Električni putopis - Propast elektrifikacije !

Električno avanturističko putovanje koje upozorava! Brže se putuje auto-stop načinom nego luksuznim električnim automobilom. Kako smo vozili 620 km za 11 sati i platili više električnu energiju nego klasično gorivo - izazovi i trikovi!

[@djordjeregeljac1225]

Gospodine Miodraže svaka čast, ovo je retka prilika da neko realno i iskreno pokaže kakva je trenutno farsa ovaj koncept potpuno električnih vozila, dok se takozvani influenseri trude da u svojim plaćenim videima dokažu kako je to najbolja stvar posle tople vode i kako se putuje bez ikakvih poteškoća...

[@djole_m]

Фарса је за нас који живимо овде и где је стандард такав какав је. Како људи не разумете да неко једноставно има новац и да жели искључиво електрилни аутомобил?

[@zlatnikoncinitnezore]

​@@djole_mEvo ga, sveo si na novac. Covece, ne moze vise od 200, 300 km, pa knda sat vremena punjenja, sta ima nejasno tu?

[@damirvinter8735]

Svaka čast na odličnom i realnom videu .👍 Lijepi pozdrav iz Hrvatske!

[@dujopoljak6764]

Hvala za ovaj test i iskreno bez demagogije! Iz Novog Sada do Portoroža imali ste brzinu malo veću od biciklista na Tour de Franceu! Preskup za grad, besmislen za putovanja po cijeni Toyote Rav4 sa plugin hybridom i 310 ks. Nova baterija za tog Hyundaia sa izmjenom je u zoni od 30 000€. Toyota ima dovoljno struje za grad i odličan pogon za put oko svita bez stresa. Samo nastavite, super ste u moru demagoga! Pozdrav iz Splita!

[@vrelegume]

Veliki pozdrav za Split. ♥️ Svako jutro smo u redakciji sa vama uz Radio Dalmaciju 😉

[@dujopoljak6764]

Bravo, pozdrav Novom Sadu! Vi ste među tri najobjektivnija kanala koji se bave auto moto tematikom i samo tako nastavite!👍💪 Razumim vašu kolegicu oko tjeskobe s baterijom i dosegom. Mi relativno često obiteljski putujemo na skijanje i planinarenje i mogu mislit kakav je osjećaj u el. autu kad vas uvati mećava, zimi negi u nekom Alpskom prijevoju daleko od civilizacije i interneta na 2500 mnv?! Grrrr😮 Kad se uputite npr. od tunela Frejus prema Grenoblu u Francuskoj imate par sati Alpske pustinje. Mećava koju sam vidio tamo iz prve ruke je spektakularna. To je par metara sniga za jednu noć! Takve su cile Alpe. i temp. od -28 C isto nije rijetkost. Pomisao tako nešto dočekat u autu na baterije s malom dicom unutra mi je užasna i neodgovorna! Prijatelj mi je šef servisa Toyote i vozi testnu Bz4x, nema šanse uz najveći trud da zimi prebaci 200 km dosega gradske vožnje. U Splitu su najniže zimske temp. iznimno ispod 5 stupnjeva. Zamislite joj doseg ispod -20 C i natovarena do krova ?! Sve to za cijenu Land Cruisera! Ja ne mogu pronaći logiku toga. Ako se dobacite slučajno do Splita častim kavom i kolačima!🍰☕️😎

[@ljuxljuba7932]

Bude li pesama iz Srbije posto oni nacionalisti iz radio Zadra nebi pustili pesmu nekog srpakog izvodača ni slucajno. @@vrelegume

[@festexmekleftnextkleft1493]

tragikomedija.

[@IONETWOFARQ]

​@@ljuxljuba7932Radio Zadar je dobio direktni pogodak od istočnih hordi i nikad ne zaboravlja to zlo, tako da ni u naj daljim snovima nema istočnih "pesama". 🇭🇷❤️🏖️

[@lokipescalokipesca9343]

Kad bi ja vozio avtoputem brzinom od 90kmh, potrošnja bi mi bila ispod 5 litara. To znaći ispod 7 eura za 100 km. Hvala, al neću strujaša nikad.

[@vrelegume]

Primer: Hyundai Ioniq5 i većina sličnih modela na toj brzini troše 20 kWh/100 km manje ne može. To košta najmanje 10 evra/100 km na DC50 kW do 14 EUR /100 km na DC150 kWh. Matematika je jasna

[@uroskostic8570]

trošim 8 litara plina na 100km sa 155 konjskih snaga. e ne zagadjujem, em jeftinije i brže od struje@@vrelegume

[@MCFrutek]

Da bi ti imao Škodu Octaviu, poraaba sa brzinom od 130kmh bila bi ti 3.8 litara.

[@xen.7140]

​@@uroskostic8570 Načelno se slažem ali 155 konjskih snaga nikako nije brže od struje. Ne moramo pretjerivati, pogon na struju ima pun k nedostataka ali po brzini je generalno broj jedan.

[@markovukoman7863]

@@xen.7140sta imas od te brzine kada ces brzo ostati bez nje? Ispucavanje okej? A sta to znaci na autoputu-nista.

[@vjekoslavmarochini8711]

Odličan video! Još bi trebalo spomenuti jednu stvar - u Hrvatskoj se za svaki priključak na električnu mrežu plaća elektroenergetska suglasnost, a za nove priključke treba imati i limitator snage. Vjerojato i svugdje u svijetu. Znači, dobavljaču el. energije trebate reći kolika vam je maksimalna snaga istovremeno priključenih trošila. Ako netko žali imati punjač od npr. 50 kW, to se množi s minimalno 200 €/kW pa se tako trošak el. auta penje za dodatnih 10.000 €. To nitko ne računa jer je kućnih punjača vrlo malo pa se to prešućuje, ali da je punjača više, to baš ne bi priošlo tek tako, raspala bi se mreža. Puno pozdrava iz Hrvatske! I odlični ste kada putujete ovako u paru !!

[@norgeyu]

U Srbiji i Norveskoj toga nema. Sto se raspada elektro mreze tice, ne racunas da se napravi jako puno novih stanova i da svi oni trose mooooogo vise nego jedan EV.

[@Hugach]

Moja Mazda 1.5 dizel, prosječna brzina između 100-110 km/h troši 3.8 litara goriva. I nije jedini dizel koji ima ovakvu dobru potrošnju. Meni je ovo smješno za gledat, ali svakako korisno!!

[@boskobuha8523]

U rikverc na autoputu ne troši ništa.

[@darkomitic365]

@@boskobuha8523 i na nizbrdici, ali ajde..

[@borislav3938]

Ja mislim da ti troši 2,9 ipak si pretjerao.

[@dulersk1050]

U cemu je problem vas dvojice(Bosko i Boro) da povjerujete covjeku za Mazdu? I moj Clio II 1.5 dCi isto tako trosi. Jednom sam u mjesovitoj voznji napravio 1504 (slovima:hiljadu petsto cetiri) kilometra sa punim rezervarom. A on je nesto preko 52 litre. Pa racunajte! Pozdrav😙

[@Hugach]

@@dulersk1050 Oni vjerojatno niti nemaju auto. hahahah

[@markomaljkovic6346]

Video je odličan. Pokazao je muku sa Balkana i čoveka iz EU sa Teslom kako kuva hobotnicu.

[@komlenkalpacina311]

Hvala na iskrenom izvještaju. I to nije sve, najljepša ste You Tube ekipa ikada!

[@VideoPodCast4k]

Jedna od najrealnijih reportaza trenutnog stanja eletrifikacije elektricne mobilnosti (bar na ovim prostorima). Svaka cast. ps - za krempite - na Bled. :)

[@aantonic]

nakbolju krempitu sam onomad jeo na Ljubljanskom aerodromu, bila je Bledska.

[@uroskostic8570]

U Australiji su testirali i uporedili dva ista BMW serije 7, jedan elektricni, jedan benzinski i krenuli zajedno. Benzincu je trebalo 103$ za gorivo, električnom je trebalo 118$ za struju .

[@slavonac7995]

S tim da je taj Elektro Schrott duplo skuplji od tog benzinca…ili barem za pola cijene…pametnom dosta.

[@Vigi011]

koliko je koji putovao? 🤣🤣🤣

[@imStrato]

@@slavonac7995Pametnom nije dosta, pošto pametan razume da se benzinac proizvodi masovno, na tehnološkoj platformi koja se razvija i optimizuje poslednjih 100 godina, a električni u nekim sitnim serijama sa istorijom od jedva 10ak godina.

[@slavonac7995]

@@imStrato Točno tako, slažem se sa vama…

[@garage_jeep.xjjjjj]

@@imStratoi 90tih su se pravila električna auta i hibridi prouči malo prije nego sto propametujes koju 😅 obično smeće i tad i sad

[@dragangrujic7530]

Najzad objektivan prikaz situacije 👍 Bravo za hrabrost i nepristrasnost 👏

[@dejantodosijevic2908]

Како сте добри и позитивни, невероватно!!!

[@zeljkogolubovic8506]

Električni auto nikad nebi uzeo ali sam ga dobio na poslu kao službeni pa ga koristim oko 15 meseci najveći problem mi je brzina punjenja baterija koja u teoriji moze da pređe do 420 km puni se oko 6,5 sati Na poslu imam besplatno punjenje ovako par puta sam ga punio u gradu isto sporo punjenje 40%je bilo 15 evra probao sam o sa brzim punjenjem ali nije htelo isto skidanje aplikacija pa posle neće ni da puni pa traži drugu stanicu užas

[@drkozarev]

dok gledam ovaj video klip, steze mi se nesto u stomaku, zamislite kisu , sneg, vetar , ma benzin i dizel su iz raja izasli, ovo je mucenje na kvadrat.

[@vesovesic]

Bravo,konačno neko realno da kaže o električnim automobilima,a pritom svi ti električni su skuplji za najmanje 40 % u odnosu sa automobilima iste klase sa sus motorima!

[@djole_m]

Неко једноставно има новац и хоће да вози искључиво електрични аутомобил колико год да је дкупљи. У чему је проблем са тим?

[@vesovesic]

@@djole_m od srca vam želim da vozite najsuplji elekrični,nemam nikakav problem sa tim,jednostavno mislim da takvo vozilo nije prakticno!

