Elia's weg zur V12 TWINTURBO Supra I Part 3

[@joki5241]

Du gehst in deinem Projekt genauso Systematisch vor wie bei der Hermine und es wird dir ein perfektes Ergebnis bringen. Mega Spannend bei deinem Projekt dabei zu sein👍🏼

[@Hbfreak93]

Super Update- sehr spannend das Projekt zu begleiten 🎉

[@user-eq5oe8eo3v]

Super Projekt. Das wichtigste hast ja , den Kopf und die Maschinen.

[@v8marks]

Hallo Elia, ist echt ein spannendes Projekt das du durchziehst! Ich freue mich über jedes Update und bleibe gerne am Ball. Ich habe vielleicht einen brauchbaren Tipp für dein Problem mit den Ventilfedern. Versuche es mal bei der Firma Reiber in Rodgau. Die berechnen und fertigen dir Federn für jede Anwendung und sind sehr erfolgreich in der Automobilbranche tätig. Mir haben sie in der Vergangenheit richtig tolle Federn für eine Verpackungsmaschine gefertigt. Ich wünsche dir viel Erfolg und immer ausreichend Öldruck😂

[@Wheelchairser]

Ich bin komplett gehyped! Das was für dich selbstverständlich ist klingt für mich als Kaufmann Nach Raketen Wissenschaft. PS. Sorry für die Rechtschreibung Ich bin auf grund Eines Unfalls derzeit auf die Sprachsteuerung angewiesen. Mach bitte auf jeden Fall weiter so!

[@bentheis4699]

Gute Besserung!!

[@fredgoeres8798]

richtig klasse was und wie du das machst, Respekt.

[@IFA-Vertrieb-Keula]

Du bist so herrlich verrückt. Idee - Plan - Umsetzung. Das gefällt mir.

[@osi1neu]

Echt beeindruckend, was du machst und kannst

[@rolandprinz1898]

Moin, geiles Projekt 👌 Zu der Wasserpumpe, ich meine mich zu erinnern das die Elektrischen Wasserpumpen zwar das Volumen, aber nicht den Druck der "Mechanisch" angetriebenen machen. Daher hat der Marius doch auch wieder umgebaut. Kann sein das ich das nicht mehr ganz zusammen bringe, aber am besten mal mit dem Herrn Kaess reden, da war auf jeden Fall was... Viel Erfolg und gutes voran kommen bei deinem Projekt!

[@hinibergmann2705]

Moin Moin. muss Dir Recht geben, um eine mechanische wird Er nicht drum rum kommen. Die Elektrischen können nur wenig Druck aufbauen, ich würde mir eine mit Riemenantrieb vorstellen können die seitlich sitzt. Die Elektrischen Wasserpumpen dürfen auch nicht im Hauptstrom als Zusatzpumpe sitzen. Im Rennsport haben die sich nicht bewährt, man wollte den Thermostat und die Mechanischen Verluste sich sparen und den Flow verbessern.

[@fromalandfarfaraway4192]

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch mehr Hubraum. Tolles Projekt 👍

[@jurgenrichter2529]

Hut ab mein Junge!!!!!! Bist halt einfach ein Franke!!!!!!! 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻✌🏻 lg Jürgen aus Oberfranken 😉👍🏻

[@krico700]

Sehr sehr interessantes Projekt!

[@wolfgangw.8243]

Sehr beeindruckend, was du dir das alles überlegst und konstruierst; Hast du beim Abstand zur Motorhaube auch bedacht, dass sich der Motor beim Gas geben bewegt, oder sind die Lager so hart, dass das kein Thema ist? Weiterhin gutes gelingen!

