ENGINE REBUILDER REVEALS: The ticking TIME BOMB within the T(F)SI Engine!

In this video, it's all about the upgrade oil pump, which is a must for anyone who wants to drive their car for a bit longer with certain engines.
Find out if your engine is on the brink of engine damage: mikmotoren.de/...
By the way, the N57 from BMW has exactly the same problem. Over here too, we have endeavored to get an update oil pump: mikmotoren.de/...
Update Oil Pump/Upgrade Oil Pump: mikmotoren.de/...

[@alfredelsner5520]

Danke für diesen aufschlussreichen Beitrag. An dieser Ölpumpe sieht man, dass das interesse der Hersteller gegenüber dem Verbraucher, was die langlebigkeit und zuverlässigkeit anbelangt fast auf Null gesunken ist. Soll mir kein Autohersteller mehr was von Nachhaltigkeit erzählen.

[@acerock7175]

Da gebe ich dir zu 100% recht beim heutigen Stand der Technik sollte ein Motor locker 500000 km halten

[@marting1354]

Respekt. Du bzw. deine Firma macht einen komplett Kompetenten Eindruck. Lange nicht so was gesehen.

[@PanzerwerK-ost42]

dem kann ich mich nur anschließen, Endlich wieder Made in Germany

[@toastbr0t]

Total Kompetent. Schlechte Bewertungen, die auf Krampf gelöscht werden. Aufträge, die Monate liegen bleiben und wo sich keiner zurückmeldet. Total toll. Entweder seit ihr Blind oder ihr wurdet bezahlt dafür, dass ihr das hier schreibt. Muss ja ein Paralleluniversum sein, wo alles so super läuft mit MIK. Andere und ich warten schon wenigkeiten.

[@tommybr9958]

Das glaube ich nicht... mal Google Bewertungen lesen...

[@julianp6365]

Hab zwar einen Focus 2.5 L, aber finde eure Videos echt super interessant. Macht weiter so 😀👍

[@hertljager1252]

Glückwunsch. Bei guter Wartung & Pflege hält der ewig.

[@kha6905]

5 Zyl

[@Dave-zu1fv]

Guter alter Volvo Motor!

[@gigarazorlp1911]

Ford beste Motoren

[@Krezo200]

@@gigarazorlp1911 kann ja wohl nur ironisch sein? ford ist doch bekannt für hochgehende motoren, der 5 zylinder ist sowieso von volvo die den vor jahrzehnten von audi abgekauft haben

[@MagnetbergOfficial]

Erstmal danke für das gute Video. Zuerst dachte ich das läuft alles auf QVC und Rosa Wolkenwelt hinaus bzw. " Kauft unsere Pumpe, denn sie ist die beste ". Aber zuzugeben das man in der Vergangenheit auch schonmal Müll produziert hat und Pierburg auch nicht 100 % Qualität liefert, dazu gehört schon Stärke. Wenn das jetzt stimmt das ihr eine 100% Qualitätskontrolle habt, dann sind auch die Preise gerechtfertigt. Ich wünsche euch alles erdenklich Gute. Es sind gerade schwierige Zeiten. Hier am Bodensee findet man nicht mal mehr einen Motorenbauer der Zylinder bohrt und hohnt😬.

[@mtbjonny9502]

.. nicht nur in der Vergangenheit wurde Müll produziert .. das ist heute beim VAG Konzern Program !! die können nichts mehr anständiges bauen .. nur noch Protzen !!

[@Bodenseehoernchen]

Dabei werden am Bodensee die Panzermotoren gebaut...das ist wohl wichtiger

[@MagnetbergOfficial]

@@Bodenseehoernchen Sollten gebaut werden

[@sohallohallo3686]

Danke danke danke das du solche tolle Videos macht! Das inspiriert mich zum weiter Schrauben!

[@Chris-nm1jr]

Leute wechselt einfach 1x im Jahr das Öl. Hände weg von Longlife Intervallen. Das ist das eigentliche Problem.

[@Konsens.Stoerer]

So eine Art Flüssig-Reparatur 🫣?

[@hopfihopfner]

Habt ihr schon Erfahrungen mit dem 1.5 TFSI?

[@philippwei4701]

Hab mit euch nur gute Erfahrungen gemacht, danke nochmals für die Nachkieferung der offenen Kette. Ihr seid der Kracher, by the way 20tkm mit der Kette mit Kettenschloss ohne Probleme. Werde trotzdem einen Spanner verbauen und die geschlossene Kette verbauen da der Zahnriemen auch neu muss

[@watchfreaxx]

Habe euren Kanal vor kurzem entdeckt. Sehr interessant. Macht weiter so. Daumen hoch.

[@andreasjunghanns2782]

Sehr Interessant 👍habe einen 1.4 TSI Motor in meinen Touran. Bis jetzt habe ich noch keine Probleme mit dem Motor gehabt, er hat jetzt 188000 km gelaufen. Mache alle 8000 bis 10000km einen Ölwechsel 👍

[@hansmaulwurf3831]

Das war bei VW Motoren schon so oft der Weg zum Erfolg. VR6, 1.4tsi twincharger oder 2.0tdi im Multivan, alle laufen länger mit häufigerem Ölwechsel aber auch meist dickerem Öl. Oder LSPI optimiertem Öl wie im Fall des Twincharger. Bei den 2.0 TFSI zeichnet sich anscheinend die gleiche Geschichte ab.