[@djole_m]

​@@vesovesic Па није практично зато што нам је стандард такав какав је и па је таква и инфраструктура. Ја на пример имам рођаке из аустрије. Теслом долазе овде и не жале се. Неко једмоставно жели то да купи и спреман је на све што иде уз то.

[@jovanbrakus]

Uporediš novu generaciju Tesla Model 3 SR i C-klasu sa pribliznom opremom i snagom motora koju M3 ima, i dobijes duplo skuplju C-klasu u odnosu na 38-39k koliko kosta TM3SR.

[@MiricaStankovic]

Eto. Naši ljudi bi rekli, sviranje ku...! Bravo vas dvoje...

[@video0811]

Svaka čast, realan i kvalitetan test , pozdrav iz Hrvatske.

[@mariobbb1264]

Kanta na tockovima , ne bi se nikada zaputio negdje dalje od 100km. Primjer zastoj na karawankama redovno svake godine kad je sezona par sati na plus 35.c a klima mora da hladi na najjace a ja moram da se molim bogu u koloni od par km. Ovo auti su za po gradu da se voze par km. eventualno za neke firme kao posta ,mesara i pekara.

[@dulersk1050]

Da brate!👍👍👍👍

[@razOTKRIVANJE-zi1ge]

Realna priča o električnim automobilima....Ako imate dovoljno novca da kupite električni auto, da kupite kuću,instalirate solarne panele i vozite auto u lokalu onda se sigurno isplati,sve ostalo je BESMISLENO....ja sa svojom Pandom 1.2 na benzinsko-gasni pogon pri 90km/h od Beograda do Portoroža i nazad utrošim oko 80 litara gasa iliti oko 70€....toliko o električarima...uz napomenu da moja Panda ima 15 godina i za to vreme sam prevalio 290 hiljada km i još uvek me verno služi...inače ovaj auto (mislim na Pandu)na tržištu se nov sa pogonom na gas može kupiti za cca 14 hiljada €...

[@uroskostic8570]

to je to. na metan još jeftinija vožnja

[@ssdivizion]

Тој мотор на Пандата е атмосферски бензинец со едноставна конструкција,старата добра школа,затоа немаш проблеми за разлика од овие електричните кои зимно време не ни може да се возат надвор од град затоа што батеријата се троши пребрзо

[@slobodanzalica2681]

auauauau moj druže, pa gdje će beogradžani (beogradska buržoazija) u pandu?!

[@darkotreter-wu6us]

Dizel je i dalje najbolja opcija za duga putovanja i najpovoljnija

[@uroskostic8570]

plin i metan su bolji

[@MilleAnniBGD]

DA, DA SE DIGNEŠ U VAZDUH .......@@uroskostic8570

[@darkomitic365]

@@uroskostic8570 ako si iz Srbijice, pomisli na narogušene majstore koji treba da ti urade atest na novoj instalaciji, tek ugrađenoj. Pa za par godinica ponovo... Neka, hvala, odustao, kada mi je lenjirom merio ugao pomoćnog točka u odnosu na gabarit kola i plinsku bocu. Platio, registrovao i dao u oglas.

[@dulersk1050]

Tako je Darko.

[@darkomiceski3755]

​@@uroskostic8570nisu bolji jer kvalitet plina nije svugde ist i zbog toga može da se pokvari plinski uređaj.

[@scientifically5812]

A ta struja je dosla iz lokalne elektrane 'na cumur'....Prozivedeno je vise CO2 nego da su vozio FAP-a.....

[@imStrato]

Apsolutno se ne radi o tome da li je dosla 'na ćumur' ili iz uranijuma/plutonijuma, to nikada nije ni bila poenta tranzicije na električni pogon. Bitno je da je električna energija u formi u koju se svi ostali primarni izvori energije (fosilna goriva, nuklearna, obnovljivi izvori) mogu relativno efikasno transformisati i skladištiti. Benzin/dizel se može proizvesti samo od sirove nafte. Drugi razlog je što zagađivač više nije svaki pojedinačni automobil, već elektrana koja proizvodi struju (ili još bolje, u slučaju obnovljivih izvora više i nije zagađivač). Tako onda grad pun automobila, u perspektivi, može imati vazduh koji je čist kao u selu.

[@darkomiceski3755]

​@@imStratokakva teška demagogija čoveče, čist vazduh u gradu kao na selu daj ne me zasmejavaj. U gradu punom zgrada nema ni vazduha 🤣🤣🤣🤣

[@imStrato]

@@darkomiceski3755 Šta je teška demagogija? U gradu u kome se ne lože gume i blato kao ogrev ili elektroizolacioni materijal radi prodaje bakra, vozila na fosilna goriva su glavni zagađivači vazduha u gradovima. Kada se ta vozila prebace na električni pogon, onda u gradu više nema zagađivača. Apsolutno izbacivanje zagađenja iz priče je još daleko, jer puno elektrana koje treba da pokriju novonastalu energetsku potražnju i dalje radi na prljava goriva, ali to će svakako morati da se menja jer su zalihe tih goriva ograničene i ubrzano se troše (za ugalj je projektovano još oko 130 godina stabilne eksploatacije, za naftu oko 60). Ali apsolutno izbacivanje zagađenja iz priče i nije poenta, već njegovo izmeštanje van gradova, gde je po definicija najveća gustina naseljenosti. Šta ti u ovoj konstrukciji zvuči demagoški?

[@darkomiceski3755]

@@imStrato još jedna demagogija, prema podacima iz sedamdesetih nafta je trebala nestati do sada isto i ugalj a naprotiv ona se nekoliko puta više koristi. A izmeštanje zagađenja iz gradova korišćenjem električnih vozila nije nikakva zaštita okoliša - još jedna demagogija. Materijali za izradu baterija prave veće zagađenje nego bilo koja eksploatacija nafte ili uglja. Reciklaža tih baterija je nemoguća. Nakon završetka eksploatacije te baterije mogu samo da se zakopaju, po mogućnosti što dublje u zemlji. Inače najveći zagađivač je prašina koja se diže prilikom izgradnje zgrada koje neplanski niču kao pečurke. Pri tom zatvaraju protok vazduha, jedu zelene površine i guše saobraćaj.

[@imStrato]

@@darkomiceski3755Kakva demagogija, šta pričaš čoveče. Znaš li šta znači reč koju ponavljaš kao pokvarena ploča. Predikcije iz sedamdesetih u vezi nafte i uglja su se odnosile na tada dostupne podatke o naftnim izvorišnim regijama. Tehnologije za ekstrakciju nafte sa većih morskih dubina u to vreme nisu ni postojale, niti se na takvim dubinama moglo istraživati, pa se ni o tim izvorima nije ništa znalo. Danas se sa dubinskih bušotina dobija četvrtina od ukupne proizvodnje nafte na planeti. Ali sve i da otkriju novi metod koji će omogućiti eksploataciju nekih novih, trenutno nedostupnih rezervi, to samo znači da ćemo dobiti još malo na vremenu. Ti rezervoari će se POTROŠITI. A globalna potražnja za energijom, tj potrošnja, konstantno raste, sa rastom populacije. Reciklaža svake baterije je moguća. Reciklaža osiromašenog uranijuma je moguća (specifičnim nuklearnim procesima), samo je pitanje ekonomske i energetske opravdanosti ulagati u tako nešto (oko 80% nuklearne energije koja se potencijalno može iskoristiti ostaje u otpadnoj šipci nakon što se izvadi iz reaktora). Litijumske baterije se recikliraju kao bilo koje druge, inverznim hemijskim procesom, dakle to čak nije ni neka zahtevna tema za razumevanja. Ali i to je takođe upravljano finansijskim i ekonomskim faktorima, kao i sve drugo u svetu. Taj koji ispušta u prirodu otpadni materijal dobijen u proizvodnom procesu ili zakopava baterije što dublje u zemlju, isti je onaj koji loži blato u elektrani, ili onaj koji spaljuje izolaciju sa ukradenih kablova da bi prodao bakar. U figurativnom smislu naravno. Bitniji mu je profit nego dobrobit društva. Viđao sam u životu ljude koji bacaju kese sa smećem kroz prozor stana, ili iz auta u reku. Jel to znači da je kesa za smeće, ili ono u njoj loše samo po sebi? Ili onaj koji je baca gde ne sme? Prašina koja se diže tokom izgradnje zgrada je najvećim delom sastavljena od velikih i teških čestica koje brzo padaju na zemlju. One sitnije i lakše koje se i zadrže duže pokupi kiša i spusti u zemlju. Zgrade se ne grade 24h dnevno 365 dana u godini, vozila su na ulici non-stop.

[@calcio22sm]

A Jovo i Neđo, još seku😂

[@djelmons]

Ekološki osvešćen, a gde se odlažu ti automobili kad im prođe životni vek? Proizvodnja same struje je isto ekološka naravno...

[@CONNNE]

Proizvodnja struje, kopanje litijuma, unistavanje elektricih automobila, su zive ekoloske katastrofe. Elektricni automobili su najveca prevara 21. veka. Samo zato sto emirati i rusija kontrolisu gorivo i gas, evropska unija ima kompletan monopol nad litijumom. Fabrike automobila, na primer BMW, ne smeju da prodaju SUS motor ukoliko ne prodaju bar 1 el. ili hibridno vozilo.

[@zdravkojuric5927]

Glupost

[@CONNNE]

Cekaj, meni su ladno obrisali sve komentare ovde? Haahahah kakva "eko" mafija

[@mk-ll6tq]

Odlicna reportaza!

[@nenadmarkovic8758]

Potpuno pogresna koncepcija. Baterije se trebaju iznajmljivati. Kupujes auto bez baterija i na svakoj pumpi iznajmljujes bateriju, naravno punu. Sama baterija bi trebala biti standardizovana , recimo u obliku poda i na "klik-klak" , za par minuta je auto spreman za put. Ostavis tvoju uzmes drugu bateriju i vozi.

[@DolinaBogova21]

😂 ....pa nije za mobitel baterija.

[@adamadamovic2844]

Oni 600km putovali 12 sat sta da ja radim sa severa nemacke do mladenovca a u nemackoj cesto imas puteve gde ni 300km nema benzinske punpe znaci jedno na slep

[@jovanorlovic1220]

Ili agregat da nosiš sa sobom u gepeku! 😅😅

[@DolinaBogova21]

Mislis elektricne pumpe?

