El TESLA MODEL Y cargará EN 8 MINUTOS 😱

[@varanassiporelmundo]

Llevo más de 180.000 kilómetros y no he echado de menos nunca más velocidad de carga. Lo único que echo de menos en este momento es que los limpias trabajen de manera efectiva😜

[@benignoneira7848]

Yo si, y más autonomía. Cansa tener que parar tanto

[@carlosdg8678]

Mi abuelo estaba muy contento con su 127, pero bienvenida sean todas las mejorad

[@tmd-vx7ks]

@@benignoneira7848Antes de cómprate el eléctrico, tenías que pensar de si la autonomía “te llega” en tu día a día.

[@RaultwingoE]

No voy a poder mear tranquilo mientras cargo? Ya que le había cogido el gustillo a aprovechar las paradas...

[@ubaldodiaz7637]

Pero podrás llegar a Alemania antes que una 125.

[@albertosolorzano3630]

¡¡¡ E X A A A C T O O O !!!

[@maikgil501]

8 minutos son muchos minutos, la gente con coches de combustión come en 3 minutos mientras sujeta la manguera del surtidor y mea en una alcantarilla

[@earcos]

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

[@maikgil501]

Y quería decir nosotros, porque yo también tengo coche de gasolina, pero no demonizo el eléctrico. Simplemente con decir que siempre va a ser, por lo menos, el doble de eficiente que un vehículo de combustión debería valer, pero la gente no lo tendrá en cuenta hasta que en todas y cada una de las variables sea superior al de gasolina. Cuando se cargaba en 2 horas era demasiado, estoy de acuerdo, pero ahora, para algunos 8 minutos seguirá siendo más que lo que tarda en rellenarse un depósito de gasolina, y por eso hay a gente que no le vale.

[@sanvelimir]

😂 😂 😂 😂 😂 😂 😂

[@josemigasamovil]

❤❤😂😂❤❤

[@SEOcretario]

Las 4680 son prometedoras pero ¿alguien se ha parado 2 minutos a pensar la reparabilidad de ésos packs de baterías?🤔 Recomiendo ver el vídeo del ingeniero Sandy Munro al respecto, los que llevamos años en la movilidad eléctrica sabemos que hay poca probabilidad de averías pero llegado el momento puede ser un reto importante, hay que tratar el tema con profundidad y transparencia para evitar el FUD.

[@buli7452]

Si muchas veces no me da tiempo a ir al baño y tomar algo mientras cargo en viaje, no quiero imaginar con esas velocidades de carga......es curioso que ese sea un punto que importa más a los que no tienen un eléctrico que a los que sí lo tenemos, igual que la obsesión por tener 1000 kilómetros de autonomía. En fin, que ésto evoluciona muy rápido, y a veces no es bueno, porque los coches se quedan obsoletos en poco tiempo, y eso puede echar para atrás a mucha gente. Gracias por la información Eduardo, un saludo!

[@joherdi]

Yo creo que no viajas mucho por la España vaciada, o por zonas de montaña... Donde literalmente no hay donde cargar. A lo mejor es un puesto de un hotel, pidiendo el favor, perdiendo 3-4 horas, más otra hora llegando allí... Por ahora, en mí caso, lo mejor es un híbrido enchufable (>100 km de autonomía).

[@skolta13]

Muy cierto... Evolucionar rápido y mejorar es terrible. Mejor ir despacito y seguir fabricando coches peores para que algunos no pierdan cuatro perras en reventa.

[@inakii2393]

@@joherdi Cuando vas a un hotel vas a dormir..., por lo general 8horas(NO pierdes tiempo). Y NO hay que pedir favor ninguno si priorizas hoteles con cargadores.... ¿Literalmente No hay donde cargar?, los que No tienen eléctricos NO suelen ver donde están, porque NO lo necesitan..., los que tenemos eléctricos sabemos donde hay porque los necesitamos... ¿Hay zonas con carencias?, SIII, pero nada dramático. Mi recomendación...,NI TE ACERQUES A UN ENCHUFABLE!!!!,mejor seguir con tu diesel que dar el mal salto intermedio...