[@surylam1758]

Wenn man viel Langstrecke fährt. Der Motor sich also die meiste Zeit im betriebswarmen Zustand befindet. Geht auch ein längerer Ölwechselintervall. Direkteinspritzer sind für Kurzstrecke und Stadtverkehr eh völlig ungeeignet.

[@thomasschefter9582]

Ich hatte auch einen 1.4 TSI Touran. War vom Motor begeistert, bis bei 128000 km die Steuerkette übergesprungen ist. Totalschaden, obwohl das Fahrzeug lückenlos von meiner VW Vertragswerkstatt gewartet wurde. VW repariert solche Schäden nicht. Die tauschen den ganzen Motor. Kulanzantrag wurde mit dem Hinweis abgelehnt, dass bei 120000 km Schluss ist mit Kulanz.

[@alexanderstark7261]

​... Bei BMW nicht mal das

[@jondoe1711]

was ist denn das baujahr deines motors ?

[@user-er4te3rv5p]

Toyota Motoren zu beleuchten wäre ebenfalls sehr interessant. Deutsche Motoren Kunst ist nicht zwangsweise die Beste - offensichtlich

[@mlgnugget3070]

Gott sei Dank gibt es auch andere deutsche Hersteller 😂

[@welshai]

@@mlgnugget3070 Welche?

[@andkom2704]

Der 5.7 von toyota würde mich auch interessieren

[@michaelkoch5957]

Mir fehlt EA 888 Gen4, den ich mir zulegen möchte. Meiner Meinung nach alles behoben.... oder doch nicht?

[@pw5993]

Wäre cool wenn ihr auch mal ein Video über die Schwachstellen des 2.0 GTD Motors (184PS) machen könntet ✌🏼

[@wiLdchiLd2k]

Es ist ein VAG-Motor.. der ganze Motor is also eine Schwachstelle.

[@merlin1044]

@@wiLdchiLd2k so wie du

[@marlon900]

​@@wiLdchiLd2k wow dein Kommentar ist so unglaublich tiefgründig, dein Hauptschulabschluss sollte vergoldet werden☕

[@christian30031982]

Hatte den Motor auch in meinem Octavia RS. Zweimal die Wasserpumpe defekt und nie hat das Auto sich gemeldet und nie war die Temperatur über 90 grad in der Anzeige.

[@llbuschmann]

Spricht für die Qualität des Motors. Dieser schafft es trotz defekter Wasserpumpe die 90 Grad zu halten.

[@stefffarn]

Ich war viele Jahre KFZ Meister bei VW Audi . Fahre seit 3 Jahren Tesla. Werde von denen nicht mal ein E-Auto Kaufen, solange VW nicht von Ihrer Philosophie wegkommt. billiger und marge, billiger und marge, billiger und marge

[@zResSyX]

Wie hast Erfahrungen gemacht mit Anfeindungen wegen dem Elektroauto? Ich bin seit 3 Jahre in der kfz Mechatroniker Lehre und werde fast jeden Tag beleidigt wegen meinem Elektroauto ?

[@hansfisch1895]

​@@zResSyX das liegt an der lobby die hetzen die Leute gegen e Autos das haben wir aber auch mit pv-Anlage, Windkraft, Biomasse und wärmepumpen. Gleichzeitig werden unsinnige Hoffnungen in efuel und Gas geweckt.

[@hansfisch1895]

​@@zResSyX aber e Auto fahren sind schlauer als die meisten ölheads.

[@Orca-hp4zx]

@@zResSyXkomisch dass die Anfeindungen immer von den Verbrennerfahrern ausgehen...

[@unknownname6519]

@@hansfisch1895 aha..

[@lankylonko2269]

Vertraue seit Anbeginn japanischen Motoren, gerade deswegen würde mich da besonders interessieren wo ihr da große Probleme feststellen konntet.

[@BruceWayne-tp6uo]

Japaner sind die zuverlässigeste Autohersteller der Welt fahre seit Jahren Toyota und es gibt nix besseres wie Japaner 💪

[@gabyherrmann9894]

@@BruceWayne-tp6uo Kann ich nur bestätigen. Fahre seit über 33 Jahre 4x4 Landcruiser 75 und 78 mit 1HZ engine. SAHARA fahrten seit mehr als 31 Jahren ohne Motor und andere Probleme. Viele haben weit über 500 000 km drauf. Da könnten sich die Deutschen einen Happen abschneiden. Aber das ist wohl vorbei.

[@altsteirer3646]

​@@gabyherrmann9894Landcruiser sind aber over the top, da kommt absolut kein deutscher Hersteller auch nur annähernd dran. Deshalb fahren die Taliban auch am liebsten Landcruiser, die haben zwar einen an der Murmel, sind aber nicht doof.

[@BruceWayne-tp6uo]

@@gabyherrmann9894 so siehts aus 💪

[@christianvogt9707]

Also bei meinem Japaner war die Valvematic defekt. Bei 80.000km Preis: 2000€ Ist übrigens auch kein seltenes Problem...