[@adamadamovic2844]

@bimmer219 ne nego ni benzinske neidu svi a3 ja idem 73 i 350 km imam puta gde nema punpe merio sam

[@adamadamovic2844]

Idem na a4, a70 a73 i ni najednom celim putem nema punpe vozim tdi pa nemam problem ali neki benzinac koji guta morao bi traziti punpu

[@sipet214]

Електричан ауто нема никаквог смисла. Треба сачекати још пар година и купити ауто на водоник. Све велике компаније Тојота, ГМ итд. раде на ауто моторима на текући водоник.

[@imStrato]

'Električan' auto nema nikakvog smisla, a auto na vodonik ima smisla? Sve velike kompanije koje su i počele da rade na konceptu vodoničnog motora polako odustaju od istog, jer su razvojni problemi postali rupa bez dna po pitanju budžeta. U pitanju je samo hajp, ništa više. Neće zaživeti jer upravo vodonični motor nema nikakvog smisla. Ne zbog vodoničnog motora kao motora, on je po principu identičan motoru sa unutrašnjim sagorevanjem (više dizelu nego benzincu), kada vodonik dođe do cilindara. Ali da bi došao... Dakle proizvodnja vodonika (elektroliza, koja je sama po sebi neefikasan proces), pa zatim skladištenje u tankove automobila (enormno niska temperatura i visok pritisak, kako bi bio doveden u tečno stanje, jer ga samo takvog ima smisla 'pakovati' u tank) i transfer od tanka do motora (sprečavanje curenja u mehanizmu koji ima toliko pokretnih delova, a reč je o atomu koji je najmanji u prirodi i najteže ga je 'zadihtovati'), su previše zahtevni i neefikasni procesi da bi komercijalna eksploatacija ovakvih vozila bila ikada isplativa.

[@borissergijevic7357]

Automobili na vodonik itekako imaju smisla, i mogli bi imati veliki potencijal na Marsu, pod uslovom da se pronađu zalihe vode na toj planeti.

[@1STITONOSA]

Сазнај ко је стенли мајер,можда ће вам бити јасније....

[@marcom2210]

8h /400km? autobus više pređe za to vreme...

[@TerbrugZondolop]

Hahahaahhaahah

[@jovanorlovic1220]

Čuj autobs, vozovi u Srbiji više pređu (a prosek im je 30-40 km/h)!

[@marcom2210]

@@jovanorlovic1220 ima gastabajterski autobus Beograd-Beč 600km, dolazi za tačno 8h: nema stajanja, wc radi, dozvoljeno pušenje. Lično sam iz Berlina 1200km, prošle ned. (Dizel) kolima stigao za 13h sa sve granicom i jednom prisiljenom pauzom zbog bešike. Ovo stani pa čekaj punjenje užas. Ne želim da trošim život na punjenje baterija.

[@minimaluser2132]

Zivim u centru Zagreba i radim u centru Zagreba - dnevno prelazim po 6 do 8 km i imam garazu na -2 sa strujom za troje kola i ja sam idealna publika za ovakva kola i opet ovo nikad ne bi kupio. Zena i ja smo ozbiljno razmisljali o bmw i3 ili Mini Cooper EV (jer se tolko guzvamo da je sve veće od tog nemoguce uparkirat gdje radimo) kad je pocelo ovo sranje s ratom u Ukrajini i kad je cijena benzina bila misterij na koji niko nije mogo odgovorit kolko će da raste... Realno ako meni ne mogu prodat elekticna kola ne znam kome mogu... koji je smisao ovoga. Potrosnja nije sigurno jer ko ima 50 000 eura za auto ima i da toči brate čak i da je potrošnja 15 - 20 litara ko na šestacima od 3 hiljade kubika. Mislim da je elektricno auto za naivčine koji stvarno ne znaju sta bi s parama pa kupe auto da malo eto "probaju" ...

[@xen.7140]

Nije sve baš tako crno bijelo. Vozim i benzinca, dizelaša i EV. Svi imaju prednosti i mane. Za po gradu ako dnevno prelaziš 6 do 8 km (ili generalno ispod 200km u jednom smjeru), ne vidim što ti ne valja kod auta na struju. Ja vozim EV skoro svaki dan a ni nemam punionicu doma, i znam preći po 300-400km

[@shhs6127]

ALO! .. ljudi dobro razmislite o vašim potrebama i tako birajte auto.. Svačića potreba je drugačija ,a i znanje oko elektro auta , dizel i benzina... Meni lično je perfektna kombinacija struja i dizel.. Struja je za auto oko kuće..svakodnevni odlazak na posao, manja kupovina, "izleti" uz punjenja samo kući .. BMW i3 ,a za dalje relacije, vuču prikolica, brda, ekstremnog snijega leda.. Porsche Cayenne 2013 3L diesel... Infirmisati se kako razna auta i njihovi sistemi rade vam daje ispravnu odluku.. Ja sam to digao I na možda veći nivo tako da održavam - servisiram sebi auta sam... Uz današnju tehnologiju videa i slika dokumentujete održavanja i prilikom dalje prodaje mnogi ljudi će izabrati vaše auto jer znaju da servisi na žalost fušere.. Ja im lično ne vjerujem.. Stoga nikada ne kupujem novo auto (vrijednost brzo se izgubi) već polovna sa nižom cijenom,.. i dokazana auta na izdržljivost ev. potrebne modifikacije.. Sretno svakome.. u izboru.. infomišite se dobro jer puno ima ljudi koji će vam uzeti vaš novac i vrijeme ako ne vladare materijom..

[@fotolovac]

Elektrika ima smisla samo za velike gradove i dnevnu zonu vožnje do 100km... sve preko toga postaje SADO-MAZO pa izvolte! 😆

[@RomanRoman-xi3dv]

A za 100 km po malom gradu nema smisla?

[@Qlicky]

@@RomanRoman-xi3dvIma naravno. Ali mislim da kretanje po malom gradu treba biti jeftinije od bubrega.

[@RomanRoman-xi3dv]

@@Qlicky ne treba. Kretanje treba biti što luksuznije sto si mozes priustiti. Zasto bi guzicu vozio u jeftinom golfu 2, ako ti ta ista guzica moze uzivati puno vise u toj istoj voznji. Ajmo dalje. Dakle sa 100km po velikom gradu smo dosli i do 100km po malom gradu. Vrijedi li i 100km za selo? Ako po selu radis 100km?(sa odlaskom u 20km udaljenim malim gradom pored sela)

[@Qlicky]

​@@RomanRoman-xi3dv Ti izgleda ne vidis poentu ovdje. Velika vecina ljudi NE MOZE priustiti auto od 40.000 Eura da se vozikaju 100km po gradu i izgledaju cool. Zasto bi se vozao u golfu 2 ako se mozes voziti u Ferrari-u? To je tvoja logika ovdje. Ljudi koji mogu pristiti luksuzno auto za kratke voznje po gradu vjerovatno imaju jos jednog benzinca/dizelasa u garazi.

[@RomanRoman-xi3dv]

@@Qlicky tako je. Dakle ne mogu si priustiri a ne tvoja izjava. Svatko se voz8 u najboljem sto moze, a ne tvojanizjava da je golf 2 bolji zatonl jer je ejftiniji. Nije bolji. Losiji je ali ljudi nemaju za bolje.

[@dusand3763]

Solarna energija nije besplatna. Potrebno je uložiti u panele, invertore, baterije... I ima vek trajanja.

[@AleksandarNikolic-tt3xq]

a odrzavanje istog, kada se pokvari, pored panela ima ona kutija u kojoj se sve to kontrolise, ona kada crkne skupi ko sam djavo i ona a i majstor, a gde su baterije...

[@dzonibravo7867]

Naravno, to je samo jedna od mnogih laži ljudi koji na silu guraju EV glupost.

[@imStrato]

Solarna energija je apsolutno besplatna, i uzevši u obzir koliko su proračunali da je Suncu ostalo života, može se računati da ima neograničen vek trajanja. Infrastruktura potrebna za eksploataciju solarne energije svakako nije besplatna. Kod fosilnih goriva ništa nije besplatno, ni same sirovine, a o infrastrukturi za eksploataciju (bušotine, rafinerije) da ne pričamo. Pri tome bušotine polako presušuju i sve ih je manje...

[@dusand3763]

@@imStrato Znači nije besplatna. Sami ste rekli. I postavlja se pitanje da li je isplativija proizvodnja kw solarne ili neke druge energije. Po mom mišljenju, trenutno ne, ali u budućnosti nadam se.

[@imStrato]

@@dusand3763Da, besplatna je, napisao sam u prvoj rečenici, nema potrebe za izvrtanjem reči. Napisao sam da eksploatacija solarne energije nije besplatna, ali sama energija (ili dostupnost istoj) jeste. To su dve potpuno odvojene stvari. To da li je isplativija je neka potpuno druga priča koja zavisi od stotinu drugih faktora (najviše tržišnih). Činjenica je da su rezerve fosilnih goriva na izmaku. Boljih i čistijih alternativa od električne, generisane solarnim panelima trenutno nema. Da proizvedete 1kWh energije (pišem uopšteno, nevezano od upotrebe kod automobila) solarnim putem treba vam solarni panel, punjač/inverter sa elektronikom za kontrolu punjenja i akumulator. Ovo celu aparatru danas možete da nabavite za par stotina evra, povežete sami i stavite na prozor ili u dvorište i imate svoju proizvodnju. Cena naravno ide gore ako želite veću snagu/brzinu punjenja, veći kapacitet akumulatora, itd, ali proizvodnju imate. Uzmite pa razmislite kakva bi vam aparatura trebala da biste proizveli 1kWh u formi fosilnog goriva (to je oko 80ml benzina, ako se posmatra njegova energetska gustina), počevši od naftne bušotine, preko mašina za ispumpavanje nafte do samog rafinisanja, i koliko biste dodatno električne energije morali da uložite u ceo taj proces (jer sve te mašine rade na struju). Pri tome računajte da ćete od tog kilovat-sata energije iz benzina u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem moći da iskoristite tek oko jedne šestine, jer se najveći deo energije raspe u formi toplote tokom sagorevanja. Nadam se da je sada malo jasnije o čemu sam pisao.