[@inakii2393]

Mucho mas importante que tener 1000km es tener 400 o 500km con una carga en menos de 20min...,aunque algunos prefiramos tomarnos las cosas con calma imagínate llegar al 10% a un V4 y en 8min cargar al 80%...,incluso me parece desagradable la velocidad!!!, velocidad que NO te deja hacer nada!!!!

[@tmd-vx7ks]

@@joherdi Seguramente no viajará por montañas y “ España vaciada”, si fuera viajar o su día-dia sería por montañas y “España vaciada” tendría un 4x4 diésel. Egual que tú pensaras en comprarte un híbrido él se compró un eléctrico y está contando su experiencia, por donde él viaja hay cargadores cada 170-220km sin problemas. Yo con él Y RWD hice viaje de 4800km y para mí de maravilla, estoy contento con los 300-320km de autonomía porque mi día a día encaja.

[@lluis_yera_briones]

Eduardo, como acabó lo de la averia de tu Tesla? A mi personalmente me interesa mucho ese tema

[@icm6853]

Gracias por el vídeo Eduardo , una batería 4680 para el MY con más autonomía y mejor carga le va a dar al MY unas súper ventas en todo el mundo , estoy seguro .

[@EmilioAiraSalazar]

Bajo mi experiencia (115.000km Tesla model 3), en muy pocas ocasiones he necesitado cargar en 8 minutos. Cuanto más rápido mejor, está claro, pero al menos para mi no es una prioridad. Ni la velocidad de carga ni más kms de autonomía me parecen una prioridad. La mayoría de veces la carga es desatendida (casa, trabajo, hotel...) y en viajes las paradas acuales son de 15 - 20 min. Es más inteligente y barato sembrar con puntos de carga en destino por todas partes. Lo que pasa es que las autoridades son tan incompetentes que le va a costar menos a Tesla desarrar una tecnologí ade carga en 8 minutos que a las autoridades a instalar puntos de carga tradicionales. Siendo realistas muy pocos usuarios en pocas ocasiones necesitan cargar en 8 min y desarrollar toda una tecnología para esos casos aislados, la verdad que me parece desproporcionado

[@jlr5179]

Estaría muy bien cargar el 8 min si no prevista a la carrera, decir que la gente prefiere cargar en 20-30min.....

[@leafarmaina7220]

Pienso lo mismo que tú. En mis viajes largos, donde siempre voy con la familia, nunca me detengo por menos de 30 minutos. Así que, la velocidad actual me sirve bastante.

[@jf9669]

Pozi

[@Chemafers]

Quizás cuando el tiempo de carga de la batería sea igual o menor que el de cargar gasolina, todo el mundo tendrá un coche eléctrico, porque ya no necesitarás una plaza de garaje.

[@Guille81CT]

⁠@@CDAdolfoGonzalezexacto!! Para los vehículos de grandes baterías y para los “prisas” que no pueden o quieren disfrutar y relajarse 20 minutos en un viaje largo cada 300-400 kilómetros. Como ha dicho el compañero a la mayoría de usuarios nos sirve perfectamente la tecnología actual incluso para mi que me dedico al sector del taxi con un model 3 me sobra autonomía la inmensa mayoría de días y si tengo que hacer un viaje largo también agradezco el descanso durante la carga. Como era aquel dicho “Ya me cansé de ser liebre e ir corriendo a todas partes, aprendí a ser tortuga y a disfrutar del camino “

[@juanjofern9205]

Eso sería un sueño hecho realidad, aunque parece cada vez más cercano algo así. La mejora de autonomías ya está costando mucho más, pero con mejoras de infraestructura de carga y de potencias de carga el EV despegará por fin🎉🎉

[@josemigasamovil]

Estaría muy bien cargar a 500kw siempre que sea en un Mosel 3 😊 ...por cierto llevo 6 años con coches eléctricos y nunca ha sido un problema los tiempos de carga, si es un problema que llegues a un poste y no funcione

[@pepeperez1898]

Gracias por la info

[@dulises31]

Eduardo, aunque algun fabricante habla de 5,5C o incluso 6C, nadie esta cargando a más de 5C que yo sepa. Para que el Model Y pueda cargar a 500 kW, además de arquitectura de 800 V necesitaría 100 kWh, y eso si que no va a pasar. Yo tengo esperanzas de que incrementen la batería del Y, pero será al estilo Tesla, un 5 o 10% como mucho. En el mejor de los casos 85 kWh, pero probablemente 80 kWh. A 5C, si se animan a tanto con unas 4680 NMC o LMFP eso sería cargar a 400 kW pico, que ya sería brutal. Y espero que la arquitectura de 800 V llegue a todos los Tesla en pocos años, la verdad.

