Energie für Lanz Eilbulldog + Co.- Gleichstrom-Lichtmaschine und Regler - Ursache/Wirkung im Detail!

[@jurgen-t6t]

Die Reglerfunktion hat mir so anschaulich noch nie jemand erklären können. Vielen Dank!

[@KultTraktor]

Herzlichen Dank, das weiß ich sehr zu schätzen! Beste Grüße

[@karstenramcke6637]

Vielen Dank für das tolle Video. Man lernt ja nie aus

[@KultTraktor]

Sehr gerne! Es freut mich sehr, wenn es gefällt! Viele Grüße

[@Reznap89]

Moin Fred, scjönes kurzweiliges Video! Gut gemacht und erklärt! Machst du eventuell auch ein Video, zum überholen einer Lichtmaschine? Gruß

[@KultTraktor]

Moin, vielen lieben Dank! Das Thema: Überholung einer Lichtmaschine nehme ich gerne mit auf. Beste Grüße

[@christianpaetschke14]

Mal wieder sehr lehrreich.😊

[@KultTraktor]

Herzlichen Dank, freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße

[@foxmoulder2430]

Ich habe schon mal eine Gleichstrom Lima an einem Farmall Diesel DED3 gehimmelt. Ladestrom waren 9 Ampere. Da ich etwas an Zusatz Scheinwerfer, 100ah Bleiakku. Die Spannung blieb bei Vollgas unter 12,3 Volt, ausser ohne Licht. Ich habe dann den Regler etwas strammer eingestellt, um mehr Leistung zu bekommen. Leider ist ist die Wicklung überhizt und Durchgebrannt... ich habe dann eine Drehstrom Lichtmaschine eingebaut. Immer schön stetig 13,8Volt auf dem Gesamten Bordnetz auch bei voller Beleuchtung. Schön Hell, und deutlich besseres anspringen und vorglühen. Drehstrom Limas sind echt spitze, reserven fast unerschöpflich. Ladeströme bis 200Ampere sind möglich.

[@KultTraktor]

Besten Dank für den Beitrag. Viele Grüße

[@negruejschnuff2065]

Mein wissen aus der Lehre wieder auf gefrischt. Die Trabbis hatten fast bis zum Schluss auch noch 6V und Gleichstrom. Ein Umbau auf 12V war nicht schwer. Andere Lichtmaschine mit Regler, andere Glühbirnen, andere Zündspulen, Magnetschalter Batterie und schon war man fertig. Der Anlasser drehte super und der Scheibenwischer ging fixer aber alles blieb ganz. Lg

[@DaemonWeiss]

Auch beim westdeutschen ford taunus p4 immer 6 volt oder p6 6 und 12 v

[@KultTraktor]

Dank dir für den Beitrag! Beste Grüße

[@DaemonWeiss]

Bei meinen taunus war es immer so das bei steigender drehzahl die ladekontroll leuchte leuchtete 6v 50a mit passenden regler Seit dem 3 regler belibt sie aus

[@KultTraktor]

Ja, beide Komponenten sollten schon aufeinader abgestimmt sein. Viele Grüße

[@robbylehmann7110]

Der Rückstromschalter funktioniert nicht ganz so einfach: Wenn der Rückstromschalter geschlossen ist (Drehzahl ausreichend hoch), fließt der Strom so durch die Stromspule, dass ihr Magnetfeld in gleicher Richtung, wie das der Spannungsspule wirkt. Reduziert man die Drehzahl, erniedrigt sich die Spannung nur auf die Höhe der Batteriespannung, der Rückstromschalter bleibt aber dennoch geschlossen. In dieser Zeit fließt ein Rückstrom von der Batterie in die Lichtmaschine und schleppt diese als Motor mit - das muss auch so sein. Der dabei fließende Strom ist nun umgekehrt und es gibt nun einen Augenblick, wo das Magnetfeld der Spannungsspule und der Stromspule genau die gleiche Kraftwirkung haben, aber sich im Vorzeichen unterscheiden. Genau dann wirkt auf den Anker im Regler keine Kraft und der Kontakt öffnet. Das Feld der Stromspule ist damit nun weg und die geringe Spannung der Spannungsspule reicht nicht mehr, um den Kontakt anziehen zu lassen. Die Justage dieser Schaltpunkte erfolgt über Federzungen und ist sehr aufwendig, da man einerseits ein frühes Einschalten des Regler möchte, aber dann auch im richtigen Moment das Abschalten, so dass kein unnötig langer Rückstrom fließt. Die Ladekontrollleuchte ist bei diesen Reglern parallel zum Rückstromschalter, so dass ihr Aufleuchten anzeigt, dass der Kontakt auf alle Fälle geöffnet ist. Viele meinen nun sicher, warum man nicht einfach Dioden nimmt: Damals gab es noch keine Dioden, die diese Ströme hätten führen können und eine möglichst geringe Flußspannung aufweisen. Es gibt heute aber sehr wohl Nachbau-Regler, die in der Tat Dioden enthalten. Aber bereits bei aus heutiger Sicht eher schwachen Lichtmaschine mit 20-30 A Nennstrom ergeben sich da im Regler beträchtliche Verlustleistungen (=Wärme), die es beim Kontakt nicht gibt. Die Reglerkontakte sind Verschleißteile und damit sollte man auch immer einen Regler auf Vorrat liegen haben. Ich habe im Käfer ebenfalls eine Gleichstromlichtmaschine und den dazugehörigen Kontaktregler, der bei diesen Fahrzeugen unter dem Rücksitz verbaut ist.

[@KultTraktor]

Moin, besten Dank für den Beitrag. Zu dem Thema: "Lichtmaschinenregler" werde ich sicherlich mal ein einzelnes Video machen. Beste Grüße

[@Namenlos648]

Moin. Ich möchte mal wissen wie die Ersatzteilversorgung für Lanz allgemein ist. Habe vor mir 2025 einen Lanz zu kaufen, damit mein Hanomag nicht mehr so alleine ist .

[@KultTraktor]

Moin, es gibt schon einige Ersatzteilehändler, bei denen Teile bezogen werden können. Es ist auch immer die Frage, was genau gebraucht wird. Einige Teile sind einfacher zu bekommen, manche etwas schwieriger. Eigentlich genauso wie bei Hanomag auch. Beste Grüße

[@hermannkarte8585]

Hallo Fred! Wieder mal Klasse. Linkspatschen hams halt drauf! 😂

[@KultTraktor]

Hallo Hermann, vielen lieben Dank! Beste Grüße

[@jurgen-t6t]

Ich frage mich manchmal, ob diese Lichtmaschinen in der Landwirtschaft inzwischen aus der Mode gekommen sind, wenn mir diese haushohen, überbreiten, dunkelgrünen Schlepper heute kurvenschneidend mit Vollgas und fünfzig Sachen im Halbdunkel überwiegend unbeleuchtet entgegen kommen, während heute Tagfahrlicht doch eigentlich Standard ist. Wahrscheinlich soll mit dieser Sparmaßnahme die Energiebilanz der zu beliefernden Biogasanlage aufgebessert werden, man weiss es nicht…..

[@KultTraktor]

Sehr gerne! Es freut mich, wenn es gefällt! Beste Grüße