Emmerich Bahnhof

Sinds een aantal jaren is de ICE onder andere op de dienst Amsterdam - Frankfurt in bedrijf. Met de komst van deze tweesysteem treinstellen verdween het traditionele lok wisselen in Emmerich. De Eurocitytreinen zoals ze toen nog heetten werden door een NS lok serie 1700 naar en van Emmerich gebracht. Het lokwisselen nam wel wat tijd in beslag maar de ICE die eigenlijk niet hoeft te stoppen heeft al een aantal keren voor problemen gezorgd waarbij de treinstellen vanwege technische problemen eindigden in Emmerich. De passagiers werden dan verder vervoerd met een Koploper of zelfs een stel Plan V treinstellen. In een enkel geval moesten er zelfs bussen aan te pas komen.Ook de meeste goederentreinen werden vervangen door meersysteem lokomotieven die enkele jaren later Emmerich bereikten via de Betuweroute (zie video • Betuweroute nabij Huis... ) in plaats van via Utrecht en Arnhem. In deze video zien we de laatste jaren van de oude situatie in Emmerich. Sindsdien is veel rangeerwerk weggevallen en is er voor treinenliefhebber veel eentonigheid voor in de plaats gekomen. De beroemde lokserie 103 van de DB was nog in het station te zien maar hun vervangers, de BR101 waren er ook al. De 103 reed ook al minder hoogwaardige treinen zoals de CityNightLine. Ook de dieseloks met de bijnamen Russenschreck en Ludmilla van de series 232 en 241 waren nog te zien. Verder zien we nog drie gekoppelde treinstellen van de serie 425 tijdens een proefrit. Deze zouden enige tijd later de Regional Bahn trekduwtreinen op de dienst Emmerich - Duisburg gaan vervangen. Die trekduwtreinen bestonden nog uit een lok van de serie 110 met een aantal rijtuigen type Silberling in diverse kleurstellingen en een stuurstandrijtuig. Alles bij elkaar een terugblik op de situatie zoals die was kort voor het aanbreken van het ICE tijdperk
Seit einige Jahren fahren die ICE3 triebzügen in dem dienst Amsterdam-Frankfurt. Als dieser film gemacht wurde gab es noch die traditionelle Lokwechsel im Bahnhof Emmerich. Die NS E-loks der Reihe 1700 führten die EC Zügen von und nach Emmerich wo dann meistens die berühmte und Schöne Loks der Reihe 103 der DB zu sehen waren. Allerdings waren schon einige Zügen übergegangen auf die Reihe 101. Die RB Zügen von Emmerich nach Duisburg wurden noch aus eine 110 mit Silberlingen in verschiedene farbgebungen gebildet. Heut' zu tage brauchen auch die Güterzügen keine lokwechsel mehr. Sie erreichen Emmerich über die Betuwe route (video: • Betuweroute nabij Huis... ) . und werden meistens mit mehrsystem Loks der Reihe 189 bespannt. Am ende dieser film sind drei Triebwagen der Reihe 425 zu sehen die an diesen Tag zur Probefahrten nach Emmerich weilten. Inzwischen haben diese Triebwagen die Aufgaben der Reihe 110 mit Silberlingen übernommen. Als letzte noch die Ludmilla oder Russenschreck Loks der Reihen 232 und 241. Ein DB Angestellter war so freundlich mich den Abfahrt der 241 ganz nahe miterleben zu lassen.
Scenes taken at the border station of Emmerich (Germany) in the last years of locomotive changing. Because of the difference in Voltage on the overhead between Holland and Germany, the EC trains from Amsterdam to Frankfurt had to change the locomotives in Emmerich. Most of the time the beautiful loco's of the 103 series took over the trains that were brought to Emmerich by the Dutch 1700 series loco's. The regional trains were haules by the loco's of the serie 110 and consisted the the so called "silberling" (Silverskin) coaches. Some of these coaches were painted in newer liveries. Today the modern ICE trainsets have taken over the services between Amsterdam and Frankfurt. One service in the morning hours tarvels to Basel, Switzerland. Since a few years also the freight trains can do without loco changing cause they reach Emmerich via the so called Betuwe route and are hauled by E-loco's of the series 189. (see video • Betuweroute nabij Huis... ) These loco's can run under three Voltages, 1500V DC 50Hz, 25000V AC 50 HZ and the German System of 15000V AC 16 2/3 Hz.