[@jonadam7202]

Ihr müsst doch genau wissen, wie viele Ölpumpen ihr bereits verbaut habt. Ob 100+ oder 1K-plus🤔🙄

[@OmeGa88800]

Ich habe einen Golf 6 Gti und bin mega zufrieden .

[@MrVonny33]

Gibt es das Problem nur bei den 2.0 tfsi Motoren? Oder auch bei den 1.8l? Mein 1.8 tfsi hat nun schon 270k auf der Uhr nimmt „relativ“ wenig Öl und selbst die Kette ist noch von 2009 😵‍💫 Ich sollte natürlich dazu sagen das meiner alle 10k einen Ölwechsel sieht und nicht wie Audi sagt alle 30k 😅

[@dennisbasner1349]

Auf trustpilot ne 2,6 (mangelhaft) zu bekommen muss sicherlich was bedeuten. Bei so vielen negativen Bewertungen, wär ich auch misstrauisch mir von denen was einbauen zu lassen oder geschweige den was zu kaufen

[@toastbr0t]

Es ist total komisch, das viele Bewertungen plötzlich gelöscht werden, auch gibt es plötzlich viele "gute" Bewertungen die rein kommen. Ich glaube die sind gekauft oder das sind "Freunde" die die schreiben. Ist ja schnell gemacht für jeden der einen Google Account hat. Lächerlicher ist das.

[@derglausi1968]

Haben sich jetzt auf „akzeptabel“ verbessert😉

[@francescoaxler1909]

Wahnsinn,,, ihr habt echt Ahnung!!! 😮 ihr müsst euren Kanal echt unbedingt ausbauen,,,, berichtet bitte auch über Japaner, ich bin großer Japaner fan egal ob v-tech honda als auch suzuki , mitsubishi,,, oder mal amys v8 , v6 pony ihr müsst die welt aufklären 😅 ,,,, danke für diesen geilen input!!!!!!

[@andyb.348]

Ein Vergleich zu japanischen Motoren würde mich auch sehr brennend interessieren. Fahre jetzt den zweiten Honda und die laufen / liefen problemlos. Aber die haben hier so gar keinen Marktanteil. Kenne viele, die Probleme mit den VW-Motoren hatten (1,8TSI) und danach wieder ein Fahrzeug aus dem VW-Konzern gekauft haben, obwohl sie tausende Euros für die Reparaturen ausgeben mussten. Echt unbegreiflich.

[@francescoaxler1909]

Ja das ist Marketing,,, in Asien und Amerika oder Kanada fahren die alle Japaner weil die gut und zuverlässig sind 😊

[@brotboxgaming4007]

Interessant, dass du so einen Blödsinn glaubst...

[@francescoaxler1909]

@@brotboxgaming4007 ist es nicht so, dann belehre mich einens besseren

[@brotboxgaming4007]

@@francescoaxler1909 eher würde mich mal die Argumentation von denen Interessieren, die eben an so eine unterdimensionierte Ölpumpe glauben. Es gibt keine Forum beiträge, keine Mechaniker die ich kenne haben davon schon gehört noch sonst irgendeine vertrauenswürdige Quelle. Aber ich muss ehrlich sagen MIK Motoren hat hier eine glaubwürdige Story geschaffen und zufälligerweise auch direkt die Lösung parat. Schon clever ^^ Unrecht haben sie dann doch nicht, durch das Downsizing und die Hohe Leistung kommt es einfach zu einer Überbeanspruchung der Teile im Motor. Das beste was man machen kann ist regelmäßige Ölwechsel und immer warm fahren dann hält der Motor 10x länger als für en 1000er sich seine Ölpumpe zu kaufen. :)

[@dreckigerkek3244]

Könntest du ein video über motorschäden bei Toyota, honady, lexus , hyundai machen (sofern es natürlich etwas zu berichten gibt )

[@kha6905]

😁 Toyota/Lexus hatte mal Probleme mit "erhöhten" Ölverbrauch , hyundai das bei den 6 Zylindern Alles weit weg vom Motorschaden und bei Laufleistungen die ein neuer TFSI nur vom Hören Sagen kennt. Die gedrosselten Toyota/Lexus (Hybride) kennen das in der Praxis nicht. Die neue Honda-Turbo-Fraktion würde mich mal interessieren wie es da in der langzeit aussieht.

[@heinerda4768]

Sind auch die 1,2 und 1,4 L TSI Motoren betroffen?

[@johann3029]

Die zuverlässigsten deutschen Motoren, wäre ein cooles Video. 😌

[@BruceWayne-tp6uo]

Gibt es nicht weil die zuverlässigeste Autohersteller die Japaner sind vorallem Toyota/Lexus und dann andere Japaner.

[@Mr_Tmo]

1.9er TDi , BMW M47 oder M57 bspw...

[@Justin-cb7ky]

3.0 tdi Audi

[@dieselrtchy4471]

Sehr informativ Danke 👍🏼💪🏼

[@franks.591]

Vielen Dank für die Präsentation. Was ist oder war eigentlich die Ursache für den hohen Motorölverbrauch der einfachen 2.0l - Motoren des VAG-Konzerns? Diese Motoren verbrauchten von Anfang an zwischen 0,5 ... 1,0 l auf 1000 km. In den VAG-Werkstätten hat man immer auf die Betriebsanleitung verwiesen - da wurde immer geschrieben, dass ein solcher Verbrauch völlig normal sei.

