Електрокари - це економія чи екологія? Забруднюють чи рятують планету?

Електромобіль називають транспортом майбутнього. Промисловість автобудування перебуває у безперервному процесі розвитку та вдосконалення. Вкрай важливою перевагою електромобілів є їх екологічність. Це стало однією з основних причин, по якій даний вид транспорту став дуже популярним у всьому світі. Але чи справді він є не шкідливим для атмосфери? На жаль, це зовсім не так..
посилання на Патреон: / andriybilyy

[@AndriyBilyy]

Друзі, цікаво почути думку про формат. А ще додам про моє особисте: ще не маю електрокару, приглядаюсь до цієї технології. Їжджу не багато, щоб отримувати прям величезний економічний ефект. А з іншого боку є технологічні мінуси, наприклад, не можна попасти в негоду, бо можна застрягти в сугробах, а це за 10-20 годин розрядити акумулятори і бути в холодній капсулі до приїзду рятувальників. Звісно такі речі дуже рідкі, але як на універсальний автомобіль - електро поки що не дотягує, як на мене Що Ви про це думаєте?

[@alferov-oleksa]

Привіт, щось типу каналу 4 сторони і йому подібних, але чомусь просідає звук, а так все чудово

[@ViktorovychV]

А ще як фактор забрудненя забули частинки від шин, гальмівних дисків і колодок. Також - утилізація різноманітних рідин - мастило, охолоджуючі рідини. А ще, утилізація відпрацьованих чи пошкоджених батарей. Очевидно, що гаражні майстри скоро навчаться перепаковувати батареї - і куди ж вони викинуть використані? Або авто знищені в результаті ДТП. А ще - ресурси необхідні для збільшення кількості електромобілів. Зараз - 62т, а через два роки - 200т. На скільки треба збільшити генерацію і інфраструктуру зарядних станцій? І ще, в контексті екології і маркетингу, абсолютно незаслужено забули авто на природньому газі і газо-електричні гібриди.

[@andewakare2590]

Саме тому я не люблю схибленість на електробусах у деяких наших мерів. Деякі готові замінювати трамвайні й тролейбусні колії. До такого аж не слід доходити.

[@katyakabbi166]

Формат чудовий👌 Очікую більше подібних відео

[@andreytroyan7605]

Гарний формат ! Наснаги !

[@user-ge2ch8xu2u]

У відео пропущено те, що мікрочастинки від зношення покришок та гальмівних колодок завдають набагато більшу шкоду, а ніж викиди сучасного, справного ДВС. А електромобілі через значну масу батареї зношують їх швидше. З такою позиції - трамвай ідельний транспорт: резинових шин не потребує (точніше там є резинові амортизатори, без тертя з асфальтом), батарея непотрібна, асфальт не потрібен (рейки класти дешевше в рази)

[@yurii.lompart]

Тільки забули один технічний момент - у 50-80% випадках електромобіль гальмує рекуперацією, а не колодками. Тому замінювати їх потрібно в декілька разів менше ніж на звичайному авто ну і викидів суттєво менше.

[@yurii.lompart]

Пане Андрію, ідея відео хороша, проте аналіз дійсно поверхневий і з деякими пунктами можу погодитись тільки частково: 1⃣видобуток металів для батарей дійсно забруднює середовище - це дійсно проблема, над якою працює багато науковців і компаній, як щодо екологічнішого видобутку так і щодо зміни хімії батарей. Проте за таким самим принципом ми б мали б відмовитися від мобільних телефонів і користуватися дротовими, бо там теж літієва батарея. Але ж ми не хочемо назад у минуле? 2⃣виготовлення електрокарів забруднює - так звісно, як і будь-яке виробництво авто, про те ці викиди сконцентровані на виробничих потужностях, де їх набагато легше локалізувати та зменшити вплив. На відміну від ДВЗ, який смердить прямо під носом людей в містах. 3⃣щодо збільшення споживання е/е від ТЕЦ - не повірите, електрокари насправді зменшують їх😱 Основою енергетики України є атомні електростанції (екологічніші від ТЕЦ), які компенсують основне споживання. ТЕЦ вмикаються для компенсації добових піків споживань, а заряджання електрокару вночі допомагає вирівняти графік навантаження і менше запускати ТЕЦ. Звісно швидкісна зарядка і зарядка в пікові години додатково навантажує систему. Тому треба бути відповідальним. 4⃣ щодо утилізації - я недавно придбав батарею з БМВ і з нею виготовляю автономні джерела живлення для квартир і будинків, а мій електровелосипед зроблений з батареї Тесла - тому подвійне, а то і потрійне використання батарей суттєво збільшує життєвий цикл (+10-30 років). Тому батарея з електрокару ніколи не потрапляє одразу на смітник. А вгазалі ми могли б поспілкуватися більш предметно та експертно на цю тему) Міг би показати свій електромобіль, як його заряджаю і як він може допомогти в блекаути. Пишіть, якщо цікаво, зробимо колабу😊

[@AndriyBilyy]

Дякую за розгорнутий коментар Можемо щось цікаве зробити разом. Чому ні

[@IhorKevin]

Режисера монтажу треба 100%. Бо мікрофон професійний, а доріжка з голосом занадто тиха. Формат може бути, глянув би продовження.

[@Vladdavidok]

Зніміть про водневі автомобілі та воднебуси.