[@majorva2653]

Hi, yes ist alles mit bedacht worden aber du hast vollkommen recht die lager werden relativ hart, sind PU buchsen vom Fahrwerk und momentan hab ich so die härtesten da liegen die man normal kaufen kann xD das is wirklich nur bisschen zum vibrationen abfangen, mal hoffen dass das alles so passt

[@papst175]

Absolut mega hammer 👍👍

[@krumm1967]

Von den Wasserpumpen habe ich noch welche ,melde dich wenn du eine brauchst die bekommste von mir geschenkt ,gruß krumm

[@majorva2653]

da müssen wir mal reden wenn du deinen closedeck abholen kommst^^

[@LexusPate]

Also wenn die wasserpumpen beide in eine Richtung pumpen sollte es klappen, extra dicken Wasserkühler wassermenge macht auch viel aus. Sehr nice!👍🏼👍🏼

[@tomturbo6251]

Ich weiß nicht in wie fern es noch möglich ist aber deinen ansaugweg kannst auch noch mit Trichtern in der Brücke verlängern . Das wirklich zu messen geht aber eh nur auf einer flow bench die so ziemlich niemand hat 😅finde die Brücke sieht aber schon sehr gut aus ! geiles Projekt weiter so 👏💪🏻

[@Sebb220690]

Der Flowbench ist die Länge der Ansaugwege relativ egal, da geht es ja um Schwingungen der Luftsäule im Ansaugkanal bei der Flowbench hat man aber nur eine konstanten Strömung. Sowas kann man berechnen, aber nicht mal so eben da sind Querschnitte vom Kanal/Ventil, Zylinderhubraum, Steuerzeiten der Nockenwelle und noch ein paar weitere Sachen relevant und am Ende hat man trotzdem nur einen Wert der zwar mit Sicherheit schon gut funktioniert, aber nicht unbedingt schon das Optimum darstellt.

[@fahrgefuhlfurgeisteskranke2384]

Geiles Projekt...mach da nicht so ein Aufstand..Bau die Haube um..😂😂

[@Chris6R97]

Top 👍🏻

[@Andreas...1975]

Variable snsaugung war auch im celica mit dem Yamaha motor

[@christianh.8408]

febrotec ist nen deutscher feder hersteller die eine echt geile website zum federn bestellen hat, da habe ich mir auch schon verstärkte federn für meine om603 vorförderpumpe bestellt

[@seteney72]

STL-Dateien kann man mit Fusion 360 bearbeiten, natürlich mit Einschränkungen, aber z.B. Bohrungen vergrößern geht ohne Probleme

[@majorva2653]

ja aber es gibt nen großen unterschied zu nem konstruierten modell das als stl abgespeichert wird und eine stl die aus ner punktewolke erzeugt wurde. Mit verschiedenen programmen kann man natürlich was schneiden und bearbeiten aber es ist kein fertiges modell und das ist eigentlich der einzige punkt den ich bringen wollte weil viele denken ja 3d scan mal was schnell und man hat ein fertiges cad teil für die produktion

[@ozy6013]

Gute Arbeit! 😎

[@t3gunschedtfdxyyyxxc]

Total spannendes Projekt! ... Frage mich gerade, ob es nicht besser passen würde, wenn man die Ansaugbrücke um 180° dreht, so dass die Drosselklappe Richtung Spritzwand zeigt. Da müsste doch mehr Luft zur Motorhaube sein...

[@majorva2653]

richtig da ist mehr luft, aber der motor steht ziemlich weit hinten sodass man keinen schlauch mehr drauf bekommen würde und dann wird die ladeluft verrorhung allgemein sehr spanned xD

[@BMWturbotim]

Nice project! ❤ I see on the engine you put the oem knock sensors back, Please use 4 New Bosch ones, much better to use with New standalone ecu. Good luck with project!

[@rainerkunz791]

Super Arbeit....viel 👍 Nm ist übrigens ein Drehmoment..... Zugfestigkeit ist N /mm2....das weißt du aber sicher 😊

[@LeKyKu]

Eine elektrische Wasserpumpe allein wird nicht ausreichen, um den Motor zu kühlen- auch eine zweite zusätzlich nicht. Damit die Zylinderkopfdichtung richtig funktioniert/hält, braucht es einen Druck von ca. 1,5 - 2 bar im Kühlsystem, da sich sonst kleine "Dampfblasen" an der Dichtfläche bilden, es kommt zu winzigen punktuellen Hitzenestern, die Kopfdichtung wird "weich" und hält dem Kompressionsdruck nicht mehr stand, "schiesst" durch. Eine elektrische Wasserpumpe baut einen Maximaldruck von 0,5 - 0,8 Bar auf. Das ist nicht ausreichend, eine mechanisch (über Riemen) angetriebene Wasserpumpe schafft jedoch die 2 Bar bei entsprechenden Drehzahlen ohne Probleme. Besprecht das bitte nochmal in "der Firma" mit Andi... 😉