[@despot75]

Svaka čast na realnoj i kritičkoj analizi EV. Za razliku od nekih koji samo hvale i pričaju o neminovnosti EV, ovaj video pokazuje da EV ne donose apsolutno nikakve benefite u odnosu na vozila sa unutrašnjim sagorevanje. Ako se tome pridoda i njihova cena, EV su apsolutni promašaj. EU koja forsira elektrifikaciju može da bude kontraproduktivna . EV po meni imaju budućnost samo ako, kao i većina novih tehnologija, implementacija ide prirodnim tokom, a ne kao ovo silovanje potrošača.

[@zeljkogolubovic8506]

Ne 2 nego 3 problema zaboravili ste i brzinu punjenja

[@adamadamovic2844]

Ali odlicna emisija prikazuje realnu upotrebljivost el auta znaci kao biciklo nemo daleko da mozes peske da se vratis

[@tetragon24]

Dok se ne dodje do autonomije od 1000km i menjanje baterija koje bi trajalo 3 do 4 minuta, nikakvo punjenje, ovo je fijasko !! P.S na kraju videa ste zaboravili navesti ukupno vreme cekanja u toku punjenja

[@djole_m]

Кад би ставили соларни панел на кров аутомобила да га уопште не пуне и да се уопште не квари и не одржава, опет не би били задовољни.

[@tadichs]

Ne postoji nikakva tehnička mogućnost brze zamene baterija na vozilu, a posebno kada se u obzir uzme veličina baterije i njen raspored u samom automobilu. To bi imalo smisla za automobile sa malom baterijom, ali takva baterija ne pruža nikakvu autonomiju i opet bi proces trajao dovoljno dugo i bio bi neisplativa sa aspekta vremena. Čak je i zamena akumulatora na novijim automobilima postao proces koji traje, dakle nije samo skini stari i stavi novi, već se posle zamene vrši "registracija" akumulatora i taj proces uzima vreme.

[@vjekoslavmarochini8711]

@tadichs U početku razvoja el. automobila bila je ideja da baterije po veličini budu jednake na svim autima i da se na "benzinskoj" baterija dizalicom spusti ispod auta i da se ista takva zamjenska napunjena digne i priključi na auto. Ta zamjena bi trebala trajati nekoliko minuta, ali vidim da se proizvođači ne mogu dogovoriti oko standarda za priključak kabla, a kamoli oko standarda za baterisjke module.

[@tadichs]

@@vjekoslavmarochini8711 Ta ideja je nerealna i ne može da se sprovede, jer bi zahetvala da sva vozila budu na istoj platformi, ali i na istoj tehnologiji. Pošto su primenjene tehnologije dovoljno različite (tip baterije, napon, softver...) to je teško izvodljivo i u okviru jednog brenda. Baterije kod EV zbog veličine zauzimaju čitav pod (uključujući i gepek) i ne mogu da se tek tako lako zamene. Kada tehnologija baterija dođe do toga da baterija od 100 kWh bude veličine osrednjeg kofera, tek onda može da se priča na tu temu, a mi smo decenijama udaljeni od toga.

[@rajmax63]

I ono prvo punjenje kod kuće nije baš besplatno ,jer je investicija bila solari paneli sa svom ostalom pratećon eletronikom i pretvračima .

[@miodragpiroski8055]

Pravo zboriš Marko! 🙂

[@jovodrobnjakovic]

A zamisli da ti imas izvor benzina u kuci? Koliko bi bio spreman da ga platis i da ceo zivot sipas besplatno? Plus nema promene ulja u motoru, menjacu, kardanu, nema tecnost za hladjenje motora (antifriz)...

[@milanjovanovic6259]

@@jovodrobnjakovic Nema kaiseva, DPF, EGR, plivajuci, menjac, kvacilo, razni filteri, buka, izduvni gasovi. Antifirz mislim da neki modeli imaju jer se hladi baterija i motor.

[@RV-ek5eq]

Strujomer na 4 točka,,, a kopanje litijuma ne zagađuje? koliko puta možeš da napuniš bateriju do 100 posto pre nego što umre?Koliko košta nova baterija?Da li se auto lako hakuje?Da li se lako zapali?I ono najvažnije,, da li ste zbog svega ovog srećni? Živi bili.

[@Janez-h1e]

original baterija na 10 godina staroj Tesli, na 94% je jos uvek. Jos nesto?

[@sleepwalkerbg1]

Standardna goriva za motore sa unutrasnjim sagprevanjem sadrze recimo 35MJ (megadzula) energije po litri. To odgovara kolicini el. energije od 9.7KWh. Taj litar prodje za 1-2 sec. kroz crevo tocilice sto ce reci da ste vi za 10-20 sec u kola "ubacili" skoro 100KWh. Kao ljubitelj elektronike i profesionalac iz doticne oblasti , moram gorko priznati - diesel je tata (strucno receno 🤣) Bez daljeg napretka u infrastrukturi kao i ozbiljnom unapredjenju sistema skladistenja energije u vozilu - nema dalekih i pouzdanih putovanja bez straha. Pozz

[@vrelegume]

Bravo! Hvala

[@slavonac7995]

Prvo navlakusa da ljudi kupe skupi auto…pa onda slijedi zavlakusa. Pametnome dosta. Kod mene dolazi u obzir samo diesel, benzinac ili Hybrid i to Toyota, ostalo su price za malu djecu. Pozdrav iz Njemacke

[@ch1k4sh4pk3]

Super epizoda, interesantno!

[@RaceSport54]

Elektricnog auta nikad za duga putovanja...pa makar mi ga i poklonili. Iz Njemacke na primer,krenes za Grcku na godisnji odmor, i za kupanje od 10 ostanu ti jedva dva dana. Ostale dane planirane za letovanje potrosis na voznju i to ne opustenu ,vec stresnu dokle ces stici i dal ces uopste stici... EV samo kao gradsko i blizoj okolini grada. Bas kako rece, ako ga punim u svojoj garazi.

[@maloradimaloneradi1940]

A za avion nisi čuo, na dalek put se ide avionom

[@BATABACKO]

Ko još putuje od Nemacke do Grcke autom sem Turci i tako neki zatupljeni ljudi?? Avion koriste ljudi decrnijama za takve potrebe... jeftinije, brze, lakse, relaksiranije...

[@18061972ful]

​@@BATABACKOMeni je putovanje najzanimljiviji deo letovanja,tu i leži sva čar...obavezan obilazak banja, jezera, etno sela, vodopada, manastirima, kafenisanje u kanjjoskim čarolijama...avion koristite vi pametni a mi tupadžije koji ne znamo ništa...nas ako se sete, sete.

[@BATABACKO]

@@18061972ful autom sve to što si pomenio posećjješ oko tvog mesta življena do 200km u radijusu. A kad ideš u Grčku na more, ideš dotle avijonom a tmao izrentiraš neki auto za 50 evrića. Tako to radi gospoda

[@dzonikg]

@@BATABACKO Da je jeftinije nije ,da je brze nije,evo npr isao sam krstarenje iz Savona Italija ,na isto krstanje je isla grupa iz Beograda avionom a ja sam krenuo kolima i to dalje tj iz Kragujevca.Oni su morali da ustanu u 2 ujutru da odu na aerodrom ,ja sam ustao u 5 .Onu su morali avionom do MIlana ,onda cekali transfer do GEnove pa onda cekali bus do Savone ,oni su dosli u 11 uvece ja sam dosao u 19 sati tj 4 sata pre njih a ustao sam 3 sata kasnije. Pri tome kad podelim po putniku mene izaslo mnogo jeftinije ,i to ne malo nego 3 puta.

[@DragoLucic-o1z]

Poštovani Miodraže, Kao “EV PRVOBORAC”, a na osnovi praktičnog iskustva najvece pohvale za ovu analizu o duzem putovanju sa BEV. S tim sto bih ja pored navedenog dodao I sljedece faktore koji ne idu u prilog EV: - Battery degradation: (za 6 godina imam 15% smanjen kapacitet, te skoro 40 km manji domet) - Overnight self-discharging: oko 10-15 km se izgubi za 24 sata (Cijeli kapacitet baterije padne na 10% za 20 dana iako napunjeno auto ostavite u garazi) - Gubitak aktivne snage zbog neminovnosti da se puni do 90% I prazni do 20% - dakle ostaje 70-tak % raspolozivog capaciteta (ne mozemo ici do 0% moramo ostaviti bar 10%) - Gubitak kWh zbog niske temperature - Gubitak dometa zbog normalne voznje na Auto-putu (recimo 120 km/h) jer Tesla SW cesto predlaze da ako hocete da dodjete do zadanog cilja ne prelazite recimo 80 km/h Imajuci u vidu gore navedeno, zaista ostaje malo aktivne energije koju mozemo koristiti. Ja imam bespalatno punjenje na Tesla superchargerima dok god imam svoj Model-X, ne placam nista I nemam problem sa “logovanjem” I sve ostalo sto ste vi imali na vasem putu. Vidim da su cijene znacajne tako da sumnjam da li je voznja EV jeftinija - naprotiv mozda I nije. Svaka cast za kuhanje vaseg prijatelja Davora iz HR, ali imam “repliku” za Teslu (mozda sam I ja bio takav prvih godina I sve mi izgledalo super) Sada kada idem 200-300 km od Toronta, iako imam besplatne Tesline brze punjace na svakom koraku, pocinje mi smetati to sto potrosim sate I sate dopunjavajuci svako 150 km. Pogotovo sto kriva punjenja nije linearna: dapace u pocetku se puni recimo 500 km/hr da bi posljednjih 70-90% bilo oko ili cak ispod 100km/hr (Govorim o snazi I brzini punjenja). Cesto me je stid I reci kolko cesto moram puniti kad me prijatelji pitaju. U Torontu, pojavom Model 3 I Model Y, se pojavilo dosta Tesla vozila tako da se na punjacima nerijetko ceka u redu da se prikljucis na punjac. Takodje Tesla u tim slucajevima Softverski redukuje max punjenje sa recimo 90% na 80% od kapaciteta vaseg vozila. Ja kucnog punjaca nemam, Za proteklih 7-8 godina bio sam iskljucivo na Tesla brzim punjacima preko 600 puta I proveo svaki put barem sat vremena u prosjeku. Naravno ja cu promijeniti misljenje kad se pojavi baterija koja deklarise preko 1,000 km (sto znaci da cu sa njom moci preci 500 km) a do tada kao okorjeli EV-ovac ovih dana za potrebe posla kupujem PHEV Mitsubishi Outliner jer sa Model X puno gubim cekajuci na punionicama. Jos jednom potpuno se slazem sto ste vi I vasa supruga rekli u ovom videu Pozdrav iz Toronta

[@vrelegume]

Hvala na izuzetno korisnoj i informativnoj dopuni TV priloga. Prenećemo vaše iskustvo u web objavi analize.