[@nighthawkflyer]

Ich weiß nicht ob diese Motoren davon betroffen waren, aber es gab ja das Problem mit den Kolben. Zu kleine Ölabstreifringe in einer zu kleinen Nut mit zu kleinen Bohrungen . Die waren schnell verkokt und konnten ihre Aufgabe dadurch nicht mehr erfüllen. Deshalb hat VAG in der Garantiezeit gesagt 1,5 Liter auf 1000 Kilometer ist normal. Danach wenn der Kunde bezahlt heißt es dann, ohh... das muss natürlich schnell gemacht werden.

[@svendittmann3105]

kein Wunder, dass die Dinger longlife Intervalle haben, das Öl wird nie alt! Ich hab zwei VAG Motren VEP TDI und 2,0 ABT, beide 66kw und den Öldeckel öffne ich nur bei Ölwechsel alle 15tkm.

[@Admonitor_]

Habe mit den EA888gen3 Motoren nur gute Erfahrung gemacht, auch auf vergleichsweiße hohe Laufleistungen (200k). Von der generation 2 und älter würde ich mich allerdings fern halten. Bei gen3 lehne ich mich mal so weit aus dem Fenster und sage die sind im Vergleich zu den Vorgängern grundsolide.

[@stormshdw]

Ich habe mit jetzt einen Audi A3 (8V) 1.2 Tfsi gekauft.. ist das der mit dem besseren Motor oder steh ich bald fluchend am Straßenrand?

[@stormshdw]

Die Variante wurde ab mein ich 2012 gebaut wen nicht sogar 2013

[@Admonitor_]

Der 1.2er müsste wenn ich nicht falsch liege der EA211 sein. Mir dem 211er kenn ich mich leider null aus. Erst bei dem 2.0L Motor reden wir vom EA888 (und alte 1.8er). Den EA211 gab es meines wissens vom 1L 3zyl bis zum 1.4L 4zyl.

[@marcelmuller7623]

ab wann wurde der Ea888 Gen3 beim Audi A4 Avant verbaut? 190PS? 4.0TFSI?

[@justindorfler3519]

Jaein, zumindest Ausnahmen gibt es, mein 2.0 TSI EA888 im Cupra 290 hat trotz guter Pflege (immer mehr als pünktlich Service gemacht und auch immer warm und kalt gefahren) bei nem Langzeitverbrauch von 8.8l/100km bei 74tkm den Geist aufgegeben, Pleul durch Block geschossen🥲

[@tobiasgrochow2749]

Sehr kompetent und ordenrlich erklärt 👍 Ihr redet immer vom 2.0 TFSI. Ich fahre 2 Octavia, 1x 1.5 TFSI mit DSG, 1x 1.2 TFSI mit Schaltung. Exisitieren da auch die Probleme mit dem Öldruck?

[@arthur_ritter]

Hi, das interessiert mich auch. Hast du schon mehr infos darüber ?

[@tobiasgrochow2749]

@@arthur_ritter Meine Werkstatt meint, das nur die 2.0 TFSI Probleme hätten. Meine Ölpumpen arbeiten wohl korrekt nach Überprüfung. 1x 83k, 1x 142k gelaufen.

[@arthur_ritter]

@@tobiasgrochow2749 Danke für die Info !

[@uwearnold3680]

Danke für die Auflistung! Aber das ist einer der Punkte weshalb ich jetzt bei Tesla bin. Mein W211 bei 110.000 km Steuerketten gewechselt ansonsten alles Top. Mein Tesla hat jetzt 95.000 und war jetzt nach 6 Jahren das 1.mal zur Inspektion, Scheibenwischer, Pollenluftfilter, etc.. Allerdings wurde die 12V Batterie schon einmal gewechselt. Die hatte beim Benz 13 Jahre gehalten!😊

[@Orgelfan62]

Mein S211 hat jetzt 305 000km runter, der M271 Motor läuft wie ein neuer. Nie wieder VW Audi oder Skoda

[@uwearnold3680]

@@Orgelfan62 Gratuliere! Wünsche Dir noch viele störungsfreie km. Aber letztendlich wird's elektrisch. 🧐

[@Orgelfan62]

@@uwearnold3680 das ist klar, ich hätte auch gerne einen Tesla

[@silberhamster3833]

@@uwearnold3680 Ich habe kein Geld für Tesla. Bist du beim Habeck klan ?

[@uwearnold3680]

@@silberhamster3833 beim Habeck Klan bin ich nicht. Aber immer viel gespart, wenig Geld verplämmpert und hab ich schon 12 Jahre Wärmepumpe zu Hause, Menge Geld gespart.

[@Cudorete]

Es gab noch VW Motore die nicht ewig halten, jedoch einige an Laufleistung überleben, der 1,9 TDI BRS mit 102 Ps, meiner im Bulli ist schon über 286000 km gelaufen, ohne Problemen, regemäßiger Ölwechsel wie von Euch erwähnt alle 15 000 Km seit Anfang an das zahlt sich aus. Kann ich nur Jedem empfehlen.

[@geroldrieg8636]

Was isn an 286tkm so besonderes ???. da sind die Japaner/Koreaner gerademal eingefahren

[@05Bektas]

Der EA888 hat eigentlich einen sehr guten Ruf wenn man im Netz rumschaut -sofern alle 10k-15k km der Ölwechsel vollzogen wird.