[@javierjimenez7651]

Eres un crack, te sigo desde que empezaste, saludos desde Benalmádena ❤

[@earcos]

¡Muchas gracias!

[@manolomartinezrubio]

Hola sería una maravilla poder cargar a 500 kW

[@manuelabrahamconchasodi9588]

Y crees q saquen algo para los ya actuales dueños q puedan disfrutar de eso?

[@manuelabrahamconchasodi9588]

Porque si empiezan a salir así... cuando un dueño de auto quiera venderlo ya nadie lo va a querer porque no carga en 8 min

[@Gilberto-yw8xw]

Pregunta no sabes si aún Tesla tiene la promoción que te da un año gratis de carga en la compra de un tesla y

[@sanvelimir]

Si te metes en la web de Tesla te sale que sigue siempre que la entrega sea antes del 31 de diciembre.

[@Flekos22]

Cómo metan esas capacidades en el Juniper más les vale que puedan hacer un montón porque se van a vender como churros🙂

[@Ses775]

A que precio?? Quién los puede pagar?

[@robertozx10dos]

Pero si el cibertruck, carga a 500 kW, el model Y cargaría más despacio proporcionalmente al tamaño de su batería porque lo que lo limita es la potencia de carga que puede asumir cada celda. En el Cibertruck hay muchas más celdas

[@oSERGIO92o]

Cargar un 70% de 80kWh son 56kWh. Para cargarlos en 8 minutos se necesita una potencia media de 420kW. Aunque cargue a 800V. Si lo extrapolamos a los 400V actuales y tenemos en cuenta la intensidad a aguantar por las celdas, sería como aguantar 210kW de media en una batería de Tesla actual. Y sabemos que si es IMPOSIBLE. Son matemáticas. Con que reduzcan a la mitad los tiempos de carga actuales de una batería LG (que son bastante malos) yo me daría por satisfecho.

[@earcos]

Como digo en el vídeo, no es con baterías de Tesla actuales. Sería con una 4680 que se puede ver que carga a 500 kW, como se muestra en el vídeo.

[@oSERGIO92o]

Esa batería que carga durante un suspiro a los citados 500kW a 800V lo hace al mismo amperaje que las actuales cuando cargan a 250kW a 400V. De hecho la Cybertruck tiene problemas para manejar la temperatura en el conector de carga cuando carga en SuC V3 precisamente por el amperaje tan elevado. A lo que voy es que probablemente ni la Cybertruck pueda mantener una media de 210kW durante una sesión de carga a 800V. No creo que lo puedan hacer los “más pequeños”. Pero ojalá. El tiempo lo dirá.

[@acirilo08]

Una pregunta... igual es una bobada eh! Pero los SC no admiten arquitectura de 800V no? Mi hermana tiene un Ioniq 5 y conozco otro chico con un EV6 y ninguno carga al máximo de lo que es capaz su coche en la red de Tesla. Puede ser en todos menos en los V4? Si me lo aclaráis lo agradezco

[@DavidGorraiz]

No te equivoques,cuando no sea el tiempo de carga dirán otras tonterías,no hay mayor ciego que el que no quiere ver

[@jnmtkw]

Exacto. Me encanta cuando me vienen con la sonrisita en la cara diciendo "yo no puedo perder tiempo en carretera recargando. Echo gasofa y en 8m estoy andando". Y entonces les recuerdo el tiempo que gastan al año en ir al surtidor, repostar y continuar: de 3 a 4h anuales, Y con prisa o llegan tarde al trabajo. Les cambia la cara!!!!!

