Elektrifikácia železničnej trate Devínska Nová Ves - Marchegg. Časť 1/2 (január 2025)

Časť 1/2 zachytáva smer Devínskej Novej Vsi ku štátnej hranice SK/AT.
Elektrifikácia železničnej trate medzi Devínskou Novou Vsou a rakúskym mestečkom Marchegg je kľúčovým projektom pre zlepšenie spojenia medzi Bratislavou a Viedňou.
Projekt zahŕňa elektrifikáciu jednokoľajnej železničnej trate v traťovom úseku nachádzajúcom sa medzi Bratislavou a Viedňou vrátane predelektrifikačných úprav a komplexnej rekonštrukcie trate a rekonštrukcie mostov.
Súčasťou projektu sú aj úpravy železničného zvršku a spodku, vonkajšie úpravy jestvujúceho staničného zabezpečovacieho zariadenia 3. kategórie. V rámci stavby dochádza aj k preložkám dotknutých inžinierskych sietí a drobnej úprave miestnych komunikácii.
Realizáciou tohto projektu sa znížia náklady na údržbu, zvýši sa traťová rýchlosť z 80 km/h na 120 km/h, zvýši sa bezpečnosť a plynulosť železničnej dopravy a umožní sa elektrická prevádzka vlakov medzi Bratislavou a Viedňou, a tým sa odstráni environmentálna záťaž.
Predmetný úsek je dlhý 2381 metrov. Práce na tomto úseku sa začali v marci 2024 a zahŕňajú komplexnú rekonštrukciu a elektrifikáciu trate, vrátane modernizácie mosta cez rieku Moravu. Pôvodne bola výluka vlakov plánovaná do decembra 2024, avšak podľa aktuálnych informácií bude pokračovať aj v roku 2025. Predpokladané sprevádzkovanie trate je naplánované na druhý kvartál 2025, avšak tento termín môže byť ovplyvnený rôznymi faktormi, ako sú technické postupy prác či klimatické podmienky.
Po dokončení projektu sa očakáva nielen skrátenie cestovného času, ale aj zvýšenie kapacity a frekvencie spojov medzi Bratislavou a Viedňou, čo prispeje k lepšej cezhraničnej doprave a zníženiu emisií CO₂ vďaka prechodu na elektrickú trakciu.
VIDEO: Michal Feik
ZDROJ INFORMÁCIÍ: Železnice Slovenskej republiky
CERTIFIKÁTY PRE LET BEZPILOTNÝM LIETADLOM
Registračné číslo prevádzkovateľa UAS: SVK2jscdpkbaoj6x
Číslo certifikátu kurzu: LUX-RP-19791102pfh5
Číslo poistenia: CDA22276933EUR
#železnice #vlaky #train #bratislava #railway

[@lacogeleta6641]

Super video, ďakujem. Pri takomto tempe prác pochybujem, že to bude hotové v lete, ale OBB už má pripravený cestovný poriadok aj so štyrmi pármi IC vlakov BA - Wien. Asi až budúci rok. A to sme prosím čakali, kým to EU celé preplatí, inak by to sa to nezačalo stavať ani na Svätého Dyndyho....

[@dragonhoang2988]

Chodím railjet aj ice aj pedolinom :)

[@erikziak1249]

Pred šiestimi týždňami to malo byť hotové. A nie je položený ani meter nových koľajníc! Hrôza!

[@jano-korna6513]

Áno máš pravdu že už to malo byť hotové......na druhej strane položiť, zaštrkovať, zrovnat-podbit taký kúsok koľaje je taká stavbarska čerešnička na torte :-) oproti tomu okopanemu mostu, ktorý sa zjavne bude riešiť ináč ako sa v pôvodnom projekte predpokladalo......otázka : zlá diagnostika ???? skryté prekvapenie ??? úmysel vojsť sa do niekoľko rokov chystaného rozpočtu projektu a vyhrať tender ??? Pridane: starý most sa bude burať.

[@Milan_DNV]

Mám pocit že z trate ubúda, nie pribúda...

[@prasakmanitou4925]

Nemalo to byť už hotové? Aha, zase stavbárov prekvapilo, že v noci je tma... :c)

[@jakub.kubicek]

Malo

[@JackAddams]

Bude to hotové (možno) v 6/2025 (ak nebude veľmi pršať, ak nebude veľmi teplo, ak sa neobjavia "nepredvídateľné" okolnosti, ak Robertko IV. Retardovaný nezvýši dane, odvody, poplatky, ceny, ak nebude silný vietor, puč, vojna, zemetrasenie, voľby, prílet mimozemšťanov, ...).

[@jakub.kubicek]

@ Ten puč možno aj bude nakoniec.

[@MICHALMALACHOVSKY]

MEGA VIDEO ZASE !

[@CZ_SK_railways]

Pekné video a zároveň smutný obraz tejto krajiny. OBB má dávno hotové desiatky km dvojkoľaky a my nie sme schopní za dlhé roky postaviť 2 km jednej koľaje. Rezignácia na druhú koľaj je z tohto videa aj zrejmá (mosty) ... A prerábka DNV je asi otázkou roku 2050 a neskôr ...

[@JackAddams]

NAD Ba hl.stanica Marchegg jazdí cez Wolfsthal - čiastočne popri trati Viedenskej električky.😉

[@petercermak8547]

Termín vystavby bol posunutý o polroka...

[@BRACHANET]

2. kolaj nebude? to kto projektoval ?

[@JackAddams]

Raz bude.

[@simonmrnka3405]

Tamten most na 2:22 bude odstránený, alebo prečo ho obkopali?

[@petercermak8547]

Možno most postavia od grunta.

[@adoadam1200]

Zahrna tato rekonstrukcia aj pripravu na zdvojkolajenie ?

[@JackAddams]

Čiastočne áno.

[@JakubHanzel]

@@JackAddams ako? Stlpy su po oboch stranach a aj tie betonove mosty vyzeraju ze su pre 1 kolaj?

[@JackAddams]

@JakubHanzel : Násyp áno, mosty nie. Je rozbehnutá byrokracia na zdvojkoľajnenie, ktorej fyzická realizácia zrejme bude nadväzovať (ak sa stihne) na súčasnú rekonštrukciu a zadrôtovanie jednokoľajky.

[@JakubHanzel]

@@JackAddams dakujem

[@MichalFeik]

Pohľad v smere opačnom: kzbin.info/www/bejne/kH7IpZWDd9OpfqM

[@JackAddams]

Som zvedavý, o koľko mesiacov posunú ukončenie stavby (môj odhad 12/2025), keď trochu viac naprší ( kzbin.info/www/bejne/j4eoon6geMt8p8U ) - ako každú jar.

[@mgrygarek9044]

Proč jednokolejka, to nechápu nebo projektant byl slepý ? Asi špatná komunikace s OBB ?

[@CZ_SK_railways]

Lebo Slovensko ... Za cenu dvojkoľajky sa u nás dá postaviť len jedna koľaj ... to vieš, "naši ľudia" tiež potrebujú finančné istoty ...

[@JackAddams]

Je rozbehnutá byrokracia na zdvojkoľajnenie, ktorej fyzická realizácia zrejme bude nadväzovať (ak sa stihne) na súčasnú rekonštrukciu a zadrôtovanie jednokoľajky.

[@hrushka]

Mali sme to dať spraviť rakušanom. Tie 2km navyše by si ani nevšimli.

[@davidnerad4370]

Zlatá Správa železnic u nás v ČR. Vůbec vám to nezávidím Slováci.