🚤🔧CARBURADORES MERCURY/MARINE | Limpieza a Fondo y Cambio de JUNTAS

[@BillORights1]

excellent camara and lighting

[@jesus3901]

Excelente tutorial.Gracias.

[@davidmata8476]

Excelentes videos! tengo un motor muy parecido, el mariner 50cv... ¿podrias hacer un video de como se ajustan las varillas del lateral, las del relenti y avance de encendido? gracias!! Por otro lado, ¿el autolube se puede ajustar? creo que en mi motor la mezcla de aceite es muy alta...

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Muy buenas. Podrías decirme a qué varillas te refieres. Yo quiero sacarlas para poder sacar los carburadores , pero no lo tengo claro. Mi motor es mercury 50cv pro(90cv). Gracias

[@CarlosSplash]

Genial !! Que fino va este motor.... (y cómo anda en ese barco) yo aún no he empezado con el mio... ni lo he arrancado desde que lo compré antes de empezar la pandemia... me gustaría dejarlo así de fino. Posiblemente tenga que carburar los tres carburadores... (después de limpiarlos tal como muestras en el video...) tendré que comprar un vacuómetro e ir ajustando la mezcla y regularla en los tres por igual. Vamos a ver qué tal sale. Tambien tengo una CBR 6000F del ‘87 que está esperando con deseo ese vacuómetro... jajaja ...ahora garraspea como un fumador octogenario !! Gracias por tus videos. Saludooosss desde la “Atlántida”.

[@Emilitoize]

Hola Carlos, muchas gracias por tus amables palabras, seguro que tu motor lo dejas fino como el papel de fumar jajajja gracias por comentar! Un saludo😀

[@CarlosSplash]

@@Emilitoize Me han ofrecido un Mercury 50 PRO (75Cv) (1.500€)... hay que hacerle puesta a punto y arriesgarse a que no funcione o que funcion mal... porque esta fuera del barco, guardado en un trastero y se compraria sin probar. Tapoco sé si se puede aclopar este motor a mi barco en vez del actual, porque la única documentación que tiene es la factura de venta de cuando lo compró (usado) en la Mercury, ya que la doc. del conjunto barco/acople-motor la dió cuando vendíó el remolque + embarcación.

[@Emilitoize]

Es muy barato 1500 pero claro y si esta mal? Puedes llevarte una batería y hacerle un test de compresión, y desarmar algunas cosas si te deja para ver por dentro como está, si tiene pequeñas cosas y le echas 500 o 1000 euros en piezas creo que sigue mereciendo la pena, pero si tienes muchas dudas busca otro, que lo barato ya sabemos que puede salir caro.

[@pablopablo1968]

Hola buenas . Muy bueno el vídeo y me a servido de mucha ayuda . Una pregunta que tengo es como le puedo bajar el relentin ? Porque lo tengo muy alto y me gustaría bajarlo . Muchas gracias y un saludo

[@beatrizortizmendez5644]

Buenas tardes, que otra cosa podría utilizar para limpiarlo si no tengo el cepillo de bellon, ni la moladora que utilizas para limpiar el tornillo de la cuba? Gracias de antemano. Y muchísimas gracias por tus vídeos tan sumamente bien explicados

[@pablofranco9400]

hola buenas.. excelente el video, tengo un problema con mi motor no me acelera en la marcha alta. sera problema de carburacion?

[@fernandocaprio3981]

Saludos de argentina isla del tigre

[@walterluiz4694]

Excelente

[@pablopablo1968]

Hola buenas . Muy buenos todos tus vídeos. Una pregunta a cuánto se tiene que quedar las revoluciones al relenti en neutro ?

[@alvarocrproyt]

Buenas ,primero excelentes videos y explicaciones, segundo tengo un mercury 50cv elo, para arrancar da igual que este frio como caliente tengo que poner el motor en punto muerto y acelerarlo y asi arranca , si esta solo en punto muerto no, otra cosa en punto muerto cuando pasa 1 min aprox se para , tambien hecha humo blanco por la base del motor y veo como hay cambios de presion en el manguito de gasolina, porque se hincha y se desincha, esto pasa siempre en relenti, cuando embrago o acelero no.

