El Dilema del Audi S4: V8 4.2 vs V6T | Biela y Pistón

V8 4.2lts o V6T? B6/B7 o B8/B8.5? Ese es el tema de hoy. Las diferencias entre las generaciones del sedan deportivo de Audi, sus pros y contras, potenciación y más. Ustedes... con cuál se quedan y por qué?
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[@pulkoskisantiago4145]

"Me subí a la rx7 de 160 hp y pensaba que estaba manejando un misil nuclear" ~Danno 2019~

[@mtsa1053]

Alto dilema, NO HUBO LOOZ EN 7 HORAS LPM se descongelo la cerveza dios

[@byp]

LA LOOOOOZ

[@sayferx]

Eso es una pesadilla

[@MrVeliz15]

13 hs

[@LucasAbriata]

En mi opinión ambos motores son excelentes y creo que la decisión pasa por el uso que le vayas a dar: Para rutear, disfrutar o simplemente escuchar el sonido me quedo con el V8. Para todo lo que tenga que ver con autódromos y marcar tiempos (1/4 de milla o Track Days) me quedo con el V6 con chimi. Abrazo!

[@byp]

Buena apreciación Lucas! Un abrazo!

[@sebamt0357]

Con razón el BMW para pasear y el Daihatsu para track day....🤦‍♂️

[@Nacho2K7]

@@sebamt0357 me imagino que es un presupuesto en cubiertas si llevas un BMW o un Audi al track.

[@DAMIANXR4TI]

Hola , no coincido si la potencia declarada del v8 es real , y sin inducción forzada de aire tiene más potencia a menos riesgo para una exigencia en competencia , igual consideró que el auto por lo menos en los track day con una inversión razonable de suspension y alineacion acorde daria bastante que hablar , actualmente participó de estos eventos con un megane rs de los limitados y comparando ambos autos creo que el Audi tiene un potencial exquisito para estos eventos , aclaró que tengo para uso diario un s4 b6 . Saludos

[@songoku1114]

Si el bmw lo manda a track day lucas lo arruina ,aparte de que los respuestod no son "economicos" y el v12 se la toma toda el chinwewencha

[@lucaspareja9999]

Le caes con ese problema a Chippone y te lo resuelve con un 2.4 ... no es barats jajaja. Abrazo Danno

[@patorecchi8846]

Jajaja un VR8 4.8

[@Poshoo]

Ya no da risa..

[@walo32]

Se re arrastra un auto pesado con ese 2.4

[@juancho528]

En Bolivia tengo una F150 Raptor 2014 V8 con 411 burros y tenía la misma duda, si pasarme a la nueva generación del ecoboost con 450 caballos y después de investigar bien el tema, decidí quedarme con la V8 aspirada y buscar los 750/800 HP con cosas que ya están probadas en USA, funcionan y no se rompen. Además, es algo así como medio única en el futuro a pesar de que hay una 2013 roja repatriada, porque pienso repatriarla en breve, pero primero quiero ponerle toda la música arriba al motor.

[@dmc1212]

Grande la tentación de los 500hp, pero... dejarías atrás la caja manual? Un abrazo danno, muy buenos tus videos.

[@matebuono]

Yo creo que al V8 no hay con que darle, tiene mucho potencial y un sonido incomparable. Yo seguiría con el V8 hay muy poquitos y la mayoría standard o con pocas modificaciones.

[@facundolazcano9331]

YO me quedo con la exclusividad Dano, lo siento mucho más atractivo, a mí me sucede lo mismo con el golf que es un autazo por su precio, pero está re quemado jajaja

[@johnnyf55]

See me pasa lo mismo !! Concuerdo 🤙

[@marcosbidegain23]

Vi de aso loco, la info excelente, si no miraba este vídeo me quedaba con el v6t pero ahora que contas este dilema me quedo con el 4.2 v8 ya sea el b6 o el b7 (a mi particularmente me vuelve loco el b6) por lo cual opino que te quedes con el que tenés, un abrazo y muy bueno el vídeo!!!!

[@byp]

Gracias!

[@freddiemercury6162]

Sino mandalo a silvio sport

[@NicoMotovlog]

Silvio chipmagicos spor

[@nacho8672]

Y escape el pájaro

[@laureanoastudillo4131]

Considero que vas por el camino correcto, en cierta manera uno concreta cierto lazo afectivo con un vehículo diario y que lleva tiempo con el, antes que cambiar por uno más nuevo, quizá sea mejor hacerlo más único! Saludos

[@ezequielkiroga4728]

Excelente vídeo ! Danno para futuros vídeos podes explicar las características de las insignias s y rs en la marca audi . Saludos !!

[@osodelviento]

Uno significa Sport y el otro Re Sport jaja

[@nicolasiudica]

Acá te lo explican. Minuto 2:28 kzbin.info/www/bejne/ZmGUmXiVqJ2cra8

[@nestorenriqueleiva]

Los Audi RS son los más potentes, después están los S que son potentes pero a la vez modestos, y por debajo de los S están los A, que son lo más modestos de Audi.

[@MrMarcoglz99]

muy buen post, pero falto hablar de un tema no de tan menor importancia que es el consumo de combustible , es un hecho que nunca podra rugir un 3.0 SC como un 4.2 ATM , pero el torque en low revs aunado al bajo consumo de combustible los hace buena opción, si no piensan gastar muchos en fierros y electronica.

[@byp]

Ustedes qué opinan? Con cuál se quedarían y por qué? Ambos son excelentes autos, con motores maravillosos. Cuéntenme en los comentarios!