[@majorva2653]

Hi, ich würde es ganz gerne mit einer versuchen, es gibt ja Fraktion sagt absolut scheisse und Fraktion sagt 0 bedenken, mir bleibt warscheinlich nix übrig als selbst meine Erfahrungen zu sammeln, die mechanische pumpe weiter zu verwenden ist mit seeehr viel aufwand verbunden

[@majorva2653]

Andi hat leider dann Recht wenig Bezug zu allem was Peripherie angeht und auch nicht das Interesse wie ich das mitbekommen hat^^ außerdem entsteht der Systemdruck ja durch die temperatur und nicht durch die Pumpe in meinem kopf XD die Japaner machen ja eh Kühler auf bei 1.3 bar

[@LeKyKu]

@@micha6982 Deinen Aussagen folge ich bis zu einem gewissen Punkt. In meinem Kommentar habe ich mich definitiv NICHT auf die Fördermenge bezogen. Wir haben unsere Erfahrungen mit Hochleistungsmotoren (4/6/8-Zylinder) mit Turboaufladung, die Leistungsgesteigert sind und im Motorsport eingesetzt werden. Die ausschliessliche Verwendung von elektrischen Kühlwasser-Pumpen hat immer Probleme bereitet und war alles andere als optimal. Hier gab es auch eine enge Zusammenarbeit mit der Fa. Herrmann Motorenentwicklung GmbH in Salzgitter. Von dort haben wir diese Aussage zur Problematik mit den E-WaPu's erhalten, dokumentierte Erfahrungen/ Fakten dieser namhaften Firma, deren Kompetenz über jeden Zweifel erhaben ist. Mir ging es in meinem Kommentar nicht um Besserwisserei, Recht haben usw. usw., es war nur als gutgemeinter Ratschlag gedacht. Testen und Ausprobieren kann man machen, ist aber halt mit Risiken behaftet, welche letztendlich deutliche Kosten verursachen werden. Dies wäre in der gegebenen Situation für dieses Projekt deutlich Kontraproduktiv... Mir kann es ja persönlich egal sein, aber ich fände es halt sehr Schade, wenn der Motor, der gerade neu aufgebaut wird und eine gute Stange Geld kostet (und Arbeit), frühzeitig Schaden nimmt. Darum geht es, nichts anderes. 😉

[@majorva2653]

@@micha6982 danke für die hinweise und bedenken auf jeden fall für konstruktive kritik bin ich immer dankbar, nur ist der aufwand die serienpumpe zu fahren so mies dass ich erstmal das so versuche, wenn ich merke bei den ersten 10 minuten lauf dass die kiste das kochen anfängt dann muss man das natürlich ändern vollkommen richtig^^, ein kopfdichtungsschaden wird am anfang sowieso mal provoziert werden da ich erstmal 2 seriendichtungen reinwerfe mit den serienköpfen und erst auf die kupferdichtung gehen wenn es die originale bleistiftgraphitdichtung durchpfeifft^^

[@dirk_3p]

cooles Projekt.. ich find du solltest am Motorhalter noch was ändern.. das offene Innenteil bei den PU Buchsen, find ich so offen irgendwie nicht gut

[@NK12567]

ich hätte ehr die Motorhaube bearbeitet, die Versteifung etwas angepasst mit flex & dremel..

[@dennisboye7174]

Algo call❤

[@julianl.1112]

Was ist mit dem Video von heute morgen passiert?

[@gearbangervisuals69]

Hi, es gab Fehler beim rendern des Videos die dazu führten das Audio teile sich verschoben haben. Ich bin gerade drüber den Fehlern zu beheben! -Philipp

[@julianl.1112]

@@gearbangervisuals69 Freue mich und danke für die schnelle Antwort!