[@Admonitor_]

Wenn einen sein Auto am Herzen liegt, bzw. man will, dass es hält, sollte ein Ölwechsel jedes Jahr bei einer Fahrleistung von ca. 15k km selbstverständlich sein.

[@tobireindl]

Ist auch fraglich, welche 2.0TFSI gemeint sind, gibt ja nicht nur einen. Motorkennbuchstabe suche ich vergebens, die z.b. EA113 nageln generell dauernd..

[@sonova7]

@@Admonitor_ Warum nicht alles 6 Monate? Toller Fortschritt;-)

[@toniplarr3791]

@@Admonitor_ ja wenn du VW schrott fahren musst schon, mein L 300 hatte vor jahren bis 86000 km keine ölwechsel bekommen, weil der vorbesitzer pleite war. lief trotzdem wie sau. im näheren umfeld gibts einen 20 jahre alten peugeot, der seit 10 jahren keinen ölwechsel hatte. läuft und läuft....;)

[@FateZ1]

@@toniplarr3791 Mein Audi A4 b6 V6 2,4l hat 12 Jahre kein Ölwechsel gesehen läufter immer noch top 280.000km

[@rolandepp2626]

Hallo zusammen, betrifft dieses Problem auch die 1,5 Evo Motoren der 2 Generation? Ölpumpe mit Zahnriemenantrieb? LG Eppy

[@Cenkooo]

Vor dem gucken Daumen hoch, bin mir sicher wie immer ein top Video mit zahlreichen Details😎👍🏼👍🏼

[@derbrandmeister4660]

Sind davon auch "normale" FSI Sauger betroffen? Also z.B. einen BVY 2.0 FSI (150 PS)?

[@derbrandmeister4660]

Würde mich sehr über eine kurze Antwort freuen. Danke!

[@Dirk_83]

Hab den gleichen Motor und die gleiche Frage, eine Antwort darauf wäre super 👍

[@klausg.6186]

Das wirkliche Problem ist nicht der Öldruck sondern die viel zu langen Ölwechselintervalle. Gutes Öl und alle 10k Ölwechsel und es passt.

[@hermannott7743]

Wie sieht es mit dem 1.5 tsi aus

[@FinanzenimGriff]

Vielen Dank für die gute Erklärung 🙏

[@traderjoes8725]

Video sollte aber als Werbung gekennzeichnet werden.

[@mfkliegenschaften5420]

Ist nicht alles Werbung? Und was als Werbung gekennzeichnet ist, ist es oft nur aus juristischen Gründen. Letzten Endes sind auch Schminkvideos monetarisiert, oder?

[@BruceWayne-tp6uo]

İch bin froh dass ich weder mit Vw oder deutsche Autohersteller zu tun hab fahre seit Jahren Toyota und ich bin mega zufrieden Toyota gibt nicht einfach 15 Jahre Relax-Garantie auf seine Produkte das sollen die deutsche Autohersteller machen wenn die ihre Produkte vertrauen nein nämlich können die,die Japaner nicht mal wasser reichen Hauptsache schicke Autos bauen mit 300-400 PS aber wenn es um die Zuverlässigkeit geht geben die nur 2 Jahre Werksgarantie und ab 3. Jahr muss man jedes Jahr extra Geld bezahlen wenn man Garantieverlängerung haben will. Nein danke ich bleibe bei Japaner ich bleibe bei Toyota/Lexus

[@claudiastille3220]

Hallo, nur 2.0 Liter oder auch 1,4 Liter Motoren? Dankeschön

[@beldron]

Ich habe noch nie eine Werbung so interessiert verfolgt wie diese.

[@ThunderSmileYT]

Könnt ihr auch mal zeigen wie sich das anhört, wenn die ersten Anzeichen hörbar sind?

[@primus_animus]

Ist dies das gleiche Problem wie bei 1.2 TSI und 1.4 TSI Motoren. Die haben ja bekanntlich Massiv Probleme mit der Steuerkette?

[@maxik6019]

Was könnt ihr zu den 2.0 TDI Motoren von VW sagen. Haben die auch das gleiche Problem?

[@eugenhoitsma5060]

Ich fahre einen 2 Liter FSI, dieser Motor hat 169000 gelaufen, ich habe bei 80000 mal die Kopfdichtung gewechselt, das ist alles! Mache wohl bei ca. 8000 Ölwechsel!😊

[@sandokanrobin6794]

Du redest über Druckbegrenzungsventil aber es ist ein Druckregelventil. DBV - schaltet der Druck frei erst wenn der gewünschte Druck erreicht ist (z.B. 10bar und mehr). DRV lässt Druck von 0 bar bis zum gewünschtem Wert durch. (z.B. 0-10bar). Weiter sagst vor einigen Jahren haben wie ein Update auf dem Markt gebracht .... und dann sagst es gibt hunderte wenn nicht tausende Auto die die Pumpe verbaut haben. Weiß nicht wie viel Stück ihr verbaut - verkauft habt?

[@d9pe1]

Hallo...gelten die ganzen Probleme auch für einen 1.5 Tsi der in einem seat leon 2019 verbaut ist?

