¡COMPRARÉ una Honda Hornet 2023!

[@Betuins]

reactiven su canal, necesitamos uno dedicado a motos porfavor

[@josefh06]

Este es el tipo de contenido que los moteroblogs no hacen. Ve por ese camino Dios

[@frankie86A]

Majes en moto

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@GaRbyRuiz]

"Haremos algo que sea mejor que una KTM" Procede a diseñar una KTM🌚

[@andreesaavedra1768]

Están basado en las streetfightwr

[@sebastianvargas9355]

@@andreesaavedra1768 segun quien?

[@rodrigoleonidashuancasanch4242]

Sería interesante que realices un vídeo de la Pilder 400i efi con el estilo genial con el que siempre realizas tus vídeos 👍🏻

[@tridentesauro]

Tengo la Hornet 2007 y como la hagan bicilindrica se cargarán la saga de raíz.

[@ryr7760]

Hola, descubrí hoy este canal buscando videos sobre motos para personas altas.. en el video del canal "de los carros" mencionabas que medias 1.9 m (creo). Que tal un video sobre motos para gente como nosotros, desde tu experiencia personal? Te lo agradecería inmensamente (saludos desde Colombia).

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@simplycarandres]

Linda la KTM, perdón CF Moto, perdón Honda jajaj

[@juarezoliveira4129]

KTM É O CARALHO.

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@ceciliotriana4188]

Amigo Dios de los autos, ahora motos. Que nos puedes decír de la Sobres V350. Saludos desde Panamá, gracias.

[@jhonatannicolasriverasedan5052]

Enserió un 2clilindros 😨 Como se extrañan las épocas de los 4 cilindros en línea de 250cc y los v4 de 400cc 😨 yo que soñaba con que algún día trajeran de vuelta la rvf a la actualida con una sbk v4 de grandes prestaciones y ahora nos salen con que van a resucitar a la hornet pero con un bicilindrico 😨

[@edwinp1248]

Siglo 21 regulaciones euro 4 obligatorias por tanto, limitaciones por cilindrada

[@jasonarias3028]

Nesecito más vídeos 🥺🥺🥺

[@jhonhuarcayaclemente8551]

Genial, puedes hace un video de la Honda CB150R y cuando llegará al Perú

[@danielyshuizacastro9705]

My homies , fz 2.0 o xblade 160 , deseo fuerza y economía , agradecería sus respuestas .

[@H.Caballero]

Hola Podrías hacer la Review de la Yamaha R3, estoy pensando en comprármela :P

[@OscarMartinez-cg8mc]

En que momento del video compras la moto?

[@Lokovato-bt1zj]

parese una cb190

[@williamdeleon6750]

Podrías aser un video sobre la moto conocida en Guatemala como movesa tekken 250 , o en México conocida como MV tekken 250

[@tutosdeanimes78]

Cuando hBlas de las cuatrimoto?

[@CPNOVATEC1991]

señor Dios que opinas de la venom 250?

[@Keiber89]

Amigo habla de la zontes 350r1

[@francomaroni3401]

Que clase de KTM es esta?

[@davidosorio6233]

Y los vídeos? Te valieron mádre no?

[@jasonarias3028]

No nos abandones dios del colesterol

[@ronaldgeovannycamposgarcia3714]

Habla de la suzuki GN 125F es muy popular

[@protothypo]

Ya se presentó la hornet y es una desilución para todos en el apartado del diseño

[@AlexisMedranoBLK15]

Me da mucho KTM ese diseño

[@andyomarcamonesleon5262]

Dios de las hamburguesas y de las papas rellenas!. Nos podría ofrecer una comparación entre los motores lineales y en v de las motos?, los pro y los contras de ambas? Psdt: Lo mal que le va a Chevrolet era algo ya cantado y un así los medios especializados siguen escandalizándose por lo de los fallos de sus autos xD

[@CamiloSierra-m1v]

Yyyhhghyyu Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@redrocket6239]

Que pesados en los comentarios. Aquí se habló de la Hornet. Dejen de joder que si hable de esta o la otra....

[@Wyeler19]

Para cuándo más videos?

[@adrianredodo]

Hornet bicilíndrica? Genial

[@arquantos92]

ósea que le van a copiar el diseño a la KTM 390

[@andreesaavedra1768]

Parece pero no xD

[@juarezoliveira4129]

KTM É INFERIOR A HONDA...JAMAIS A HONDA COPIARIA MARCA NENHUMA

[@ivanfranco9116]

La hornet mítica era 250 4 cil... O su versión 600, que también era de 4 cil... El sonido era parte de la identidad de la moto, de ahí su nombre, el sonido de un tetra es único. Esa será una KTM más en el mercado...

[@Tortillo_Adventure]

Una KTM que no rompe 😂😂

[@motokilometros]

Para 700cc deportiva hubiera sido interesante un tricilíndrico tipo las triumph triple, ahi en ese segmento andan bien solas.... saludos!

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@joevega616]

Habla sobre la nueva KTM RC 390

[@ivanvilte4411]

00:08 pensé q era dios de las hamburguesas jaja

[@nelsonmelinsaavedra1558]

Suena como pedazo de basura ,ojalá con un buen escape suene a dioses tocando música como debe ser, saludos gran dios de las MOTOS ... estética mente hermosa.

[@jaimesalazar9618]

Ese Dovis parece primo de JMC "el botija de este canal" pero después de un viaje con pasto

[@SergioRamos-xn6hy]

🔥

[@bryanpc97]

Ya no entendí, es el dios de los autos, de las motos o de los relojes?

