Cómo era la 'Nao Victoria', el primer buque que dio la vuelta al mundo

El 10 de agosto de 1519, zarpó desde Sevilla la expedición española que logró completar la primera vuelta al mundo. Estaba formada por cinco naves que hicieron escala en Sanlúcar de
Barrameda, para finalmente emprender su odisea el 20 de septiembre. Estos navíos eran los ‘Apollo 11' del siglo XVI. Tan solo una de las naves consiguió completar la misión, la 'Nao Victoria'. El mayor experto en este buque, Ignacio Fernández Vara, nos cuenta sus secretos.
¿Quieres más historias?
Suscríbete a nuestro canal ► goo.gl/L2MPk1
Visita ElMundo: www.elmundo.es
Todos nuestros vídeos: goo.gl/r9Vzu8
Síguenos en las redes sociales:
En Facebook: / elmundo
En Twitter: / elmundoes
En Instagram: / elmundo_es

[@josevicentelopeztel2072]

Viva España y viva la Hispanidad. Saludos desde Valencia. ORGULLOSO DE NUESTRA HISTORIA.

[@flatusvocis.]

Gran vídeo. Ojalá algún día nos dejemos de avergonzar de nuestra propia historia y la conozcamos porque es, sencilamente, apasionante.

[@Crosafermu]

Interesantísimo. ¡ Qué valor e inteligencia tuvieron estas gentes!

[@sideshowcom]

Seria fabuloso que hicieran un documental extenso de 1 hora. Estos 6 mins saben a poco.

[@josediazespadascondedesamb7870]

Estoy muy orgulloso de ser Español y ademas de ser un héroe en América como estos ilustres y valientes marineros Españoles que lograron ser los primeros del Mundo en dar la vuelta al al globo terráqueo una proeza más díficil que ir a la Luna.OGULLO ,HONOR Y GLORIA A TODA ESPAÑA 🇪🇦👑🌍🇪🇦🌎🇪🇦🌏🇪🇦

[@dariogonzalez233]

es curioso, pero casi todas las naves del mundo en el siglo dieciséis tenían unas dimensiones muy similares, al menos en cuanto a la distancia del extremo de la proa a la popa se refiere, por ejemplo esta robusta Nao que dio la vuelta al mundo, la victoria, media unos 28 metros de largo, o eslora que significa lo mismo. el bezaisen, el navío comercial de mayor tamaño utilizado en el Japón, desde finales de la edad media, hasta principios del siglo diecinueve, media unos 29 metros de eslora, el galeón español San Francisco, construido en 586, 35 metros de eslora, la nao española San Pedro botada en 1564, 30 metros de eslora, el galeón de Manila San Diego, naufragada en 1600, 37 metros, el celebre galeón inglés Golden Hind (Cierva Dorada del corsario y almirante Francis Drake...37 metros. un Panokseon, un barco de guerra coreano fuertemente artillado de mediados del siglo dieciséis, 36,6 metros de eslora, un Atakebune, el mayor buque de guerra japonés a fines del mismo siglo, podian alcanzar los 36 metros de eslora, según documento el marino y guerrero y misionero portugués João Rodrigues. un junco chino de tamaño grande, rondaba también los 30 metros. por supuesto que hubo notables excepciones, barios navíos del siglo superaron largamente los 50 metros, como el buque de guerra de la liga hanseatica Adler von Lübeck, del que se dice que media unos para mi, harto dudosos dudosos 78 metros de eslora, el poderoso Galeon portugues São João Baptista conocido como Botafogo) comúnmente conocido como Botafogo ,el galeón San Martín ( buque insignia del Duque de Medina Sidonia durante la empresa de la felicisima armada de 1588) descolaba con sus 57 metros de eslora. otro gigante fue el Henry Grace à Dieu, el buque insignia de la armada del Rey Enrique VIII de Inglaterra, también alcanzaba 57 metros de largo, por 15 de manga. y finalmente cabe mencionar los enormes navíos oceánicos indonesios llamados djong, con los que se encontraron y lucharon los conquistadores portugueses en el mar indico, a principios del siglo, portaban cuatro mástiles, y alcanzaban, según juraron los hombres de Afonso de Albuquerque, entre 100 y 120 metros de longitud.

[@abelfraile3282]

Increíble pensar hoy día en la consecución de semejante gesta... Excelente reportaje, debería durar una hora, pero la música está altísima en edición.

[@jfl8626]

!La Nao Victoria no salió de Sevilla, sino de Sanlúcar! De hecho gran parte de la tripulación real era Sanluqueña, tanto como que los notarios reales se desplazaron a Sanlúcar para dar el punto de salida....

[@r.fumador1146]

@@Antares2F Si colón también era sevillano, de la maracena.

[@laurianovargas7539]

Un encanto de video. Gracias

[@aemilius1116]

zarpo desde Sanlúcar de Bda el 20 de septiembre de 1519

[@davidag3274]

Increíble

[@r.fumador1146]

Las naves negras, teminas en todo el globo. Las Kurofune

[@cesaradonais]

Serie y peli la nao victoria, y la nao victoria para antena 3 imagen de la nao rompiendo una ola

[@michelespadas1156]

Ooooo 😱

[@raulgarcia2796]

AP-124 ,1988/89 M2 F-82.

[@raulgarcia2796]

Revista Naval Barcelona cuando era Barcelona.

[@Kralamelo]

Aquí un heredero de la nao victoria Marinero de la F82 Buen acto el de hoy, por fin llegue a tierra, muy cansado...

[@robertobonicap7215]

la expedición salió de SANLUCAR DE BARRAMEDA

[@nacho953]

En puerto san julian argentina hay uno

[@aguelomultimedia]

Bueno, yo esperaba de este vídeo que citara las partes de la nao y sus peculiaridades. No esto. Pero bueno, algo es algo.

[@Hispanidad-una]

Gloría y Honor a las gestas actos de valor que tuvimos un día donde no existía la puta masonería anglo, la cual nos ha denostado nuestra historia

[@fernandorenovell2936]

Esto es historia hoolibood. Que pasa

[@enricarus5355]

Zarparon de Sevilla ? o de Barcelona? una vez más, ... han visto los grabados de la ciudad de salida ?.. y como era la bandera que llevaban.??? vaya vaya como se manipula la historia incluso en el 2019.

[@aranjuez4411]

A este viejo señor casi no se podia entender nada. Smh

[@vitorsilveira560]

Los andaluzes hablan como los árabes.

[@spanishmasterpieces5203]

@@vitorsilveira560 y tu como hablas como un chino?

[@victoriaropero932]

los andaluces hablan andaluz, igual que los gallegos tienen su acento y cada cual, si pones un poco de atención seguro lo entiendes