis de costes ¿Cuál me conviene?

[@franklin4514]

No es comparable, hazlo con la adquisición completa, sin alquilar la Silence vale 7.000€.

[@gatunerAstur]

Yo trabajo de repartidor con una Yamaha D'elight 125.. me salió por 2.500 matriculada,nueva. Hay turnos que puedo hacer 60 km en ciudad. Peso entorno a 90 kg ya que mido casi 1,90. Aquí en Gijón el tema de baterías no sé cómo está, desde luego acarretandola para casa todos los días no pienso estar..😅 en mi humilde opinión son una milonga aún. Salvo para casos muy puntuales no renta. Es más, porque esta moto tiene un tamaño bien pequeño, y para repartir es perfecta... si no creo que debería haber comprado una Forza 350 o una Xmax 300,porque el consumo puede ser un litro más a los 100,no más... os expongo mi caso y mi humilde opinión,pero yo no me compraría una moto eléctrica ahora mismo.✌😉 Y más habiendo por 3000 €, incluso menos,motos bien chulas.Salud.

[@moisesg2778]

Muy buena prueba, muy interesante y práctica, además súper bien explicado... Yo tengo una Piaggio Beverly 350 de 9/17, y lo q hago es casi todo urbano, casa trabajo o centro unos 4 kms trayecto, ir a comprar a algún supermercado, etc, lo típico, aunque también suelo hacer rutas por carreteras comarcales y montaña de entre 150 -250 la ruta. Esta moto me gasta si hago todo ciudad entre 3.6 - 4 a los 100 depende lo q apriete, y si hago esas rutas carretera he llegado a hacer 3.2, hasta los 3.4 o así más no. Anteriormente tuve una sym symphony 125 Sr y en ciudad me hacía unos 3.3-3.4 alguna vez hice rutas similares en carretera y me hacía sobre 3.2, lo mismo que la Piaggio 350 en carretera corriendo mucho menos obvio, y en ciudad prácticamente lo mismo yendo suave con la Piaggio, si la aprieto si q se nota q gasta más la Piaggio, aunq más de 4 en ciudad no gasta (eso como digo saliendo fuerte siempre en semáforos y rápido siempre) Respecto a una eléctrica pues para ciudad solo seguramente sí tendría q comprar una ahora sin tener moto si cogería la eléctrica, el consumo es muy bueno la verdad, lo que no se es lo que leo en algún comentario que no se si se os paso comentar respecto a comprarla con alquiler de baterías ,que coste tiene al mes esas 4 cargas "gratis" que ya oagas en la suscripción mensual, y qué precio tendría la.moto si la.coges con batería en propiedad. Pero esta claro que el coste por km sin contar el precio de partida es muy inferior, hay que ver si compensa pq si te vale ya el doble la electica con respecto a una térmica... Ya puedes hacer miles de kms q ni con esas aún gastando tan poco llegarías a amortizar creo

[@gatunerAstur]

La gasolina es sagrada de momento..😄. Tiempo habrá para estar todo el día mirando a ver si la batería da o no da... y luego encima si quieres hacer una ruta por ahí no puedes. De momento quitando para gente que solo la quiera para ir de la oficina a casa y nada más, me parece una milonga...

[@unkitkat1]

Gracias por la comparativa, Pipe. Muy interesante.

[@pikillobicitrotemarplayasy6894]

Te "relajaste" en el minuto 1:47, me dió mucha risa! Muy buen review

[@davidmorata100]

y los costes de alquiler de bateria mensuales? , creo que son desde 15E al mes , dato importante, ya que son casi 200E cada año de coste

[@TAXUAL2024]

Pedí presupuesto en silence Logroño a día 2-7-24 y no tenía coste de alquiler batería durante los tres primeros años y el precio de la silence plus Hera de 4730,69 euros en esta modalidad de alquiler ,la oferta incluye 4 ciclos mensuales de 400 km durante 3 años, a partir de hay cada ciclo extra son 5 euros y fianza 250 euros por alquiler de batería.

[@willward87]

Son 19.99 eu al mes osea 240 al año... multiplicalo por lo años que te vaya a durar la moto.

