Electrónica de KTM 890 y Triumph Tiger 900 vs Aprilia y BMW - VLOG_119

Como que ayer os conté como funcionaba la electrónica de la Aprilia Tuareg 660 y sus ventajas, hoy os cuento como funciona la de la KTM 890 Rally y la Triumph Tiger 900 Rally Pro para que entendáis mejor mi punto de vista, y quizás me podáis enseñar algo a mi en los comentarios! ;)
Gas a la vida.

[@Javi_890r]

La electrónica en la 890r 23 cambia muchísimo, mucho más intuitiva y rápida de cambiar entre modos! Saludos! 💪

[@Fran_SG]

Si tienes una moto que te encanta pero tiene cosas malas, no te engañes a ti mismo: Tienes una moto que te mola, pero con cosas malas. La explicación que ha dado Isaac es más que evidente. Gracias por el vídeo!!!

[@parmelota1]

Excelente Isaac!! Como siempre geniall

[@j.mp.c1542]

Eres un crack, da gusto verte sonreír. Un saludo

[@jeancarlolotito4042]

Excelente video Issac, cada vez veo mas electrónica en las motos me quedaré con mi fiel tenere 660 aún no veo la necesidad de tanto botón la idea es subirse y andar saludos desde Chile 🇨🇱 excelentes videos como siempre

[@vicentepintos335]

Isaac, me parece genial tu canal, a pesar de no ser practicante del off-road.

[@robertlamart]

Aquí un KATEEMERO/Ducatista/Aprilista/Mvagustista 🙋‍♂️ que no le gusta nada el acceso a los modos ni configuración del ABS/MTC… de la 890… PEROOOOOOO!!!!!…… Como la moto es una makina y va que te cagas, el tema de configuración pasa a un segundo plano, diferente es el caso de BMW, que la configuración de modos etc esta muy bien pero sus motos son un truño que no valen ni para la chatarra 😁😁. La Aprilia esta entre medio, buena moto y mejor configuración electróncia, suma que para ser la primera trail la hagan tan bien, no como BMW que lleba 40 años haciendolas y aún no hecho ninguna bien 😁😁😂. Aquí el único problema es que el dicho de: “No se puede tener todo” lamentablemente se cumple en todas las marcas.

[@lluisferrer]

A mi, que tengo una Aprilia Tuareg me encanta ir en grupo con KTM's y Teneres, cuando cambiamos de terreno de pista a asfalto, todavía los dejo mas atrás, andan ellos liadisimos con los botoncitos y yo levantando rueda!!😂😂

[@isaacfeliu]

Hahaha!!! Bien visto! :D

[@davidbenavides1494]

jajaja el pesao de siempre, buen canal, me gusta su contenido, Saludos.

[@ChrisMcEdward]

Grande Isaac, dejando lo mejor para el final. Cómo debe ser!!! Forza Ducati 🤙🏼

[@carlosrodriguez-kk3fv]

Creo que siempre podrás decir las cosas mas alto, pero no mas claro.👏👏👏

[@Francho23]

Grande Isaac. Gracias por el vídeo. Está claro que ninguna moto es completa y siempre hay que renunciar a algo. En el proximo de la Ducati Desert "CROS" jejeje podras enseñarnos también cómo se hace en BMW? Un abrazo para todo el equipo de Twintrail.

[@elraes1387]

A pesar que la botonera ktm es sumamente intuitiva , quizá a la marca le quedó lo de configuración directa al off con un solo botón.

[@joanvalls4006]

la 690 funciona perfecta en este aspecto, modo1 y modo 2, y si quieres desactivar el control totalmente mantienes un boton y ya

[@XuliusPacha]

Si noi, tambien hay algo que es muy valioso para muchos usuarios y no comentas.. el panel de la Aprilia Tuareg es mas intuitivo, es decir, sin leer mucho manual cualquiera seria capaz de configurarla por intuicion, sin embargo la KTM y otras requieren aprender y memorizar las opciones y en ingles ni te explico. Hay que reconocer (aun que duela jejejeje) que regular la reaccion del gas en niveles del 1 al 9 es un punto a favor de KTM. Y otro dato que me parece interesante... al caerse en off-road y apagar la moto ¿se pierde la configuracion y hay que volver a configurar de nuevo..? Merci por la informacion y compartir tu valiosa opinion. Saludos de un Barceloni en Chile.