[@derglausi1968]

Ist die andere Frage, wie lange diese modifizierte Ölpumpe die erhöhte Drehzahl verkraftet? 🤔

[@Golombek11]

Ser gutes Video. Danke für die Erklärung. könnt Ihr mir sagen ab welchen Zeitpunkt ihr die Federkraft dokumentiert habt. da ich bereits das Kit verbaut habe, nicht das ich zufällig eine zu starke Feder verbaut habe.

[@Trylor]

Ich hab nen alten 1,9 tdi PD und hab vor mehr leistung rauszuholen, wäre da eine solche pumpe auch empfehlens wert und wenn ja wo würde ich eine entsprechende pumpe oder umbaukit für die bestehende pumpe also kettenrad und federkit beklommen?

[@maikk7262]

Gibt es auch Probleme mit TSI Motoren? Ich fahre einen skoda yeti bj 2016 125 PS motorcade czca ea211?

[@roesty9389]

Ja, ich hab jetzt das Problem mit dem Öldruck. Heute Ölwanne runter und leider schon Späne im Ansaugsieb der Ölpumpe. So wies aussieht werde ich mich bald mal bei euch melden.Öldruck nachgemessen und er kommt nicht mehr über 2Bar.

[@xyzyxz8845]

Unser neuer Audi A 6 Ultradiesel 190 PS hatte bei 60000 km einen Motortotalschaden kurz nach Ablauf der Garantie. Händler Scherer als auch Audi hat NICHTS übernommen. Nie mehr wieder diese Marke. Wir haben mittlerweile den Fuhrpark umgestellt auf BMW 2.0 l. Diesel Modelle und die Mitarbeiter haben 0 Probleme ......

[@RainerText]

Aber was ist mit dem EA888 GEN4? Die gleichen Probleme?

[@schonerbaum2521]

Bei welchen Motoren ist das denn genau ein Problem? Es gibt ja so viele verschiedene TSI, da blicke ich garnicht durch. Aktuell fahre ich einen 2.0 TSI im Superb Baujahr 2015 mit 280 PS, einen 2.0 TSI im Tiguan Baujahr 2018 mit 220 PS und einen 1.0 TSI mit 110 PS im Polo Baujahr 2016. Gibt es für den 1.0 TSI auch eine andere Ölpumpe?

[@bmarkovic]

Bei Toyota sind werkseitig für fast alle Motoren im Leerlauf 0,3 bar vorgeschrieben und es gibt keine derartigen Probleme. Turbo Benziner 0.6 bar

[@michionwheels]

Welcher Klassiker hat denn bitte einen FSI oder TFSI drin? Das wurde doch nur in Yoghurtkübeln verbaut. Klassiker sind, selbst wenn man den ersten Einsatz des FSI betrachtet, schon 6 Jahre davor vom Band gelaufen.

[@1478805]

Fahre zwar einen Renault und kenne da diese Probleme zum Glück nicht aber es interessant wie die deutschen Hersteller mit den Problemen umgehen

[@magoojabroni]

Ist der Motor vom Golf 7,5 Gti Performance mit 245PS auch betroffen? Welchen Kennbuchstabe hat der? 888?

[@mfkliegenschaften5420]

Wir fahren den A3 8V 1.4 TFSI aus 04/2016, Motorkennbuchstabe: CZCA, Leistung: 92 kW 125 PS, Drehmoment: 200 Nm. Welche Probleme gibt es hier? Wäre übrigens super, wenn Sie die Motorenkennung dazu nennen könnten, um genau zu wissen, von welchem Motor wir reden.

[@wiLdchiLd2k]

Kolbenringe, Steuerketten... ich würde zu sehen mich von der Bude zu trennen.

[@martinronning8954]

@@wiLdchiLd2k Der 1.4 T(F)SI läuft seit 2014 mit Zahnriemen.

[@kostjabrz894]

​@@wiLdchiLd2k scheinst dich echt auszukennen..

[@Machtnurweiterso]

@@martinronning8954 Ich fahre einen 1, 4 Liter mit 122 PS Audi , ja der hat definitiv einen Zahnriemen. Meiner hat jetzt 120000 tausend auf der Uhr. Bis heute hatte ich kein einziges Problem mit dem Wagen. Das beste Auto was ich je gefahren hatte. Heute muss ich meine Bremsen vorn wie hinten wechseln lassen. Aber nicht weil die Bremse vorne Runter wäre, die hat noch 30% Belag. Die Bleche hinter den Scheiben sind abgerissen. Nach 9 Jahren kann das schon mal sein. Weil es quatsch wäre nur de Bleche wechseln zu lassen , wird halt die Bremse mitgemacht.

[@martin43202]

Bremsbeläge unter 2mm müssen getauscht werden. Wieviel mm sind 30%? Ein Werkstattmeister sagte mir mal, je dünner die Bremsbeläge, um so weniger Wärme beim Bremsen können sie aufnehmen. Meine Beläge bei einem Gebraucht gekauften Skoda Fabia waren 2,5 mm. Das hat man aber beim Bremsen schon gemerkt, das da was nicht richtig bremste. Am Ende waren es festgegammelte Führungsbolzen. Die Ankerbleche habe ich selber gewechselt, die untere Schraube war stark korrodiert. Wurden bei Dir auch die Bremsleitungen gewechselt? Das Produktionsdatum soll auf dem Schlauch drauf stehen. Alte Bremsleitungen neigen zum zuwachsen. Ab 20 Jahren Alter.