[@victmore13]

dano yo realmente hubiera dicho que eso los hace mas aburridos todos manejan lo mismo es mas entretenido personalizar

[@frangpgp2088]

to me quedaría con el b7 y con el tiempo lo forjaría para tener 800hp

[@josemarianomayor7085]

No tengo agua, estuve toda la mañana sin internet, me moje todo con la lluvia, pero algun dia voy a tener mi auto, porq merakio te ama!

[@mtsa1053]

@@josemarianomayor7085 JAJAJAJ DIOS

[@jonathaninfesta7899]

Yo creo que por modelo (Interior y exterior) y por modificaciones fáciles me inclino al B8 o B8.5, dentro de un tiempo vendrán las modificaciones para los B9 y para esos tiempos ya te aburrirás del B8/B8.5. A mi entender es muy costoso armar el B7, y en cuanto a diseño no es de mi preferencia (Exterior), pero veo que vos buscas una exclusividad cuando hablas de que que muchos con 500cv y de que no hay B7 armados como el tuyo. Saludos

[@hectortello4373]

Yo pensando en el dilema de los audi y tengo un toyota prius con 122 hp ....

[@faculng3579]

Bueno, tenés un motor eléctrico, supongo que sería gracioso potenciar un Prius

[@alexislarraula135]

Subile el voltaje

[@nacho8672]

Apagar el estéreo +15 hp

[@lucascabrera7742]

Ustedes se ríen pero con algo de calculos y cargando nuevos datos al variador, le ganas un par de segundos al 0 a 100. Por ejemplo, el model 3 de Tesla en las últimas actualizaciones de software le ganaron más de 3 segundos y hoy día hace el 0 a 100 en 3,6 segundos el model x en 3,1 y el model s en 2,7 segundos cuando empiecen a llegar los Tesla y todos los musculosos eléctricos, se seguirán riendo de los eléctricos?

[@baronashler2150]

@@nacho8672 y el aire? no es por turbo pero son unos volts mas..

[@beeme525]

Te hago una consulta. Que tal es la caja automática de El a6 2006 v8 . Se aguanta tocar el motor un poco. ?

[@JoelZaher]

justo en la pobreza... Terribles naves todas!

[@byp]

Hahaha genio!

[@Pentonavalsolutions]

Me quedó con el V8 y le invierto dinero ( sólo por el.hecho de no pagarle una fortuna al estado en un 0y sus respectivas patentes y seguros) prefiero ponerle toda la guita a ese HERMOSO CHASIS B7.

[@TheLeoteknike]

Opino lo siguiente Danno... el V8 4.2 N/A 333 HP solo potenciable a 500 HP aproximadamente, ya sentis que te quedó chico sumado a lo que tenes que hacerle la distribucion (que vale un egg!!), obviamente lo que se quiere aca es un auto de uso cotidiano y a la vez track day... y tu respuesta es S4 V6T supercargado, super potenciable con pocas cosas. Abrazo.

[@FranRuiz]

Comparto lo que decis Danno!, pero al menos desde mi punto de vista no analizo solamente HPs.. Podes tener 700.. pero si el auto no dobla y no frena, el de 300 hp te va a sacar 20 segundos por vuelta jejeje Por otro lado, me encanta tu auto, el B7 S4 es un auto que analice comprar pero verdaderamente me dio miedo la distribución e intimido un poco el precio de los bolt on aftermarket! :( :( Tome su like buen hombre!

[@byp]

Gracias Fran!

[@TheCristian1982]

La verdad, escuche con mucha atención todas tus palabras. Sos un capo y entiendes mucho de este mundo de autos. Así que me quedo con mi Corsita!!! 😍 SOS UN CAPO

[@FedericoM-1]

En el thumbnail parecía que tenías tremenda barba Danno! Creí que te habías unido al club. Abrazo

[@juanignaciogonzalez6731]

Ufff gracias man que dilema hoy voy a poder dormir tranquilo

[@leonardoaguilar6361]

😮Woooow CLARO, entiendo ese sentimiento... yo la verdad opino que me gusta tener algo mas único, algo especial, algo que lo haga diferente, y la verdad creo que es mejor el camino que llevas en tu carro y lo armas tu y lo haces diferentes tu. Si los otros son 500 hp ¿pero si todos tienes 500hp que me hace diferente? (pensaría yo) ¿porque invertir y pagar tanto para tener algo que todo el mundo tiene verdad? (😅Bueno no todo el mundo pero saben a que me refiero) Y bueno no soy muy conocedor de la marca audi ya que en mi país es raro verlos y ya que son hondero😅pero el sentimiento de tener algo diferente, hacer caballos de fuerza de formas diferentes, ese as bajo la manga es el mismo sentimiento ☺️👋

[@hernanpendino]

Danno, estaría bueno que hagas un video explicando como se "descifran" las configuraciones y modificaciones que mencionas para subir los HP. Buenisimo el video crack, saludos!

[@juanfranciscopavese6865]

Lo que me llama la atención es, si las empresas encriptan los datos, como puede ser que el desencriptado, modificado y comercializado de los datos sea legal? La verdad me despertó mucha intriga!

[@lisandrotorres1295]

@@juanfranciscopavese6865 No es ilegal, porque el auto ya es tuyo, vos podes hacer lo que quieras con el.