[@vladabgd]

Vau prava retkost ovako direktno iskustvo iz prve ruke i realnih uslova. Hvala puno zaista znači

[@ljubastojanovic608]

Ако већ возиш исти ауто 6 година и помишљаш на замену установићеш према подацима из Немачке да им цена дупло брже пада са годинама него класичним, па ако си га сигурно платио много више, израчунај лако колико си бацио пара на амортизацију. Друга је чињеница што половних аута изнад десет година неће ни бити баш због деградираних батерија а нове,ако за тко стари модел уопште буду могуће за набавку коштају више од целог класичног аутомобила. Треће, трошкови регенерације батерија тј бартеријског отпада су веома велики и поштено би било да их плате власници при расходу. Четвртпо ова идеила са бесплатним пуњењем или пуњењем код куће по регресираним ценама за домаћинство трајаће дотле док се не убију класични аути и онда ће се плаћати и енергетска сагласност за додатни прикључак и индустријска цена струје, што је и поштено, јер не видим логику да ти ја дотирам вожњу, а онда од исплативопсти нема ништа. А ако ти није јасно зашто се толико лаже, почев од тога да је струја чиста енергија, ето пре неки дан сви у Европи па и ми подписаше да је нуклерна енергија најчистија и једино решење за будућност. Али људе је могуће у све убедити од тога да се нови Миленијум чека за Нову 2000. годину дао потребе да се у путничка возила гурају мотори од 400 или 500КС. Уживај док можеш, избацивање из Раја следи ускоро.

[@dragoljubvasic4574]

gde si testirao bateriju da i ja testiram

[@sasatomich]

Kad prosecna baterija bude stvarnih 500 km.Punjenje ista sat vremena ,a punjaca bar 10+ na svakoj pumpi i vecem odmoristu,restoranu,mega marketu. A auta,oko 25-30000 evra. Baterije da nisu litijum jonske. Projekat Jadar ukinut. E onda ce mozda da valja...

[@djole_m]

И опет их нећемо возити, јер је стандард такав какав је.

[@goranpopovic3590]

Ovaj tip auta se NE pravi zbog Balkanskog podneblja odnosno kupaca vec za bogate drzave Evrope,Amerike i Kine to jest njihove imucnije gradjane koji ruku na srce ne prelaze po 1000 km u jednom danu. Realno gledano radni ljudi u toku dana ne prelaze vise od 150km vec mnooogo manje tako da ovakvi auti imaju itekakvog smisla. To sto mi na Balkanu odmah gledamo dali moze da dobaci u cugu do Grcke je nesto drugo pa kad vidimo da ne moze onda nam nevalja bez obzira dali je na struju,benzin,dizel,plin. To je do naseg mentaliteta. Licno sam imao auto na struju( baterije) i bio sam i vise nego zadovoljan a sve ih je vise u mom okruzenju.( preprodao sam ga pa zato nije vise u mom vlasnistvu) Mane su samo dve,kapacitet baterije i trenutna cena ali i kad se to bude resilo auti sa SUS motorom nece imati svrhe hteli mi to ili ne. Kinezi uveliko prodaju jeftine aute i to je veliki plus. Opet sve zavisi od toga kako ko gleda na sve ovo,ja licno volim inovacije i napredak ali ima onih koji nista nebi menjali.

[@Mr11ESSE111]

punjenje bi trebalo biti ispod 10 minuta a doseg 800km sa brzinom od 100kmh u prosjeku

[@milanjovanovic6259]

Sva nova tehnologija kad se pojavila bila je skupa. Digitalni aparati preskupi, opet si morao u 90% slucajeva da nosis da ti odrade slike jer je bilo ograniceno gledanje na TV-u, kompu itd (nije svako imao tu mogucnost). Fles memorije, secam se emisije gde je bilo predstavljanje fleske od 32 i 64 GB kao nesto ogromno po kapacitetu a kostala je 1000 i 2000 dolara. LCD/Plazma TV-i. Skupi, slab odziv, mrtvi pikseli, sad odes u Maksi kupis tv za 100 evra. Onda mobilni telefoni, ko cigla bili veliki (bukvano), baterija trajala dva sata i sl (1980ih). Kompjuteri bili ko auto veliki, kostali boga oca, brzina 1000x manja nego prosecan smartfon. Tako za 10ak 15 godina bice 600km jednim punjenjem od 15min, baterija 2000-3000 evra nova, kad rikne baterija za 10 godina kupis i teras jos 10 itd.

[@djole_m]

@@Mr11ESSE111 Ма најбоље кад не би морао уопште да га пуниш. Па полако човече, још увек се развија.

[@SerbLawyer92]

nisam ljubitelj električniih vozila, ali ja im vrednost vidim u gradovima. 200~300km u gradskoj vožnji je skroz ok i naravno pod uslovom da imamo sopstveni izvor struje (poput solarnih panela kao što Miodrag ima) ili eventualno na regularnu struju. Ali postavljaju se više pitanja, da li svako ima mogućnosti da sam napuni svoj električni auto? Da li svako ima garažu i na vrhu solarne panele? Ili makar garažu? Naravno da ne, plus smo mi jedno siromašnije tržište gde su nam i dalje električna vozila nedostupna za prosečnog srpskog kupca. Što se dugih putovanja tiče, to svakako nije izvodljivo jer čak i na brzim punjačima to ne može da se napuni toliko brzo kao što bi mogao da se napuni recimo 50l goriva u rezervoar.

[@Mr11ESSE111]

ti koji glume po gradovima sa EV spavaju na milijunima i još imaju par auta novih u garaži vile pogotovo na balkanu

[@vernesrgh397]

U prosjeku imali ste brzinu malo boljeg romobila, začinjeno dozama stresa od % baterije, punjenja, potrošača u autu itd.

[@nebojsatrivic2211]

Jedno veliko BRAVO! Pa samo 50 posto Limanaca da puni svoje automobile u Novom Sadu-trebalo bi nam bar tri nuklearke u okolini grada-NE Hvala lepo!Čuvajmo prirodu...

[@slavisarikanovic6550]

Elektricni automobil nikad kao automobil za putovanja , tj. porodicni automobil , to je recept kako sebi dodatno zagorcati zivot ! Pod uticajem lobista , ta glupost se gura globalno , kao neizbijezna buducnost , iako bi bilo mnogo bolje i korisnije ulagati resurse u tehnologiju poboljsanja efikasnosti SUS motora ! Pomislite samo koliko treba da se ulozi u infrastrukturu na globalnom nivou , koja bi mogla podrzavati stotine milona EV u buducnosti , a ovamo vec imamo izgradjenje benziske pumpe , koje mogu po jednoj pumpi opsluziti vozila u jedinici vremena koliko cca. 100-120 punjaca ! A da ne pominjemo kolicinu elektricne energije potrebnu za pokretanje vozila na globalnom nivou, koja se jos uvijek dobija pomocu uglja ili nuklearne energije , koju vidim kao tempiranu bombu , koja moze naskoditi ljuskom rodu vise nego sva vozila koja su vozila i vozice u narednih 100 godina ! Na kraju , postoji teorija koja kaze da se isplati voziti elektricni automobil u lokalu , medjutim ni tu ne postoji realna racunica , evo i kako, recimo da elektricni automobil A segmenta kosta u prosjeku oko 20.000 eura , a njegov pandan benzinac oko 16.000 eura , sa razlikom u cijeni od 4000 eura , mozete kupiti cca. 2500-2700 litara benzina , ovisno o kojoj drzavi se radi i sa tom kolicinom goriva , pri prosjecnoj potrosnji u gradskim uslovima za tu kategoriju vozila , od recimo 6.5 litara , mozete prevesti 42000 kilometara , dok dodjete do sume koju ste platili za elektricni automobil iste kategorije ! Kad se sve sabere i oduzme , samo oni koji teze pomodarstvu sebi mogu dozvoliti tu glupost da posjeduju EV! Sto se mene tice , ja cu ugasiti svjetlo na bezinskoj pumpi ! ELEKTICNO G…NO NIKAD U MOJOJ GARAZI!!!

[@djole_m]

Прво, нико те не тера да купујеш електрични ауто, за сада. Друго, има аутомобила са већим батеријама. И треће, како не можеш да схватиш да неко коме није проблем новац једноставно жели електрични аутомобил, да не гледа толико у цену и да је спреман на сав овај ризик са пуњењем?

[@slavisarikanovic6550]

@@djole_m niko me nece ni natjerati , drugo , ovo je moje misljenje , trece , koji automobil moze preci vise od 400 kilometara sa jednim punjenjem u realnim okolnostima , pogotovo zimi , a cetvrto , shvatam da postoje ljudi koji bacaju pare na gluposti , njih je uvijek bilo i bice ih!

[@djole_m]

@@slavisarikanovic6550 Веруј ми друже да ће нас све натерати кад буду донели закон да више не могу да се увозе и региструју аутомобили на гориво. Има теслиних модела са јачим батеријама које могу и преко 600 км. Ти не разумеш да у неким земљама просто има добар животни стандард и да постоје људи као господин из видеа што вози теслу и никад више не жели обичан аутомобил. Он ће то да вози док му се исплати. Кад почну неки проблеми он ће да купи неки други нов и тако то функционише свуда у иностранству и са обичним аутомобилима. Ко је нама крив што смо слепци и што возимо аутомобиле 20+ година и то нисмо у стању да одржавамо како треба. Па ми немамо развијену инфраструктуру за вожњу на метан, а причамо о електричним аутомобилима.

[@buresoft]

Još kad država doda akcizu a hoće sigurno... Žalićemo mi za dizelom i po 2 eura 😢

[@djole_m]

Само нека додаје. И дахије су мислиле да ће вечито владати, па знамо како су завршили.

[@bojanmitrovic5758]

i ne rekoste koliko košta 1kw punjenja eura?

