Suite de l'accompagnement du 1542 entre Belfort et Paris Est le 15 janvier 2017
Пікірлер: 35
@oliviersimonnin69833 ай бұрын
J'ai bien voyagé avec vous! Quelle pêche cette CC 72100😊! Merci du partage...en ligne 😋!
@danielblackstone99435 жыл бұрын
J'ai pris le train en marche... J'ai commencé par Troyes Paris, je viens de terminer Chaumont Troyes. Et maintenant, je vais aller faire Belfort Chaumont, du moins je suppose. C'est un parcours passionnant avec un commentaire historique qui remet bien en perspective grandeur et misère des chemins de fer français... Toutes ces lignes disparues ou presque, certaines depuis 1940... Un grand merci pour toutes ces indications et pour la belle photographie de ces lignes...
@ericguilleminot26433 жыл бұрын
Oui c'est vrai, c'est que du bonheur à regardé, et parfois je me croirais presque à la place du conducteur. Je rêve de faire un voyage avec un conducteur de train, dès sa prise de service jusqu'à la fin de sa journée.
@Bruno.Trains7 жыл бұрын
Un beau voyage avec cette CC 72121! merci de nous faire partager !
@parsifal35287 жыл бұрын
Je le dis et le redis, que du bonheur ! Très belle vidéo, un grand merci .
@claudecaille82636 жыл бұрын
Je le répète, vidéo splendide avec juste ce qu'il faut comme commentaires pour illustrer ce voyage. Encore une fois, bravo
@paulogamingos8592 жыл бұрын
Tu es passé dans mon village : Longchamp sur Aujon ( 12:15 ).
@SuperPipile7 жыл бұрын
Comme Fun80, je ne vois pas d'autre qualificatif : c'est formidable !MerciPhilippe
@gerardgillet52807 жыл бұрын
Il était temps de faire cette vidéo car les rames tractées par les CC 71000 vont disparaitre ! Nostalgie de nombreux trajets entre Chaumont et Paris...
@mousbeck3 жыл бұрын
Triste de ne plus les voir... Tant de souvenirs ces belles cc...
@dylanschieber77537 жыл бұрын
Très bonne vidéo et merci pour les précédente également 😄. Je vais également faire la ligne bientot de Belfort à Paris Est. Bonne journée à vous
@jmgclaude7 жыл бұрын
Superbes vidéos,j'attends avec impatience la suite. Merci
@christophehenry27863 жыл бұрын
Je ne sais pas si c'est parce que j'ai écouté avec du bon matériel audio, mais le son est très bien pris, avec un peu de mise en condition j'ai eu l'impression de revivre mon boulot à l'époque où il était intéressant.
@231E223 жыл бұрын
j'avais le son de la caméra doublé par un enregistreur statique.
@jimholder66565 жыл бұрын
A wonderful video and a great trip! Merci beaucoup!
@romain60726 жыл бұрын
Super vidéo Maurice Testu continuer comme ça 🚆👍☺
@JEANCHARLES527 жыл бұрын
merci pour cette vidéo
@benjidu5144 жыл бұрын
ca serai mon reve de faire un voyage avec le conducteur dommage que il ya plus de cc 72000 sur la ligne 4
@bernardbeaucaire37043 жыл бұрын
Dommage que ces machines ont disparues ...
@vinylophage5 жыл бұрын
Je découvre les videos "cab ride" et je m'amuse à décoder les signaux.. je suis novice et passionné de ferroviaire, mais j'ai deux questions: - Pourquoi voit-on souvent une réi-mmatriculation de motrice ? ( ex ici la 72121 qui devient "1"72121 .. jai déjà vu ca aussi avec un "8" sur des BB et des CC dans d'autres videos ) - à 1'45" , on voit le TIV éteint, mais avec une bande verticale jaune allumée.. une signification particuliere? ( je n'ai rien trouvé à ce sujet) Merci en tous cas pour ces ballades en cabine .. ;)
@claudedarmstadter77744 жыл бұрын
En raison de sa charge par essieu le train passant ce signal (protégeant le viaduc) n'est pas concerné. La bande verticale est témoin de ce que le signal est en état de marche. Sans cette bande allumée (défectueuse) le mécanicien serait tenu de respecter la limitation de vitesse (qu'il connaît pour avoir signé la ligne), sauf avis contraire préalable. Le même signal allumé s'adresserait à un train de marchandises lourd franchissant ce viaduc.
@stephaneveron4083 жыл бұрын
Le chiffre rajouté indique l'activité de la locomotive, et son "proprio" au sein de SNCF : Fret, Intercités, etc...
@benjidu5145 жыл бұрын
belle machine qui ne circule plus sur cette ligne et elle vont ou quand elle ne circule plus ?
@nellyseyranian70422 жыл бұрын
grande passionnée et mon futur métier
@christianlofaro5578 Жыл бұрын
On n'est pas loin de colombey les deux églises a Bar sur Aube!!!
@ericabcde6 жыл бұрын
Avec de bonnes enceintes, on a bien le bruit cabine.
@ericguilleminot26433 жыл бұрын
Bonsoir, que veux dire en terme cheminot pk
@231E223 жыл бұрын
Point kilométrique; ce terme est aussi utilisé sur les autoroutes
@jacquesbatocchi15387 жыл бұрын
très belle vidéo ! quelle destination après Troyes ?
@231E227 жыл бұрын
Paris Est
@claudedarmstadter77744 жыл бұрын
@@231E22 Bonjour ! A 36' 55" apparaît un T.I.V. de type C à 160 : mais quels trains en service commercial sont donc concernés ? Car ce T.I.V. signifie que la vitesse est supérieure en amont. Et je n'ai jamais entendu parler de trains V200 sur Paris-Belfort.
@231E224 жыл бұрын
@@claudedarmstadter7774 Les TIV de type C s'adressent aux trains automoteurs et les TIV de type B (celui du dessus) aux trains V 160. Cela signifie que la vitesse est limitée à 140 pour les trains V160 composés de matériel remorqué (trains Corail) mais que les trains automoteurs aptes à 160 km/h (rames AGC bi-mode Champagne-Ardenne et aujourd'hui les Coradia-Liner qui ont remplacé les Corail), peuvent rouler à cette vitesse. C'est fréquent dans les courbes ou certains ouvrages d'art en courbe où la masse linéaire de l'engin moteur est susceptible de riper la voie ou de fragiliser l'ouvrage, ce qui n'est pas le cas d'un engin automoteur dont la masse linéaire est plus faible. Sur le viaduc de Dannemarie entre Belfort et Mulhouse, les trains étaient limités à 120 et les RTG à 160.
@claudedarmstadter77744 жыл бұрын
@@231E22 Merci
@danielblackstone99435 жыл бұрын
Il faut d'abord faire Belfort Vesoul avant d'aller jusqu'à Chaumont... Ce sera avec plaisir !