[@pipocarleti]

Es tal cual lo explicas , tengo un audi A5 3.0t stage 2+ armado por APR , tiene unos 515 hp . Traer las partes de afuera tiene un tiempo de espera , el kit consiste en , una mariposa más grande , poleas de cigüeñal y Compresor , radiador , filtro de aire , eliminar los catalizadores hay que traer una suspensión que este acorde a la potencia si no patina mucho las ruedas traseras , repro de caja y motor, el costo ronda los 14.000 dólares aprox . Si tenes parte de los componentes vas jugando en el armado si no podes estar meses para armarlo .No todos los autos están armados con todo estos componentes , la gran mayoría elige la opción más racional , stage 1 es una repro de motor y caja , el auto te queda en 420 hp aprox

[@byp]

Qué belleza, te felicito! Lo que debe andar! Por el momento no tuve la oportunidad de manejar uno. Buen dato lo que mencionás al final, quizás la gente va a lo fácil y no a lo que es ya algo más "involucrado".

[@naitsabes1986]

V8, manual e integral... quedate con este!

[@juanignaciozalazar6088]

Yo me quedo la serie b8 8.5 realmente me parece el mejor terminado en general, y el techo de los 500hp no existe si no le tenés miedo al nitro, el A4 v6 t que corre en el Gálvez blanco hoy en día ploteado tiene unos 150hp de nitro sobre este stg2 + del que se habla en el vídeo, va como trompada y le hace de igual igual a un rs6 de casi 1000hp, en 2018 vino a Mendoza a la copa de las naciones y se le puso al lado a todo , la verdad increíble lo que andaba, como dato de color ese solamente tiene la butaca del conductor, que es un semi baket terrible en parte de fibra de carbono, y de acompañante lleva la garrafa de nitro al mejor estilo Brian o'cconer en ryf2 , a la cual por el calor que hacía en la fecha de Mendoza le ponían un bolsón de hielo encima antes de las tiradas, el sonido párrafo aparte es increíble!

[@byp]

Si, lo tengo visto, el de Unitronic!

[@br1anferr160]

El V8 4.2 es único, papá!!!!(en Argentina al menos) B6 con V8, B8 con V6🤔🤔 Un video especial para el chico del mate jajaja

[@lucascabrera7742]

Vi un S4 B9 hace unos días en el microcentro, lo vi, me enamoré era el rey de la noche! Pero aceleró y era un auto más... En cambio la B7 con la misma motorización que el tuyo es el rey de la selva... Siempre cruzo uno en la Recoleta y con ruidos de colectivos autos y motos, se lo escucha alejarse, impone su presencia. No conozco la disponibilidad económica tuya Danno, pero creo que en tu lugar si las posibilidades están, seguiría este proyecto. #DaleParaAdelanteALaB7

[@byp]

Hehehe gracias por tu comentario Lucas!

[@gastonconde6150]

Danni maestro,quédese con el v8 de 333hp 4.2litros. hay que defender todo lo posible los motores NO TURBO

[@diegobarone7701]

En mi opinión me quedo con el V8 4.2, considerando que si tienes la posibilidad de hacerle distribución en breve, lo cual te da una tranquilidad para "usarlo" de vez en cuando en track day y aparte ,el famoso "ya que estas" , con el motor afuera le vas a cambiar alguna que otra cosa para que se llegue a los 500 CV sin demasiadas modificaciones. Ya con esto el motor aspirado es mucho más duradero que el turbo siendo otra de las tranquilidades a la hora de exigirlo y creo lo más importante es que vas escuchar el sonido del V8 que no lo cambio por ningún turbo. Saludos.

[@fernando4487]

Hola, estoy viendo S4s y tengo el mismo dilema. Y como ya hace muchos años vendí mi alma al diablo y me pasé a los automáticos, sumale el dilema de las cajas, V8 con Tiptronic confiable que rara vez te da problemas, o el V6T con S-tronic que es rapidísima pero a la vez más delicada. Ya tuve un Vento 2.0t DSG, Passat 3.2 DSG y un A6 3.0T S-tronic (310cv) y con todos tuve problemas de caja, cambio de mecatrónica y demás que me salió fortuna. En resumen, V8 sonido incomparable, más barato porque es la linea "vieja", y caja confiable vs V6T linea más nueva, que con la repro más tranqui estoy en 400cv que a mí ya me alcanza para hacerme el Ayrton, pero con la delicada S-tronic que ya me da miedo de sólo nombrarla...... Agradezco cualquier comentario que me ayude a dedicir. Abrazo

[@byp]

Tenés que tener en cuenta el tema de la distribución del S4, que lo menciono en detalle en varios videos, entre ellos: kzbin.info/www/bejne/nWa6mqJpgaanisk

[@fernando4487]

@@byp gracias Danno, voy a seguir empapandome bien en el tema. Buenísimo tú canal. Abrazo

[@Rodri91_]

Danno, muy buen planteo. Yo también me lo he hecho. No tengo la suerte de tener un lindo garage como el tuyo pero antes de mi actual auto, pensé en caer en un Bora 1.8T que, como bien decis, con un par de cositas saltas rápidamente. Pero bien sabemos que hay Bora como Corsa de remis y se pierde eso único o especial que algunos buscamos. Como te decía, me gusta tu selección de autos y lo que tiene de bueno tener más de un auto es que podes especializar cada uno en algo. Es decir, si te gusta escuchar como infla el turbo y el WATATATA, tenés ya a tu Subaru que vas a tener la oportunidad de sacarle todo el jugo que puedas y con todo el motor trabajado como quisieras. Ahora, si estás sobre un Aspirado, mantenete sobre esa linea: sacar todo lo que puedas manteniendo el brutal sonido del puro V8. Personalmente apoyo al naturalmente aspirado por justamente este dilema que vos planteas: lo único y especial que es. Potenciar una base turbo lo "hace cualquiera". Me parece más meritorio o como decis vos, con el techo más arriba el aspirado. Es un tema que en alguna ocasión te sugerí que hagas algún video: la potenciación de motores aspirados. Tengo un E36 (323ti) y me gusta la idea de poder sacarle algunos ponis más pero nunca lo haría turbo. Si quisiera algo turbo (que me gustaría si tuviera la plata) iría por otro auto ya con base turbo (que bien me vuela la cabeza el Impreza). En resumen, quedate con S4 que tenes y no importa que no llegues a los 500hp, es un V8 aspirado! Para escuchar el WATATATA ponete las pilas con el Subaru!!! Saludos!

