El Metropolitano de Lima colapsó. No más parches.

[@edurivera2219]

Todo limeño interesado por la mejora de su ciudad debe ver, debatir y analizar sobre este video

[@Rigosanta]

Trenes deben correr en vez de buses kzbin.info/www/bejne/f5Ocda2dqKpliK8

[@Wawatomagua02]

Tienes razón

[@annoyingk117]

Para qué, al final la democracia en Perú no funciona, te llega uno prometiendo el paraíso, pero si te engaña y roba de eso no puedes salvarte ni cambiarlo, porque eres un simple mortal, ni las elecciones tienen sentido actualmente, todos ratas, casi todos los presidentes del Perú desde hace unas cuantas elecciones han terminado en prisión, el estado del país es realmente triste y catastrófico

[@sandralozano9755]

ESTO ES PRODUCTO DE LA DELINCUENTE VILLARAN , ES NECESARIO EL TREN ELECTRICO !!!

[@sthevllanos134]

No creo por eso estamos como estamos.

[@carlosgra11]

Este sistema nunca debió ser de buses. Debió ser un TREN. La conversión debe de ser un proyecto urgente.

[@marioalexanderrocamiguel6060]

El tío Andrade en el 2003 propuso implementar corredores tipo los enatrus de chorrillos a Carabayllo tipo el modelo de chile, 🐀 ñeda lo cambió e hizo un modelo colombiano que fracasó

[@victors6062]

En realidad un subte, un tren subterráneo en lugar del parche del Transmilenio colombiano

[@ryulennon8750]

Si, el tema es que planificar y operacionalizar un tren toma tiempo para hacerlo bien.

[@arsaeus3828]

​​@@marioalexanderrocamiguel6060 El problema no es que esa copia del modelo colombiano fracasara, el problema es que directamente copiaron un modelo fracasado cuyo único objetivo era ahorrar plata del presupuesto para que los políticos de turno para poder robar más. Te lo digo como alguien que sufre Transmilenio (el sistema de transporte de Bogotá)

[@usuariorandom961]

Lo malo es que les beneficia al Estado y a la empresa concesionaria que sigan siendo buses, si realmente supieran gastar el dinero hace tiempo dejaría de ser un sistema pauperrimo y con muy poca capacidad. En mi opinión conviene para evitar la perdida de las estaciones un tranvía

[@Dangelo17]

DEBEMOS UNIRNOS E INICIAR UNA COMPAÑA MASIVA A FAVOR DE ESTA IDEA.

[@sandralozano9755]

NECESITAMOS UN TREN ELECTRICO TIPO SJL.

[@CHRiSTiAnRocK2015]

@@sandralozano9755 EL LENTOPOLITANO NO ES UN METRO...SOLO ES UN CONJUNTO DE BUSES K CIRCULAN X UNA RUTA....FIN

[@victors6062]

Hay muchas cosas por la que el país está obligado a unirse, tenemos autoridades constitucionalistas que prevarican abiertamente, fiscales de la nación que cambian favores por impunidad, presidentes que mienten con todo el descaro del mundo, alcaldes que desconocen contratos... Todo por la venia de la población que no hace nada para impedirlo.

[@jeremimayhuire7928]

Junten gente, hagan un grupo en redes sociales para organizarlo

[@4kmaizena]

Es un micro con vía propia xd

[@juanjosehuamanpena1113]

Excelente amigo tus críticas son super constructivos para tomar conciencia para un progreso en el transporte público

[@sandralozano9755]

NECESITAMOS UN TREN ELECTRICO TIPO SJL.

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@korutma5047]

Interesante alternativa mi king, siga haciendo videos así por favor

[@carlosll8762]

es el reflejo de nuestro sistema, nos tienen a la necesidad , precios altos, sueldos miserables, trabajar mas

[@annoyingk117]

El sueldo competitivo o acorde al mercado en Perú lamentablemente es y será el mínimo, incluso con estudios es difícil que pases de 1.5k soles mensuales, el sueldo mínimo ya ni alcanza para vivir, los precios siguen y siguen subiendo, un tarro de leche 4 soles con 20, un pasaje de metropolitano 3.20, pero el sueldo mínimo sigue estancado en esa miserable cantidad, los congresistas hace poco se aumentaron 3000 soles su sueldo y los simples mortales como nosotros vivimos del mínimo esperando que nos den un aumento de 100 más

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@roxiblume2109]

EL METROPOLITANO SOLO SIRVIO PARA QUE GORRITI Y VILLARAN ROBARAN .

[@kazer1227]

Viendo el vídeo del metropolitano desde el metropolitano xd

[@sandralozano9755]

ESTO ES PRODUCTO DE LA DELINCUENTE VILLARAN , ES NECESARIO EL TREN ELECTRICO !!!

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@roxiblume2109]

EL METROPOLITANO SOLO SIRVIO PARA QUE GORRITI Y VILLARAN ROBARAN .

[@eddomar]

Varias buenas ideas para analizar y discutir. Lo malo, dependemos de politicos.

[@luczone4613]

Menos estado más libertad

[@diegot7344]

@@luczone4613 la libertad la huelo cada vez que respiro los hedores de los otros pasajeros apretados en el metropolitano

[@brianna4657]

Lo peor: Cuanto nos toca votar elegimos a los peores (ignorancia)

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@jorgeee2109]

La pregunta es: Quién o quiénes son esas personas que estuvieron tras la firma de ese contrato para que la prensa se quede callada y no se ponga a investigar.

