Elbil mot laddhybrid vad ska man välja?

[@oggechallengesyou2591]

Hej tack för ännu ett SUPER bra avsnitt! Ni är så bra ihop. Dock tycker jag det känns konstigt du kallar det korkat att köra Hybrid... Jag känner att det är det (med tanke på pris/infrastruktur med elbilar) stadie av biltyp vi "hoppat över" Vi skulle haft en rejäl epok med hybrid bilar innan vi byter ut flottan helt till el... Vi vet alla den höga procent av alla körningar är korta körningar ... Sedan jag bytte från AMG till XC90 Hybrid så har jag sparat 3-5000 :- / månad för att jag kör ALLA korta resor i centrala Göteborg på el, laddar billigt på natten och jobbet. Tankar ca EN gång /månad nu istället för 3-4. På detta sätt är min ekonomi bättre och jag bidrar INTE till några utsläpp i stan och förhoppningsvis hjälper miljön... Har nu bytt till ny XC90 med stora Batteriet för jag var så nöjd. Hade haft denna epok ordentlig (med hybrider) så kanske fått tid att utveckla elbilar mer, bygga ut infrastruktur OCH kanske få tid att vänja sådana elmotståndare som jag var innan , så de lättare kan göra bytet till el. Lyft gärna detta om ni vill/ser mening med det SAMT red ut om det ligger något i det som ALLTID är vattendelaren mellan de två sidorna att en elbils tillverknings miljöavtryck skulle göra att den INTE alls är mer miljövänlig under en livstid än en fosilbil :) Tack för bra kanal! Allt gott Oscar

[@alriksbilar]

Hej! Mitt lite provokativa uttalande handlar om att två drivlinor innebär dubbla kostnader vid tillverkning, serva bensinmotor fast man kör mycket på el, etc. I teorin rationellare med enbart en drivlina. Men i praktiken kan det vara bra och ekonomiskt, som för dig. I vardagslivet är det ju också ofta mycket enklare att köra på bensin på långfärd. Så absolut. Jag ska fundera på det där med tillverkningsavtrycket - det är intressant!

[@oggechallengesyou2591]

@ förstår! Aldrig tänkt på det så :) spännande aspekt. Tycker dock mina argument fortsatt överväger för en längre Hybrid epok innan hela flottan är helel. Kul! Ser fram emot det! Tack för du tog dig tid att svara Fortsatt lycka till med kanalen

[@stefanlarsson8639]

Ett gått råd välja olika personer med olika uppfattningar när du intervjuvar. Det finns massor av intelligenta människor att höra. Att ständigt höra på Ronny Svensson är förutsägbart och låter lite som en grammofonskiva.

[@alriksbilar]

Det blir fler personer! Men Ronny tycker jag är spännande!"

[@trumjazza]

Jag ska snart som privatperson köpa ny (nyare begagnad) bil, har sneglat på laddhybrid för att majoriteten av familjens resor är inom stadstrafik och nån längre resa varannan månad kanske. kör ca 1000 mil om året. Men med dagens bilpriser så lutar det åt att köpa en begagnad bensinbil, några tankar kring det?

[@alriksbilar]

Låter som rätt ekonomiska valet.

[@ChellCode]

Köp en bättre begagnad elbil

[@oscarmathson3006]

@@trumjazza köp elbil, bensin eller diesel, inte hybrid. Hybrid är för dyra, högre service kostnad, mindre lastvikt, för mycket som kan gå sönder. Om du verkligen vill ha hybrid så köp Toyota eller Lexus, de andra kommer gå sönder för mer pengar än du sparar i bränsle eller el.

[@trumjazza]

@@ChellCode en bättre begagnad elbil kostar ju 150000 kr mer än en bättre begagnad bensinbil, jag får mycket bensin för 150K... Jag vill helst ha elbil eller hybrid, men plånboken säger nåt annat.

[@trumjazza]

@ ja, det har börjat luta mer åt el eller bensin, jag har kollat på Volvo och Kia. Är Volvofrälst sedan många år.

[@jorgenmalmqvist9569]

Skulle vara intressant om ni tog upp vad en el bil kostar att försäkra efter 3 år ?

[@alriksbilar]

Ja det är ett inslag i sig, ska ta tag i det.

[@OlaForsberg]

Väldigt nyfiken om vad ni kommer fram till. Jag är i startgroparna med att köpa ny bil. Men vad är bäst att köpa?

[@anton_grahn]

Elbil är lite läskigt innan man har en, men när man väl äger en känns det självklart! Tycker jag iallafall

[@Lkshfglkh]

Det beror på hur långt du kör per år. Eller köp en elbil, är ju roligare och bättre men kanske inte billigare, det beror på körsträckan.