[@byp]

Hahaha gracias por tu mensaje Rodrigo!

[@LeBeneyz]

es increible como danno es de los pocos que me hacen pausar el video apenas arranca para primero ponerme comodo , tener alimento y bebida en cercania y recien ahi pongo play valga la redundancia , bancame 2' danno.

[@byp]

Hahaha genio!

[@Marcelo_Corrente]

Interesante la inquietud ; pero es para el muy fan de la marca. Pero en cierto modo esta buena la charla. Pd :Y el Subaru ? Saludos

[@TrekkingVanlife360]

Bunas, te sigo desde que compraste el V8 ya que hacía 5 años que quería uno, hace 4 meses que ya lo tengo y tuve este dilema antes de comprarlo pero me decanté por el V8 por muchos motivos que comentas, mejor sonido ya que hay pocos V8 en general y un gran motor en coche discreto. También como comentas "facil te vas a 550-600cv" esto ya es 100cv mas que el B8 y con mejor sonido.... esto ya resuelve TODAS las dudas jeje (mi objetivo también)... saludos y ya vas comentando y haciendo videos sobre el V8. FELICIDADES POR TODAS TUS APORTACIONES. Tengo montado el FVIS de QMATIS donde hay miles de opciones visibles desde el cuadro (vagcom incluido) por si te interesa ya que por las modificaciones que has hecho y harás lo necesitas jeje, gracias a esto pude ver la cantidad exacta de cv que me faltaban por fallo de la admision variable (detectado por mi antes de comprar el FVIS) que son 90cv a 3500rpm y 70cv de media a 7000rpm. "ya lo tengo en el taller por su sustitución y una vez vea los 344cv (ahora solo he llegado a ver 286cv en un día muy frío) a reprogramarlo con 4 chuches e intentar ver los 400cv en el FVIS y mas adelante... +500cv jeje SALUDOS

[@byp]

Buena recomendación! Lo vi en varios autos armados pero no sabía cómo se llamaba! Ya lo estoy comprando! :)

[@TrekkingVanlife360]

@@byp Felicidades por tu nueva adquisición si finalizaste el pedido, al loro que al llevar volante de Rs4 tienes que elegirlo en el desplegable y yo cogí la opción de gps para la velocidad real y altitud ya que yo no tengo pantalla gps y me gusta la geografía pero en mi caso me olvidé de comprar la antena del gps que va a parte te lo comento para que no te pase como a mi. Saludos y vas comentado!!

[@Manuxxr]

En versión de carrocería me gustan las dos, me decanto por la B8/8.5. En motores... el V8 manual es buenísimo. y el V6 automático va espectacular, los sonidos de ambos me gustan! Entonces seria: Audi A4 B8.5 V6 Abrazo!

[@Diego-k4u]

Y yo acá viendo si tomo cunnington o manaos

[@madassjuan1655]

Indian tonic .

[@marcopincetti597]

Clave la bufanda danno!!

[@brunobolzicco1119]

Que motores de VAG vienen forjados? Creo que BM tiene sus líneas forjadas de fabrica

[@gonzaloblanco4132]

Muy bueno el video danno. No sé si sabías pero a la izquierda del volante hay una palanca que si la subís se prende la luz intermitente derecha, y si la bajas se prende la de la izquierda, es una locura, pocos lo saben. Jajaj PD: un V8 no tiene comparación con nada, ya con el rugido del motor la decisión es fácil. Pero cada uno con su gustos. De todas maneras las dos desiciones son buenas y te va a dar las mismas satisfacciones, son unas de las mejores obras maestras de la ingeniería alemana.

[@byp]

Hahaha no sabía para qué servía eso!

[@ms.trosset]

Creo que en estos casos el auto se cambia por varias razones: 1- te cansaste de ese auto por X motivo 2- llegaste al punto máximo de modificación o al máximo de TU gusto de modificación. 3- apareció una nueva propuesta más interesante. Para mi son esas posibilidades, vaya uno a saber en cuál estás vos o a cuál queres llegar.

[@hdmuzzillo]

Para pagar cuentas ni a palos no? construir casa? bancar la educacion de tu hijo? Problemas del primer mundo solamente...

[@ms.trosset]

@@hdmuzzillo no se si de primer mundo, tal vez problemas de cada uno. En mi caso; ya me construí mi casa, no genero deudas suficientes para tener que vender el auto y hijos no tengo. Las desiciones que cada uno toma te llevan a tener prioridades diferentes a otras personas.

[@hdmuzzillo]

@@ms.trosset Las deSiCiones no te llevan a ningún lado, en todo caso de vuelta a la escuela... Estos no son problemas. Saludos.

[@ms.trosset]

@@hdmuzzillo como no te van a llevar a ningún lado ? Que las cosas pasan por lo que quiere o no un duende ? En vez de mandarme al colegio por escribir mal una palabra, mejor anda a trabajar, para conseguir cambiar el auto, comprarte casa, alimentar a tu hijo y empezar a tener problemas del “primer” mundo, en vez de venir a un video de hace 2 años para romper las bolas de que uno se compre un auto u otro. Viva y deje vivir.