[@ColeTrickle1985]

Kannst du etwas zu den aktuellen Volvo Benzin Motoren sagen. Sind ja auch alles 2.0er…sind diese noch so haltbar wie bei früheren Volvo Modellen?

[@Nutellabrot3]

Gilt diese Problematik auch für den DAZA/DNWA (2.5tfsi, 5 Zylinder)?

[@ludxx94]

Darum wird es also nicht empfohlen, den Motor für die Abgasuntersuchung im Lehrlauf warmwerden zu lassen. Weil der TFSI Motor (und andere mit evtl. ähnlichen Problem) in diesem Betriebszustand nicht richtig geschmiert laufen.

[@tobiasflath8316]

Ist der 3.2 FSI (AUK) davon auch betroffen oder nur der 2.0 TFSI?

[@samed3430]

Was wäre wenn man die standgas höher stellt? Und somit mehr Umdrehung haben und mehr druck

[@al3xxx918]

Hat etwas von einer Dauerwerbesendung. Alle anderen sind natürlich doof😅

[@hrykne6134]

Tiguan 2009 2.0 TSI mit Chip von Werk. 155k runter und noch erste Pumpe. Dafür ist die Wellendichtung billig gemacht und die Federn hinten sind schon 2x unten abgebrochen. Kann man die Steuerkette prüfen lassen oder gleich wechseln bevor die stirbt?

[@hermannecker6257]

Ich fahre einen Ateca Cupra Mod. 2022 trifft das bei dem Modell auch zu? Was würde eine Ölpumpe mit Einbau bei Euch kosten? Was ist mit der Steuerkette bei diesen Modellen.?

[@XathosPvP]

Ist das im 2.0er A4 B8 Allroad auch der Fall? Mein Freund hat einen gebrauchten mit ca. 170tkm, sollte man da mal nachschauen?? Ölwechselintervalle haben wir schon gekürzt und auch eine Spülung gemacht gegen den Ölverbrauch

[@nicosche4745]

Warum wird nicht einfach ein günstigeres softwareupdate angeboten was den stellzylinder in der oem pumpe permanent auf der höheren stufe lässt? wäre das nicht kostengünstiger und ohne schrauberaufwand?

[@MetalheadAndNerd]

Wenn die Pumpe bei niedriger Drehzahl nicht genug Druck liefern kann, dann kann die Software auch nichts machen. Die Einstellung ist ja nur dann wirksam, wenn die Pumpe mehr pumpen kann als sie muss.

[@Instarentner]

Weil man damit kein Geld machen kann 🤔🤷‍♂️

[@DronicStudios]

Ist dieses Problem auch beim 1.4L TSI (125 PS) vorhanden welcher z.B. im Golf 7 verbaut ist und gibt es dafür auch eine Upgrate Ölpumpe?

[@grafvonkrolock6773]

Ihr seid spitze 👍

[@johnyyy5313]

Gibt es im Audi S3 8V Facelift (DJHA) von 2017 auch noch Probleme mit der Ölpumpe? Meiner hat 80tkm gelaufen und schnurrt "noch" wie ein Kätzchen.

[@jimmyribeiro7785]

Was ist mit dem 2.0 tfsi vom s1 also der CWZA? Was sind da dringend zu behebende Probleme?

[@DarkSpongebob]

Welche Motoren sind denn betroffen? Gilt das auch für die „Vor EA888“? Ich hab den EA 113

[@jrandTV]

Wie sieht es denn bei 1.2 tsi VW Bj. 2013 aus ?

[@janc.51]

Würde bestimmt einige interessieren! Da fährt ja genauso oft durch die Gegend.

[@djyvesetienne]

Hallo, wie sieht es mit den Audi S5 3.0 TFSI Motor Bauj. 2017 aus... ist der auch betroffen? Vielen Dank & Grüße

[@Fabian-vr5pm]

Wie sieht es mit Gen. 4 Motoren aus?

[@Noi5ee]

Du hast ja jetzt in mehreren videos über den Öldruck/Ölpumpe geredet. Ist dies auch ein problem mit BMW-motoren? Bin vor allem in die N13 interessiert.

[@sebi4699]

Mein 2.0 TFSI verbraucht nur mehr Öl, wenn ich mir so eine Pumpe bei eich kaufe und einbaue bekomme ich dann auch keine Problem mehr mit der Zylinderkopfdichtung ?

[@ninjakawasakifan3917]

ist die lV Generation von Skoda auch betroffen ? Ich fahre ein Skoda RS 2.0 , 245 PS

[@esrepu]

Gilt das eigentlich auch für die 1.0 l mit wenig ps?

[@w126fan8vkj]

Wir sich viele freuen dass ihr VAG Motor doch schon über 200K geschafft hat... es grüßt ein schmunzelder "Japaner " Fahrer ...

[@gregorsimons3454]

Servus, habt ihr auch Erfahrungen zu dem 1.0 TGI Motor von VAG? Ist dieser Motor haltbar, oder hat er ähnliche Probleme bzgl. Öldruck, Steuerkette etc? Grüße Gregor

[@JuergenBuchsbaum]

Danke für das informative Video. Gibt es Tipps für den 1.4 TFSI 122 PS, worauf man bei diesem Motor achten sollte?

