En route vers une autonomie électrique : j'installe des batteries LFP en remplacement des Pb-acide.

[@Cathou-Barras]

Merci beaucoup pour cette vidéo très instructive. 🤗🍀🚐

[@LesEpicurieux]

Avec plaisir 🙂

[@henriabeillon9860]

Bonsoir. Merci pour la présentation de ces batteries. Intéressant. Merci Henri et Véro

[@LesEpicurieux]

Merci à vous et avec plaisir ! 😉

[@pierreleutard]

Salut Alain, enfin ... j’attendais avec impatience cette série ! Pour avoir été un précurseur à l’époque où les VDLs étaient livrés sans batterie par les constructeurs, j'ai acquis d el’expérience en même temps que mon concessionnaire 🤣. Malgré le choix du lithium relativement récent à l'époque, ils m’ont livré une installation toute à fait conforme aux schémas préconisés par le constructeur des batteries (booster DC/DC, mppt, section des câbles, etc ...). Le souci a été le chargeur 230V standard livré par le constructeur qui comme ton EBL ignorait superbement la technologie lithium. Malgré la marque haut de gamme choisi (SuperB ne me demande pas combien ça a coûté 😬), les batteries n’étaient pas équilibrées. J'ai réussi à les mettre à niveau en positionnant le chargeur sur gel justement (sur le conseil de SuperB). Le mieux est quand même d’avoir un chargeur qui connaît l’algorithme de charge des LFP ! Pour ma part, on va très rarement en camping, mais je conseille un chargeur adapté pour les usagers de camping. Concernant le imanager, cet appareil est conçu pour accoupler des batteries plomb différentes, il n’a plus plus trop sa place avec des lithium qui doivent être identiques. Moi, je le dégagerais dans la mesure où tu installes un booster et un chargeur solaire adapté. Pour conclure, gros investissement mais que du plaisir et du confort à l’usage ! Je suis impatient de la suite ! Amicalement 🤩

[@LesEpicurieux]

Merci pour ton tour d'horizon qui nous renseigne sur le réel intérêt de faire des modifications en fonction de l'évolution des technologies. Le gestionnaire NDS que j'ai me convient pour l'instant, mais je sais qu'ils ont sorti un nouveau produit plus adapté au lithium. Je n' ai pas encore pris le temps de me renseigner car pour l'instant il fait quand même le boulot sans que je sois obligé de tout défaire... Je verrai à l'usage car je suis un peu débordé par les tests et nouvelles installations à faire cet automne ! On est actuellement en balade en Espagne et les nouvelles installations me donnent entièrement satisfaction. Je dois voir ensuite les autres appareils envisagés mais je ne les ai pas encore reçus ! Pour l'instant tout va bien 👍 A suivre donc... Amitiés. Bises à vous deux.

[@alaintessier9970]

Bonjour Alain, Très intéressantes ces batteries. En plus les tarifs proposés sur leur site sont très attractifs. J'attends la suite des présentations avec impatience. A bientôt.

[@LesEpicurieux]

Ok ! Pour la suite, ça va être étalé dans le temps car je n'ai pas encore le matériel... Pour les tarifs, ça va être dur de trouver un concurrent au même rapport qualité prix ! A bientôt 👍

[@Camperstour]

Oui bonne installation. J’ai une installation encore plus simple. Batterie agm remplacé par une lithium de 150 Ah avec un panneaux solaire de 120 w, plus une powerstation. La powerstation me permet de recharger tous mes appareils et me fourni du 220 V. Pas besoin de tous ses amenagements booster, onduleur,etc. Installation faite en 30 minutes et autonomie en autonome de pres d’une semaine. En plusla powerstation je peux l’utiliser en voiture à la maison etc...Bravo pour vos video

[@LesEpicurieux]

Effectivement c'est une version minimaliste de l'autonomie qui peut suffire. Bien entendu cela dépend des situations durée des voyages, nombre personnes, saison et/ ou région. Le seul vrai choix c'est celui qui correspond à ses besoins. Et comme on n'a pas tous les mêmes besoins, les solutions sont aussi nombreuses que nos différences... Il faut donc bien cerner ses besoins !