[@Harrythehun]

Det beror på hur du ska använda bilen.

[@OlaForsberg]

@@Lkshfglkhkör Max 1500 mil per år

[@Lkshfglkh]

@@HarrythehunDet var ju det jag skrev. Elbil är bättre i alla scenarion utom ifall du inte kan ladda hemma eller drar ett dubbelt skotersläp varje dag mellan Haparanda och Abisko, köp då en gammal dieselpickis utan adbluesystem som kan frysa.

[@jonaspersson97]

Om jag som privatperson köper en begagnad laddhybrid, påverkas jag av ert resonemang i klippet på samma sätt?

[@johanjansson88]

Befintliga laddhybrider omfattas inte av skattehöjningen

[@jonaspersson97]

@ så med ert resonemang kan ett privatköp av en begagnad laddhybrid vara ett bra köp? Är det värt att betala extra för att få ca 9 mils räckvidd istället för 4-5 mil? Jag har ca 1 mil till jobbet och kan ladda hemma. Tack för bra content 👍🏻

[@Harrythehun]

@@jonaspersson97använder du bilen till något annat än jobbet? Åker du ensam eller flera? Och vad är eldriften värd för dig? Och hur tänker du om andrahandsvärdet?

[@jonaspersson97]

@@Harrythehun pendlar till jobbet varje dag ca 2 mil. Någon tjänsteresa (privat milersättning) Åker själv. Sedan semester och några helger om året som man åker 30 mil enkel ca. Andrahandsvärde vet jag inte? Tänker du 5 vs 10 mils räckvidd?

[@alriksbilar]

Laddhybrider kan absolut vara bra köp, om man har rätt förutsättningar vilket du verkar ha. Och nej - har du bara en mil till jobbet lär 4-5 mil räcka även på vintern.

[@viktorb6530]

Elbilarna idag är så pass bra att det är onödigt med ytterligare komplexitet med två drivlinor eller sk REX motor. Sedan kan någon ha särskilda behov som att köra 100 mil nonstop, men det är säkerligen ytterst få 😊

[@gurk123]

Man kanske vill åt friheten av att köra på fossila drivmedel, väldigt skönt slippa äta på Mcdonalds.

[@mikaelandersson2199]

Elbilarna är fortfarande såpass dyra att många avstår från att köpa dom. Istället väljer man en laddhybrid.

[@herremilkanter]

Starkaste use case för elbil med ICE-motor som enbart agerar generator är glesbygdsområden utan laddare som finns i ex Australien, Kanada, Alaska eller i bergiga områden där du kan effektiv ladda batteriet med bränsle och bromsenergi i nedförsbackar. Laddade i somras upp hela mitt 10kw batteri på laddhybriden på väg ner från ett berg i Österrike.

[@ChellCode]

TVÅ drivlinor är mest för att biltillverkarna och verkstäderna vill hålla kvar oss med dyra oljebyten och service. Med planering kan man köra ren elbil överallt!

[@willyspeljak2214]

Bor man i lägenhet utan möjlighet till laddning så är inte elbilen som förmånsbil särskilt bra affär.

[@alriksbilar]

Håller med.

[@danielbukowski]

Jag har tidigare ägt 3 elbilar.. Till dessa elbilar var jag tvungen att hyra ett garage med laddbox då jag bor i lägenhet. Garage + Laddbox kostade mig 910kr/mån + 3kr/kWh x 125mil/mån = 900kr i månaden på el = totalt 1810kr i ”drivmedelskostnad”.. För att ta mig samma sträcka med diesel kostar det mig 1575kr/mån.. Kommunens laddstolpar å andra sidan kostar 5kr/kWh + P-avgift vilket gör kalaset ännu dyrare

[@deas1972]

Det var tråkigt att du inte hittade bättre lösning. Generellt ligger brf på 2 kr/kwh. Och under tur, tips! ladda på Tesla istället. Under 4 kr/kwh och gratis parkering under tiden(förutom en plats i Åre)

[@ffrostengren]

Det är här som regeringen kan göra skillnad. Man måste jobba hårdare på att se till att det kommer upp fler laddboxar för alla oss som inte bor i hus. Annars kommer denna omställning aldrig att vara möjlig. Idag väljer dock vår regering att lägga pengar på at sänka skatten på bensin och diesel.