[@luczone4613]

Castañeda pero ya no se le puede echar la culpa

[@anibalrendon569]

RATAneda

[@ahcoll]

@@luczone4613 no firmó solo, sus partidarios son el actual gobierno de porky y el mismo es parte del problema

[@anibalsmith3767]

El pen......... de castañeda lo malo q ya fue

[@Pier-uxs]

Toda la gente de Castañeda, Patricia Juárez, Rafael Lopez Aliaga, etc. Todos los "solidarios" que ahora son de Renovación

[@rafocappa]

No mas buses, se debe modificar a trenes o tranvias. El sistema esta diseñado para 5 millones de personas cuando Lima va camino a 15 millones..

[@MrVideojag]

Ya pasó los 20 millones

[@sandralozano9755]

ESTO ES PRODUCTO DE LA DELINCUENTE VILLARAN , ES NECESARIO EL TREN ELECTRICO !!!

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@VICTORHUGOIRACUNDO]

Te apoyo...necesitamos la Linea 3 del Metro de Lima

[@PortillaSergio]

A parte de las líneas de metro, los tranvías deberían estar por todas las avenidas troncales y eliminar poco a poco los buses, ¡no solo en Lima sino también en otras ciudades del Perú!

[@pablocastillogomez3437]

Tranvias no. Deben ser líneas de metro.

[@DiegoCanevaro]

Por ejemplo, en la Av. Antúnez de Mayolo, fácilmente podría operar un tranvía que permita transbordar con el Metropolitano.

[@ewchi-m4n012]

​@@pablocastillogomez3437los tranvias convienen mas, son mucho mas baratos en la construccion

[@miguelnavarroangulo1865]

@@pablocastillogomez3437 pero tranvías, buses y metro pueden operar en la ciudad sin ningún problema, siempre que esté bien planificado.

[@Rigosanta]

Trenes deben correr en vez de buses kzbin.info/www/bejne/f5Ocda2dqKpliK8

[@sheilamcmillan2915]

Es el peor transporte público. Qué abuso!! Pagué cinco soles por 6 paraderos. Colas interminables. Frecuencia de llegada de buses; insuficiente para la tremenda demnada. Se viaja apretados como sardinas. El calor dentro de los buses; insoportable. Nada en comparación con el tren eléctrico. El Meteopolitano debe ser reemplazado por un sistema de trenes.

[@alexisrojasguardamino1502]

Booo

[@alexisrojasguardamino1502]

Ese bus avanza el problema es que hay buses que demoran mucho

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@luisfranciscomajinaymarina709]

Anda a comprar uno a una juguetería 😝😝😝

[@dmadalengoitia]

Muy buen video csm, ojalá te escucharan los que nos gobiernan. Necesitamos un sistema de metro urgente, sobre todo Lima Norte ya no aguanta más

[@sandralozano9755]

NECESITAMOS UN TREN ELECTRICO TIPO SJL.

[@158v]

Eatamos viviendo en la edad de piedra...

[@vijb1475]

​@@sandralozano9755ese chupete no tiene la capacidad

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@ivandongocarrion7723]

Buen análisis y excelente propuesta de solución. Felicitaciones.

[@sandralozano9755]

SECESITAMOS UN TREN ELECTRICO TIPO SJL.

[@ronvelra]

La solucion es sacar ese sistema obsoleto y meter trenes de gran capacidad, no se necesita mucha inversion ya que la via ya esta hecha en parte sobre todo la via expresa.

[@enrique9432]

Hace 10 años que no terminan con la línea 2 del metro y estás hablando de meter trenes.

[@greenperuvianterror]

Lo mas funesto y que fue a todas luces un gran negociado fue permitir que Luis Castañeda Lossio creara el metropolitano siendo indiferente al metro de Lima, probablemente si Alan Garcia no hubiera tomado la medida drastica de terminar si o si durante su gobierno el primer metro de Lima de seguro hasta ahora la capital no tendria ningún metro,porque recien luego de su puesta en actividad se dieron cuenta los gobernantes que esa era la solución para el transito mejorado en Lima.

[@BerrocalJuan]

Habia que robar, si o si.

[@aesthetizonia]

perdoname por todo papi Alan

[@randalbarbosaonline]