[@marcganzer5369]

Bonjour .Bonne video et toujours utile .Pour nous pas ,besoin mais çà peu etre utile pour certain .Bonne semaine à vous 2..Kenavo Marc

[@LesEpicurieux]

C'est sûr 😉

[@brunomace2259]

Merci pour les infos sur ce nouveau matériel et tous ses avantages 👌

[@LesEpicurieux]

De rien 😁

[@FamilyTrekAventure]

Curieux de voir la suite j'ai le meme ebl sans tout modifier

[@LesEpicurieux]

Les autres vidéos arrivent, la 2/4 est prête, elle sera public le 29 novembre. Les autres 3/4 et 4/4, sont prévues mais encore rien monté ...

[@LesEpicurieux]

Je change tout... Voir la vidéo suivante 3/4 !

[@FamilyTrekAventure]

@@LesEpicurieux tu met un dc/dc et le chargeur sur les batteries en permanence ? Si tu met juste un regalateur mppt ca suffira pas je pense

[@LesEpicurieux]

C'est le cas ...

[@FamilyTrekAventure]

@@LesEpicurieux cool alors hate de voir la suite

[@charlybarr3475]

Bonjour, je suis équipé de 2 batteries ULTIMATRON 150 a, installés par Rémy frères à Ruffec, pas de soucis pour charger avec l EBL, à condition de mettre la position gel. Pour ma part j ai débrancher la prise de l EBL pour ne pas charger. Avec le panneau solaire de 220w je ne branche plus mon cc. Je pense à la place installer un chargeur spécial lithium. Concernant la charge par alternateur attention! Il faut absolument faire une modification. L installateur à installer un boîtier ce n' est pas un booster DC DC , mais quand je roule je charge 60a/h. Sinon attention à l alternateur. Pour info j ai un Bavaria t700 de 2018, fiat. Merci pour cette vidéo. Charles

[@LesEpicurieux]

Il n'y a aucun souci pour charger les centrales électriques avec le chargeur d'alternateur d'Ecoflow, avec mon fiat de 2017. C'est très performant, rapide et sans danger. Je confirme ce que j'ai déjà dit dans ma vidéo de présentation de cet appareil. kzbin.info/www/bejne/p6eXmYGmeN11o7M

[@patrickmary7378]

Patrick.m68 Bonjour puis-je installer cette batterie dans mon fourgon Fiat Ducato , de 2010. Et comment faire j' ai un panneau solaire de 100w. merci pour votre réponse.

[@LesEpicurieux]

Oui c'est possible mais il faut vérifier que le boitier électronique que vous avez est capable de gérer des batteries gel ou AGM minimum. La qualité et la puissance du PS n'a pas d'influence sur ce choix.

[@pyking13]

Bonjou, merci pour ces vidéos. Il faut absolument installer un chargeur DC/DC entre les batteries LiFePo4 et l'alternateur , pour plusieurs raisons mais surtout pour ne pas risquer de le griller . En effet vu leur faible résistance interne ces batteries nont pas de limite et vont prendre tout le courant qu'elles pourront jusqua griller l'alternateur. Il faut juste intercaller le DC/DC entre l'EBL et la batterie porteur.

[@LesEpicurieux]

Oui c'est possible et prévu dans la suite de l'installation (voir la vidéo suivante en cours de réalisation 3/4). Ceci dit les batteries ont une limite : quand elle sont pleines, elle ne tirent plus sur l'alternateur. Du moins c'est ce que je pense !

[@jackydeniel6108]

25:14 Bonjour Alain. J'ai installé une creabest de 200ah il y a plus de 2 ans . Vire absolument le nds qui n'est pas prévu pour gérer du lithium. Les monter en parallèle avec des câbles de 25 carré Normalement tu auras les infos du bms qui donnera le cumul des 2 et équilibrer les 2 batteries Concernant l'ebl en position gel il gere très bien la charge aussi bien sur le secteur que le 12 charge à 100%. En roulant je charge 17ah maxi. J'ai installé un cyrix 120 ct sur la batterie porteur avec un câble de 35 carré vers ma batterie lithium, charge maintenant 55/60ah en roulant. J'ai la même installation de base sur mon pilote . Cet été le chef d'atelier de Pilote Rennes à regardé dans le détail mon installation c'est ce qu'il aurait fait. Un chargeur dcdc n'a aucune utilité sur les cc qui n'ont pas d'alternateur intelligent. Je viens de faire une installation pour un collègue. Il faut faire simple en électricité pas d'usine à gaz Ce n'est que mon conseil J'ai aussi installé un onduleur 230 pur sinus de 2000w priorité secteur et le 230 sur toutes mes prises du cc en toute autonomie. Aussi une pile Efoy Je suis en autonomie totale je ne me branche jamais

