Железная дорога в Федотовку (Новороссийск)

[@СергейСтряпухин-ф4э]

Игорь, спасибо за сюжет. Я помню старую подпорную стену, сложенную из камня природного, она была сразу после спуска по крутой лестнице у подножия г. Колдун. А еще мой двоюродный брат нырял с маской лет 10 назад у второго мыса (район кубов бетонных) и рассказывал, что видел рельсу на дне, возможно, она там так и лежит, но нам повторно ее найти не удалось, к сожалению.

[@stimfavid3797]

Каждый раз удивляюсь всё больше и больше!

[@papasyuga]

Мой лайк

[@kubanofan]

Дорогу изначально делали временной, для подвоза стройматериалов на строительство порта и прочего. В Новороссийске уже есть недорогие 3Д принтера. Можно было бы модели утраченного наследия штамповать для музея или школ. Начиная от Константиновского укрепления, Липкинского поста, Генуэзской башни, деревянного театра и до затонувших пароходов.

[@dimasinoptik7925]

Идея действительно интересная.

[@OlgaNedelko-g3b]

Благодарю ! Это было познавательно.

[@andr220356]

Знакомый на колдуне кусок рельсы нашол лет24-25 назад! и принёс её в низ! Он известный художник в городе

[@pipin_korotkiy_]

🎉спасибо

[@ВЛАДИМИРУДАЧИН-щ5з]

Да, помню, была стена и домик какой-то

[@АлександрИванов-ц8е2ф]

Да стояла хибарка на месте где сейчас скромный домишко местного реелтора😮.

[@mihailrenbold995]

Есть там где промойна артефакты вымывает дом был!!!

[@vitya365]

В 90е ОСТАНКИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЕЩЁ БЫЛИ И ПРО РЕЛЬСУ В МОРЕ ЭТО ПРАВДА. ДОВЕЛОСЬ ГОСТИТЬ НА УЛИЦЕ ЗАРЕЧНАЯ 12, ТОГДА ЭТО БЫЛА ПОСЛЕДНЯЯ ДАЧА С СТОРОНЫ МОРЯ, ПОДПОРНАЯ СТЕНА, СТУПЕНИ К МОРЮ И ФУНДАМЕНТ ВСЁ ЭТО БЫЛО, ХОРОШЕЕ МЕСТЕЧКО ДЛЯ ОТДЫХА ТАМ (И СНОВО) БЫЛО, ТЕПЕРЬ ВСЁ ОСТАНКИ ЖД ПОД НАСЫПЬЮ НА КОТОРОЙ ТЕПЕРЬ СТОИТ ДОМ. А ГОСТИЛ Я У ЗАХАРОВЫХ, ТАМ БЫЛ РАЙ.....

[@ЕленаСоболева-м2ъ]

Сейчас бы она не помешала. Заменить вонючие маршрутки.

[@АлександрИванов-ц8е2ф]

Допускаю до Мысхако была дорога... были остатки на берегу, а дальше ... кусок через горы, судя по карте, вопрос.

[@Новороссийскисториягде-торядом]

Можно долго сомневаться, однако дорога существовала, и именно так, как указано на карте.

[@СергейСтряпухин-ф4э]

Дорога шла по берегу в обход г. Колдун, на карте показано в сюжете

[@Lagi22]

Абрау Дюрсо это вход в единае метро , потом бомбили землю .... Отрезок до Баты( новоросийска) был полностью уничтожен по.бедиьелями Человечества .

[@АлександрИванов-ц8е2ф]

@@Lagi22 клиент знаменитой больнички😊

[@Lagi22]

@@АлександрИванов-ц8е2ф это твой приговор - вспомнишш когда твою мерзостную душонку будут изсякать в резариуме ... бедолага .

[@ЭдуардНеженцев-у1к]

Так быстро дорогой перестали пользоваться, получается, из-за неудачного места, где воздействие штормов сильное?

[@Новороссийскисториягде-торядом]

Не только. Во -первых: она конечно была временной. Даже в подпорных стенах отсутствовали отверстия для пропуска воды. А во-вторых: порт построили. Железную дорогу возводили только на время строительства порта. Порт построили, дорога оказалась не нужна более.

[@АлександрИванов-ц8е2ф]

Еще читал, что при советах планировали узкоколейку до Южной озерейки

[@samdiamant2135]

@@Новороссийскисториягде-торядом железная дорога - это не проселочная дорога. Это серьезное техническое сооружение, требовавшие расчета, больших затрат и работ. И она оправдала себя за три года? А была построена примерно за полгода? С 4-мя разъездами? 18-22 версты? Построили дорогу и не знали ее длину? Более 4-х километров железной дороги сколько стоит? Вам не кажется, что это больше похоже на какую то не то сказку, не то "залепуху".

