No jo, kéž by to tak bylo do až do Jihlavy :) Hezké video
@michalhorak51472 ай бұрын
Tak udělejte rovnou dvojkolejnou trať až klidně do Českých Budějovic od Brna hlavního nádraží
@ЛЬВИНИ2 ай бұрын
Great video - like😄
@milankois39062 ай бұрын
Dokud to nebude elektrifikované až do Jihlavy, nemá to příliš význam pro celkovou dopravu...
@mmidach2 ай бұрын
Významem je příměstská doprava do Brna. D1 na Brno je zacpaná skoro každý den a s tím i souběžné silnice. Po dokončení má jezdit vlaky Brno-Zastávka co 20 minut.
@DavidDopravniVideaАй бұрын
@@mmidach Čili jen o 1 více než dosud. A rozhodně ne v přesně 20min. rozestupech. Ostatně viz jízdní řád www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k240-241215-01.pdf A mimo špičku nadále jen 1 pár vlaků za hodinu, tzn. TO SAMÉ co dosud. Neuvěřitelné (srov. s ostatními elektrizovanými tratěmi okolo Brna, kde je 30min. interval po celou denní dobu - i v pracovní dny, i o víkendech).
@kanrost18Ай бұрын
Bude ještě nějaké video z postupu stavby?
@studiodanekАй бұрын
@@kanrost18 Dibry den, určitě ano, příští týden to mám v seznamu, pěkný den RD
@kanrost18Ай бұрын
@@studiodanek Děkuji za odpověď
@risozelinsky2 ай бұрын
Nadhera ❤😊
@LamkillerPlayMann2 ай бұрын
Obezdívka hydroizolace plnou cihlou? To se ještě používá? Měl jsem to za dávno překonané, složité a drahé....
@beefchannel91972 ай бұрын
Tak pokud má být zajištěna dostatečná odolnost proti mechanickému poškození, tak přece jen je to pořád jeden z nejúčinnějších způsobů.
@LamkillerPlayMannАй бұрын
@@beefchannel9197 Vlastně máte pravdu ... Všude kolem je štěrkové lože, které se bude "hýbat" průjezdem vlaků.