[@albertosolorzano3630]

Supieras que me gusta un período de carga de un poco menos de 20 minutos, en viajes, me da tiempo de estirar las piernas, tomar un café e ir al baño mientras cargo, eso, para mí, me parece ideal, porque esa breve parada "obligada" te hace llegar más descansado a tu destino final (tengo un Hyundai Ioniq 5 Limited)

[@MalChicho1]

Aquí en noruega hay cargadores de 350 kw de potencia

[@earcos]

Aquí en España hay de 360 kW de potencia.

[@MalChicho1]

@ si pero no dan ni 150 kw según he visto al menos en Andalucia

[@inakii2393]

@@MalChicho1 Eso dependerá de si es V1, V2 o V3 ya que son versiones delos SuC que conviven en España. Los V3 cargan a 360kW.

[@Cascabelj]

Buenas qué pasó con tu Tessa s nos dejaste en ascuas,te lo han podido solucionar o todavía no te han dicho nada cuéntanos

[@RobertoBravoCrespo]

Hola eduardo ,se sabe algo de si el juniper va a traer camara delantera como la cybertruk???

[@rafaelmoreno9461]

Y la siguiente pregunta, la cual tu probablemente tienes bastante clara la respuesta, es ... ¿y para cuándo el Juniper? porque eso responderá a todas tus preguntas. Tu previsión del anuncio por parte de Tesla y de las primeras unidades en el mercado? Gracias Eduardo, como siempre excelente trabajo!!.

[@robertopotente9369]

Yo creo que que para poder tener eso 8 minutos de autonomía se debería centrarse en las infraestructuras de carga. que hay pocas y mal cuidadas. Cuando esto esté solventado se podrá soñar con esos tiempos

[@yeasturianin]

Pero las 4680 solo se producen en USA, no?

[@ChristianGiovPrzMartínez]

Espero El TESLA y Juniper sea un centímetro más alto, Que no pierda la capacidad de carga, Ósea que no pierda cuantas cosas puedes llevar ya que en el TESLA y se pueden llevar 3,500 l, según estadísticas, y también espero pongan ya cargadores en el sur de México.

[@AlbertoRuiz-sq5ie]

Creo que para los que tenemos eléctrico (yo TM3) no es tan importante esa gran mejora de tiempo en cargar. Yo viajo mucho, y el tiempo de carga actual no me parece ningún problema. Ya sé que es un objetivo comercial y de avance tecnológico, pero en la realidad no es ni mucho menos tan importante.

[@rodriza69]

Grande Eduardo, las 4680...creo que aun le faltan,deberan ser catl o byd

[@JORDIGAVALDAM]

El problema será si tenemos una red eléstrica que pueda soportar una estación de carga con, por ejemplo….. 8 cargadires? Estamos hablando de 4MW!

[@inakii2393]

Lo importante es la simultaneidad..., es complicado que en el caso que comentas los 8cargadores enchufen al mismo tiempo 8 coches al 10% y con la temperatura de batería optima de carga. Luego esta la posibilidad de poner baterías estacionarias de respaldo que den potencia adicional. En China existen estaciones de carga de unas 200puestos desde 50 a 500kW(258 en un aeropuerto cargando 3000coches al día y una instalación de autoconsumo que genera 300MWh al año) y NO tienen problemas.

Si tuvieras que hacer una apuesta, Eduardo, (y como tal hay que leer tu respuesta)... ¿Cuál es a tu juicio el porcentaje de posibilidad de que Tesla ponga arquitectura de 800 voltios y baterías 4680 en el nuevo Model Y Juniper que está a punto de salir?

[@earcos]

A estas alturas no podría hacer una predicción. Inicialmente creía que los cambios serían estéticos y un restyling del interior, como el Model 3, pero viendo la cantidad salvaje de rumores que hay alrededor del coche, me da que vienen más cambios y lo de los 800 V puede ser una buena posibilidad. Queda poco para enterarnos!!

@@earcos Gracias por responder, Eduardo!! Una duda... ¿Una cosa está vinculada a la otra? Quiero decir ¿si montan la arquitectura de 800 voltios significa que las baterías son las 4680 sí o sí en el nuevo Model Y Juniper?