[@hdmuzzillo]

@@ms.trosset Yo te dejo vivir, en ningún momento te molesté, vos abriste un debate que no podes sostener. Mis hijos bien, mi señora bien y mi familia bien... mi casa tiene puesta arriba todo lo que vos podes soñar gastar en autos en 3 vidas y mucho mas. Gracias por preocuparte de los mios. Abrazo.

[@juamp1]

Yo no entiendo carajos de autos, pero con la informacion que me diste vos, me quedaria con el que tenes ahora. Un saludo!

[@OnlineQuantum]

Como me gustan tus videos Danno, no me pierdo uno nunca!

[@byp]

Genio, gracias!

[@conceptronic25]

Tengo el mismo S4 con la misma problemática de la distribución. Me parecen muy interesantes tus videos. Ojalá subas video del progreso de reparación de la distribución. Un saludo!

[@eduardomaramarco2610]

lindo vídeo para ponerse a hacer otra cosa y escuchar solamente.! genial Danno. saludos

[@byp]

Gracias!

[@leonardoaguilar6361]

WOW me encanta saber estos dilemas y las diferentes ramas(por decirlo de algún modo) que tienen los dueños y entusiastas de una marca y que nivel tan alto 500HP!!! 😮👍 cool Si bueno por lo menos en mi caso que soy hondero 😅hay bastantes variedad más 😓(por lo menos aquí) obvio lo más común y fácil es hacer un serie B turbo y listo o un k20 hacerlo k24, pero fuera de esas personas que solo se conforman hay está la gente con: 📈Los serie D sohc D16 turbos, D15 turbo o aspirados. (bastante comúnes ya son fáciles verlos en venta y del color que quieras) La gente con serie B, los b16(raros) los b18novtec(común) los b18c vtec y los LsVtec(bien construidos) son punto y apartes ya hay más compromiso con el auto son raros de verlos. Y los swaps 😅estos malditos si que tiene creatividad swap de k20 k24 turbos y aspirados los swaps de b18 los swaps de la serie h los h22 y h23 proyectos locos con nitro, más loco con turbo y nitro, algo fascinante que vi un civic h22 vtec turbo hecho awd 😮😵y para calle (claro un proyecto ya terminado y casi invendible) pero no le quita lo fascinante, y nose ninguno está sobre otro un día tiene un civic si con k24 y serie D turbo te hace comer placa o los fantasma swaps b18 type r con su caja 4.76 o otro día no hay nadie quien pueda con tu k24😋 me parece un mundo bastante bonito y eso sin contar que hay gente kraftweeks o ITB o con stroker o nose algo loco de ver siempre hay algo diferente😅 y si no te topas con algun honda por hay debe de andar una r con su temible sr20 neo y no se sabe que pasara 📈☺️ Demonios que largo😵😵 espero que alguien lo lea y sienta lo mismo👍

[@byp]

Hahaha gracias por tu comentario Leonardo!

[@osodelviento]

Que agradable sujeto este Danno. Todo el tiempo en potenciar el S4 que es su auto de uso diario. Siento que el día que termine de armar el WRX o le va a pasar lo mismo que con la RX7 o le va a tener que poner una turbina de avión más o menos. Como siempre, muy buenos tus vídeos compañero!

[@byp]

Hahaha entendiste todo

[@pachalocamau]

Y el wrx seguira con el mientras los demas cambian

[@demianmontanelli7167]

Hola!! Muy buen video, recomendas en Audi A6 el 3.2 o el 3.0t? Ambos tiptronic

[@byp]

Gracias! Sin dudarlo, el 3.0T, el 3.2 es una momia en comparación

[@fransagnone]

Excelente video danno! Les tiro mi opinión (no bardo plox). Para que modificar un S4 B9 si podes ir a un RS del mismo modelo y exprimirle un poco mas. Yo creo que ese es el problema de las generaciones nuevas. Si estoy equivocado aclarenme el panorama. Saludos

[@robertobueno7674]

Viendo este video y necesito un auto para ir a la uni

[@sebamt0357]

El V8 SIEMPRE va a ser el más deseado, es como un Audi R8 V8 y un R8 V10. Obviamente el V10 es el que TODOS quieren. 👍

[@ReneIglesias]

No creas, el v8 tiene mucho más recursos que el 10v de Lambo. Y realmente no le sacar partido. Es un sobre precio que no se justifica 👍

[@sebamt0357]

@@ReneIglesias es probable pero igualmente va a seguir siendo más deseado el V10, saludos.

[@marcelolicenziato]

Hola, soy de Paraguay, tuve un S8, 4.2 aspirado, 5V, y le compre un Kit aleman por 2000 USD. un compresor especialmente diseñado para el 4.2 audi y de 360CV se fue a 600. una puta locura pero la caja automatica despues de algunos arrancones empezo a templar en primera en salidas suaves, no se si se jodio o no y lo cambie por un S 320 CDI. me canse de la velocidad y me fui al confot.

[@byp]

Gracias por compartir tu experiencia! Entiendo que la automática es algo más sensible, por suerte el mío es manual

[@alejandroprotti6035]

Hola Danno. Me parece que el problema de la exclusividad, de por sí ya está resuelto, de acuerdo a tus comentarios sobre las modificaciones que presenta el auto. Ahora bien, deberías tener en claro cuánta potencia querés alcanzar y cuánto querés gastar para conseguirla. En cuanto al interior del auto, seguramente que en las nuevas versiones sea más atractivo y tecnológico, pero es algo secundario. Me quedaría con el que tenés y lo voy potenciando de a poco. Abrazo.