[@LesEpicurieux]

Merci pour ton commentaire très complet et intéressant. Pour l'instant, étant donné que j'ai mis deux batteries identiques, mon NDS ne me dérange pas et je ne suis donc pas obligé de changer mon câblage ni mon EBL. On verra plus tard si j'y suis contraint... Pour la suite, mon projet est effectivement d'alimenter en 230 le circuit interne. En ce qui concerne mon autonomie électrique, je ne suis jamais branché ( vu que l'on ne fait que du campement nature et jamais camping) je dispose de PS et de centrales électriques, actuellement alimentées par le chargé d'alternateur Ecoflow. Un vrai bonheur ! Tout est actuellement en fonction. Je vais rajouter un nouveau convertisseur onduleur plus puissant que le mien. Sou disant de 2000W mais très incapable.... Il ne sert que pour recharger les ordinateurs, au-dessus il chauffe !

[@jackydeniel6108]

Bonjour Alain. Je confirme bien que l'ebl en position gel charge a 100% en 230 ou 12v les batteries lithium en position gel capacité de charge limitée à 17ah/h. donc pas nécessaire de le changer. J'en ai discuté longuement avec les techniciens de chez Briant et on confirmé mes dire. (on a la chance d'avoir un bon concessionnaire) C'est sur que l'on gagne en autonomie . Surtout pour vous deux et vos longs voyages.. Bien le bonjour de la Bretagne

[@LesEpicurieux]

Merci encore pour tes compliments, pour moi rassurant 🙏❤️

[@victoiresfamilly]

Eh ben, il aura fallut attendre un partenariat pour voir un article sur les lifepo 😊 Faudrat il aussi attendre un partenaire dcdc poir avoir un tuto? Allez messieurs victron et autres, sponsorisez le qu'il puisse avec une vrai solution lifepo ❤

[@LesEpicurieux]

Ce n'est pas la première vidéo sur ce sujet, loin de là ! Il faut aller visiter le blog pour voir toutes les productions (450 vidéos). Enfin, il est prévu (et dit dans cette vidéo) qu'il est prévu une suite (un ensemble de 4 vidéos qui couvrent tous les sujets)...

[@aurodys]

Bonjour merci pour cette présentation. J’hésite entre redodo et power queen. 😊 J'ai un vieux fourgon font vendome de 2000. Le chargeur est intégré au tableau électrique scheiber. Et il n’y a pas de réglage gel ou agm. Uniquement plomb. J’ai un vieux système de coupleur séparateur .avec des câbles très fin. Je ne pense pas que ça va le faire . est-ce que vous avez changé la section des câbles pour la recharge des batteries. Merci.

[@LesEpicurieux]

Il va probablement changer l'ensemble. .? Je n'ai pas changé la section des câbles car cela avait été fait lors de l'un du NDS. Tout est ok pour moi 😉👍

[@gbgb1636]

Ola Je suis passé aussi de 2 agm 100ah à 2 lithium 100ah sur un camping car récent donc tout était prévu...j'ai étais déconcerté par la facilité. Maintenant je vais enlever mon ecoflow qui va aussi me permettre encore de gagner du poids et de la place et mettre un convertisseur 2000w pour le micro onde/grill, Nespresso et sèche cheveux. J'attends avec impatience la suite.

[@LesEpicurieux]

Bons choix ! Je vais installer un onduleur plus tard (je ne l'ai pas encore). Par contre je garde précieusement mon Ecoflow qui va me servir comme une réserve d'électricité. C'est effectivement du poids en plus mais indispensable pour les zones sans soleil et si on reste quelques nuits au même endroit... A la manière d'un jerrican de carburant 😉

[@gbgb1636]

Oui une bonne réserve électrique n'est jamais de trop. Sinon que me conseillerez vous comme convertisseur ( puissance et marque si vous pouvez)sachant que j'ai 2 batteries lithium 2x100ah, 2 panneaux solaires 370w au total et sachant que mes besoins sont : 1 micro onde 900w + un grill 800w, nespresso 1000w et sèche cheveux 1200w....bien sûr jamais en même temps😇😇. Camping car récent. Un grand merci

[@LesEpicurieux]