[@Новороссийскисториягде-торядом]

@@samdiamant2135 вы смотрите на ж/д дорогу из современности. А любые события в истории нужно оценивать мерками того времени, когда они происходили. Это профессиональный подход. И вот если оценивать мерками конца 19 века, то какой транспорт был самым прогрессивным и дешевым на не очень большие расстояния? Правильно - паровоз. да, морской транспорт еще дешевле, но на большие расстояния. Даже сегодня сохраняется подобная тенденция. Достаточно вспомнить, каким путем возят контейнеры. Соответственно ранее, чтобы вывезти один пуд песка с помощью гужевых извозчиков стоило бы намного дороже, чем перевезти по железке. да и где взять столько извозчиков. чтобы обеспечить такой объем вывоза грузов для строящегося порта? А рельеф? А дороги? Нормальных сухопутных дорог не было. А здесь вам уже есть готовая железная дорога. Я напомню что открытие ж/д движения произошло еще в 1888 г. Здесь сам Бог велел построить железку. Тем более по временной схеме. Я думаю, она прекрасно себя оправдала. То, что это залипуха, я так вообще не думал. Она существовала, я работаю с документами в городском архиве, я сам исследователь. Поэтому дело ваше, вы можете верить, можете не верить. Можете что угодно говорить, но архивные документы говорят сами за себя. Я так понимаю, что если я вам сейчас расскажу про проект железной дороги в Абрау, вы вообще причислите меня к сумашедшим?))) А между прочим проект существовал в 1913 г. И если бы не Первая Мировая война, мы бы сегодня ездили в Абрау на электричке. Также как сочинцы ездят в Красную поляну.

[@samdiamant2135]

@@Новороссийскисториягде-торядом Во-первых, я никого не причисляю к сумасшедшим. Во-вторых, я выразил сомнение, что при той техники могли построить железную дорогу, да еще и по берегу моря за столь короткий срок. Можете сами сравнить с БАМ. Или проще. Посмотрите на нашей "железке" сколько времени и сил требуется для замены шпал или рельсы. При современной технике, На уже ГОТОВОМ участке дороги. Если Вы работаете с архивными документами, было бы интересно узнать: 1. существуют ли отчеты геодезистов о состоянии почвы где должна была строиться дорога. 2.Сколько времени и сколько человек работало над созданием плана дороги и расчет ее стоимости. 3. Откуда поставлялись рельсы, шпалы, щебень и тд. 4. Какое количество человек участвовало в прокладке дороги. 5. Сколько уходило времени на прокладку 1 версты. Это я к чему. Либо мы деградировали до состояния австралопитека с конца 19 века, либо применялись технологии о которых мы забыли. Мое субъективное мнение. Возможно ошибочное. Спасибо Вам за вашу работу. Смотрю Ваш канал с интересом. С искренним уважением.

[@АлександрИванов-ц8е2ф]

3 года проработала? Странно, зачем разобрали... В чем выгода была строить... интересно.

[@Новороссийскисториягде-торядом]

порт строили. В этом контексте и проложили дорогу.

[@АЛЕКСЕЙ-б4е5н]

Мда...., что то не верится......особенно ,если представить местность в доль берега ,в районе Мысхако ....Мда..... А построить за полгода железную дорогу ,в те времена, могли ,аж бегом . Даже во времена близкие к нам .....в Краснодаре ,вскоре после войны трамвайную линию перенесли с ул Красной на ул Коммунаров за один выходной . Мне бабушка рассказывала ...обьявили субботник ,привезли бочки с квасом ,несколько оркестров ,и в понедельник на работу поехали по Коммунарова........

[@Новороссийскисториягде-торядом]

Вопрос верить или не верить - это ваше дело. Могу подсказать, где найти в архиве это дело, в котором говорится о строительстве железной дороги. Вообще забавно, как сейчас люди не верят в то, что раньше могли построить...да хотя бы вот такую железную дорогу.

[@АЛЕКСЕЙ-б4е5н]

@@Новороссийскисториягде-торядом здравствуйте ! Забавно.....Вы говорите ....да пожалуй . Если учесть ,что строительство небольшого ,на ровном ландшафте отрезка трамвайной линии в г. Краснодаре проходило не один год . Да еще применялась современная техника.....потому и забавно ,и верится с трудом .....нам живущим сейчас. Спасибо.

[@ИгорьГусенин]

​@@АЛЕКСЕЙ-б4е5н в истории никогда нельзя мерить события давно минувших дней мерками сегодняшнего дня. Так никогда ничего не будет понятно и ни во что не поверишь. Вы конечно сами для себя решайте: верить или нет, я не навязываю. Но железная дорога была и этому есть документальные свидетельства.

[@АЛЕКСЕЙ-б4е5н]

@@ИгорьГусенин Добрый день! Игорь, я наверно был слишком ироничен в своем комменте ....я ни сколько не сомневаюсь в достоверности инфомации о железной дороги ....,но я был честно скажу удивлен посмотрев видос по этой теме ....у меня есть представление о той местности ,где были проложены рельсы ....... А вот мерять или нет мерками настоящего или будущего ...ну как сказать ....я бы мерялся ,хотя бы для того ,что бы не деградировать .....когда то мои предки на руках перенесли линию трамвая длиною полтора десятка кварталов ,а мы сегодня кусок путей 2 км ...2 года тянем......а вот посматривали бы в историю ,да делали бы выводы.......ну да ладно ,это я уже бурчу .....Спасибо.

[@АнтонМантон-е7ж]

Говорят она с метро соединялась которое под Советов проходило.