[@Emilitoize]

Creo que debes subir un poco el ralenti y revisar las membranas de la bomba de combustible

[@enriquecarrion5978]

Usa guantes tio a la larga tu salud lo agradecera

[@VictorGarciaGang]

Muchas gracias por el video !! Pero podrias hacer un video de como carburar correctamente este mismo?? Porque tengo el mismo y me deja tirado cada dos por tres en medio del mar. Las juntas cambiadas y sigue igual. Gracias por todo

[@VictorGarciaGang]

Como puedo saber como regular el tornillo de paso de combustible??

[@javiervillardelrio7768]

Por el manual la posición del tornillo de mezcla es cerrarlo de todo como hace en el vídeo antes de sacarlo y una vuelta y media a aflojar en el motor de 40 y 50 cv y en el de 60 cv una vuelta y un cuarto y después depende como tengas todo que no te pille aire por ningún lado ni nada por eso de cambiar juntas y limpiar todo bien antes de regularlo.... Un saludo.

[@Santi_auv]

@@VictorGarciaGang

[@nicolaspatroni813]

hola, muchas gracias por el video, muy instructivo. Te quería preguntar, porque, cuando dejo la lancha con el motor levantado, después de varios días encuentro que goteó un poco de aceite dentro de la pileta del espejo de la lancha. Es porque quedan inclinados los carburadores y retorna desde ahí el aceite mezclado con la nafta?? Gracias nuevamente!!!

[@juanpablojait7282]

me pasa igual

[@javiervillardelrio7768]

Hola muy buenas muchas gracias por subir estes vídeos me ayudaron mucho mi pregunta es que chiclés usas porque yo mirando el libro veo que el motor es exactamente igual que el 60 y mi pregunta era si se podía poner la carburación del 60 y ganar un poco más de potencia o habría que modificar las entradas de aire también en el carburador? Muchas gracias y un saludo

[@Emilitoize]

Hola Javier, pues no he tocado los chiclés y nose cuales lleva, tampoco me había parado a pensar lo que comentas que parece interesante ya que el bloque motor y todo es igual, también me gustaría saber cuales son las modificaciones que se hacen para pasarlo a 60. Un saludo

[@javiervillardelrio7768]

A ver desmonté los carburadores de un 60 de un amigo y son las mismas medidas que nuestro 50 lo único que cambia son los chicles me pillé un escariador de chicles y ajuste tres chiclés a 1.70 mm que por el libro sería el que hay que poner para sacar la máxima potencia sin tocarle a nada más... mañana lo voy probar ya os diré a ver que pasa. Un saludo.

[@javiervillardelrio7768]

Hola muy buenas hoy monté todo, lo probé y perfecto ahora a ver la prueba en el mar pero pinta muy bien a ver cómo va a fondo....los chicles los hice con un escariador a 1.70 mm los hay que ajustar con unas galgas para chicles la medida de 1,70 sería la medida de chicle calculada para sacar la máxima potencia al motor de 60 cv y ya os digo que va ir como un tiro a ver lo que se le gana ahora a preparar un tutorial con la preparación...son tres chicles aunque no salgan 10 cv si salen 8cv bien venidos sean...ya os diré cuando la pruebe en el mar. Un saludo.

[@maximilianorocca5164]

@@javiervillardelrio7768 hola javier, como te ha ido con esa modificacion?

[@javiervillardelrio7768]

@@maximilianorocca5164 Hola me fue muy bien pero a 1.70 mm es mucha gasolina y gastaba mucho y no desarrollaba bien y entonces monte otros y fui probando poco a poco y están a 1.60 y va de maravilla... los hay a vender ya de esa medida pero los de Mercury se columpian con los precios por eso los hice a ver si los encuentras a buen precio sino hazlos ganas bastante y también se nota que gasta un poco más pero tampoco es una animalada merece la pena ánimo...

[@CristoRojas-ec2pc]

Cuantas buelta se leda a los regulares que tienen los muelles para la mezcla de gasolina y aire

[@josecarlos-vo8gn]

Me ha ayudado este tutorial si. Pero tengo solo una pregunta . La junta redonda que va en el clicle si está deteriorada puede coger toma de aire? Es que no sé cuál es su función. Y otra es que el Mariner 40 mío bicilíndrico lleva solo un carburador y no sé si el tornillo del aire va a una vuelta y media y estoy en duda. U saludo

[@marceloguglielmo3276]

Hola que tal te felicito por el video .son efectivos los limpia carburadores en aerosol para no sacarlos del motor ? Gracias

[@Emilitoize]