Personnellement je dirais qu'avec ces appareils il va falloir couvrir le plus disant et d'assurer une demande en crête (démarrage) qui est souvent du double de la valeur d'utilisation. Donc 2000w, c'est peut-être un peu trop juste ? Mais possible... La Nespresso de 1000w va demander beaucoup à l'allumage. Par exemple la mienne, officiellement de 800 w demande un court instant 1400w à l'allumage. Le sèche-cheveux ne posera pas de problème, c'est juste une résistance. Le micro-onde de 900w pourrait se contenter des 2000w de l'onduleur. Encore faut-il qu'il soit réellement de cette puissance... Au pire il disjonctera et repartira ensuite ? Bref il faut tester et voir... C'est pas évident. Il existe des onduleurs de toutes les puissances affichées. Il faut vérifier qu'ils ont les capacités déclarées... Pour l'instant je ne recommande pas celui que j'ai en place de "2000W" : il est incapable d'assurer la demande de ma machine expresso de 800W. Comme je suis en négociation avec des fabricants, dont l'actuel Redodo, je pourrais en parler quand je l'aurai testé. On verra dans quelques semaines.

[@OlivierLavessiere-eh4eu]

bonjour comment faitre vous pour renetialiser votre compteur apres une vidange merci

[@LesEpicurieux]

Désolé mais je ne comprends pas la question ? Quel rapport avec cette vidéo ? De quel compteur parlez vous ?

[@yvettecayrou3884]

Merci de cette présentation, je suis en cours de réflexion car ma batterie est âgé de 5ans donc il faut penser au changement mais pas encore de grande sortie car on travaille encore 😢, mais je pense prendre des batterie comme toi car elles ont l aire de bien s adapté sans tout modifier 😅j attends les autres vidéo encore merci pour tous ses renseignements

[@LesEpicurieux]

J'ai mis longtemps à me décider, mais je suis actuellement en vadrouille et tout se passe très bien ! 👍 À bientôt 😉

[@jlou6049]

Bien pour la présentation je croyais que i manager ne gère pas le lithium j ai la meme installation au plomb et le poids est un handicape en effet

[@LesEpicurieux]

En effet il ne gère pas les lithium, mais dans mon cas, le fait que cela soit deux batteries identiques permet de le laisser en place sans souci. Et je profite encore du panneau de contrôle qui me donne en direct , sans passe par mon application, toutes les infos sur le niveau de charge de toutes les batteries, les tensions, les ampérages utilisés. Bref, tout va bien !

[@christophelaffitte4543]

Bonjour Je vous suis depuis plusieurs années (j’ai même honteusement pompé votre solution pour installer mes coussins pneumatiques) et je vous remercie pour vos tutos et conseils. Je vais installer une batterie Lithium dans mon camping car et je me demande pourquoi acheter un chargeur si on connecte cette batterie à un MPPT victron 75/15 et à un chargeur qui a une position Gel (donc charge à 95%) ? Merci de vos conseils et réponses et j’attends les épisodes 2,3 et 4 avec impatience !!!

[@LesEpicurieux]

Le chargeur est utilisé pour mettre en charge la batterie, notamment pour le recharge de départ et/ou pour un usage domestique. Sinon, il ne sert pas directement en CC, sauf si on s'en sert pour le faire à partir d'une centrale électrique. Utile pour ceux qui n'ont pas de boîtier de gestion des batteries auxiliaires type EBL, ni de panneaux solaires. On verra ça dans les prochaines vidéos 😉 PS : les tutos et vidéos, c'est fait pour être pomper ! Pas de honte à avoir...😉💪

[@joelm4326]

merci Alain , toujours super intéressant de regarder tes vidéos et tuto car tu présente des produits mais en plus tu met tout ça en pratique ce qui nous aide énormément , a propos d'aider , et n’étant pas très bricoleur et ayant peur de faire une bêtise .pour ma part je voudrai mettre une batterie lithium ..mais comment faire sachant que si je v chez mon concessionnaire ou un garage , il voudront vendre leur propre produit , j’espère avoir la réponse par ceux qui regarde ta vidéo merci Alain ..

[@LesEpicurieux]

Je t'avais répondu un long message et je ne le vois pas .... En résumé, je te disais d'aller faire un devis chez un concessionnaire (ou deux) afin d'avoir la liste du matos et un plan des travaux à exécuter. Tu pourras ensuite t'en servir pour faire tes travaux...