¡Hola amigo! Soy de Sao Paulo, Brasil. Creo que es importante realizar un trabajo de recopilación de datos antes de construir un medio de transporte. Aquí en São Paulo se realizan constantes investigaciones para identificar los flujos de personas y sus destinos. A partir de esta información se planifican nuevas líneas y alimentadores de personas, como corredores y terminales de autobuses. Aquí estamos en un fuerte proceso de concesión, ya realizado en las líneas de metro L4, L5, L6, L15, L17 y trenes metropolitanos, L8, L9 y más recientemente la L7. Las terminales de autobuses también están en este proceso. Contamos con un BRT y el metro L6, que serán íntegramente construidos y gestionados por una sola empresa. El BRT es bastante controvertido, ya que se canceló una línea de monorraíl ya licitada, la L18, que será sustituida por el BRT. En cuanto a la L6, creo que es el mejor camino hacia una concesión. Serán 24 años de concesión, 5 de construcción y 19 de administración de la Línea. Si el trabajo se retrasa, el plazo no cambia. Por lo tanto, cuanto antes se entregue la obra, antes la empresa podrá obtener ingresos por la venta de entradas, publicidad, alquiler de espacios comerciales y muchos otros ingresos. La empresa es responsable de la construcción, compra de sistemas y equipos. En el contrato de concesión, la empresa está obligada a cumplir varias obligaciones como trenes sin conductor, puertas de andén y otros elementos. En la concesión de la L7, la compañía necesita realizar varias mejoras en la línea, como modernizar trenes, sistemas y estaciones, además de construir un tren interurbano, que dará servicio a varias regiones metropolitanas del estado de São Paulo. En L8 y L9 se adquirieron 36 nuevos trenes Alstom y un nuevo sistema, y ​​ya se han entregado 20 trenes. Los trenes sustituidos que circulan actualmente en la línea serán devueltos y reasignados a otras líneas que aún no han sido concedidas. Menos gasto para el gobierno y nuevos ingresos por la concesión. Es importante resaltar que el Gobierno seguirá subsidiando los pasajes, ya que el contrato de concesión contiene el compromiso de pagar un monto por persona transportada. Estos importes generalmente no están cubiertos por los billetes. Nuestra red de metro es más pequeña que la de Ciudad de México y Santiago, otra ciudad ejemplo a seguir. Pero es importante informar que el Gobierno aquí decidió invertir y recuperar la red de trenes metropolitanos y alcanzaremos más de 400 kilómetros de vías en 2026 y ya transportamos más de 8,3 millones de pasajeros diarios. Por supuesto, no tenemos un sistema perfecto. ¡Abrazos! kzbin.info/www/bejne/sJbahYuaiLNon6csi=9ra02UjtjhxnPu1B

[@danielestrella4701]

Es que ya vienen llenos desde las estaciones inaguradas

[@tokakekexd3719]

0:58 no se puede esperar mucho de un pais donde sus choferes no son capaces de respetar el paso cebra, solo ese detalle marca la diferencia entre ser civilizado (gran parte de europa, chile, uruguay, japon, corea) vs subdesarrollo (peru, bolivia, marruecos, india, mexico, Colombia, ecuador, bangladesh) Partan teniendo cultura vial antes de exigirle a sus políticos

[@josecotrina5510]

MUY BUEN APORTE, PARA SOLUCIONAR EL CAOS VEHICULAR DE LA CIUDAD DE LIMA

[@SrMuchik]

En conclusión; Lima necesita con urgencia sus líneas de metro!! Pero apuntemos a las 6 o 7, no a una más y a articular el sistema!!

[@hectororellana9654]

En todo caso amigo, un sistema de Metro no va a solucionar nada si no está conectado a los buses de superficie integrados con una sola tarjeta. En Chile al tiempo después de inaugurado el Metro la autoridades se dieron cuenta que por si solo el Metro no iba a solucionar el problema del transporte público en general. De un plumazo y pese a muchas protestas de los privados de los buses existentes se borraron del mapa y se eliminaron todas las líneas existentes, y se implementó el sistema actual que es muy bueno, sín congestiones, con paraderos inteligentes, rápidos y cómodos conectados a un Metro de primer nivel.Eso mismo se puede hacer en Lima, una enorme capital acorde con los tiempos actuales. La diferencia eso sí con Santiago, que acá nunca existieron, por decretos oficiales del Ministerio de Transporte, que los prohibe, Mototaxis, Combis ni menos autos informales. Saludos

[@eriksayes2459]

Recuerda que chile no es peru. chile es un pais dentro de sudamerica ordenado y peru o lima no. No solo es el sistema, es la gente que le gusta el desorden. Solo basta tomar el metropolitano en naranjal para ver que la gente se caga en los demas

[@rdtp6526]

Lo peor es que es un contrato que dura decadas y ni siquiera inicia el contrato por que misteriosamente no se entregan dos estaciones y el contrato no puede iniciar si no se entregan todas las estaciones

[@nini_iiI]

sí eso es lo peor, y yo ya no creo que quieran reemplazar los buses actuales que ya presentan muchas fallas (ya como 14 años en funcionamiento) por unos nuevos porque se supone que la obra sería "recién terminada" cuando se entreguen todas las estaciones

[@RicardoHudson11]

Es una excelente alternativa lo que planteas en el video. Yo soy vecino de comas y vivo al frente de la estación Sangarará. Pensé que esto ayudaría a suplir la demanda, sin embargo solo he tenido más problemas que antes. Y eso que recién v a correr el contrato, como bien dices, el metropolitano nacerá muerto. Te felicito por tu trabajo, de maravilla.

[@erikrojas6338]

Mientras se construye debajo de toda la ruta del metropolitano de manera SUBTERRÁNEA que a nivel de superficie avanzará los años que le quedan para que inaugurar el SUBTERRÁNEO qué será una SOLUCIÓN REAL y no será CAÓTICO porque hay tecnología avanzada qué permite hacer TODO a nivel subterráneo

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@jhongs1]

El estado es muy incapaz para terminar rápido las obras, soy ingeniero y te comento que obras más grandes las terminamos en mucho menos tiempo, la empresa privada quiere facturar lo antes posible, pero el estado se toma toooodo el tiempo del mundo para culminar algo, quieren seguir cobrando los gastos generales que son mensuales en lugar de completar los proyectos

[@cesarmendozaramirez4760]

Al fin un comentario real te felicito siempre hay mucho entrampamiento en las obras dillatan demasiato tiempo no se cumple con los plazos establecidos

[@danielreneepuma]

Creo que es mejor mantener la ruta del metropolitano por la Tupac Amaru y añadir la linea 3 por la Av. Trapiche y panamericana. El cono norte es tan grande que una sola linea de tren no es suficiente.