[@MMAxMT]

Du solltest darauf achten ihn so zeitig wie möglich zu vekaufen und dir ein Fahrzeug ausserhalb der VAG holen :)

[@sennay9974]

will mir einen Audi A3 2.0 tdi mit 150ps kaufen, 2017 Baujahr Euro6, ist dieser Motor langlebig und gut oder auch schrott?

[@Neoxx09]

Sind die Audi A4 45 TFSI Motoren mit 265 PS von Baujahr 2020 auch betroffen?

[@OnkelMatze-s6z]

Was kostet jetzt der Umbau? Danke und Gruß.

[@MigotRen]

Frage: Wie sind die erfahrungen diesbezüglich an 2.5TFSI motoren? Habe seit kurzem einen rs3 von 2016. VFL (CZGB) Der Motor macht bislang keine Probleme. 115000km bis jetzt immer Festintervall 15tkm 5w30. Alles was Ich sonst im netz zu dem Thema gefunden habe beschränkt sich auf einen Forenbeitrag von einem Update was die Ölpumpe des 8p (CEPA) in der 2 Stufe laufen lassen hat weil die Kettenspanner sonst geräusche machten.

[@ahmetyildiz2156]

Eine Frage, Audi A6 BJ 2017 1.8 tsfi Benziner auch betroffen????

[@michaelcadilek7580]

1982. War ich im Bundesheer, Siezenheim. Wir führen auch Mal mit dem Taxi. Ein Taxi hatte 940000 km auf der Uhr. Mercedes 1.9 dti .

[@arthur_ritter]

Gibt es auch diese Probleme mit der Pumpe bei 1,4 oder 1,5 TSI Motoren ?

[@emrec2133]

Kommt bei euch auch in Zukunft eine update Pumpe für den Mercedes OM642 ?

[@GeikeMommsen]

Klasse Beitrag. Danke. Als Frau (blond und naiv) frage ich mich jetzt, ist mein Hunday 1.3 mit einem 1,6 L Turbo-Dieselmotor davon auch betroffen? Wenn ja, kann ich da auch die Pumpe einbauen?

[@christianfleischer5218]

Hallo, könnt ihr mir sagen ob der Audi Motor 1,8 Tfsi Sportback Benziner auch von dem Öldruck Problem betroffen ist? Ich danke euch. Mfg Christian

[@Bonline2]

Die links vergessen? An den gezeigten Stellen waren keine.

[@Silentrunning646]

Erst war ich tierisch genervt von der Musik, weil ich sowas sehr störend finde beim Erklären technischer Hintergründe. Als ich aber ab der Hälfte gemerkt habe, dass es nicht um Hintergründe geht, sondern das ganze ein simples Werbe- und Verkaufsvideo ist, hat mich die Musik nicht mehr gestört. Weil ich auf Stopp gedrückt habe.

[@PoLsKaHoOl123]

2.0 ALT Sauger das ist noch ein super Motor der lange hält 👍

[@deb2889]

Allein die Ausage alle TFSI haben das Problem macht mich schon stutzig, weil viele Motorenfamilen TFSI im Namenkürzel haben und komplett von der Konstruktion andere Motoren sind. Und um den Öldruck im unteren Drehzahl zu erhöhen geht das noch viel einfacher…… zumindest beim EA888 Motor;). Naja ich habe schon 220tkm runter. Mal schauen wie weit ich mit meiner Ölpumpe komme :).

[@welli1997]

TFSI & TSI ist nicht das gleiche!!

[@deb2889]

@@welli1997 naja es ist nur ein Name teilweise sind die Motoren aber gleich bzw die gleiche Motorenfamilie!

[@johnsp6249]

​@@welli1997 klar ist es das selbe 😂 tfsi nennt es audi und skoda usw nennt es tsi... aber die Motoren sind die selben

[@welli1997]

@@johnsp6249 nein.

[@welli1997]

@@kostjabrz894 nur schon das der TFSI ja beim EA113 ist und TSI beim Ea888 und das sind definitiv nicht die " gleichen " motoren

[@quiiki5069]

Ist das wirklich bei allen Motoren oder haben die das Problem bei den neueren Motoren im Griff bekommen ?

[@mikeremix8025]

Ich habe eine frage an dich und zwar hast du schon mal die innengewinde einer radnabe mit einem gewindeschneider ausgeputzt ? wenn ja dann hast du sicher gemerkt dass es späne erzeugt und das ist doch nicht nochmal, oder ? ich vermute dass bei der radnaden-herstellung einen speziellen gewindeschneider benutzt wird sodass die radschraube weniger spiel hat im innengewinde und das ist dafür gedacht dass die radschrauben nicht locker werden während der fahrt

[@unknownname6519]

Wenn es der falsche Schneider verwendet wurde ist das Gewinde platt.. Beim nach schneiden sollte nur minimal kleinstspan kommen

[@mikeremix8025]

@@unknownname6519 Das musst du den azubis sagen, deutsche autos und renault haben 12 X 1.5 mm gewinde und peugot citroen haben 12 X 1.25 mm gewinde und beim ausputzen sollte nur dreck herauskommen und keine späne