[@azcomms5412]

Eso es menos de lo tarda en subirlo la grúa.

[@antoniofornell4175]

Si lo que faltan son puntos de carga que hay muy pocos para tantos coches que se están vendiendo

[@inakii2393]

Aún el indice de ocupación de los puntos de carga están entre el 6y el 7%...,lo que implica menos de 1hora de uso al día. Por ahora esta sobredimensionada...,otra cosa es que necesitemos mas a corto plazo...

[@TheQQdove]

Y en ocho minutos se han quedado fritos los clientes que no pudieron o supieron abrir la puerta de su Tesla 😢😢😢😢

[@earcos]

JAJAJAJAJAJAJAJAJAJA

[@ELXOKOLATA]

estas estaciones de super carga , cuando uno lo usa , el siguiente lo puede usar ya o tiene que esperar unos minutos a que enfrié , soy un poco ignorante en estos temas de autos eléctricos y estaciones de carga rapida

[@earcos]

Las mangeras van refrigeradas, no hay que esperar a que se enfríen :) Las puedes usar inmediatamente!

[@ELXOKOLATA]

@@earcos wow , eso esta impresionante

[@TrujiTe]

Los que dicen aquello de: “es mucho tiempo. Yo tardo 31.2 segundos en echar 40€ de diésel a mi Golf 😡” estoy seguro de que en su cabeza se imaginan una parada de boxes y que la FIA les está observando a través de las cámaras de seguridad de la Repsol de Batán 🤣

[@ivanchu5574]

Con 400V estamos limitados a 250 kw de carga y 1000 CV . Mejor 800V con 500 kw de carga y 2.000 CV .

[@unaifalagan8727]

creo que el sistema ha borrado mi comentario pero parece que han subido el referal a 2000 dolares en usa. ¿Llegará aquí?

[@AngelMartinez-uu8gq]

Ojalá no estés siendo demasiado optimista respecto al Juníper.

[@Korestik]

Bueno.. ya hay cargadores de 350 kwh

[@inakii2393]

En España, unos pocos!!!

[@isidrohernandezcardenas163]

Lo que entiendo por innovación, es algo que fábricas y que no existe en el mercado. Pero por lo que dices la única innovación son las baterías. Ya hay coches con arquitectura de 800v (ioniq5 y ev6 por ejemplo), en china dices que ya hay cargadores de 480kw por cierto en España los.cargadores más potentes que conozco son de 350kw y no de 250kw). Y hasta que haya una red de 500kw de Tesla puede pasar mucho tiempo seamos sinceros. Si a lo que te refieres a innovación es porque se a ver esta tecnología existente en un Tesla, entonces de acuerdo contigo. Un saludo

[@earcos]

Una visita a Wikipedia responde tu pregunta: "Innovación es un proceso que introduce novedades y que se refiere a modificar elementos ya existentes con el fin de mejorarlos, aunque también es posible en la implementación de elementos totalmente nuevos. En el sentido estricto, por otro lado, se dice que de las ideas solo pueden resultar innovadoras luego de que ellas se implementen como nuevos productos, servicios, o procedimientos que realmente encuentren una aplicación exitosa, imponiéndose en el mercado a través de la difusión".

[@isidrohernandezcardenas163]

@earcos correcto, lo leí antes de responder para no equivocarme. ¿Por ejemplo en la arquitectura de 800 v, que modificación o novedad propone tesla, para que sea innovador?

[@1968jmnlgn]

Lo siento yo reposto en 3 min. Pago con tarjeta en el mismo surtidor Pero ahora estoy esperando mi macan sencillo....ya t dire

[@inakii2393]

Yo tardo 5sg en enchufarlo y al día siguiente lo tengo al 80-90% y tardo otros 5sg en desenchufarlo. Hago 45-50.000km al año...,me ahorro muchísimo tiempo en ir a una gasolinera a repostar....

[@desconocidoinfiltrado9234]

TIENES RAZÓN, EN 2035 LO CONSEGUIRÁN DE MANERA NORMALIZADA, SERÁ LO TIPICO. MIENTRAS TANTO A ESPERAR. TESLA LLEGA TARDE DE COJONES CON ESTO.