[@KIrp71219]

No se puede dejar en manos de los buses, las funciones que deberían realizar trenes y metro.

[@yuichi-y5d]

"IMAGINEMOS QUE EN EL 2026 TODOS VOTEMOS BIEN" XDDDDDDDDDDDDDDDDDD

[@roxiblume2109]

URGENTE SE NECESITA UN TREN ELECTRICO BARATO

[@JoseOrihuela]

Excelente información, propuestas técnicas que jamás verás en la TV

[@Nancy-qh3fi]

Se debe volver a los tranvías en ciertas zonas

[@metrovision2100]

No se si un metro, yo dejaría el trazado de la línea 3, creería que por la ruta del Metropolitano iría mejor un tren de cercanías, que en teoría, es parecido a un metro. La línea de cercanías podría ir desde el sur por la panamericana antigua e ir por el tramo(aun sin construir) de la via expresa sur, empalmar con la ya existente vía expresa hasta legar al centro y por el norte puedes pasarlo por la av. metropolitana o por la tupac amaru, la cuestión es que pase el río chillón y pueda llegar a Chancay, que si va a necesitar conexión ferroviaria. BENEFICIOS: - Conexión directa desde provincia mediante tren al centro de Lima, de manera rápida y segura. - Para tramos cortos estará la línea 3, para tramos largos el de cercanías. - Conexión de tren de cercanías con la futura estación central, que permitiría un flujo decente a norte - sur y este - oeste, ya que se ubicaría las líneas 2 y 3. Psdta: Eso sí, como me gustaría que se pudiera hacer un túnel ferroviario, de la línea de tren que pasa por las orillas del Rímac(tren macho) hacia la futura estación central, para hacer de esta estación, el nuevo punto neurálgico del país, pero por los túneles subterráneos de la época colonial, lo veo difícil.)

[@AlonsoC1017]

De acuerdo... serviría además como expreso para la gente que vive dentro del radio urbano pero lejazos del centro o de paradas imprescindibles como Javier Prado y Miraflores.

[@StarCookiezzz]

estaría bonito que alguna estación del tren se encuentre en la que se planea hacer el proyecto paisajistico del rio rimac

[@metrovision2100]

@@StarCookiezzz Por lo que sé, Desamparados y Monserrate, ambas estaciones están incluidas dentro del proyecto

[@metrovision2100]

@@AlonsoC1017 Otorgaría un transporte de calidad a los que viven en la periferia, desde Ancón hasta Pucusana. Ya el tramo Callao - Chosica, lo cubriría el tren macho, que esta más fácil de implementar ya que ya estan las vías.

[@StarCookiezzz]

@@metrovision2100 que proyecto? te refieres a su renovación? estaría bien la vrd, también que renueven todo el ferrocarril central y lo modernizen

[@jorguinhook]

Me parece una excelente idea. Creo que se ha demostrado con creces de que la ciudad necesita metro. El proyecto de la Linea 3 por la via expresa llegando hasta chorrillos es bueno, es tiempo de que la ciudad piense en grande. Pero a mi si me interesaria de que se trabaje una linea de metro por la Av. Arequipa de todas formas. Porque si, Lima necesita controlar la demanda de Lima Norte y el amplicar las 2 lineas seria lo optimo, es mi opinion. Podemos hablar de temas de expropiaciones y demas, pero la idea es que no se sature el transporte público que venga del norte. Otra cosa, si se llegara a hacer esto, lo minimo que tendrian que hacer es la construccion de un corredor para controlar la demanda. Quitarle la linea del metropolitano a una ciudad que no casi ningun sistema de transporte seria "Infartar" a la ciudad. Esa son mis precisiones. Muy buen video.

[@AvancealFondo]

Un Metro por Arequipa no es malo por sí mismo, lo malo es la falta de coordinación y legislación que impedirían las expropiaciones necesarias, o que se dañe seriamente las áreas verdes y se incomode a los vecinos por un plazo excesivo, tal como pasa con la Línea 2. Tal vez cuando se logre crear un núcleo de ingenieros y funcionarios en el Estado con la experiencia para realizar obras rápido y sin problemas, como en Chile y otros países, ahí se pueda considerar líneas en rutas más complicadas.

[@juanpablocabrerafarias8416]

​@@AvancealFondopor qué siempre se comparan con Chile? 🇨🇱 después andan diciendo que nosotros queremos todo lo que ustedes tienen 🥱

[@XDarkholX]

@@juanpablocabrerafarias8416 No solo con Chile sino también con Brasil. La idea es tomar lo que ha funcionado en otros países, aprender por decir así. Los buenos pasos de los vecinos sudamericanos debe inspirar al resto. El objetivo final es el crecimiento de toda la región. Dejemos atrás el resentimiento y trabajemos unidos.