[@joelm4326]

@@LesEpicurieux excellent et ainsi pouvoir acheter la batterie que tu présente et savoir comment l installer ..parfait merci

[@olivierfontes7462]

Merci pour ce test avec le manager ( j’ai le même ) je n’osais pas mettre les lfp dessus, pourriez-vous faire un retour lors d’un voyage si cela fonctionne bien? Merci beaucoup pour ce test !!!

[@LesEpicurieux]

C'est en cours d'utilisation et je trouve très bien : - d'une part cela fonctionne sans souci : les deux batteries sont gérées alternativement sans souci (il faut qu'elles sont exactement les mêmes), - le moniteur me permet d'avoir des renseignements directs sans passer par l'application : les deux LFP et la batterie moteur (tension, charges, et ampérage utilisé). ET de toutes les façons c'est l'EBL qui est en mesure de charger les batteries, le NDS ne fait que répartir les charges et décharges entre les deux batteries (avec ses limites certes, mais sans conséquences). Cela se passe bien car elles sont identiques et du coup il s'en sort TB (du moins je crois que c'est cette logique). Bref, malgré tous les conseils différents que l'on me donne, je vais laisser en état cette configuration. Je ne crois pas que cela posera un souci plus tard. On verra mais depuis maintenant au moins un mois que cette installation est faite et en voyage actuellement, je ne vois rien de particulier qui me ferait changer d'avis...

[@LesEpicurieux]

Coucou, Me revoilà avec un avis plus mitigé. J'ai constaté que les batteries se rechargeaient mais de manière incomplète... Du coup, je vais squizzé le manager NDS, et relier directement sur l'EBL. Il y aura une première vidéo : la 3/4...

[@tof25420]

Hello, Je suis actuellement en vadrouille et mon équipement de 6 ans 1/2 est en train de lâcher. Batterie plomb sous le siège passager !! Ne tient plus la charge. En moins de 2h elle perd 50% de sa capacité... et sans consommateur. Bref, je pensais partir sur cette technologie LFP. Ça se branche vraiment en lieu et place sans modification d'installation ?? Merci pour ton retour. Bye.

[@LesEpicurieux]

Repartir sur du lithium est indispensable. Cependant tu ne pourras pas le faire sans vérifier ton installation actuelle : section des câbles, chargeur intégré, tension de charge, booster dcdc, etc Si tu ne sais pas ce que tu as installé actuellement, il va falloir commencer par ça... Bon travail 👍😉

[@patricesimonnot2179]

Encore des nouvelles sources d'énergie, je suis nul en électricité encore une prise de tête il ya 2ans j'ai remplacer la batterie plomb par du 120 amp gel et ça ne fait déjà plus le boulot, malgré le maintien l'hiver. Je dépense pas trop d'électricité en une journée elle a 11v. (6h de soleil ne suffisent pas, et pareil 5j sur le secteur, 700km de route) alors prutt !! Que c'est il passé ? faut il une delta 2 ou bien ce genre de batteries ? C a rien n'y comprendre. A+merci

[@LesEpicurieux]

Les batteries auxiliaires au plomb sont vite épuisées lorsqu'elles ne sont pas rechargées régulièrement, notamment par des panneaux solaires ou en roulant. Les équipements qui sont utilisables sont nombreux : soit grâce à l'EBL du CC sur le réseau urbain ou en roulant , soit par des panneaux solaires sur le CC. Les batteries lithium feront nettement la différence en capacité et en poids. Mais il leur faut une tension de charge suffisante. Pour cela on utilise des boosters : ils convertissent la tension en la montant à 14V , indispensable pour la recharge des lithiums. Si tu n'as pas un EBL capable de faire se travail ( le mien oui, comme je le dis dans ma vidéo), il te faudra donc un booster dcdc. Comme tu semble ignorer ce dont il s'agit, je te conseille de passer par une personne qui peut t'aider pour les choix en fonction de ton installation actuelle... Je ne suis pas non plus un expert dans ces domaines, je tente ce que je peux après avoir travaillé le sujet, avec rigueur et ma formation scientifique... Ce n'est pas toujours suffisant 😅😉 En ce qui concerne les centrales électriques, c'est un autre sujet complémentaire et non lié directement à ce sujet. Juste pour un confort dans l'utilisation en 230v quand on n'a pas un convertisseur, ou comme moi pas suffisant !