[@earcos]

¿Quien llegó temprano?

[@franetimalaga]

Pero las 4680 en europa llegaran? No siquiera en eeuu las montan en todos los tesla, porque no llegan…

[@fernandoaldekoa2436]

Soñar.....

[@NachooLF]

Humo. Llegará, pero más tarde y caro de lo que prometen, eso seguro.

[@juliangomez1423]

Lo que es un coñazo son las frenadas fantasma y los limpias si solucionaran estas dos cosas me vale

[@ChristianGiovPrzMartínez]

Hola, Bendiciones amigo, Disculpa, pero viendo el video, y mucho antes de verlo, Me quería Comprar un Híbrido, para ser preciso el Jeep WRANGLER 4XE, pero ahora pienso Comprar un TESLA Y Juniper, pero el problema que en el Sur de Norteamérica, para ser preciso en el sur de los Estados Unidos Mexicanos, no hay cargadores Teslas, hay te otras marcas pero muy lejos están uno del Otro, me gustaría si podrías de alguna manera reportar eso, te lo agradecería demasiado, me recomendarías comprarlo? Y una última cosa, hay un rumor que dice que si pasa por un charco el carro eléctrico ya no avanza, quiero saber su respuesta amigo, y también hasta qué nivel de profundidad se puede meter el TESLA, sin más que decir, Gracias por el video, Bendiciones para todos en el nombre poderoso de Jesús.

[@manolomartinezrubio]

Hola si pasas por un charco no le pasa nada al coche lo que tienes que llevar cuidado en no sumergir el coche a mí no se me ocurre sumergir un coche sé a eléctrico o de combustión un saludo

[@ubaldodiaz7637]

Eso la semana que viene, pero en un mes cargarán en 2 minutos y durarán 1300 kilómetros, tiempos Elon Musk.

[@mgedier]

Vos entusiasmado porque Tesla está desarrollando baterías que pueden cargar en 8 minutos (quién sabe cuando lleguen) y en China la compañía CATL ya está vendiendo baterías que cargan en 5 minutos hace meses 😂😂😂

[@ALf-mn3qe]

No tienes en cuenta que Eduardo es pro Tesla

[@JGER117]

Lo mejor seria lo q hace NIO, un cambio de bateria instantaneo en un pequeño centro de carga... asi de simple 😌

[@earcos]

Uy no, eso es terrible.

[@inakii2393]

Parece buena idea...., pero limita mucho la evolución de la tecnología si no tenemos que atener a unos limites iniciales. Si el Leaf 24kWh no podía ser sustituido por la batería de 30kWh y la de 40 y 64 no se podían usar en las anteriores...,estamos hablando No solo de la misma marca..., *si no que hablamos del mismo modelo* Cada cambio que se realizaba para subsanar deficiencias de diseño se tenia que modificar de tal modo que nose podia amoldar a las unidades anteriores... Ahora imagínate el problema de un solo grupo ponerse de acuerdo en usar la misma batería por segmento...,Segmento A, B,C, D E y F...,pero ademas No es lo mismo las prestaciones de cada uno de los segmentos y las necesidades en cuanto a batería. Ahora piensa que hay 15grupos..., cada grupo que venda en Europa con su cadena de electrolineras..., con 10-15 tipos de batería diferentes...,que son incompatible entre marcas..., UNA LOCURA!!!. Implicaría un MONOPOLIO..., ahora cualquiera puede hacer un coche electrico...., si hay un sistema de intercambio de baterías implicaría entrar en alguno de esos grupos y pagar el cano...,lo que imposibiltaria la libertad de mercado. Luego..., ¿con que tecnología NOS quedamos?..., la batería que elijamos(que NO tiene por que ser la mejor) haría millonarios a esa empresa y arruinaría al resto. Lo peor es que paralizaría la innovación en la tecnología..., ¿como cambiamos si aparece una batería mejor? Salvo en ciclomotores o motos NO le veo sentido..., y a estos MUY justito y con matices!!! (por la problemática de miniaturizar el cargador AC/DC embarcado que permita una carga rapida)