[@juanpablocabrerafarias8416]

@@XDarkholX Y está perfecto, pero entonces no digan que somos nosotros lo que queremos todo lo que ustedes tienen o que los envidiamos, porque es completamente al revés. Saludos! 🇨🇱

[@dr.rockas5745]

Debe existir una linea de metro por toda la panamericana uniendo cono norte con cono sur

[@Extxave]

Cierto xd

[@8jof544]

3 años es demasiado optimista (creo oir cualquier promesa imposible de político), en el mejor de los casos durará mínimo 8-10 años construir ese metro, y serán 8-10 años esperando de nuevo en los transportes anticuados que no avanzan, a contrario de este Metropolitano. La clave es lograr construir no solo una línea de metro aéreo, sino varias siguiendo otras grandes arterias de Lima Metropolitana, o mejor aún cruzando por debajo de los cerros y conectar directamente norte este y sur sin tener que pasar por el centro saturado de gente. Hay varias rutas posibles, y una vez construidas 2 líneas alternativas ahí recién se puede cerrar el Metropolitano y construir tu línea de metro aéreo por encima.

[@softmachine5892]

Si saben que la raíz del problema son las zonas de invasión, no planificadas que van desde antes de la UNI, y que ahora están asfaltadas y urbanizadas? La zona norte. Por eso en la rutas contrarias (-Surco-Miraflores-Centro) no ocurre esto. Muchos me dirán que no tiene nada que ver, pero les recuerdo que siguen invandiendo día a día y el estado no hace abdolutamente nada, y en unos 20 o 25 años, las nuevas zonas de invasión tbn pedirán (exigirán) soluciones dentro del sistema de transporte de Lima. Y por suspuesto el otro 50% del problema es la indiferencia, inoperancia, y colusión con las mafias, por parte de nuestras autoridades. Como siempre.

[@Antonio-g3q6e]

Luis en NYC están planificando el uso de vehiculos ART que son muchos más economicos que los trenes y podrían llevar la misma cantidad de pasajeros. En la vía del metropolitano sería muy rapido a aplicar y a menor costo. Puede ser una opción para que explores en un próximo video.

[@luczone4613]

Q es un art

[@edurivera2219]

No podemos seguir alimentando a un muerto, eso es tirar millones al desagüe, hagamos un sacrificio e implementemos la solución final, Trenes que multiplican la capacidad, eficiencia, economía y sostenibilidad ambiental y no ocupan espacio superficial que agrava el tráfico vehicular y la contaminación.

[@hombresdealtovalor888]

Con toda la cantidad de provincianos que siguen y siguen llegando a Lima, no hay sistema que aguante. Lamentablemente todo esta centralizado en la capital.

[@cesardavila6676]

Excelente explicación, qué manera de entramparse, ojalá se decidan de una vez y solucionen este grave problema, es un trato infrahumano para los usuarios.

[@Francoespinozagarcia]

Ponen más estaciones con la misma cantidad de buses así como no va colapsar, ya no da para más esa vía q se convierta en el tren expreso

[@celaricorp]

El gobierno central no puede tener competencias que deben ser municipales. Ojo con ello, Y tarifa unica de transporte en Lima no serviria asi sea integrada. Debe haber tarifa integrada pero por distancia en buses (no Metro ni Corredor Metropolitano).

[@marcollacza6883]

Ya les digo que a la linea 2 del metro le quedan unos 5 años para terminar. Trabajo como ingeniero ahí

[@EduardoHidalgoVega]

Ese que ese es el problema amigo, no se puede votar por un partido interesante porque NO EXISTE! El sistema político está colapsado, totalmente corrompido por factores internos y externos! La incapacidad es terrible. Hoy todos quieren tener un puesto para sacar provecho a favor de su bolsillo y la de los suyos. Yo no votaré nunca más!

[@lredgar5572]

Pero si está como le gusta a la empresa, llevar la mayor cantidad de gente posible por el mayor precio posible con la menor cantidad de buses operativos posibles en una via exclusiva y sin competencia... Qué más puede pedir la empresa, ha y el público maltratado son detalles mientras dejen dinero está bien...

[@rossi602]

El alcalde de Lima sabe del tema Espero que haga algo Nueva suscriptora

[@hagunara1738]

brooooo eres buenisimo en lo que haces!

[@shidoitsuka7120]

Realmente tienes buenas ideas, ojalá nuestros políticos planteen algo así algún día, es importante mejorar para el transporte en menos tiempo

[@jesusmiguelquispemunoz994]

Gracias Castañeda

[@eluna9073]

El metropolitano nació muerto, nunca debió funcionar con alimentadores, nunca debió funcionar desde la estación Naranjal sino desde Carabayllo, nunca debió ser una concesión a la empresa privada.(Una empresa privada siempre llenará al extremo el bus).

[@davidfernandoportalespino4001]

Excelente información, directa y esperanzadora.

[@jorger.zegarramendoza7454]

Excelente video, sería bueno que hagas uno sobre Arequipa que se está volviendo un caos, saludos

[@zanabria_spm]

Hace rato que el Metropolitano debió ser reemplazado por una línea de metro. Que se aproveche las vías segregadas del BRT y se haga una especie de fusión de las líneas 3 y 5. Y el tramo que llega hasta Pedro Miotta desde Reducto puede quedar como un ramal o un monorriel elevado que parta desde el Parque Kennedy o incluso expandirlo hasta la Estación Central por toda la Arequipa. Obviamente estoy tirando ideas que se me ocurren de golpe, pero la solución para el tráfico de Lima siempre será un sistema de metro que integre a corredores de buses, bicicletas públicas y otros. Ojalá en algún momento tengamos realmente a autoridades que se coman el pleito y no a puro mafioso. Excelente video, como siempre!