[@laloquilla]

Que bueno es que dediques tiempo a algo tan sencillo y complejo a la vez 😂😂😂

[@edgardocordova9379]

Saludos desde Chile! excelente video muy claro, sabes mi tiger 900 (rally pro) es nueva (2000 km) pero no puedo conectar el c crucero , inicialmente iba perfecto pero ahora no se puede conectar...alguna idea?, gracias de nvo x tu video

[@AlfonsoCantos]

Efectivamente la 890 es un peñazo cambiar de on a off. Pero lo más importante es que haya una forma rápida de saber en qué modo estás. Debería cambiar el panel, sobre todo cuando tiene activado el ABS, para que de un vistazo rápido te des cuenta. Algún sustillo me he dado.

[@arruntus]

Isaac tienes toda la razón, no es calidad de la electrónica, si es mejor o peor en esta u otra moto, es la facilidad de uso 👏👏👏👏 pero se te ha olvidado mencionar una cosa y varia en todas las motos también, una vez que configuras la moto (tardando más o menos......) esos setings los guarda en memoria cuando se te cala? cuando pulsas el interruptor de emergencia? cuando quitas el contacto? ósea. cuando vuelves a dar el contacto vuelves al modo anterior? o peor aún....... cuando se te cala tienes que volver a configurarlo?........ Mas de uno se tira de los pelos con este tema también.............

[@joanpix]

Y con siempre CHIMPUM!!

[@JoseT73Biker]

dicho esto!!

[@juancarlosmoralesdominguez6270]

En las Ktm 2023 ya está todo eso solucionado...... Un saludo

[@isaacfeliu]

Pues a ver cuando puedo probar una y verlo! :)

[@fernandox3352]

tengo una 790 y es cierto, hay días que pasas de un terreno a otro varias veces y me ha pasado que no me acorde de cambiar todo o simplemente no tengo ganas de hacer todo eso porque no quiero parar y le doy como está, que no es lo mejor. Sería mejor menos pasos. Saludos Isaac

[@antoniosanchezfarina6125]

Yo tengo un scooter (xadv) y con un botón hace lo mismo que la Aprilia. Cada pulsación un modo de conducción y cada uno de ellos con los parámetros predefinidos para ese tipo.. Aparte del modo user que lo pones como quieres.

[@Josemi90]

Hola que app me recomendáis para moverme por caminos???

[@SoyVidaenMoto]

la ktm si es como la Norden 901 y creo que si, tiene dos botones programables para lo que quieras, yo no tengo así, con lo cual, con un click cambias modo de conducción y en el otro the puedes poner el ABS

[@Glifaus]

Yo lo tengo igual y quitas bastantes clicks. No quita que sea mejorable y quizás un botón dedicado estaría genial

[@bielc4810]

Soy uno de los pocos que tiene una tiger 900 gt pro limitada para a2. Me gustaría saber como va a cambiar el comportamiento de la moto una vez la des limite, es decir, solo cambia en altas revoluciones ? O en todo el rango? Gracias fieras!!

[@israelmoralesmoreno3492]

Isaac ¡¡¡TE ODIAMOS Y TE CRITICAMOS¡¡¡ jejejejeje. Si que estas un poco pesao ultimamente, pero es un placer verte y escucharte. Tienes mas razón que un santo, la gran mayoría de menus de nuestras motos son para darle con la mano abierta al diseñador del software. Tengo una CRF1100l (no ATAS) y vengo de una CRF1100 Adventure Sports las dos manuales (no DCT). La pantalla tarda en encender, para quitar el control de tracción te mueres , (un rato dandole a los botones), el ABS igual otro ratito con los botones y el maldito antiweelie (o como se diga) como se te olvide quitarlo, te crees que llevas el control de tracción puesto, y claro como seas como yo que esas cosas las toco una vez cada dos meses, cuando hay que meter mano, no te acuerdas. Eso si puedo cambiar los modos de conducción en marcha y con un botón (algo es algo), jejejeje Un saludo a todos y recordad estas pequeñas cosas son las que le dan salsilla a nuestras motos y por eso nos gustan, ¿Las hay mejores? si, pero para todos la nuestra es la mejor. Sigue asi Isaac, Un abrazo desde Malaga.

[@isaacfeliu]

Gracias!

[@DonPacote]

En la Tuareg tb cambias el control de tracción on the fly usando el control de crucero para arriba o para abajo. Incluso desactivarlo totalmente....