[@Chris6R97]

Geiles outro 😂

[@gearbangervisuals69]

Danke, haben lange überlegt wie wir‘s machen XD

[@audikiller1]

Hast Du auch die Bewegung des Motors beim beschleunigen bedacht , also den Kippweg ?

[@gearbangervisuals69]

Ja der wurde mit einberechnet + die Motorhalterungen grenzen dies ebenfalls sehr ein

[@markus3077]

Cooles Projekt! Wieso hast nicht bei Euch in der Firma bei Subi gehohnt!?

[@hallowelt7246]

Sehr cool! Ich bin gespannt wie es weitergeht bei deinem Projekt!:)

[@IlluminatedPolitics]

Geiles Projekt und wie immer perfekt Bist du nicht mehr bei Subi?

[@gearbangervisuals69]

Seit Anfang September nicht mehr

[@IlluminatedPolitics]

@@gearbangervisuals69 schade..fand deine Arbeiten immer toll und diese C400 hattest du voll im Griff

[@patrickschneidenbach3818]

Sorry für die Frage aber wann kommen neue Folgen? 🫣😂 ich finde das Projekt so was von genial

[@gearbangervisuals69]

Leider warten wir derzeit auf teile unf können wenig filmen und zudem habe ich eine SD karte mit viel material von Halle 3 verloren :(

[@michaelbamberg9407]

Taugt Bronze als sitzring? Ist nur die halbe Festigkeit von nem vergütungsstahl

[@hiha2108]

Beispielsweise CuBe2, ist Berylliumbronze, aushärtbar, dann hart genug und noch kaltverfestigend. Bei Sitzringen kommts nicht allzusehr auf die Härte an, auch wenn immer von "gehärteten Ventilsitzringen" die Rede ist.

[@stefanmages7926]

Der Formschluss am Motorlager reicht nicht. Zusätzliche Verstiftung vorsehen.

[@michaelmuller1563]

Wem gehört die BMW im Hintergrund? 😊

[@gearbangervisuals69]

Falls du das Schwarze coupe meinst, des is auch ne A70 Supra

[@majorva2653]

die gs gehört meinem bruder^^

[@marc9283]

Bei einem Turbomotor hat die Länge der Ansaugwege keinen all zu großen Einfluss, passt schon

[@majorva2653]

beruhigungsfaktor 7/10 danke dir xD

[@commander_015]

Die elektrischen Pumpen werden nicht reichen.... frag mal Tim Schrick... der hat das auch schon durch. Durchflussmenge mal berechnen....

[@McCain997]

Ja scho... Effizient ned effegdief. (bin frange, ich düaf dess) und glaub es is besser wenn du bei der zwischenplatte die Öffnungen von den Kanälen anphast bzw nen radius machst. Hab gerade gelesen, dass einer in den komments sogar Trichter vorschlägt. Is noch besser. Bist ja eh flexibel mit so ner zwischenplatte.

[@majorva2653]

jo radius ist ja einer dran, für die trichter habe ich leider keinen platz in dem teil :(

[@McCain997]

@@majorva2653 des stimmt scho. Flow bench glaub ich wird eh nie funktionieren weil da muss des versuchs setup meiner Meinung nach genauso sein wie später im verbauten Zustand. Hab mich ja auch a bissle mit beschäftigt. Is und bleibt: aus versuch werd kluch :) Aber anderes problem. BiTurbo und eine ansaugbrücke! Wenn doch etz ein Lader ned den Druck bringt wie der andere geht doch die effizient runter, oder? Weil ja der eine Lader mit mehr Druck dann zusätzlich gegen den anderen arbeitet.