[@PERUVIANS1]

EL METROPOLITANO NO SIRVE. La línea 3 debería pasar por la ruta del Metropolitano evitando así remover los cientos de árboles de la Av.Arequipa🌳🌳🌳🌳🌳

[@PERUVIANS1]

EL METROPOLITANO NO SIRVE. La línea 3 debería pasar por la ruta del Metropolitano evitando así remover los cientos de árboles de la Av.Arequipa🌳🌳🌳🌳🌳

[@AvancealFondo]

Un monorriel mediano "turístico" que vaya por Benavides, Miraflores y encima de la Costa Verde sería un golazo, pero solo luego de resolver la Red Básica y líneas mucho más urgentes; gracias por tu aporte.

[@zanabria_spm]

@@AvancealFondo Puede ser, aunque el tramo de la Costa Verde tendría algo de redundancia con la línea 6, a menos que se aproveche el trazado de la 6 y en vez de llevarla por Primavera, se le lleve por Benavides, o que entre a la Panamericana Sur a la altura del Puente Primavera y continúe su recorrido hasta Pedro Miotta. Gracias a ti!

[@m4nuel007]

excelente análisis

[@estebancruz8316]

Por eso es que Bogotá sin metro es mejor que Lima

[@motcroquet8871]

El problema son los coneros, limitado el sistema al centro y sur y de una se arreglo 😊

[@Pardo-k1q]

Madrid, con tres millones de habitantes, tiene 2100 autobuses urbanos.

[@Juan-garcia2025]

Y el mejor metro del mundo

[@Roatmo]

CUANDO MIERD VUELVE LA B CON ESA VAINA EN HORAS NO PUNTA ERA DECENTE IR DE SUR A NORTE AHORA TODO ESTA UNA CAGADA

[@alfredoaltamiranolopez1385]

buen video. bien explicado te felicito

[@miyagi5642]

"Imaginemos que en el 2026 todos votamos bien" No mano, ya me bajoneaste la esperanza con esa condición.

[@enriqueizurieta5776]

excelente video!!!

[@usagochannel]

Buen analisis

[@alexisdelima9774]

Dejamos nuestros tranvias por pasar a tener estos buses contaminantes!

[@miyoutubep]

Lo que nos dejó Castañeda... Ya colapso. El Metropolitano nunca nunca se compara con una Línea de Metro, en esa ruta tiene que ir a una linea de metro, tendría que ser la linea 7 porque la linea 3 pasara por Wilson y la av arequipa

[@nicolai7347]

Ya no se puede poner metro en la Vía Expresa porque ya está el Metropolitano y porque no calzaría, además una posible Línea 7 que mencionas sería un tren en las rieles del FCAA en las avenidas Meiggs y Ferrocarril desde Faucett hasta Chosica que a la vez sea el alimentador para el Ferrocarril del Centro (Lima-La Oroya-Huancayo, La Oroya-Cerro de Pasco y Huancayo-Huancavelica) y como complemento a la Línea 2 del Metro y el Corredor Verde (Insurgentes/Cercado-Grau y Ayllón Carretera Central/Priale-Huaycan) en caso estas colapsen. Saldría más barato porque es solo aumentar una riel más, comprar material rodante, remodelar vías y alrededores y construir estaciones

[@miyoutubep]

@nicolai7347 el metropolitano puede salir de ahí, todo depende del interés y no creo se haga por ahora pero de acá unos años o décadas si, se implementa rieles en la via expresa y puede ir una línea de metro o un tren de cercanías

[@nicolai7347]

@JuanManuelGM Tren de Cercanías va a salir de Puente Piedra (conexión Línea 3) y el Callao en el caso de la ruta Lima-Barranca. En el caso de Lima-Ica va a salir de la última estación de la Línea 1 en VES y el Ferrocarril del Centro sale del Callao

[@CenturyDark]

Buen video y aunque algunas cosas quizá no concuerdo si tienes sustento para debatirlo. También dices muchos aciertos que son irrefutables sin duda. Suscrito desde este momento 👏🏼

[@PabloF-i4u]

Hacer URGENTE LINEA 3 METRO !!!!

[@enrique9432]

No estoy de acuerdo con lo de que el Metropolitano nunca funcionó bien. El Metropolitano y el Tren Eléctrico son los únicos medios de transporte buenos que hay en Lima. ¿O es que quieren seguir viajando en las combis y las líneas de micro que son transportes de pésima calidad? Si ha colapsado es porque la gente prefiere viajar en el Metropolitano pagando S/ 3.20, en vez de viajar en las combis o micros que tampoco es que cobren mucho menos. Otro factor que juega en contra es la excesiva demora en terminar la Linea 2 del Metro (ya van casi 10 años y no se sabe cuándo terminarán). El Metropolitano no tiene la culpa de la ineficiencia de las autoridades de transporte.

[@renzovaldiyac6504]

Me gustaría que hables en un próxima video sobre los rascacielos del Perú que nunca se construyeron como La Torre Rímac, Cuartel San Martín, Torre Latin One de Nueva Lima, el edificio incompleto de al av Tacna que lleva mas de 30 años en abandono.