[@isaacfeliu]

Cierto, pero lo que queria mostrar y me parece interesante es que el "modo" de conducción cambia 4 parametros de la moto a la vez, en lugar de tener que estar "tocando" cada modo por separado, aunque el poderlo hacer con independencia si quieres es algo para mi bueno también

[@DonPacote]

@@isaacfeliu Yo suelo ir en Off con el CT a 1, me parece una seguridad en una jornada larga. Pero es muy cómodo si entras en arena o una subida jodida y rota darle un toque al botón del CC y quitarlo todo sin parar la moto que es la gracia.

[@antonioescribano4739]

Honda también cambia de modo de conducción con un boton

[@Riorider.]

si. yo tengo una africa. Pero el abs hay que parar y darle a otro boton. y en aprilia no.

[@thefelipech]

Ahora el de electrónica de la T7

[@isaacfeliu]

Videos tan cortos no le gustan a youtube! Hahah!

[@oscar560]

Pero en KTM/HUSQVARNA tienes 1 modo de conducción a tu medida (modo explorer en Husqvarna Norden 901), ósea que son 3 botones en el modo personalizado. Sea como sea tardes 1 minuto o tardes 30 secs, que mas dará, es una gilipollez jaja, te paras a rascarte los huevos o te paras a coger aire porque estas desfondado 5 minutos... ya ves tu xD Además en la Norden apagas la moto y tienes el ultimo config que pusiste, me parece super practico y para nada tedioso.

[@robertlagu3438]

Tengo una KTM 390 ADVENTURE y si vas haciendo trail por una trialera un poco complicada y calas la moto, tienes que volver a ponerla en modo offroad, control de tracción por un lado y ABS por otro... pero bueno, tardas 30 segundos más en salir de la trialera 😂😂🤣🤣 Si que lo podrían poner más sencillo y rápido 😬

[@pablodiaz835]

Una cosa. En la Ktm puedes configurar botón flecha arriba o flecha abajo con el modo que tu quieras y solo con darle a un botón tienes el modo configurado. Yo lo tengo así en mi KTM 890 Adventure.

[@pablodiaz835]

Lo escribí sobre la marcha sin llegar a ver el video completo.

[@isaacfeliu]

😉

[@FernandoMartinez-un8eq]

Isaac yo tengo 2 KTM y llevas toda la razón del mundo! 😂 Que se pongan las pilas!

[@josemanuelmorenojimenez1199]

Cada vez que veo más vídeos de estos me gusta más mi tenere 700

[@nicolasmartinez5041]

Toda la razón. Además BMW va un paso más allá y te da un Chip para que bajo tu responsabilidad puedas encender y apagar la moto en Offroad-Pro sin tener que volver a ponerlo.

[@isaacfeliu]

Desde 2022 ya no.... antes SI, y era desde mi punto de vista una muy buena opción. KTM ofrece algo similar como powerpart ;)

[@perkins6613]

En efecto, el diseño de piñas de bmw no es modernos, pero su funcionamiento es de una sencillez muy valiosa en campo. Ahora que tengo Ktm, me parece inadmisible la complejidad de tener que ajustar todos los parámetros individualmente. Señores de Ktm, que entro al campo y quiero que TODO esté en modo campo!

[@McMartin]

DIFAMACIÓOOOON!!! Nunca dije en mi comentario que prefiriese una ktm a la arpilla en lo de los menús, solo que yo en 10min no lo encontré en los menús de aprilia. Eso si, lo de las siglas y los números de Aprilia como en otras muchas es una mierda en la que tienes que haber leído y memorizado el manual para entenderlo y eso es indiscutible. Las mierda de tft que solo valen para ocupar espacio deberían mostrar lo que estás regulando y cada posición si es mas o menos intensidad en el ajuste. De todas formas en las ktm nuevas ya no es como en esa que muestras y se gestiona todo directo de modo a modo y con dibujos. Eso si, siguen sin meter navegación y por tanto preferiría un casio.

[@chustoledo1031]

Pero si en vez de poner en modo offroad lo pones directamente en modo rallye no te hace falta tocar nada más.

[@juanchovoley]

Estás desconociendo que configuras el atajo en una flecha (superior) y entras directo a modos de conducción y fecha abajo para el ABS

[@isaacfeliu]

Mirate el video de nuevo, que estas desconociendo que de eso también hablo, gracias.