[@majorva2653]

@@McCain997 Ja das war ein riesiges bedenken von mir am anfang, zwei getrennte systeme sind aber sooo kompliziert da unter zu bringen mit ladeluftkühler und co dass das nichts wird und ich hab einfach so gemacht weil ein bekannter mit kleineren ladern aus nem 1uz mit ähnlichem setup und einem llk und einer ansaugbrücke schon vierstellige leistung raus kriegt^^

[@McCain997]

@@majorva2653 glaub auch das des so schon echt krass wird. Die arme supra. ;p Musst auf jeden Fall dann auch mal auf antriebsstrang eingehen, freu mich schon und drück euch/dir weiterhin die Daumen. Sehr interessantes Projekt

[@majorva2653]

@@McCain997 der antriebsstrang is seeehr gut von den mk3s serie, die getriebe halten bei guter pflege ihre 800-900nm aus die mögen nur keine drehzahl und clutch kicks xD das differential und antriebswellen sind unkaputtbar ausser man fährt ohne öl oder 30 jahre lang mit dem gleichen

[@HardcoreOC]

Ich würde direkt ne zweite Wasserpumpe nehmen, mit einer von den Pumpen wirst du nicht auskommen.

[@hiha2108]

Wenns um Ventilfedern geht, lieber keine Experimente, ein Federbruch ist immer recht teuer, und Ventilfederherstellung ist halt nochmal ganz was Anderes, sowohl vom Werkstoff als auch vom Herstellungsprozess. Nicht nur der Abgasgegendruck beim Turbo, sondern auch der Ladedruck auf dem Einlassventil ist ein Punkt den Du beachten solltest. Bei 2bar Ladedruck und Ø30mm Ventilen brauchst Du 140N mehr Sitzdruck, der Enddruck darf gleich bleiben wenn das Drehzahlniveau gleich bleibt. Erstmal rausmessen und wiegen, was die Originalfedern im Einbauszustand für Maße und Kräfte haben, dann im Schrick-Katalog suchen. Bei Doppelfedern reichts ja oft, nur eine Feder zu ändern.

[@majorva2653]

Hi, die federn die momentan drin sind haben ne drahstärke von 1.5mm und ne kraft auf block von maximal 30kg, gemessen habe ich noch keine aber ich denke ich werde irgendwas suchen was einfach ähnlich zu 2JZ und co ist von der kraft her, da gibt es ja genügend erfahrungswerte, in meinem fall wird der motor aber hoffentlich nie 2 bar sehen weil das shon weit über dem 4 stelligen leistungsbereich wäre denke ich^^

[@hiha2108]

@@majorva2653 Sind das nur Einzelfedern? Schreib hier doch mal innen+Aussendurchmesser rein, die Einbaulänge (also wenn das Ventil zu ist) und den Ventilhub, wenns geht den Druck bei geschlossenem Ventil (Dein Schef oder einer seiner MotorenVitas hat doch bestimmt eine Ventilfederwaage...) ich geh dann mal was suchen. ;-)

[@maikl.maiers4555]

Respekt für dein Vorhaben!! Eine Frage am Rande: mit was für einen Kunststoff wirst du den "Spacer" herstellen, wegen dern Benzinfestigkeit?

[@majorva2653]

Muss ich mich noch damit beschäftigen xD war jetz erstmal der grundgedanke, wenn du tipps hast gerne raus damit

[@nickneumann6301]

@@majorva2653 Ich kann Bakelit-/Phenolharzplatten empfehlen. Werden oft bei Vergasern und auch in Elektronik zur Isolierung eingesetzt. Und man kann die gut zerspanen.

[@Metzelmaennchen]

Du sitzt doch an der Quelle... So ne schöne Lufthutze vom Subaru 😂 nein bloß nicht...

[@AMeise-vy4fk]

Wie, kannst du Dir nicht leisten, hört sich an als würde der Subi-Dieter seinem VIP zu wenig bezahlen? ......Spässchen, mehr Schotter ist halt immer gut😊

[@hanswurscht327]

Reiters an das Sturm

[@florianbottcher2613]

Schneid die Strebe in der Haube weg.

[@hiha2108]

Ja, da freut sich der TüV 🙂

[@florianbottcher2613]

Ah die Kiste soll ne Zulassung haben ok.

[@gearbangervisuals69]

XD

[@majorva2653]

@@florianbottcher2613 exakt xD und ich will an meiner guten karosse eigentlich nichts flexen wenn es nicht absolut unbedingt sein muss