[@xen.7140]

Doma 0.07-0.10e po 1kw, na punionicama gdje se plaća oko 0.50e po 1kw. Postoji nezanemariv broj besplatnih punionica gdje se ništa ne plaća, npr Kaufland i LIDL imaju besplatne brze punionice. Isto tako često u našim krajevima manji gradovi, sela i općine nemaju niti jednu punionicu. Pišem iz iskustva

[@bojanmitrovic5758]

@@xen.7140 sumnjam,to je trenutno stanje..struja ima da poskupljuje a besplatni punjači da nestanu

[@xen.7140]

@@bojanmitrovic5758 Benzin i dizel kao ne poskupljuju? Zašto bi nestali besplatni punjači kad EU i zeleni guraju to. U mom gradu od 30,000 stanovnika ima 6 besplatnih punionica, i još duplo tolko privatnih gdje se plaća. Znaš da možeš kupiti agregat na benzin ili dizel i punit auto na struju s tim. Još uvijek te jeftinije iziđe. Postoje realni argumenti protiv električnih vozila, npr. odlaganje baterija ali definitivno ne dostupnost punjenja. Auto na pogon s unutrašnjim sagorijevanjem ne možeš doma uštekat u struju

[@bojanmitrovic5758]

@@xen.7140 vozim na plin,on u bosni košta 1-1,2 km ili o,5-0,6 eura..nenadmašan je u svemu,cena,ta ekologija..pozdrav

[@stosedan]

1.5 dci - cca 1200 km - 75 eura pun tank , blaženi dizel, pozz ekipa

[@aleksandarljubenovic347]

Igrate se, deco! Samo dizel, benzin, gas, nikakva struja, hibridi!

[@rajmax63]

Niste napisali suma sumare cenu . Koliko je koštalo 1200km sa punjenjem,stalna stajanja u trošak kafe,soka, hrane, krempite i romingom za aplikaciju . Takođe ukupno vreme potrošeno za 1200 km.

[@vrelegume]

Danas na web portalu ide detaljni pregled jer za to treba puno dragocenih TV minuta

[@DordeKaurinovic]

Subscribed. Hvala. I super ste mi vas dvoje

[@dejannikolic1784]

Kod benzinca, ili dizelasa, svi uredjaji koje koristis u autu ( radio, punjenje telefona, klima, deciji racunari itd) koriste struju iz baterije koju puni alternator i ne kostaju ni dinara. Kod elektricnog automobila ti isti uredjaji uzmu 10-15 struje iz baterije kuju ces pri sledenjem punjenju da platis. Vozim MAN Bus sa batrijama od 550 kw, a na voznju(300-350km, zimi maksimalno 250km) portosim maksimalno 400kw, ostalo pojedu uredjaji u busu. Svakog dana 40-60 eurona za nesto sto MAN dizel daje za DZ. :) Sa jednim rezervoarom dizela predjem 1000-1200km za 500 eurona, za istu kilometrazu sa elektricnim 700+ eurona. U E-Busu zimi hladno a leti pretoplo( softverski podesena klima da ustedi malo struje) u dizelasu milina:)

[@banega2311]

Nije ni struja u sus vozilima bas dzabe. Ako dobro razmislimo, imamo i tu sledecu stvar. Imamo altenator koji se okrece na remenici kaisem, immao regler, imamo akumulator kao trosak koji se menja vremnom. Kada motor radi trosi ti gorivo, a altenator se okrece i usporava ga, i to sve jace u koliko imas vise potrosaca. Ka bi uradio test na idealno ravnom putu, sa i bez potrosaca video bi malu razliku. Takodje kad bi skunuo u potpunosti altenator, i za test samo koristio poseban dobro napunjeni akumulator, iznenadio bi se na ustedi u gorivu. I da, naravno da koncept elktricnih vozila nema veze sa zdravom logikom, da me pogresno ne razumes.

[@slobodanstevanovic7788]

шта сте радили тих 1.5 сат? 🎉

[@vrelegume]

Slobodne vraže! To se ne pita kada padne mrak

[@bokiantic]

Каже жена, неко је упао у црну рупу

[@bokiantic]

...и предвиђа да ће се агонија поновити😂😂😂

[@Bokicazver]

Da li u trošak putovanja ulazi i amortizacija baterije?! Znamo da ta baterija ima vek trajanja koji se manifestuje ukupno predjenom kilometražom...

[@andreasbaccardy3542]

Sta se tice elektricnih vozila, samo hibrid... Tek kad baterije budu mogle da izdrze 1000 km, onda ce zaziveti elektricni... do tada su dobri samo za grad....

[@goranpopovic3590]

Dosta je i reslnih 500....evo ja sa Kia Venga ne mogu vise od toga jedino sto mogu da napunim za 3 min ali ima i brzih punjaca koji el auto mogu da napune za 30 min do 80% a to je dovoljno da se covek odmori posle 500km uzastopne voznje. E sad sto mi vozimo u cugu po 1000km bez odmora pa nas posle toga sve boli to je do nas😊

[@brankoblazek]

Izvanredna prezentacija isto takvog uređaja!

[@sptomislav]

Najveci problem je sro ne vozite Teslu. Sve drugo je pre sporo. Drugi problem je što je se moras prije putovanja EV moras educirati, a ne krenuti grlom u jagode.

[@norgeyu]

Joj, kakva nebuloza! Lepo vam je teslas rekao koja je prava situacija. A vi sto se punite na 50KW punjacima, svaka cast, dobro niste stali na neki AC punjac :D Pogledajte kako to SAT revija radi, presla 1500Km po Srbiji bez problema i za manje para, a utrosili sat vremena vise u odnosu na ICE/SUS motor. Da, vozim teslu m3dm :) jos malo pa godinu dana i prezadovoljan sam!

[@vrelegume]

Pogledajte sledeće sedmice kako smo vozili Tesla Model S vs VW ID.7 do Portoroža to je pravi test. Mi smo kanal za odrasle i prevazišli smo vozanje u krug po Srbiji

[@URKE80]

Mnogima ste srušili sneška... Realan video.

[@vrelegume]

Da, istina zna biti bolna

[@pisacc]

Ne treba ući u Evropsku Uniju, nego treba napraviti uniju Južnih Slovena. Evropskom unijom se upravlja iz Vašingtona i ona nije nimalo dobra za budućnost onih koji žive u njoj.

[@miodragpiroski8055]

To smo već imali pa uništili😢

[@borislav3938]

Siguran sam da bi Srbija upravljala tom unijom i sve bi uništila jer ne može da se suzdrži od napadadanja sve i svakog.

[@2903emil]

EV samo za grad, idealno vozilo, nije preskupo, mala baterija, puniš kod kuće ako možeš, sve ostalo za sada NE

[@xen.7140]

Neka malo skuplja vozila npr. Porsche Taycan se mogu napunit za 15 minuta od 0-100% na brzoj punionici od 350kwh. Samo jbg treba planirat put unaprijed jer ima ih samo u Porsche autokućama, i to košta cca 50 eura po punjenju. Kad puniš doma bateriju od 80kwh košta te 5 do 6 eura za 400-450km (računaj 1kwh = 0.07e danu, 0.035e noći + PDV). Dok ne poskupi benzin i dizel na preko 2 eura /L kao što je negdje vani, isplati se više nego pogon na struju za dulje puteve.

[@zeljkotodor]

Apsolutno se slažem sa zaključkom. EV je za lokal. Sve ostalo je avantura i planiranje. Inače sve pohvale za ovu emisiju. Rekao bi čovek sve spontano 😅

[@blasterrs]

Na stranu sve mane koje su očigledne za EV i infrastrukturu, nije optimalno da se baterija puni na 100% kada praviš pauze u putu, već je idealno da se puni do 80%. Punjenje do 80% je izuzetno brzo, a poslednjih 20% traje jako dugo zbog samog dizajna baterije. Sa tim pristupom bi potrošili oko 30-50 minuta na punjaču u zavisnosti od tipa punjača.

[@milankrstevski6651]

Do istine je uvek tesko doci ali ipak se stigne na kraju. Koliki je samo stres gledati u tablu u sve te procente... Uzas.

[@bratwurstmaxxehaxxe5315]

koliko kosta zamena bateria?????

[@Janez-h1e]

a zasto bi je menjao? Kupis dobar brend i o tome ni ne razmisljas.

[@bratwurstmaxxehaxxe5315]

@@Janez-h1e ako ne razmisljas vec te sjebali🤣🤣🤣

[@massafelipe8063]

Ako uzmemo da 90% ljudi dnevno odradi do 50-60 km onda plug in hibrid pod uvjetom da imaš svoju utičnicu, za duža putovanja fino klasični motor odradi posao. Ali s obzirom da su plug in hibridi još uvijek po 10k eura skuplji od obične verzije i dalje je isplativost upitna.

[@miodragpiroski8055]

Tačno

[@tucakov91]

Jos jedan u nizu dokaza da su el. automobili za porodice sa 2 automobila cija ce jedina svrha biti da se ide do posla, prodavnice, centra grada, i nazad. S tim sto se onda opet dovodi u pitanje kako se to smanjuje zagadjenje kad bi potencijalno vise zastitili okolinu ako bi vozili samo jedna kola (jer sama proizvodnja kola oslobodi gomilu CO2).

[@nikolakorbar]

Аутомобили на струју нису за дужа путовања већ за краће релације, и не баш за људе који немају гаражу )или барем двориште).

[@kalicdarko5409]

Ima sam priliku jedan dan da se vozim u Škodi Enyaq Coupe... Ja osobno neću da razmišljam o autu na struju u idućih 10 godina. Znači stalno ti se mota po glavi gdje ćeš puniti auto i kada. Pokazuje domet 400 km upališ klimu odmah smanji na 360 km.. Nikako mi ne ide taj omjer cijene i kilometraže koje možeš da prevališ.

[@davorin5428]

Ako je toliko pametna ta struja, što onda svi voze 90 na sat iza kamiona sa malo otvorenim prozorom i celo vreme bulje u ekran koliko još do pumpe? I nemaš šta drugo pričati sa njima, nego o dometu njegovih kola i solarnih panela na njegovom krovu... Manje ja gledam na telefonu u Binance, nego oni na app koliko je danas krov proizveo kW. Neču takav život....

[@ankamiletic804]

Jako mi je poznato cim putujete iz Novog Sada sve znam sta se dogadja sa Istrom.

[@FelixNSFelix]

Bravo za JovO i NeđO koji seku Frušku. Pakao je to što tamo rade

[@slavkostojanovic3924]

Mnogo realnija reportaza nego Alviroviceva koji ih hvali na sva usta. Koliko bi tek trajalo da su isli 01.08. Na 35 stepeni ?