[@juanchovoley]

@@isaacfeliu tienes toda la razón , tal vez para mi en esta moto que es la que tengo actualmente lo que si es molesto es tener que desconectar todo el tiempo el MTC , sin embargo en el nivel 1 es muy poco intrusivo, ojalá vengan algún día a Colombia a dar cursos

[@x.x.x_666]

Te gusta más la cámara que a Tamara Falcó, bribón.

[@isaacfeliu]

Nadie es perfecto!

[@fredykamp23]

Esto ha sido un ataque gratuito a ktm 😂......

[@josemanuelcortecerosanchez7740]

Tengo una T7 y ya me parece un rollo el boton para desactivar ABS en parado.. no te digo ya esas que enseñas 🤣🤣🤣🤣

[@javiermm5860]

Ya te digo...Yo me he puesto un botón q desconecta el ABS sin necesidad de parar ;)

[@MLeitao]

2023 é diferente, nessa puedes programar cursor para acesso rápido...

[@isaacfeliu]

Y ya tengo ganas de probar una ;)

[@eduardbarnedasroca9057]

Parece que estás más rato jugando a la videoconsola que rodando en moto😂😂😂😂😂

[@camposhimalayan1148]

En el rally no hay jefe, es fácil q quedes entre los dos charly'sss, tienes escusa x la moto jijiji una duda de electrónica, yo tengo una himalayan y nose donde se quita el control de tracción venga a dar gass y nada 😂😂😂🤣🤣

[@guille_snapshooter]

yo no digo nada porque tengo una cb500x, y solo tiene el boton de encendido xD

[@ricardcastella7619]

Estoy por quitar el fusible del abs en la t7, tanta electronica y mierdas de esas 😂😂😂

[@IgnacioARC]

Otro por aquí con una 1290 y una ex790 y tienes toda la razón. Y aún peor es que cuando la apagas, al volverla a encender vuelve a estar todo conectado y tienes que volver a empezar

[@antoniojardon3163]

La 890 adv 2023 ya viene mejor para cambiar de modo de conducción

[@isaacfeliu]

Y tengo ganas de probar una ;)

[@blacksnow007]

KTM lo ha solucionado en el modelo 2023

[@riesgomg]

Despues de verlo, KTM y Triumph tiene los menus muy densos y demasiada informacion.. A veces menos es más...

[@motocatbike]

prefiero una moto sin tanta electrónica y carburada vs ser mejor y no voy a estar enrredado con tanta electrónica

[@isaacfeliu]

Lo de la carburación daría para otra charla..... ;)

[@eltiopacoconlasrebajas8483]

Como me alegro de tener una KTM EXC un botón para arrancar y punto 😂😂😂

[@mauriciopacello1970]

En la Ktm 2023 no es asi

[@yr57]

La peña se compra una moto y ya se piensan que tienen que ser unos holigans de la marca en vez de pensar en que la vallan mejorando, vaya cagada el menú de la KTM.

[@adventuregs3004]

¿Motos o máquinas de escribir? 😂. Eso tiene su explicación. Estas motos hacen que sus usuarios no tengan alzheimer. Eso sí, si se leen las instrucciones porque si son como los de Bmw que pagan todos los packs y no saben cómo la llevan... 😉

[@gas_and_go]

La expresión de que la moto al estar usada está "violada" creo que es bastante fuerte y está fuera de lugar. Un poco más de sensibilidad no estaría mal. CRITICA CONSTRUCTIVA. Un saludo 🤟😆

[@isaacfeliu]

Bueno, yo en lo personal no destaco precisamente por ser suave y con sensibilidad en mis palabras.... pero es lo que tiene ser de pueblo y algo tonto! ;)

[@cristinhorra]

Isaac, con todo el cariño del mundo, seguro que no tan tonto como para no reconocer que rectificar es de sabios. Sólo se empieza a envejecer cuando se deja de aprender. El ego también puede dificultar el aprendizaje.

[@gas_and_go]

@@cristinhorra Gran respuesta.

[@metanolx]

Donde se ponga una H7 360, que se quiten tantas chorradas electronicas.😂😂😂

[@alvaromateosfernandez-maqu5772]

Falso. 890 hay que dejarlo en Rally y a lo único que tienes que acceder en carretera es al abs así de simple, lo haces en marcha y te da un manejo que ni te dan las otras

[@josep_75]

Configurando la KTM te han atropellado 3 camiones antes de terminar 😅😂