[@micheltonna7862]

Salut pour la charge avec l alternateur il paraît qu il ne faut pas dépasser 14 volts merci du partage

[@LesEpicurieux]

On peut régler comme on le veut la tension de charge, et la puissance ! Donc pas de souci. La limite supposée de 14 v vient de quel problème évoqué ? Je ne connais pas ce sujet ...

[@micheltonna7862]

@@LesEpicurieux il paraît que si l alternateur donne plus de 14 volts il faut mettre un dcdc a moins que je n est pas compris bonne soirée

[@LesEpicurieux]

Le booster dcdc permet au contraire de maintenir une tension suffisante au-dessus de 14v car les batteries LFP nécessitent cette tension en fin de charge pour arriver à 100%. C'est ce que j'explique dans la vidéo avec les courbes... Il va falloir la regarder avec plus d'attention 😉😅

[@micheltonna7862]

@@LesEpicurieux salut je change de sujet si possible ,avait vous un retour sur le chargeur Ecoflow sur vous avez installé sur votre cc merci bonne journée

[@LesEpicurieux]

Je suis en voyage et je m'en sers sans souci. C'est hyper pratique ! J'aurais probablement l'occasion d'en reparler avec une plus longue expérience... À bientôt

[@lefourgondespetitsbouchons]

Hello, il n'y a pas photo, le lithium est bien plus efficient. L'EBL est quand même un handicap dans ce genre d'installation car il ne gère pas le lithium. Je suis juste étonné que le cablage reste le même. Sans doute était-il surdimentionné avec tes anciennes batteries.

[@LesEpicurieux]

Oui il l'est effectivement !!!

[@OlivierLavessiere-eh4eu]

OUI COMME vous touchez a tout vous pourriez me dire apres ma vidange comment renitialiser ma mise a zero pour ma prochaine vidange merci

[@LesEpicurieux]

Ah d'accord, aucun rapport avec le sujet, je me disais... Par contre, je fais moi même mes vidanges (j'imagine que vous parlez des vidanges huile moteur) mais je n'ai jamais réinitialiser mon compteur. Je crois que la méthode se trouve facilement sur internet, voire dans le livret de Fiat. Un recherche rapide donne : Remise à zéro du compteur après vidange : étapes clés Pour réinitialiser le compteur de vidange sur votre Fiat Ducato, suivez ces étapes simples : 1-Retirez la clé de contact. Assurez-vous que le moteur est éteint et que toutes les commandes sont désactivées. 2- Appuyez sur le bouton de remise à zéro du compteur. Gardez-le enfoncé, sans le relâcher. 3- Insérez la clé dans le contact et tournez-la jusqu’au deuxième cran. Cela doit être fait tout en maintenant le bouton de mise à zéro enfoncé. 4- Attendez au moins trois secondes. Dans certains cas, vous pourriez avoir besoin d’attendre un peu plus longtemps. Ces étapes permettent de réinitialiser le voyant de vidange et de faire disparaître l’icône de la clé ou du témoin d’huile sur le tableau de bord. Du coup, je vais m'y intéresser à la prochaine vidange ! On verra alors.

[@marcetvaleriedieudonne7486]

Bonsoir. Pourquoi vous pronocez "red odio alors que c'est "red odo?

[@LesEpicurieux]

Parce que c'est en anglais red o-d-o ! C'est le fabricant qui y tient... Il m'a envoyé un fichier son exprès pour la prononciation !!!😅

[@pierrem6166]

Bonjour pourquoi tu branche pas tes batteries en parallèle .

[@LesEpicurieux]

Elles le sont mais gérées par le NDS ! C'est lui qui choisit la meilleure solution du moment (donc celle qui sera exploitée) en fonction de leur charge, leur température, leur tension, etc...