[@zlatnikoncinitnezore]

Nije da imam nesto protiv novih tehnologija, NAPROTIV! Ali mi je toliko drago sto ovo sa elektrifikacijom vozila dozivljava totalni fijasko! Zato sto to uopste nije nikakva zelena energija.

[@Janez-h1e]

kakav bre fijasko, mukice? Na cemu si ti, najvece trziste je vec preslo 50% prodaje EV auta.

[@jasamniprija4002]

Izvanredno ste demontirali svu propagandu električnih vozila na duljim putovanjima. I ja bih volio voziti se besplatno (ili vrlo jeftino), ali godišnje idem barem u 4 do 5 navrata na dugačka putovanja i ovo prikazano je nešto što si ne želim priuštiti. Zato, preostaje mi i dalje dobri stari benzin i trošenje puno novaca na sam put. Čak je i hibridna tehnologija vrlo upitna iz razloga jer su auti znatno skuplji u startu od klasičnih i nema ekonomičnosti u kupovini takvih. Znači, za 10 godina kupujem posljednji benzinac u životu (tad ću biti vrlo blizu 70 godina starosti) i vozim ga dokle god možemo, i ja i auto.

[@Mr11ESSE111]

400km u Njemačkoj prođe se za ispod 3 sata i potrošim 16-18 litara diesela

[@attilathehun2714]

Ma da nemacka je to.. Nemacki auto,nemacki put,dizel iz Rusije.....

[@Mr11ESSE111]

@@attilathehun2714 od arapa diesel ,imaju ga arapi više od rusa

[@gledajpravo9851]

Ovo je korak unazad za covecansvo.

[@bobanboki9469]

Jedan mog kolega ima elektricnog ford mustanga i ne sme da ide sa baterijom ispod 30 odsto...

[@dulersk1050]

Hahahaha. Yes! Dan ste mi uljepsali! Vec skoro deceniju,otkad je krenula ova prevara zapadnih zelenoagendasa sa elektricnima autima govorim kako ce nam se strujaši krvi napiti,evo sad je to doslo😍🤣🤣😍😁

[@Janez-h1e]

tako mozes razmisljati samo, ako veze sa zivotom i realnoscu nemas.

[@dulersk1050]

@@Janez-h1e Drug Janez,ja imam 50 godina i 5 auta ispred kuce,pratim auto industriju od 1987.e kad se ti vjerovatno nisi mutio ni u jajetu.. ako stvarno mislis da ja nemam veze sa realnoscu,mislim da gresis. Al ok,reci mi gdje nisam u pravu.. Elektricni auti su "zeleni" samo tamo gdje se voze,a mjesta iskopavanja litijuma,grafita,bakra.. u Peruu,Cileu,Kongu,Kini,Rusiji..(kojih treba u enormnoj kolicini da bi se proizveli ti auti(u odnosu na klasicne))podsjecaju na pejsaze sa Marsa,ti ekosistemi su zauvijek unisteni. I drugo,sta ce proizvoditi toliku energiju kad se izbaci nafta i sva vozila predju na struju? Vjetrenjace,solarne ploce..? 🤣🤣🤣 Da ne spominjem infrastrukturu,mrezu za punjenje i sve druge neprakticnosti vezane za elektroaute! Dok oni dodju u smislu prakticnosti,ekonomicnosti,pouzdanosti,rasprostranjenosti na nivo danasnjih auta,proci ce jos puno decenija..

[@Janez-h1e]

@@dulersk1050 draga mukice iz izmutenog jajeta, a ja imam 70 godina samo oldtimera 30 i jednu (vec staru) Teslu S za svaki dan. Skoro pola njih auti koje sam kupovao nove i nikad prodao. Pricam o nadstandardnim autima, naravno. Vecina 6 i 8 cilindara. I to ne ispred kuce, nego u podzemnoj garazi. Ako se vec hvalimo ko sta ima. I unatoc tome nisam ni medju 50 najvecih skupljaca oldtimera u SLO sa tim brojem, jos uvek niko i nista, realno. Ali bitno da si ti neko sa 5 ispred kuce. A sto se tice tvojih teorija, to ne vredi ni debatirati, jer su ti stavili amove na glavu, tako da ne vidis van svog YU sapunskog mehurcica. Koji veze nema sa realnoscu globalnog trzista EV i prelazka na zelene virove energije.

[@GoranJelinić-p1m]

2023.g. u Lipnju sam BMW-om i4 eDrive 40 otišao od Zadra do Nordkapp-a i natrag. Sveukupno 10.000 km. Nisam imao nikakvih problema, koristio sam uglavnom mrežu hyperpunjača IONITY. Primjer: od punjača u Zaboku (HR) do punjača u Passau (DE) nisam se zaustavljao ( 420 km skoro 5 sati vožnje). U povratku sam u jednom danu od Frederikshavna (Danska) vozio do Wurza (DE) 1120 km uz 2 punjenja od po 20-tak minuta......

[@vrelegume]

U tome je i poenta, infrastruktura i autonomija. Doduše, 420 km autonomije se tim automobilom može postići samo ako prosek brzine nije preko 100 km/h. Niste naveli koliko je koštala el.energija na 100 km. Inače, krenite iz Zadra u Beograd u sezoni da osetite čari balkanske zelene agende 😉

[@GoranJelinić-p1m]

Svuda sam vozio normalno i po propisu i prosjek cijelog puta je bio 15.2 kW/ 100 km, samo HR i DE možeš voziti brže, a sve ostale zemlje su pod većim ograničenjima .... AT 110, Danska isto, Skandinavia i manje. U DE nađeš na radove, a ima ih dosta pa se satima voziš u koloni.....

[@GoranJelinić-p1m]

620 eura sam potrošio na elek.energ., u Hotelima je punjenje jeftinije ili čak besplatno.

[@vrelegume]

@user-np7nz9sv9z Vaša prosečna potrošnja od 15,2 kWh/100 je dobrih 8-10 kWh ispod realne za taj model. Nešto se tu ne slaže? 🤔 15,2 kWh/100 km troše mali gradski modeli u gradskim rekuperirajućim uslovima, sa max 100-120 kW snagom motora. Na otvorenom putu gde el. motori neprestano gutaju energiju bez rekuperacije plus grejanje/hlađenje. Hmmmm... Bilo bi zanimljivo to dokazati

[@goranjelinic2796]

Mogu li Vam poslati Reportažu sa tog putovanja ?

[@milepopov369]

Kolko kosta elektro smece? Dva puta nista =nista

[@darkogrgic2507]

MA , ljudi bez infrastukture, tipa možemo li potrošiti pola života, da napunimo taljige? Dajte konjima malo zobi i oni če vući...

[@JovicaDuric-z8x]

Zasto onda Alvirovic hvali EV?

[@vrelegume]

$$$$€€€

[@daredaric3014]

uskoro će automehaničari imati sve manje i manje posla…El vozila polako ali sigurno preuzimaju tržište.

[@slobodanvasic4811]

Svaka cast. Sve tacno 👏😊

[@Mercedes1974]

Prateći iskustva korisnika EV po Europi može se zaključiti da stanje sa raspoloživosti infrastrukture nije nigdje puno bolje nego u HR ili SLO

[@gsm147]

Najbolje je u Norveskoj ovde ima vise punjaca nego benzinskih stanica

[@21sniko]

"...zbog čega treba što pre ući u Evropsku uniju" 🤣🤣🤣 Da se ne lažemo, biće nikad... Inače, ništa bez "fosilnih" goriva, barem u sledećih 20-tak godina!

[@M-a-r-s-h-a-ll]

Zivela sveta nafta

Sa autom starim 12 godina sam sa jednim rezevoarom otišao iz Bosne u Srbiju, obišao pola Vojvodine i vratio se kući... Oko 1100 km bez da sam pomislio na gorivo. 67l tank može napraviti oko 1200km. E sad, zamislite da sam imao el. auto i ovaj put sa 2 male djece... To je ravno paklu. A ovaj argument za Teslu za 90% puni kod kuće je super, ako imate svoju kuću...

[@artemida6841]

Kakva je ovo matematika na kraju vxidea? utroseno 310 kWh, ako je cjena 1kWh od 0,6 do 1,08 onda je ~ 310 € za ujupan trosak ¿?

[@alensab]

Jeftinije ka je staviti na kamion i vratiti kući nažalost

[@dzonikg]

EV ima smisla bar ovde kao drugi auto za po gradu ili do blizih gradova a za duza dizel.Ja sam dugo razmisljao da kupim ,cak i zamalo da kupim jedan ,sva sreca nisam.Jer kad stavis na papir koliko bi ustedeo na gorivu da se vozim sa njim i da te struja ne kosta nista ne mozes da povratis ulozeno ni za 15 godina tj nema nikakvog smisla. Tako da po gradu vozim BMW kabrio benzinac koji trosi dosta ali uzivam u voznji i opet ne moze da potrosi goriva 15 godina koliko bi me kostao neki krsten EV.

[@Iosis07]

Sada kako stvari stoje, auto na struju bih uzeo samo za lokalnu vožnju. Znači da ga mogu puniti kući, a ne da moram na putu stajati i gubiti vrijeme.

[@vlatkohakenberg8928]

Tko nezna za kremšnite u Brežicama? Kraljevi!

[@МилошГолић]

Из Новог Сада ако хоћеш у Хрватску, увек иди на Бачку Паланку.

[@miodragpiroski8055]

Mi se držimo Srema, idemo preko Neština pa na Ilok desnom obalom Dunava

[@МилошГолић]

@@miodragpiroski8055 То је још лепше. Поглед на Дунав је одличан а кад све олиста онда је прелепо.

[@davidjuhas5871]

Ma kakva struja .... NA VODU AUTO 😊 napravio čovek 60tih godina auto na vodu pa ga ukokali ovi nactaški mangaši ... ako to ponovo pokrenemo mi smo se rešili svih problema 😊

[@msascha1973]

Sto brzo punjac, to baterija krace traje. Ne hvala

[@DM_Laf]

Ja sam vlasnik Ioniq 5. Dolazio sam sa njim i Svedske u Srbiju i zimi i leti. Devet stopova od Malmö do Novog Sada. Put mi traje 5 sati duze nego kada sam putovao sa dizelom. Bez ikakvih problema, ali to nije auto za svakoga. Treba isplanirati put i znati na koje punjace stajati. Godisnje prelazim 20 000km i ustedim 4000eura u poredjenju sa Mercedesom All-Terrain 220d.