[@jairohidalgo237]

Danno yo no se nada de coches pero yo creo que gay cantidad de cosas que hacerles. Cada pieza del motor que aligeres te da mejor respuesta. Quizas un cigueñal re reforzado, pistones mas ligeros, volante del motor, bielas reforzadas, inyectores de de gran flujo... no se miles cosas que hacer, ahora si no quieres abrir el motor es diferente.

[@lisandrotorres1295]

Ambos motores son una maravilla de la ingenieria. Peeeeero, un pero mas no hace nada, jaja, no hay nada mas lindo que el sonido de un V-6 aspirado y de altas RPM. Si alguna vez escucharon el sonido del Mitsu FTO 2.0, entenderan de que hablo. Dano, sos una enciclopedia.

[@francopatorniti1239]

Danno, yo hace unos días me compré un 740i 4.4 V8. El placer y la suavidad del V8 es único.. yo no lo cambiaría por un V6 aunque sea más picante 🌶. Yo seguiría preparando el 4.2.

[@byp]

Buena compra, felicitaciones!

[@francopatorniti1239]

Biela y Pistón Muchas gracias!!!!😀😀

[@pablomanteiga6451]

Me gusta la idea de la exclusividad, aparte que un canal que le haga algo a un auto que no se ve todos los dias es GENIAL. Tengo entendido que tenes que sacar el motor para la distribuciòn ... y si ya que lo sacas haces Bielas y pistones forjados..? (ya se que no debe ser barato, imagino que arriba de los 100/150 k) pero creo que teniendo un canal de youtube y filmando todo el proceso , subiendolo y toda la bola, capaz pagas lo que te sale con los videos... y ya no tendrias un techo por bielas y pistones. Lo cual en un futuro podrias tener un auto unico en argentina con 800 hp.

[@tomasgarcia6690]

un crack monstruo, me estoy tomando un tesito y disfrutando una buena informacion.

[@angelcry224]

hola danno, viendo tu situación y como llevas el proyecto de tu auto, yo seguiria armandolo, ya que el dia de mañana se puede subir mas la potencia. un saludo

[@dario__8843]

4:56 AGUANTIAAAAAAAAAAAAAA que te dicen Thanos?

[@byp]

Hahaha muy atento a la referencia

[@Valentin-vt7bj]

Muy buen video! Interesante y aclarador!

[@GamerGius]

A mi me pasa algo parecido. Todos me preguntan pq no cambio el 207 1.6 16v (previo a q lo nerfeen) por un fiat uno way nuevo. Si... mis amigos no son mucho de los autos

[@gregoriourrutibeheity2589]

no se siente mejor manejar un v8 manual de 390/400hp antes que un v6 automático de 500?

[@joaquinayalavazquez1307]

Muy bueno viejo. Es una buena opción seguir con el Audi, ahora mí pregunta es a donde apuntas? Es decir tu idea es a futuro ir a los track days con el Audi, como van haciendo los youtubers, y ahora tu amigo Lucas abriata con el Charade? Entiendo por lo que vi en tus otros videos que querés hacerle la distribución. Pero metele que quiero verlo en pista a ese S4 jejeje. Volviendo a tu pregunta hacia tus seguidores, mí humilde opinión creo que es un lindo proyecto tener ese S4 de calle para uso diario y que le puedas dar un buen uso en track days. Yo creo que con lo que tiene, más quizá la repro, como para sacarle jugo a las modificaciones que le metiste, ya tenés un cañón, hacele distribucion, comprate 4 gomas slick y buscale sacar jugo en el autódromo no penses tanto en la potencia. Búscate vos como piloto ya con la tremenda bestia que tenés,hasta donde llegas vos y una vez que ya hayas llegado a llevarlo a fondo, en una pista vos como piloto, ahí ponete a pensar bueno ahora sí quiero más que hago ? Creo que tenés una recontra base como para divertirte. Y ya debe ser complicado llevarlo como se merece. Por eso insisto en que te busques vos y no tanto la potencia que le puedas sacar al auto. En fin una simple opinión. Y como siempre muy buenos tus videos. Saludos.

[@byp]

Hehehe si, mi idea es llevarlo a los track days, pero no convertirlo en un track car dedicado!

[@hdmuzzillo]

Excelente video, aprendí un montón... aprendí que el v6t es mejor motor...:)... No tengo problemas que otro tenga otro igual... donde retiro el mio?

[@elimarnyscuevas5792]

Quedate tranquilo con tu v8, al fin y al cabo es un super motor y si estas comodo en el disfrutalo men... Le das la sorpresa al que se te ponga al lado con un par de cambios ;) saludos desde Rep. Dom.

[@byp]

Saludos!

[@pedrogonzalez-jx6zk]

Según yo, lo cambio por un RS5, S5 o un RS4, le pongo el Kit whipple supercharger que ofrece "PES-Tuning", le pongo un escape trabajado + inyectores, y consigo +650 hp (asumiendo que tengo bastante guita)

[@angelio456]

cuantas veces a la semana lo pisas a fondo???? yo creo que poco.(como yo con mi auto) y creo que todabia no aprovechaste el potencial como esta ahora tu auto... osea largo camino te queda

[@jfmfm]

Exelente explicación!! 👌

[@GastonDesvoignes]

También hay que tener en cuánta que para pasarse a una generación más nueva también se incrementan gastos más elevados como la patente...

[@t16incho]

Personalmente me gustan muchos estos videos que explicas rapidamente la plataforma, las marcas de kits y/o posibilidades de modificacion. Sumaria algo de confiabilidad y precios en dolares. Estaria bueno hacer videos de otras plataformas famosas y sus respectivos kits populares (AE888, K20, etc). Me parece que vas a tenes muchas oportunidades de aca a que envejezcas de manejar una caja automatica con muchos hp turbo, pero un V8 4.2 manual es algo que le contaras a tus nietos., y deberias disfrutar por mas años de esto, fin del dilema para mi.