[@jorgechamale6531]

Vuelve dios de las motos

[@turyarteaga]

Deberías de hablar de la Seat MO 125 que a mí se me hace una motoneta carisimaaaa jajajja

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@juarezoliveira4129]

Se for 2 cilindros e 95cv. tomarar um peteleco da poderosa cb 650r NSC .. pois 2cilindros não tem folego.

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@israelcarrillo2189]

Dios de las hamburguesas, y si hablas de las motos de bulos motos?

[@izayajl96]

La verdad se ve una buena moto. Ojalá sea como la CB1000RR que es la mejor en su segmento

[@CamiloSierra-m1v]

Hhhhyhhhjj. Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando jjhjjj

[@juanarmandoninazuniga5207]

Tu no eres el dios de las motos...serías el dios de las cuatrimotos semejante bodoque

[@gabrielesparza1033]

cuando la SUZUKI GSXR150 para los que inician

[@davidleonardovelandia6507]

El Dios de las motos abandonando el canal

[@JadeJD4191]

El canal ha sido abandonado 😔

[@jonathanmorgan1261]

oye dios de las viejitas*, qué opina de la Stalker 1500, la motocicleta eléctrica proveniente de la Madre Rusia, mire una promocional de la tienda GeekoNic así que me dio curiosidad * viejita: platillo típico oriundo del norte de Nicaragua, consiste en una pequeña oreola de maíz que es acompañada con café.

[@lessandroCde1173]

Men , recomienda cual es la mejor moto para comprar por primera vez, en caso a mi me gusta las Harley y vivo en Italia . No seas princescita !!!!!!

[@CamiloSierra-m1v]

Una Harley Davidson 👎👎🏼👎🏼👎👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎🏼👎 cómo primera moto NO NO NO. Yamaha o Suzuki más de 125 cc pero en lo posible de baja cilindrada, aunque en los países del primer mundo casi no venden bajas cilindradas. Pero sí sí lo más recomendable es 125 cc De segunda en perfecto estado.

[@CamiloSierra-m1v]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. *Toma USB y/o cigarrera 12 voltios. *Vender por aparte el kit de aumento de velocidad para la última marcha. (Oo) * La proporción de la última marcha debería ser igual a la de la primera persona obviamente que con el impulsor GRANDE y el impulsado pequeño. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, el freno trasero no frena bien porque tiene muy grande la campana,las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más, sinceramente espero que AKT siga mejorando

[@kelvinuriellopezlopez8946]

si es bicilindrica ya por ahí empezaron .mal o no? por que hasta habia una hornet 250 tetra en aquellos tiempos, bicilindica sera una .mamada

[@sbk703]

Esta chingona

[@fabianzurita130]

Las cbr traen vtec, no veo por qué la hornet no.

[@kalichemix]

Uy no, todo iba bien hasta q escuche el sonido, bicilindrica? Nooo por favor, nada como el delicioso y excitante sonido de una tetra, una pena.

[@italohuapayabustos5315]

Poderoso Dios de las motos habla sobre la Yamaha mt03 2022 🙏

[@foxlee1385]

duke 1290 eres tú ? 😹

[@keithpaisano6426]

Se parese a mi duke😁

[@gerardomanuelcandiadelgado1743]

Peeo si es la cb 190r con un mejor faro

[@jajaperro19]

tiene un ligero parecido a la cb190 , pero obvio esta no sera una torta

[@Jholcan]

No sabes ni manejar bicicleta, vas a comprar una alta cilindrada 🤣

[@andrescorrales821]

Oe no has subido nada

[@raul4512]

Te recomiendo aprender a andar en bici antes de subirte a una moto saludos buen canal

[@davidosorio6233]

Y este wey? Ni regreso...!

[@fabianbravo4444]

Busca la mejor moto de rango bajo 150

[@deybibacilio5249]

Linda la Italika 250z :v perdón la Ducati :v ah no es honda perdon

[@robertorodriguez4725]

Parece una duke

[@lotterajdelgadobatista1981]

Pues ala,ya ha salido....quieres un breve resumen? Es una CB 500 f con motor 750cc y ya está,para con tanto diseño blablabla

[@tierrabikermexico]

Seria interesante que hagas un video de una moto que realmente montes y no solo nos leas la ficha técnica

[@germycaberosuarez5014]

En verdad la kawasaki zx25r la puedo conseguir si lo compro por pedido en kawasaki argentina ? Solo por 24mil dolares enserio ?

[@icarusf4199]

ya murio el dios las motos.

[@kelvinbravo3650]

👀

[@nathre472]

Regresa p

[@zangano2391]

Parece una ktm

[@elbartolatino1010]

X esa wada hasta yo puedo ser diseñador de moto hasta mil veces mejor

[@elll4m4s18]

el hijo de duke 1290 y 790 fué robado por honda??o.0

[@pendrejo666]

pero las motos tienen un limite de peso, una cuatrimoto seria mejor

[@vonluciff7027]

Los bocetos son un copia pega de la superduke

[@XhddX]

Y así fue como Honda le copió a KTM 🤣

[@juarezoliveira4129]

HONDA é honda

[@madeinperu90]

Tanta filosofía y tanta cosa para presentar bocetos calcados de una ktm 🤣🤣🤣🤣

[@juarezoliveira4129]

HONDA VAI COMER O FURICO DA KTM.

[@deybibacilio5249]

Linda la Italika 250z :v perdón la Ducati :v ah no es honda perdon