ЧЕМ ГИБРИДЫ ЛУЧШЕ ЧЕМ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ и ЧТО ЖДЕТ ГИБРИДЫ БЛИЖАЙШИЕ 5 ЛЕТ

Предсказания развития гибридов.
Чем гибридный автомобиль лучше чем электромобиль
Как дальше будет развиваться гибрид
Перспектива прогноз на ближайшие 5 лет

[@alimardondjalolov9422]

Привет Мне понравилось ваше мнение про гибридный автомобилей

[@mike_901]

Логично 👍

[@alimardondjalolov9422]

Я согласен

[@nikolas1819]

уже все давно придумано есть машина с ядерным реактором и перезаряжается один раз в сто лет в реакторе используют элемент торий почти безопасный для человека только ни кому не выгодно кроме обычных людей.

[@lexusandanother]

Эх мечты мечты 😊

[@AlexanderShunkov]

зачем через 5лет-) если сейчас уже есть такие авто - honda clarity PHEV. в теплое время года до 100км на заряде.

[@lexusandanother]

Кстати да, я не знал о ней, но Вы же понимаете, что 100км это вообще не серьезно, если по городу на работу домой, может и норм, но немного на природу выехать и всё, он опять станет бензинкой

[@AlexanderShunkov]

@@lexusandanother 100км на электро, никто не мешает ехать за город на бензине. Общий запас хода 550км. 100км Вы сами в своем видео озвучили как очень желаемый для гибрида...

[@lexusandanother]

стал изучать тему и блин, оказывается их уже много hevcars.com.ua/reviews/top-10-plagin-gibridov-s-naibolshim-zapasom-hoda-na-elektrotyage/ называется тема Плагин гибрид

[@lexusandanother]

ну что могу сказать, будущее уже тут

[@AlexanderShunkov]

@@lexusandanother да и одна из них у меня, я почему и отреагировал)

[@kuk8936]

Такие автомобили, как он описывает, уже три года, как производятся серийно.

[@lexusandanother]

ага, будущее уже тут PHEV технология называется

[@lexusandanother]

но я имел ввиду что на 400h будет комплект для тюнинга

[@user-uu8jb2lt2m]

@@lexusandanother уже встречал 1.5 млн рублей ))

[@uwriteme]

владею rx400h и у меня те же мысли. К новым аккумам можно будет поставить более производительный инвертор (наш слабый) и задний э/мотор (например, от теслы или лифа). При этом станут пушечные ускорения как у спорткаров, а двс будет подзаряжать акки в щадящем режиме.

[@uwriteme]

но придется серьезно поработать с подвеской и тормозами, чтобы не убраться в кювет. К тому же чтобы перепрошить мозги надо иметь квалификацию не ниже инженера Тойота. В итоге такой тюнинг обойдется недешево.

[@lexusandanother]

Ну хотя бы комплектик новая батарея + Новый инвертор + задний мотор было бы уже шикардосно. Подвеска должна выдержать, мы же просто немного вытесняем ДВС выходная мощность пусть та же останется

[@uwriteme]

@@lexusandanother хотя бы новая батарея + инвертор. Мощный задний эм это 100% ремап алгоритмов цпу + необходимость апгрейда шасси.

[@user-uu8jb2lt2m]

@@uwriteme если вес заменителей будет не сильно отличаться от стоковых эоементов, которые уйдут, то возможно шасси не придется сильно доробатывать. А вот электромотор от теслы совсем не слабый ))

[@user-bl3bj2uk4i]

Нихера себе, трогается с мотора, а батарея греется 40 мин зимой. Так я всё время буду на моторе ездить. До работы ехать 20-30 мин. И по городу за 40 мин его весь проеду. Даже если за покупками ездить через 20 мин у супер маркета в любом конце города. Эти машины только для Москвы и Питера?

[@lexusandanother]

да, но это старый гибрид. Новый на PHEV технологии без такого косяка

[@user-uu8jb2lt2m]

Гибрид не выживет. Увы, производство электромобилей экономически будет дешевле. Не будет смысла городить в РХ400 батарею стоимостью 400-600 тыс. Если новый электро авто можно будет взять выгодней гибридного. По факту имею 2 машины, на мой взгляд идеальны для РФ. 400ка конечно же и Вольт 2. 400ка фактически стоит. Недавно сделал большое ТО и офигел с суммы что пришлось вложить. В вольт за 5 лет столько вкладывать некуда. Хотелось по максимум оригинальных запчастей, но ДВС как не крути требует дохрена расходников в отличии от электрички. А если сюда еще добавить стоимость бензина, то вообще не кайф в него садиться после заправки ))). Вот если бы 100 тыс рубл нужно было добавить чтобы он стал PHEV и хотя бы на электро проезжал 50км на одном заряде, это было бы отлично. Знаю есть контора , которая из любого гибрида может модернизировать его в PHEV, но на 400ку они просят 1.5 млн рублей. Живую 400ку за эти деньги даже не купишь. Так что как мне видится останутся бензинки с небольшими обьемами двс, гибриды аля приус с маленькой емкостью и чисто электрички. Просто финансово не выгодны производить гибриды с нормальным двс и емкостной ввб на 100км. Такие авто будут стоить значительно дешевле и спрос на них будет низким. Именно по этому у нас в РФ перестали офицалы продавать RX450 и тот же приус.

[@lexusandanother]

Согласен, двс сильно дороже в обслуживании

[@user-uu8jb2lt2m]

@@lexusandanother и в производстве

[@lexusandanother]

по большому счету нам не важно насколько она дороже в производстве, если при покупке одинаково

[@user-uu8jb2lt2m]

@@lexusandanother ну я к тому, что если рассуждать как бизнесмены , а производитель про бизнес прежде всего, то при равных вводных двс дороже в производстве и если другие будут выпускать подобные авто дешевле, то экономически будет не выгодно выпускать двс. Больше затрат, меньше зароботка.