[@meryjane2314]

La ruta del metropolitano deberia ser para un tranvia moderno como lo tiene Rio de Janeiro, de esa forma podria pasar por el centro historico, la construcción es de 2 años y no los 5 de un metro subterraneo. La L3 del metro tiene que seguir su curso, netamente subterraneo.

[@juanastisaenz]

Yo creo que se podría hacer una especie de "fusión" del proyecto de la línea 5 del metro de Lima que pasa por Barranco y Chorrillos con esta propuesta, porque la demanda de Lima Norte es tan grande que no creo que la línea 3 sea suficiente para absorberla, y no creo que un tranvía moderno pueda cambiar las cosas tampoco

[@juanpiero3082]

Algún día harán un tranvía en esas líneas

[@alonsodiaz5073]

Por favor podrias explicar qué significa BRT?

[@AvancealFondo]

Hola Alonso, BRT o Bus Rapid Transit en inglés, es un corredor de buses con carriles segregados y estaciones diferenciadas, que lo distinguen de los buses normales que van en la misma pista que los autos. De esta manera logra mayor velocidad y capacidad de pasajeros que los buses normales, pero todavía muy por debajo de un Metro convencional.

[@johnwalker5206]

Ya deben eliminarlo.... NO da abasto... No han renovado los buses....Deben crear un nuevo TREN/METRO arriba de las rutas del metropolitano....

[@demetriopena7138]

En mi modesta opinión, frontalmente rediseñar acondicionando la misma vía o ruta para reemplazar por tranvías de superficie activados por energía eléctrica. Es más económico de costo de pasajes, como el metro 1.

[@eduardog.549]

excelente info

[@orlandokaiser7479]

Con la experiencia que tenemos en la línea 1 y línea 2, cada una que van a demorar casi 40 años en ser terminadas (80 años en total), no tiene mucho sentido hablar de una línea de Metro como solución a corto plazo, además que probablemente no sea rentable por lo corto de la ruta. Eso si, si el contrato del Metropolitano era irreal en estadísticas desde el principio debió ser anulado, lástima la corrupción y la burocracia que dieron a luz un proyecto con talón de Aquiles, con el objetivo obvio de seguir beneficiándose a futuro con adendas y reformulaciones, todo está hecho en beneficio de la empresa. De otro lado, Caquetá es una bomba de tiempo en cuanto a su estructura, apenas sostiene al Metropolitano, es inviable para un tren. Quizá la solución debería pasar por construir las otras fases del Metropolitano en Tomás Valle y Av. Grau, que si llegarían al estimado que se propuso en el contrato original, al menos como un parche, porque sin una Reforma integral, por más tren o BTR que se plantee, todas estarán condenadas al fracaso.

[@mathiasguerrero2874]

Esperemos que algún representante del MINISTERIO DE TRANSPORTE mire este video ya que ellos no son capaces de pensar por sí mismo 🐒🐒

[@aesthetizonia]

olvidate de ellos, jamás piensan siempre contratan a otros para que "piensen por ellos" a cambio de darles una millonada cantidad de dinero por ideas mediocres.

[@alonsodiaz6166]

La solución no es retirar y reemplazar, lo mejor es completementarse entre sí, hay muchos ejemplos de ciudades en latinoamerica, más allá de lo político, como concepto e idea, el transporte de una ciudad debe alimentarse de diferentes formas, que justamente logran la integración del transporte con el ciudadano, por poner un ejemplo en méxico existe el metrobus q es lo mismo que el metropolitano, abarcando rutas más largas q un metro, precisamente complementando al sistema de trenes ya que son múltiples rutas de bus no sólo una como tenemos aca, siempre creí q el metropolitano debería tener más rutas, por ejemplo de este a oeste y no solo norte a sur ya que eso no soluciona nada

[@josemorales-cj9kc]

Correcto

[@camilourd]

Una corrección, en Bogotá el BRT no fue la principal razón que elevó el costo del metro, de hecho la mitad pasará por donde no hay BRT, y en estas partes de todas formas se van a hacer estaciones a los costados. Lo que más ha elevado el costo es el traslado de redes de servicios públicos, entre ellos la principal linea de alimentación de agua potable de la ciudad, la adecuación del suelo de la ciudad y el hecho de que todo el espacio público alrededor del viaducto se va arreglar, no es sólo el metro y ya, también implica el arreglo de la vía, de los andenes, y la creación de nuevas ciclorutas y zonas verdes

[@doxoffice]

La berma central de la Vía Expresa estuvo pensada para un tranvía en la década de 1960. Hasta los 90's los Enatru usaban esa vía. Ahora Lima es muy distinta, con 12 millones de habitantes, con la ciudad expandiéndose de manera horizontal, desde Ancón hasta Lurín, la única alternativa es el tren. Castañeda pensó para el ahora, copió mla el Transmilenio de Bogotá, no planificó una ciudad a futuro, el Metropolitano nació muerto, colapsado.