[@jorgenmalmqvist9569]

Kolla vad försäkringen kostar efter 3 år 12:29

[@tiitkajak4375]

Får vänta 2 år till på min Zeekr 001 innan vagnskadegarantin upphör

[@jamesthunder7590]

Jag väljer bilar med oljemätsticka tillverkade före 2015 och som bruksbil är det givetvis diesel. Som entusiast 🇺🇲sommarbil är det Cadillac V8 bensin eller Pontiac Transam.🤣😂🤣😂🏁🏁🏁

[@planflykt]

Jag tycker det är synd att laddhybrider motarbetas av EU. Min egen erfarenhet är att en laddhybrid bensin/el drar 35% mindre flytande bränsle än motsvarande dieselbil, och redan dieselbilen var snål. Samtidigt är batteriet i en laddhybrid 25% så stort som battieret i en elbil. Så om det är resursbrist på de metaller som behövs i elbilsbatterier är laddhybriden ett väldigt smart val. Laddhybrid är givetvis inte för alla, men det passar mitt körmönster, och jag vet många som har liknande erfarenhet.

[@herremilkanter]

Inte snålare om batteriet är tomt eller man struntar i att ladda som många tjänstebilister gör. Du kan inte missbruka en elbil på samma enkla sätt. Kanske om du enbart laddar den med ett dieselaggregat hemma på gården :D Jag hoppas på skatt beräknad på tyngd istället vilket är mer rättvist för alla fordon.

[@DevajnK]

Gick från förbränning till direkt till el, hoppat över ett steg. Skulle du säga att 35% mindre flytande bränsle är på grund av din typ' av körcykel (typ stadskörning)? Får känslan av att en laddhybrid blir törstig på långkörning när batteriet tömts?

[@alriksbilar]

Ja vi har alla olika förutsättningar och behov. Laddhybrid kan vara optimalt för vissa.

[@alriksbilar]

Är vikten det stora problemet?

[@erikholm9212]

Jag saknar tankarna kring batteriernas livslängd i laddhybrider. Nu kanske det inte spelar roll för tjänstebilsförare som byter bil ofta, men de små batterierna i laddhybrider är ofta skrot efter 10-15000 mil.. En elbil som har större batterier klarar sig bättre och längre

[@anderslarsson6311]

Man kan byta ut enskilda celler i laddhybrider, vilket är betydligt billigare än att laga eller byta ett helt batteri i en ren elbil. Titta bara på Toyota Prius - den har knappast gjort sig känd för att gå sönder ofta.

[@alexanderolsson6632]

Oklart varför de skulle vara skrot då... Min bmw 330e med 7500mil varav 4500 har gått på el visar fortfarande 100% batterihälsa...

[@jonaspersson97]

@@alexanderolsson6632 hur lång räckvidd har du på din 330e och funkar det i vardagen?

[@Stefan738]

Min KIA Optima PHEV 2019 klarar fortfarande 55 km på vintern och upp till 69 km på sommaren. WLTP är på 62 km. Bilen har gått 16600 mil och batteriet verkar inte ha tappat något. Så det här med att laddhybriders batterier skulle vara slut efter några år verkar inte stämma utan är något som cirkulerar på vissa forum.

[@herremilkanter]

Riktiga tester har visat att eftersom batterierna i elbilar i verkligt bruk får vila många timmar mellan urladdning så tar de inte så mycket stryk ändå. PHEV batterier kan oftast inte snabbladdas heller (och tror ingen har för vana att göra det) vilket minskar slitage. PHEV batterier borde därmed inte ha så mycket kortare liv än i elbilar. Då spelar nog ålder eller kemi på batteriet mer roll.

[@byPer.L]

Kan inte ams höja kvaliteten på produktionen en aning? Bild, ljud och bildproduktion är ljusår efter den minsta influencer??

[@alriksbilar]

Jobbar på det.

[@matsjohansson5664]

Petrolhead's talking!

[@tomascarlsson1856]

Kolla skatten försäkring dyrt hybrid och el

[@tiitkajak4375]

Zeekr 001 Privilage under 340 kr/månad försäkring

[@oveholtlund7224]

I Finland är skatten på ELBIL över 2000kronor....200 euro..😢

[@LpG88]

Fördelen med en liten motor som laddar batteriet är att den går på ett optimalt varvtal också, och att man slipper växellåda där man tappar effekt.

[@ACHTUNGi]

Men den behöver ju också service🤔

[@LpG88]

@ jo men det är troligtvis en liten enkel encylindrig motor som inte kräver mer service än en gräsklipparmotor, och den går ju inte heller hela tiden utan bara ifall att man skulle behöva en range boost.

[@ACHTUNGi]

@@LpG88 Sant, men sen kan det vara så att pilla du själv gäller inte garanti, jag tror inte detta behövs i Sverige framöver, inte ens idag. Och om den inte ska vara lika skitig som en webastovärmare så ska det vara cat och egr ventil, då är det helt plötsligt inte någon enkel historia längre, lyssnar man på inslaget igen, så fattar man att dom pratar mot sig själva och har igentligen ingen aning. "Rex är det nya, i nästa meningen såga Alrik det som skit" "Det är ingen som vill lägga 100k extra pengar elbil istället för hybrid, samtidigt säger man att hybrider är död när skatten höjs🙄😅🙈

[@alriksbilar]

Jag tycker inte att "Det är skit", men är tveksam till nyttan framöver, när batterierna blir billigare. Det kommer en brytpunkt när rex-bilarna totalt sett blir dyrare att äga. Min gissning är att det är om två år.