[@byp]

Gracias por tu comentario! Me anoto tu recomendación!

[@gerardogalvan4596]

Simple dano. Disfrútalo 😉

[@exequielsosita8659]

Fue tan grande el corte de luz que Dano se quedó sin GUIÑOS😂😂😂😂

[@byp]

Hahahaha

[@estandarprecsar6449]

Genio!!!🙌🏼

[@marcos_1999]

Dificil decision. Sabiendo que es tu auto para todos los dias, y que tiene que cumplir su funcion de arrancar todos los dias, y quiza de no correr riesgo de que una biela salga a saludar, yo lo pensaria dos veces. El S4 con el compresor seria una bestia, no hay duda de eso. Si tu meta es querer mas potencia sin perder el “confort” que te suele dar cada mañana, yo consideraria ver tanto un S4 B8 y repro, o sino tenes la opcion de M5 V10 o C63 V8 (tendra mas potencia, pero sacrificarias la traccion quattro, queda en el gusto de cada uno). Ahora si no tenes problema en llevar al limite el motor, porque te da la sangre y la paciencia de lo que eso conlleve, enfierra el S4 y ponelo en pista, que a mas de uno le va a volar la cabeza. Te mando un saludo!

[@byp]

Gracias por tu comentario!

[@federicocendali]

En mi opinión todo desarrollo llega en su debido tiempo, en algún momento el S4 v8 de 344cv no tuvo un desarrollo de hasta 1000cv como lo hay ahora. Lo que quiero decir con esto es que no te limites a pensar que el S4 de nueva generación con el motor V6T va a llegar a un techo de 500cv. Como comentas en tu argumento, es temporal este techo. Quizás me quedaría con la motorización que trae mayor potencia de fabrica, que seria la tuya, justamente para disfrutarlo sabiendo que no solo fue el S4 mas potente alguna vez inventado por Audi sino que ademas es único en Argentina por las modificaciones que tiene. No vale la pena gastar tanta plata, tiempo y dolores de cabeza por hacerle una distribución al motor para luego cambiar el auto por uno mas nuevo. Buen video! Saludos

[@anonimo120797]

de cuánto estamos hablando que hay que gastar en el v6 para llegar a los 500cv? Y cuánto aguanta el motor stock antes de que te aparezca el cartel de "danger to manifold"?

[@elnoobdelosnoobs5108]

Che estaría copado que hables de la final de Le Mans!

[@Youkai_Andres]

Y los "errores" con el auto Nro. 7 por parte de TOIOTA? XD

[@TutyPoronga]

La risa de King boo cuando mostraste la B fue por algo en especial? Jajajaja

[@socramdbz]

Genio

[@mauricioluisvega8342]

13:40, hasta ac'a fue un auspicio exclusivo de JUGUETERIAS CEBRA!

[@DAMIANXR4TI]

Hola , yo tengo un s4 b6 que estoy Armando para track pero use el camino inverso y estoy trayendo kits para mejorar suspensión , después seguiré por el motor , contáctate si podes y queres , tengo un par de proyectos medio locos también que hacen que disponga de una visión abierta respecto a la preparación de motores . Saludos

[@byp]

Genial, me encantaría! Si querés escribime a [e-mail] y nos ponemos en contacto

[@mauriciozabala3368]

En mí opinión creo que deberías mantenerte en esa generación, sería lindo que lo tengas como proyecto a largo plazo y algún día ponerle compresora. Ya de movida es único por ser el S4 de Biela y Pistón jaja

[@gabrielferreyra3824]

"NO ME BAÑO" 12:44 JAJAJAJAJAJAJAJA

[@Ash56Zero]

Yo opino que Boquita lo más grande papá!!! Yo me quedaría con el V8, es un motor que suena lindo y además tiene el potencial de desarrollar el doble de potencia

[@nacho8672]

Boka paziom

[@fedeolivieri2038]

V8 4.2 - por todas las razones que diste. Coincido al 100%. Excelentes fundamentos.

[@lucascatoggio2510]

Yo me quedaría con el v8, sin lugar a duda tengo más de donde aferrarme en términos de potencia. Excelente video Dannonino!

[@johnnyf55]

Muy buen video !! Me quedaría con el V8, más ssspecialll En lo particular he renegado de algunos autos x la cantidad que hay (rocco , gti mk6 y 7, 135)

[@jgas2079]

Un v6t es mas moderno,no solo por la electronica de abordo,sino por la parte de ciclo de coche.entre los dos de serie el v6 es mas rapido y frena mejor con menos potencia,ademas de ser un turbo con las facilidades de potenciacion que eso tiene. Un chispacito y se pone en 425cv ( preparacion abt) es decir que la marca avala que los aguanta. No lo dudes.