[@yuichi-y5d]

Fuera de la broma estuvo entretenido e interesante el video

[@alfredocaceda]

Una pregunta no sería factible en ese caso y más económico reemplazar toda la línea del metro por un moderno tranvía

[@ricardoorihuela9880]

Exelente idea. La construccion de un metro aereo cuesta mucho menos que un metro subterraneo y se puede construir en menos tiempo y el servicio que prestara es tan eficiente como el subterraneo. Ya nuestra ciudad necesita urgentemente varios metros y proyectarse al futuro por lo mnos 50 años adelante

[@XsolidusprX]

el metropolitano a generado mas caos , debido a la masiva privatizacion de las pistas de lima limitando el transito del transporte privado generando la aparicion de la informalidad , la mafia de los colectivos y el incumplimiento de rutas trazadas de las empresas formales que nunca completan sus rutas de paradero a paradero

[@Humboldtlatino]

Ésto lo sabían muy bien Castañeda y porky !!! Sabían que en cualquier momento colapsaria, está ruta debió ser para el tren eléctrico, pero se adelataron, sacaron la suya y ahora todo cae por su propio peso !!! Provecho Porky

[@davidtoranzo4455]

Ahora, veo varios videos, últimamente, que están poniendo la futura línea 3 sobrepuesto con la ruta del metropolitano. Pero otros ví q estaba en la panamericana.

[@luiscarlosprincipemartinez7206]

Lo peor de todo es que el Metropolitano es caro y da un pésimo servicio, almenos seria barato como la Linea 1

[@MAVP-fi6lh]

Hacer un tren elevado en la vía del metrópolitano lo veo bien complicado , el problema fue entregar a concesión un servicio público, es el peor error, en los países dedarrollados esta gestionado pro el estado, las concesiones solo se prestan a malos contratos y corrupcion

[@weregildiii6691]

por qué en más de 13 años no se completó la linea completa de brt???? qué pasó???

[@emelinabc2387]

Que pena lo que pasa con el Metro de Lima, gastan y gastan y NO solucionan nada. En el minuto 10:23 muestran nuestro Metro de Santiago, lo que me alegra bastante y dejen de lado sus prejuicios, si se puede copiar algo de otro país que es bueno y beneficioso hay que hacerlo, nosotros tenemos un dicho ""si es chileno es bueno"" . Saludos desde Viña del Mar.

[@DiegoAranda-t2u]

IMAGINENSE SI ELIMINAN BUSES COMBIS Y CUSTERS INFORMALES! NO HAY FORMA!!!

[@mooshalax2647]

Como dice el video, el principal problema de reemplazar el metropolitano por un tren seria netamente politico, asi que esos 3-4 años se pueden convertir en 10 o 15, sin contar que durante ese tiempo el actual metropolitano dejaria de operar y tendrianos que volver a las combis asesinas, que colapsarian las rutas alternas aumentando aun mas los tiempos de viaje y haciendo que los transportistas pacten precios incrementando los pasajes sin ningun mejoramiento de sus unidades

[@humbertoolima5579]

Ya deben de renovar de sistemas y de unidades siempre lo mismo una falta de respeto para los usuarios mejor sería si se convirtiera en metros como otros países hermanos con el debido respeto a los usuarios gracias

[@karinzify]

Simplemete que se debió contemplar un tren desde un comienzo, no se porr qué primero han hecho un tren del callao a ate cuando hay muchísima mas gente de Norte de lima que se traslada al centro y al Sur de Lima.

[@123gatopardo]

Con 10.buses ..... como se va hacer una Linea .....

[@mr.moment2548]

La solución para el transporte público es ofrecer diversidad en formas de llegar a una ubicacion en vez de solo agrandar o extender el carril exclusivo

[@novoutre]

Muy buen análisis, se debe reemplazar el metropolitano por metro, aunque el problema es el acceso al centro de lima, hay que restringir el acceso de vehículos particulares y empezar a usar solo tranvias, aunque todo esto parece una utopía

[@fernandottito2557]

Buen video!! Ojala que retiren ese metropolitano ineficiente y corrupto, que en vez de beneficiar a la población, ha traido mas problemas!!!

[@MaxGersonQuispeOrtiz]

Retirar no es la solución , mejorar las deficiencias es lo que se debe hacer

[@josearimana7658]

Se necesitan TRENES

[@wilheb]

que vuelvan las combis asesinas ? pedazo de animal

[@PERUVIANS1]

EL METROPOLITANO NO SIRVE. La línea 3 debería pasar por la ruta del Metropolitano evitando así remover los cientos de árboles de la Av.Arequipa🌳🌳🌳🌳🌳

[@PERUVIANS1]

EL METROPOLITANO NO SIRVE. La línea 3 debería pasar por la ruta del Metropolitano evitando así remover los cientos de árboles de la Av.Arequipa🌳🌳🌳🌳🌳

[@horamedijeron3023]

Esos contratos mal hechos mal proyectados pensando que por arte de magia el privado será la solución .....en que pais serio se gestiona asi ? ....

[@jotajotas.a4805]

En lugar de ese sistema debe haber líneas de tren en la misma ruta del metropolitano y saldrían los costos de pasajes más baratos

[@erikrojas6338]

URGENTE PASAR DEL OBSOLETO SISTEMA DE BUSES A UN SISTEMA DE METRO SUBTERRÁNEO, desde CHIMPUOCLLO hasta estación las flores SUBTERRÁNEO... De estación las flores hasta San juan de Miraflores AÉREO como la línea 1 Beneficios : menor TIEMPO de construcción. NO HAY REDES QUE REMOVER, MENOR COSTO de construcción.

[@edgarico100]

La solución real es remplazar trenes por ómnibus. En la misma ruta y las mismas estaciones, sería un metro a nivel de superficie como por ejemplo la línea de long beach hacia el centro de los angeles, California. Estuve en su inaguracion y fue el primer metro de los angeles hoy en día tiene más de 6 líneas.