[@Anna_js]

Через відносно коротке використання електрокарів ще немає досліджень, впливу батареї на самого водія. Це як з vape, ніби здоровіше ніж продукти табака, але чи дійсно це не шкідливо. час покаже живими прикладами.

[@user-kc1xv9vf9y]

Так, електроавтомобілі - це екологічно, але тільки для місць, де вони використовуються, а не виробляються та утилізуються. Тобто це більше про перенесення екологічної шкоди на менш розвинуті країни і суспільства. Тому трохи не щиро... Хоча й з іншого боку, чому би розвиненим країнам не дбати про здоров,я своїх громадян? Вони ж силою країни 3 світу не змушують?.. Та якось воно не дуже виглядає все ж... І я сподіваюся, людство дійде у технологіях і до якісного нешкідливого виробництва й утилізації...

[@dellydim]

Чому ніколи не піднімається тема, що вже не 1960 роки, де електроенергія виробляється шляхом спалювання вугілля? Це лише незначний процент серед всіх варіантів. А де енергія від гідроелектростанцій? А де енергія від вітроелектростанцій? Де сонячна енергія? Де Атомна енергія? Це все чисте екологічне продукування енергії. І вона давно витіснила вугілля. Саме тому міста можуть мати досить чисте повітря. А в поєднанні з обовʼязковими нормами ЕВРО6 для ДВС це взагалі дуже круто.

[@gruzikigor]

6:04 - Ні ні не на 80тис, а розхідники ви порахуйте хоть раз на 15 тис треба міняти масло і 1 раз на 50тис поміняти ходову, а якщо по львову бруківці і то швидше, так що вже зовсім не на 80 тис км буде різниця

[@user-ge2ch8xu2u]

викиди СО2 - це проблема клімату планети, майбутьнього - АЛЕ це не впливає на здоров'я людини прямо. А ось окисиди азоту, оскиди сірки, поліциклічні ароматичні вуглеводні (бензопірен) та й просто сажа й дим (PM2.5 частинки). Коли від проїхавшого поруч "москвича" сморід аж очі виїдає, а дихання хочеться принипити на кілька хвилин. За євробляхами стелиться чорна димова завіса, а одяг після прогулянки вулицею тхне так, що доводиться зберігати його позакімнатою. Взимку коли відсутні інші аромати, а тиск повітря високий (немає вітру) - дихати важко в місті. Так сучасне авто на ЕВРО-5 майже нічого не викидає окрім СО2, але де ж його бачили у нас? якщо всюди об'яви про купівлю чи демонтаж каталізаторів. Тому корок з електромобілів можна об'їхати велодоріжкою, а не зібрати легенями всю табличку Мендєлеєва в легенях

[@vladdracula511]

Тому мене особливо бісять заяви про те, що всі автобуси повинні бути замінені на електробуси. Хоча наразі це шило на мило. При цьому в сфері приватного транспорту немає альтернативи. А в громадського є: трулейбуси і трамваї не мають батареї. При цбому з трулейбусами можоивий компромісний варіантч коли є батарає для більшої гнучкості, але основну частину шляху він їде від лінії

[@user-mn7nh2jz7i]

Згідно з законами фізики , на виробництво 1 Квт. год. електроенергії витрачається (спалюється ) 3Квт.год. вуглеводневих енергоносіїв . На передачу ел. Енергії по розподільчих мережах від ел. станції до споживача витрачається 5%енерії . Тільки 40% ел. енергії аккумулятора перетворюється в механічну енергію руху авто... Самі спробуйте порахувати , у скілки разів "чиста" енергія електро авто забруднює атмосферу ПЛАНЕТИ...

[@user-lt5pe7fe9u]

тоді краще взяти для порівняння весь цикл елекиро і дизельного

[@Anna_js]

1:06 міф про екологічність електрокарів тане як солодка вата

[@golyj000]

Весь цикл (чи навіть суто зарядка від електрики хай навіть чисто ТЕС) відбувається ДЕСЬ. В Африці (сировина) чи в умовному Бурштині (ТЕС). А не у мене під носом у Львові. І саме це для мене основний (хоч і дуже егоїстичний) аргумент в користь електротачок.

[@AndriyBilyy]

Десь так

[@ivDeny]

А електровелосипед? ) Та електросамокат

[@andewakare2590]

Ну те, звідки вироблена електрика, це ж інша тема. А якщо машин буде мало, то добрі таки електрокари. Утилізація втім це питання.

[@AndriyBilyy]

Чому машин має стати мало? Тенденція геть інакша

[@andewakare2590]

@@AndriyBilyy бо є тенденція деавтомобілізації, багато міст намагаються зменшити користування машинами.

[@Pavlo_Yasinskyi]

Формат не дуже. Сприймається, як дешева агітка з поверхневими аргументами. Почав за упокій, закінчив за здоров'я (з' їхав з теми).

[@AndriyBilyy]

😳

[@Pavlo_Yasinskyi]

@@AndriyBilyy розкрию детальніше свою думку. Я сприймаю вас як висококласного фахівця і серйозну (не в плані емоцій, а в плані підходу до роботи) людину. Звик, що ваші відео з детальним аналізом і глибоким та різностороннім, при цьому сміливим та актуальним розкриттям теми та грунтовними аргументами. Готовий чекати по 6 місяців, а потім отримувати насолоду від якісного контенту, який із задоволенням поширюватиму у соцмережах. Дуже б не хотілось, щоб ваш канал скотився у попсовий формат для молодших школярів і пенсіонерів з тікточним сприйняттям.