[@cl_bzl1107]

Hello Alain, bon boulot com d'hab 👍. En panneaux solaires tu disposes de combien W et envoies combien d'Ah sur le MPPT... Pour mon cas je suis à l'étude et voir passer en gel 2x 150ah puis en panneaux 2x 300w , changer le MPPT s'il le faut, puis la compatibilité des autres éléments... Voilà allez tchao 👋

[@LesEpicurieux]

J'ai 240w de PS, c'est un peu juste quand on voyage dans les pays nordiques. Ceci dit on a des centrales électriques Ecoflow et des PS portables qui complètent si nécessaire. Surtout grâce aux recharges faites maintenant avec le chargeur d'alternateur récemment installé (voir ma vidéo). Si je reviens à ton installation, tu auras un réelle autonomie qui fera des envieux !!! Bonne toute 👍😉

[@LesEpicurieux]

J'ai 240w de PS, c'est un peu juste quand on voyage dans les pays nordiques. Ceci dit on a des centrales électriques Ecoflow et des PS portables qui complètent si nécessaire. Surtout grâce aux recharges faites maintenant avec le chargeur d'alternateur récemment installé (voir ma vidéo). Si je reviens à ton installation, tu auras un réelle autonomie qui fera des envieux !!! Bonne toute 👍😉

[@georgesprevost9483]

Bonjour, je ne comprends pas pourquoi, il y en a certains qui s'équipent avec des 2x100, ou 2x150, alors que par exemple chez Créabest, vous avez des batteries, qui font 200 ampères, ou 270 ?

[@LesEpicurieux]

C'est tout simple : la taille des batteries de forte capacité ne rentrent pas dans les coffres sous les sièges. C'est une explication que je donne dans la vidéo !

[@nardjacsurlaroute3265]

@@georgesprevost9483 mm

[@laurentvessiller8506]

Bsr... Avec un BMS à équilibreur actif ça serait mieux car tôt ou tard les cellules 🔋🔋🔋🔋 se déséquilibre malheureusement😅😅

[@LesEpicurieux]

C'est donc à surveiller 😉 merci

[@laurentvessiller8506]

@@LesEpicurieux pour surveiller faudra donc ouvrir la batterie 🔋 pour prendre la tension de chaque cellules 🔋🔋🔋🔋 😅 donc plus de garantie 😅 autant l'ouvrir directement et remplacer le BMS passif par un BMS à équilibreur actifs genre un JK bms par exemple

[@LesEpicurieux]

C'est peut-être déjà le cas, je vais me renseigner 😉

[@carouledispositifpourdepla7692]

Salut mon brave Je suis aussi sur le sujet des batteries lithium lifpo 4 car j ai 2 batteries cellule agm de 95 ah chacune en ce moment et avec un frigo a compression qui lui prend quasi 50 w sur un panneau solaire de 120 w crete en gros 90 a 100 w je pense ,donc il ne reste plus grand chose derrière Donc j attends mes 2 batteries de 100 ah avec bms intégré chacune livraison prevu semaine prochaine L avantage que j ai c est que j ai un master power de chez idswitch avec mptt intégré et pour passer de agm a lifepo 4 j ai 2 switch a bouger et pour recharger les batteries cellule j ai un booster dcdc de chez dolphin et lui aussi un switch a bouger et je passe de agm a lifepo 4 tout cela avec appelle pour info chez id technologie et dolphin et my shop solaire pour les batteries A+

[@LesEpicurieux]

Tu as la situation idéale pour basculer sur les batteries LFP ! Super content pour toi 💪💪💪

[@Skyonroad000]

Bienvenue au monde lithium. L'EBL ne pose aucune limitation. Ce sont le chargeur secteur et le coupleur séparateur de l'EBL qui pose souci. Il faut juste les désactiver. Ce chargeur secteur fourni par la marque, il faut l'installer. Et pareil pour un chargeur DC-DC. Le chargeur DC-DC ne boost rien, donc il faut arrêter de l'appeler booster. Il limite le courant de charge qui arrive de l'alternateur, en fait. Et je espère que ces petits fils de 10 mm2 n'alimentent pas le convertisseur de 2000w...

[@LesEpicurieux]

Pas de souci, le convertisseur a son propre circuit adapté 👍💪

[@michelmazzola543]

@@Skyonroad000 si le DC/DC booster monte la tension de la batterie pb du porteur au niveau Lifepo4 et peut également compenser les pertes dans les câbles pour que les batteries lifepo4 reçoivent le bonne tension / courant de charge selon la courbe des lifepo4

[@LesEpicurieux]

C'est en effet un plus, dont je vais me passer pour l'instant 😕

[@Skyonroad000]

​@@michelmazzola543un alternateur sort 14.7v. C'est quoi la tension d' absorption du LiFePO4 ? Un booster sert à vous dépanner quand votre batterie porteur tombe en panne. 😂😂😂

[@LesEpicurieux]

J'ai un chargeur d'alternateur qui fait le job ! Voir ma vidéo sur cette installation.