[@vrelegume]

Verovatno većinu kilometara prelazite u "lokalu"!? Osim toga ne može se porediti EV infrastruktura u Švedskoj pa čak i ona severno od Budimpešte sa ovom na Balkanu, uključujući i Sloveniju. Naravno, strategija putovanja je bitna, kao i poznavanje rute za plan punjenja i aplikacija za planiranje i sve ostalo što potvrđuje potpunu nesavršenost trenutne EV tehnologije ako se izuzme urbana upotreba u malom gradskom modelu. Čak i Nemačka proizvodi 38% električne energije iz fosilnih goriva. Tema je neiscrpna uz vrlo malo pozitivnih aspekata osim urbane upotrebe u kombinaciji sa ličnim solarnim izvorom energije. Tako je kako je, a tema priloga je upravo ta problematika

[@DM_Laf]

@@vrelegume dva puta godišnje dolazim u Srbiju i idem na more, samo na godišnjem odmoru preðem oko 10 000, znači polovinu kilometara. Većina ljudi koristi atomobil tako. A pogotovo u Srbiji da živim vozio bih EV, struja 3-4 puta jeftinija nego u SWE i besplatnih punjača ima na svakom ćošku. Recimo da neko živi u Staroj Pazovi a radi u Beogradu. Naravno da bi mu super došao EV. Puni ga kući ili čak na poslu i ne treba da troši vreme na benzinskim pumpama, a pritom jeftinije. U Češkoj smo zimuz ostali zavejani 8 sati, i bio sam se uplašio da beterija neće izdražati. Non stop nam je grejanje radilo i potrošili smo svega 10% baterije (toplotna pumpa i auto parkiran).

[@ivolorencin9145]

Ne znam zbog čega si, inače dobar i zanimljiv kanal dozvoljava ovakvu blamažu. Čemu služi plašenje vozača sa potpuno neistinitim zaključcima? To što se vi niste pripremili i naučili kako se koristi električna infrastruktura ne znači da je ona loša. Isto tako cijena jest po kilometru približna dizelu ili benzinu, ali to je samo tako na autocesti. Gdje god se auto duže puni (primjerice preko noći u hotelu ili kod kuće) punjenje na struju je puno jeftinije. U godinu dana sam napravio oko 30.000 sa električnim autom i prošao, do sada više nego duplo jeftinije nego sa benzinom, a polovica mojih putovanja je autocesta. Svima je jasno da vožnja na struju i vožnja na naftu nisu iste stvari. Da bi sa električnim vozilom se išlo na drugi put treba znati planirati putovanje i trošenje vremena te gledati spojiti punjenje sa uobičajenim pauzama koje se inače rade na putu. U tom slučaju se praktično stigne istovremeno. Naravno, treba pitati nekog tko ima iskustva i u pola sata razgovora nije teško dobiti upute kako takav put odraditi u puno kraćem vremenu. Vaš odabir punjača je katastrofalan. Infrastrukture ima, samo treba znati gdje je. Za to imamo aplikacije koje nam pomažu prilikom planiranja punjača ako smo novi, a nakon nekoliko vožnji već punjenje postane rutina. Pa, evo, osim što se sa Petrolovom aplikacijom ne puni na Elenu i onda se žali da je skupo (jer se na Elenu puni sa Elen aplikacijom), ako se želi uštediti izbjegava se autocesta i koriste punjači na izlazima sa autoceste. Drugo, gleda se puniti na bzim punjačima, a vi ste punili na punjačima srednje brzine. Put od Novog Sada do Portoroža bi trebao izgledati sljedeće: Kratko punjenje na Elen Dragalić (gdje ste, pretpostavljam punili prvi put) taman da se poduži domet do Ionity Šop prije Zagreba. Kava, petaest minuta i dalje. Na Ionityju nema zezancije, 350 kW punjači, uvijek ima mjesta. Puni se koliko treba da se stigne do Ionity Novo Mesto, dvadesetak minuta max. Na Ionity novo Mesto ga se puni do vrha, trebalo bi to trajati nešto preko pola sata i onda je to dovoljno do Kopra gdje je opet Ionity i tu se može samo malo nadopuniti do Portoroža, 5-10 minuta, a možda se niti ne mora puniti, ne znam kolike je veličine baterija na Ioniqu. Dakle sve ukupno manje od sat i pol punjenja za cijelo putovanje. U to su uračunate i pauze koje inače moramo raditi svako toliko dok putujemo, pa gubitak vremena ispadne manje od sat vremena u odnosu na benzinske motore, što je više nego prihvatljivo.

[@vrelegume]

Najpre, mi podržavamo gradski EV mobilnost i smatramo je odlučnim rešenjem posebno u kombinaciji sa sopstvenim solarnim sistemima. Što se tiče priloga koji komentarišite on se odnosi i analizira jedino i isključivo upotrebu EV na dužim relacijama i to u regionu. Slažemo se sa vama da treba praviti plan puta i "živeti za njega" i sve podrediti njemu. Mi smo se vodili logikom korisnika koji neće da bude u funkciji EV već suprotno. Svakako da je moglo da dobrim planom i korosničkim karticama brže ali ne i jeftinije. Čak i to brže kako vi kažete je +1,5 sati na 6 sati prosečne vožnje o to van sezone. Ti IONITY punjači kojih ima svega nekoliko na ruti, svakako su nedovoljni za ozbiljnu infrastrukturnu podršku.

[@ivolorencin9145]

@@vrelegume Ionity su više nego dovoljni, osim eventualno u špici sezone. Razmaknuti su na max 200 kilometara. Između ima i drugih brzih punjača odmah na izlasku sa autoceste. Nije EV (još uvijek) za svakog te su korisnici EV vozila dobro umreženi i znaju što im treba za brže putovanje. Tesla Y je prošle godine bio najprodavaniji novi auto na svijetu. To nije gradska EV mobilnost. I nije zbog spašavanja svijeta nego su ljudi prepoznali struju kao kvalitetniji pogon od toplinskog. Što se tiče priloga on je netačan i neistinit jer se EV vozila ne upotrebljavaju na isti način kao i ICE. Kada bi se tako upotrebljavali nitko ih ne bi koristio... Ne znam čemu služi plašenje ljudi sa EV-om poput babaroga. Vi ste predstavili da je toliko putovanje od Novog Sada do Portoroža nešto realno za EV vozilo i imate reakcije u komentarima s time u skladu. Ja sam siguran da će električni Folcvagen na Balkan tek kad Švabo kaže da valja :-D Infrastruktura je u HR više nego solidna za domaće i tranzitne potrebe, u sezoni se mogu očekivati problemi kao i na drugim destinacijama na Mediteranu. Prošle godine nekih prevelikih gužvi nije bilo, ali se nešto moralo čekati u vikend špicama. Čak i u Srbiji se može solidno tranzitirati sa EV, ali Makedonija, Albanija, SG i BiH su katastrofa i tamo ne bih išao sa EV.

[@vrelegume]

Ograničene mogućnosti upotrebe i sporna upotrebna vrednost EV je konstanta svake diskusije. Nemojte nas molimo ubeđivati da je čekićanje na punjačima super događaj. Uz sve to, budimo realni vaš EV nemate kome prodati, vrlo uskoro imaćete problema i da ga osigurate (EV ulaze na crne liste osiguravajućih kompanija zbog velikih šteta u banalnim udesima), lizing kuće sve češće odbijaju finansiranje kupovine EV ili ga pooštravaju jer nema sekundarnog tržišta uz enorman pad cene i rizike od gubitaka. Dobro sve to vaše zvuči, ali svaka priča ima i svoje drugo lice. Mi smo profesionalni novinari koji rade 3 decenije i sliku posmatramo iz svih uglova. EV da, ali za grad, EV da mali i ekonomičan, EV da kao drugi automobil u porodici, EV da ako imate svoj punjač u garaži. Sve ostalo je u domenu da je EV kupio vas a ne vi njega.

[@ivolorencin9145]

@@vrelegume vi ste potpuno van realnosti. Pa kako je onda EV najprodavaniji auto prošle godine? Moj EV nije ni mali ni ekonomičan, naravno imam trofaznu struju doma i solare, ali polovica upotrebe je na autoputevima HR, SLO, IT i A. Najčešće se dogodi da se auto napuni prije nego što obavim na zaustavljanju sve što treba, rijetko čekam u autu da se napuni. Ako se i čeka, onda je to na potpuno prihvatljivoj razini za onu kvalitetu koju se dobije EV pogonom. Nema problema sa osiguranjem (od navedenog pate prilično već stari modeli). Polovni modeli se prodaju, vrijednost je kako za koji model. Nekima vrijednost pada, nekima baš i ne. Jednako kao i kod ICE auta. U Norveškoj već preuzimaju električni kamioni, a EV su preuzeli već odavno. Nažalost, očito da je vaš dug profesionalizam napravio šablonu od vas. Nigdje ne vidim toliko neracionalnog otpora struji kao na Balkanu. Ev vozila su tek krenula osvajati svijet. U tom smislu jedini zahtjev novinarima od nas koji imamo iskustva sa EV vozilima je da ne predstavljaju EV u neistinitom svjetlu. Velika većina vlasnika EV vozila su izuzetno zadovoljni svojim autima.

[@vrelegume]

@ivolorencin9145 suština je da ih mi upravo i predstavljamo u realnom obliku sa svim prednostima i manama. Ovaj test se odnosi na većinu aktuelnih modela koji nemaju realnih 300 km dometa i na infrastrukturi koja se trenutno nalazi u regionu. Što se obaveznog osiguranja EV tiče, tek se formira veliki problem na koji će osiguravajuće kuće odgovoriti vrlo skupim premijama osiguranja. Tržište polovnjaka ne postoji jer čak i u Norveškoj nije moguće prodati Tesla Model 3 star par godina, niko ni ne zove na oglas uprkos ceni od 22.000 evra. Cena električne energije na brzim Iinity punjačima je 0,74 evra što znači da 100 km košta oko 21 evra za model koji prosečno troši oko 25 kWh/100 km na otvorenom putu sa tendencijom rasta cena. Moramo se složiti da EV nije idealno rešenje za sve vozače i za sva podneblja na šta ukazuje ovaj test koji je apsolutno realan u navedenim okolnostima