Hola! Siento el retraso en contestar, pues no los he probado nunca, soy mas de hacer lo de el video 1 vez cada dos años, ya que yo uso el barco todo el año

[@danielgonzalezsanchez7458]

Hola muchas felicidades y gracias por el video nos va a sacar de un apuro pero tengo una duda a la hora de usar la llave dinamométrica cuál sería la presión a ejercer?? Muchas gracias

[@Emilitoize]

Hola Daniel, muchas gracias por tus palabras, sobre tu duda de la dinamometrica decirte que este tipo de llaves una vez ajustas los nm a los que quieres apretar, cuando tu aprietas y llegue a su configuración notaras un pequeño "clack" que hace el brazo de la herramienta, eso te indica que ya has realizado correctamente el apriete.

[@JesusHernandez-ib9qs]

Hola me gusta su canal mucha información k no pago Mecanico 🤣🤣🤣 pero me ayudaría mucho cuantos Nm usan en este vídeo

[@carlosorona7111]

Hola estos motores se le puede poner aceite buenos sintético . Estoy mirando el tutorial muy bueno . Saludos Carlos de Carmelo Uruguay

[@Emilitoize]

Hola, si, yo uso el aceite tcw3 de quicksilver

[@Emilitoize]

Un saludo desde España

[@sergioruizuroz1437]

Una consulta porfa 🙏🙏 a cuantos NM aprestastes los tornillos? Gracias

[@raquelclementegraffigna2195]

que torque o presion llevan los tornillos del carburador y bomba de gasolina?

[@guiadepescaosvaldo5269]

Tengo problema salta fusible cuando le do arranque pero me di cuenta que s pongo contacto y pulso el secador eléctrico salta sin darle arranque es un mercury 60 hp bigfood 2 t que puede ser gracias

[@fernandocaprio3981]

Hola cómo estás pregunto cada tiempo lo cambio las juntas y gomas ? Muchas gracias

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Muy buenas. He realizado la operación en un mercury 50 pro L(90 cv) y es un poco más complicado. El filtro de aire no puedo sacarlo debido a 2 tornillo largos q tiene abajo. Tendría q quitarle los dos latiguillos q van al acelerador. Es así? Gracias

[@manu021285]

hola tio gracias por tus videos me han ayudado muchisimo puesto que tengo el mismo motor pero 40cv, una duda el tornillo que le das vuelta y media ese tornillo es el del flujo del aire o el del flujo de gasolina? es que he estado mirando diferentes tutoriales y dicen que es el del aire y lo desconozco. Gracias!

[@Emilitoize]

Hola, es de gasolina 😀

[@eliasrodriguezgenao5704]

Hola cuántas vueltas se ajusta el tornillo piloto

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Buenas. En el kit se aprecian 7 piezas y realmente se usan 5 según el video. Una junta del chicle,otra del tornillo de desagüe, y otras 3 generales. Es así? Gracias

[@eka_raulla7834]

buenassss....tengo el mismo motor y estaba a la perfección....ayer lo fuy a poner en marchar y me costó la vida....tengo que ponerlo con el flotador por que si lo pongo a relentin se me apaga...¿ Que Podría Ser ?😢

[@juanpablojait7282]

Buenas tardes desde argentina....tengo el mismo motor, lo compre hace dias y alcanza las 4000 rpm y tiene una compresion por cilindro de 120 psi....mi consulta es si son buenos los valores...creo que el motor es 2012...donde me fijo para saber si ese es el modelo...muchas gracias, soy juan pablo

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Muy buenas. Podría alguien poner un filtro de aire del mercury 50cv pro 2 tiempos por dentro? He abierto el mío y de los 3 tapones hay 1 abierto.

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Muy buenas. Tengo un problema con el arranque de este motor, y creo es debido por enriquecimiento de gasolina desde el carburador. No arranca en punto muerto facilmente, pero si con el embrague metido y acelerador para adelante. Puede ser por lo que he comentado? Gracias

[@marcelodigiacomo8896]

Hola como andas, tengo ese motor pero es un 40HP, el mismo block, del año 1999. sinceramente me salio un motorazo, lo uso en el rio de la plata, Argentina. Lo que nunca cambie fue el termostato. lo has cambiado? si tenes algn video por favor subilo. Saludos desde argentina.