[@ACHTUNGi]

@@alriksbilar Det går inte och säga så generellt, om två år kommer tex Scout med sina nya med Rex, dock osäkert om dom når europa, troligtvis inte. Kina säger du, men Sverige tror jag inte det blir en hit, finns ju knappt några ändå. Med "skit" menade jag att det lät inte som du var nöjd med det och inget du villa ha tillbaka. Mitt inlägg är borta nu🤔

[@jorgenmalmqvist9569]

9:24 9:30

[@oveholtlund7224]

Hur kan en laddhybrid ha så låg skatt..

[@mikaelandersson2199]

För att den går på el och inte har några utsläpp om man kör på rätt sätt.

[@oveholtlund7224]

I Finland har Elbilar 200 euro i skatt..laddhybrid säkert högre

[@andreasnilsson1758]

Min nästa bil ska bli en elbil får inte vara för dyr helst runt 300 000 har en elhybrid 8 år gamal snart kashe bytta 2026 eller 2027 när toyota ska släppa 30 elbilsmodeler till 2030 världen över.

[@oveholtlund7224]

Laddhybrid är som vätgasbil.....som att gå över ån efter vatten..😊😂

[@planflykt]

Laddhybrider är komplexa med sina dubbla drivlinor, absolut. Men jag tycker laddhybrider är underskattade, jag har väldigt bra erfarenhet själv både av funktion, räckvidd och total förbrukning med det körmönster som jag har.

[@johnsand9330]

Jämfört med en modern diesel så har batteribilar inte en chans att konkurrera. Inte miljömässigt eller praktiskt.

[@johnsand9330]

Skyffla 250 ton material bara för att tillverka ett batter (mesta dels från Kina)i till en bil är väl inte smart.

[@johnsand9330]

Utgångsläget idag är att för varje bilbatteri på ca 500 kg ca 250 ton bergart/malm brytas, fraktas och förädlas. 

[@ffrostengren]

@@johnsand9330 [ironi] Dieseln uppstår ju ur magi vid pumpen och efter förbränning så ger de inte ifrån sig mer än en vanlig enhörnings-prutt! [/ironi] Ja, elbilen ger mer utsläpp och miljöpåverkan under tillverkningen, men ger i princip 0 när den väl är i drift. Det gör att den över hela livscykeln går om och förbi ICE redan efter några år.

[@alriksbilar]

Så är det.

[@PeterLindmark-w2n]

Inget av dem. Det är bara dumt - varför hoppa på politisk skattelust. OCH få en sämre bil.

[@perswartz4393]

Svaret: Man köper det som passar ens behov, bensin, diesel, hybrid eller el 😀punkt.

[@alriksbilar]

Yes, men inte alltid lätt att veta vad som blir billigast.

[@perswartz4393]

@@alriksbilar nej man får inkludera alla kostnader inkl värdeminskning 😇

[@ACHTUNGi]

​@@alriksbilarDet behöver kanske inte alltid vara billigast som alla väljer, känsla, snyggast, snabbast, rymligast.... alla vänder inte på sista kronan när det gäller bil val😊

[@ACHTUNGi]

Snillen spekulerar 😅

[@alriksbilar]

O ja:)

[@christerjosefsson8965]

Ju fler som köper elbilar så kommer skatten att gå upp på dessa också var så säker .

[@HenrikSvensson-is4mq]

Klart skatten kommer bli dyrare, behövs pengar till vägar mm, men den kommer nog inte höjas förrän majoriteten är elbilar.

[@danielbukowski]

Jag har tidigare ägt 3 elbilar.. Till dessa elbilar var jag tvungen att hyra ett garage med laddbox då jag bor i lägenhet. Garage + Laddbox kostade mig 910kr/mån + 3kr/kWh x 125mil/mån = 900kr i månaden på el = totalt 1810kr i ”drivmedelskostnad”.. För att ta mig samma sträcka med diesel kostar det mig 1575kr/mån.. Kommunens laddstolpar å andra sidan kostar 5kr/kWh + P-avgift vilket gör kalaset ännu dyrare

[@alriksbilar]

Ja det är ett stort problem att offentlig långsamladdning är så dyrt!

[@anton_grahn]

@@alriksbilar Ett av de största problemen för elbilars utbredning i Sverige, något som måste pratas mer om!