[@AngeldeLasTeclas]

Hola Danno: excelente video,todo una enciclopedia viviente,una clase magistral. A mi entender si lo que buscas es potencia: seguir con el mismo para modificarlo,sabiendo que habrà màs poder a la larga y a la vez da mucho màs afecto por el auto, porque es el trabajo que uno le va poniendo y aparte ya tiene cualidades espectaculares. Serìa bestial con los 800 hp, pero serìa un auto viejo a los ojos de un ignorante que no sabe la historia,el esfuerzo y lo que hay debajo del capot. Hay veces que uno se cansa de estar siempre en el mismo auto,no sè si hay algo de eso ;) Si buscas estar màs actualizado en tecnologìa o estar màs a la onda juguete nuevo: cambiarlo por el màs evolucionado y empezar una nueva etapa. Hace casi 2 años empecè a escuchar canciones parecidas a esas de tu canal,onda R&B,Jazz Gospel porque me habìa cansado de las canciones comunes. Encontrè algo nuevo, pero luego de descifrar los acordes,se me va la emociòn por esa canciòn que escuchè tantas veces y asì hasta encontrar otra que sea un nuevo misterio. Lo mismo me pasa con los autos cuando los sè manejar entero o ver los mismos colores todos los dìas,pierde esa emociòn, pero no me da el presupuesto para andar cambiando seguido jaja. Yo irìa por el màs moderno si tengo esa posibilidad. Porque aunque tengan todos la misma limitaciòn de hp al ser modificados. "Creerìa yo" jaja que a esa potencia ya no es el auto el que hace la diferencia sino el conductor,tal vez estè equivocado. Còmo me hiciste pensar crack,difìcil. Abrazo Maestro,vamos por màs¡¡¡

[@byp]

Gracias por tu comentario! y si, estoy de acuerdo... de la misma manera que uno se "acostumbra" a la potencia, uno a veces se aburre del auto en el que está sentado... yo la mayoría de mis autos los cambié al año o dos de comprarlo (salvo la RX-7, que la tuve muchos más)... por lo que estoy entrando en ese punto bisagra en el que lo cambio o me lo quedo. Habrá que atravesarlo y ver qué onda!

[@PabloBadenas]

Quedate con ese fierro Dano! Llevalo a 800 hp y track day!!

[@user-sk3jr1of1i]

Cual es el kilometraje para hacer la distribucion en estos motores?

[@briandavagnino3510]

yo me quedaria con tu s4 y lo llevo (si da el tiempo y plata) a los 600. haria todo lo posible SIN abrir el motor.

[@rodrigoliajosky9603]

Vi 20 minutos de un video en el que se exponen las diferencias, ventajas, desventajas, etc. entre varias versiones del S4. No se para que si probablemente nunca voy a tener este problema de decision. Pero bueno son re interesantes los videos asi que valio la pena. Te banco Tony

[@byp]

Gracias Rodrigo, hahaha

[@SkyDriveDron]

Definitivamente pensamos igual, estos S4 B7 son para casarse, es genial no encontrarse con ninguno mas en la calle (Me pasa acá en Chile) no he visto otro S4 B7 aún que se que hay unos cuantos por ahí... sigue potenciando que más allá de la potencia que puedas lograr la sensación de conducción tu sabes que no se logra con un V6 Supercharged...

[@rodryyy1]

Lo concreto y en realidad el planteo más importante para mí es, realmente cuántas veces en el uso del vehículo le vas a sacar jugo a esos 500hp o 600hp o incluso a los 350hp que tiene el tuyo? Porque llevar un auto a esos niveles solo para decir que los tiene y gastar una locura de plata solo por vicio porque la realidad es que no le vas a dar el uso en circuito de manera cotidiana creo que pensar semejante magnitud de potencia cuando de fabrica viene bien potenciado quizá es medio absurdo pero bueno particularmente lo dejaría como viene de fábrica si se que es muy baja sino es nula la posibilidad de sacarle el potencial que tiene de manera continua, pero bueno es un pensamiento subjetivo, si es por mayor confort y actualización el S4 modelo 2012 (B8.5) me parece el más lindo estéticamente y bueno tiene su confort y tecnología que también lo hace a la vista muy atractivo.

[@byp]

Hay una parte que es para utilizarlo en pista alguna que otra vez, y otra parte que es por simple amor al arte. Creo que esto aplica a cualquier disciplina o emprendimiento que uno encare de manera no-profesional... "para qué tomás clases de tennis, si sos contador y tenés 30 años?... no vas a dedicarte profesionalmente a eso" -- Pero bueno, uno lo hace como hobby, porque le entretiene, y para jugar de vez en cuándo con los amigos del club.

[@rodryyy1]

@@byp si eso es cierto pero por ejemplo en mí caso puntual, tengo un Golf MK7.5 1.4T, 150cv de fabrica (nada que ver a la potencia de los Audi S4), tengo ganas de pasar al GTI Mk7.5 que tiene 230cv de fabrica y digo a eso hacerle algo más como por ejemplo un kit de reprogramación o un sistema de escape apr, y demás cosas me tentarian hacerle pero después digo, ya como viene original tiene una potencia que dudo sacarle, haría el pasaje por amor al arte y porque siempre Soñé con un GTI pero creo que para el uso que le daría y capaz un truck day me alcanza, entonces creo que con esos 230hp estaría conforme para la real potencia y utilización que particularmente le daría pero bueno de todas maneras todo es aceptable y obviamente cada uno maneja su presupuesto y gustos, yo en tu lugar quizá pasaría a un S4 B8.5 y lo dejaría con los 500hp de reprogramación que se le puede sacar y estás contento con un auto espectacular y lo disfrutas a diario y también para los truck day y con un poco más de tecnología que el que tenés ahora, incluso más económico con respecto al consumo. Abrazo grande

[@francocarnovale4876]

El v8 4.2 con supercharger sería algo único y hermoso en mi opinion. Genial el video como siempre!

[@jaimeherrera4797]

Hay que modificar la transmisión, en mi país hubo un 2006 chassis B6 que le pusieron un Supercharger Kleeman casi 600hp y la transmisión se rajó literalmente demasiada potencia 🔥

[@madassjuan1655]

Con un Audi A4 me sobra... Va, no me alcanza directamente jajaj