[@Emilitoize]

Hola Marcelo, si que es un motorazo jejej. Mira el termostato es muy fácil de cambiar, segun abres la capota del motor, lo miras desde atrás, entomces tendrás las bujias de frente, pues en la parte izquierda y arriba veras un redondel sobre una tapa metalica, que en su conjunto tiene creo que 5 tornillos, dentro esta el termostato y solo tiene una junta de cartón.

[@emitrompeta1079]

Por qué en el kit que viene sobran juntas...alguien sabe ???

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Muy buenas. He abierto mi motor creyendo que era igual( el mio es 50cv PRO L 2 tiempos), y he visto que es distinto. Tiene un depósito de aceite más pequeño y por donde se pueden sacar los carburadores es donde está la bomba de gasolina. Se hace igual?

[@atiliomarquez8428]

Hola amigo, tengo un mercury 40 hp sea pro 2T, es igual la carburacion? Gcias

[@Emilitoize]

Hola, casi seguramente sean iguales y si no deben ser muy parecidos

[@atiliomarquez8428]

Un millón de gcias, m sirve mucho tus vídeos y muy bien explicados, un abrazo desde Posadas MISIONES ARGENTINA

[@norbertoclemente273]

El mariner 50 cv 2t año 1991, lleva los mismos componentes de motor como carburadores,motor arranque,volante,depósito aceite bobinas de encendido etc. Que el mercury de 50 cv 2t de 1991? Gracias

[@Emilitoize]

Yo diría que si...sobre el año me surgen dudas, el mio es 2006 creo y si que son idénticos idénticos

[@albarolucero9229]

Buenas conpi se podría sacar el último carburador nada mas

[@Emilitoize]

Hola, claro, puedes sacar el que te sea necesario desconectando manguitos y la varilla sin problemas

[@albarolucero9229]

@@Emilitoize pues are así que el que me falla es el de más abajo de todos muchas gracias por tus vídeos y la contestación tan rapida

[@Emilitoize]

Gracias a ti, espero que lo soluciones rápido 😃

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

Otra cosa compis. Se ensucian continuamente las bujias y al margen de cable y bobina me han recomendado que anule el deposito de aceite y mezcle directamente ( por lo visto hay casos que con la mezcla automatica se enriquece mucho de aceite) y de ahi el problema de las bujias. Es asi?

[@Emilitoize]

Por el tema de arranque, Yo en tu lugar primero haría una buena limpieza de carburadores, luego revisaría las líneas de combustible, si estan viejas o cuarteadas cambiarlas, y la perilla de gasolina, yo tuve algún problema en arrancar despues de un rato parado y era por un poro. Lo de anular el depósito de aceite yo me lo pensaría, intenta dar con el problema sin generar otro, el motor esta pensado para funcionar asi, si no funciona es porque algo va mal, intenta saber que es y arreglarlo antes de anular nada, ese es mi consejo

[@franciscojaviercedenoruiz6626]

@@Emilitoize Estoy de acuerdo. Pero al mismo tiempo creo que lo del aceite no va mal pensado. He hablado con mecanicos navales y coinciden. Siempre es mas seguro que uno haga la mezcla correcta a que la haga un dispositivo aunque venga de fabrica. En fin, como dices empezare con los carburadores y sus manguitos. Lo dicho, muchas gracias.

[@Emilitoize]

@@franciscojaviercedenoruiz6626 muchas gracias a ti, espero que algo de lo que hayas visto te haya podido ser de ayuda, un saludo Francisco

[@robertobrea951]

Cada cuánto le haces la limpieza

[@Emilitoize]

Si el motor va bien no le toco, a sido la primera vez desde que lo tengo, lo compre de segunda mano y yo le llevo hechas unas 50 horas en 3-4 años

[@robertobrea951]

@@Emilitoize gracias

[@javiervillardelrio7768]

Empezar a pedir los chicles jejejeje

[@Emilitoize]

A que te refieres?

[@javiervillardelrio7768]

Me refiero a preparar el motor con los chicles de las medidas que os puse si tenéis un 50cv para sacarle la máxima potencia al motor que es igual que el 60 y está limitado con los chicles que trae de origen...

[@Emilitoize]

@@javiervillardelrio7768 ahh genial, muchas gracias!

[@davidalpu2349]

Podrías decirme cuáles son los chicles no lo encuentro por ningún lado ,donde lo pusiste?,muchas gracias x los vídeos nos ayudas muchisimo

[@D-DIVERSION]

A lo que llamas caja de filtro de aire, yo tengo una pero no tiene filtro, pone que es como si fuese un silenciador....