[@JuanCruzVCB]

Enhorabuena por el trabajo

[@gonzalozubiaur1840]

Yo me compré la SEAT Mo que es una SILENCE y cabe otro enfoque: comprar la batería y hacer 500 km/mes que es mi distancia real porque lo que cobran después por la carga me parece carísimo. Tengo hecha una Excel de gastos mes a mes, lo más reales posible entre la Mo vs Suzuki (aunque también con otros modelos más interesantes como la Honda PCX). He tenido en cuenta que la eléctrica no pasa revisiones ni paga Impuesto de Circulación (aunque esto último es quizás hilar muy fino pq es muy barato en las 125). También he considerado que una revisión son unos 150€. Que el precio de la gasolina está en torno a los 1,55€ y el Kw a 0,1 (sacado de mi factura eléctrica que, por cierto, es 100% de renovables y tarifa plana). Que el precio de la Burgman es de 3.099€ y el de la Mo (después de ayudas con mi factura en la mano) 4.300€ con la batería en propiedad. Con todo: tachaaaaaaan. La eléctrica es interesante a partir del mes 49 y 24.500Km. Sólo a partir de ese momento es interesante: unos 950€/año de ahorro, con un consumo real de electricidad de algo más de 40 euros/año, flipa! En resumen que es para comprarla y conservarla mucho tiempo y muchos kilómetros que, por otra parte, los aguanta perfectamente: hay Silence de reparto con más de 100.000Km circulando y han perdido tan solo 15,4% de capacidad de carga. Espero os sirva a los que estéis planteándoslo

[@haku6862]

Mi mejor amigo tiene esa misma moto eléctrica la versión mas top y es una auténtica basura, no pasa de 105, 110 a reventar y yendo los dos subidos en modo sport con la batería a tope hicimos 30 km y bajo al 47%, tengo que decir que ambos pesamos unos 75 kg, osea que con gente que pese más no menlo quiero ni imaginar. NO compreis esa porquería de moto, encima carísima.

[@manel5755]

Buen análisis, es para pensárselo, realmente. Al menos en mi caso, que hago 90% cuidad.

[@franciscodelafuente8184]

Está muy linda la explicación, pero no calculó el valor de la batería, el gasto que implica la reposición de la bateria que tiene un precio bastante elevado, en ese caso como la reposición en esa marca es sin costo, no se lo considera, pero que pasa con otras marcas que uno lo paga de su bolsillo, como es el caso en mi pais Argentina

[@Fatrix50]

Realmente no son 7000€ tampoco, yo tengo la Seat mo, que es la misma, y nos costó 5500 menos los 1000 de ayuda del plan movés, que hace dos años y aun no nos lo han pagado, pero ya sale aprobado. El consumo, de erias haberlo hecho con el modo eco o sport, ya que en esos modos regenera la batería, y ya te aseguro que por ciudad solo, con el eco, le hemos hecho más de 200 km, ya que carga más que gasta. Es un pasada y llegas a los 65 km/h

[@Jon_Follett]

Que bla, bla... entregas tu batería nueva con cero recargas por la que te toque en lotería. Puedes cambiar una con la carga inicial de fabricación (o 4 o 5 hechas por ti), por otra con mil recargas grandes o pequeñas. ¡NEGOCIAZO...!

[@websoymotero]

Ya te lo dijimos en el anterior vídeo que lanzamos sobre la moto y la probábamos a fondo. Infórmate antes de lanzar un comentario que no se ajusta a la realidad, porque no has visto o entendido el vídeo. La moto la adquieres SIN batería, por lo tanto no vas a entregar ninguna batería que sea de tu propiedad. Todas son de Silence. Y de ahí la reducción de precio del vehículo. Te invitamos a que vuelvas a ver alguno de los vídeos, este o el otro

[@vialfo]

todo muy bonito pero en ningun momento se dice cuanto cuesta el alquiler de la bateria.... porque en la termica se habla de un mantenimiento al año de 150 euros pero yo no creo que el alquiler de la bateria sea por ese mismo monto al año jamas!!

[@willward87]

parece una "antigüalla" dice.... Y esta comparando un scooter de mas de 15 años contra otra nueva. Comparala con una a gasolina nueva.... Huele a que Silence ha pagado la promo demasiado.

[@bonaerges7640]

Las motos eléctricas no son motos... empecemos por ahí.

[@alvarosebastian7242]

Si vas a usarla más de 2 años no compres una electrica

[@TAXUAL2024]

Pues dependerá del uso, gustos personales, tengo un scooter eléctrico hace cinco años y no lo cambio por una gasolina siempre teniendo en cuenta que lo utilizo en ciudad, y tampoco cambiaria mi coche eléctrico por una combustión después de haber tenido nueve, lógicamente también depende de muchos factores.

[@mateogallegocabrera6995]

No estoy de acuerdo con su Análisis. La humilde opinión de un Ingeniero de Calidad Automoción. Así no se hacen los cálculos