MAJESTY125 エンジン不調 ! 二次エア吸い込みインシュレーター交換編

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Күн бұрын

マジェスティ125 通称「コマジェ」
二次エア吸い込みによるエンジン不調です。
マニホールド一体型インシュレーターを交換。
エアフィルターを長持ちさせる方法もやります。
※動画内で使用またはアマゾンで購入した商品はこちら
○エアクリーナーエレメントヤマハマジェスティー125/FI 5CA 80-44
amzn.to/3ObH7cs
○フリーカットエアクリーナーエレメント汎用 30cm×30cm
amzn.to/47LLphz

Пікірлер: 27

@essencebarrier 3 ай бұрын

コマジェ乗りです。私のコマジェも急に不調になりました。何もしてないのに「加速が原付並」「坂道登らない」「最高速７０キロ」って状態。昨日までキビキビ走ってたのに・・・。インジェクションです。まずはポンプ交換、プラグ交換、エアフィルタ掃除、タイヤの空気圧チェックをしましたが駄目。次に、電源リークか？と思いイグニッションコイルを交換するも駄目。オートチョークを交換しても駄目。考えにくいけど駆動系(ベルト類、プーリー、クラッチ)を全部交換。でも駄目。電圧も正常だしこれ以上何が悪いのか全く分かりませんでした。諦めるか悩んでた時にたまたま同じ症状の記事を発見。ダイヤフラムの破れで二次エア吸い込み・・・？インジェクションで？とりあえずバラしてダイヤフラムをチェック。確かに数ミリ穴が空いてる。「これだけでそんなに遅くなるか？」とは思いましたが高い純正品を購入。５８００円。交換したら完全に復活しました。「こんなもので・・・」と思いましたけど綺麗に直りました。なにかの参考になれば幸いです。

@Bluesky-garage 3 ай бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 完全復活おめでとうございます！たいへん参考になりました(^_^)ゞ少し前の時代だったらあきらめていた物件も今や皆さんの情報提供のおかげによって助かるバイクがある事を痛感しました(^^;) きっと誰かの役に立つと思います(^_^)b インジェクションでしかも数ミリの穴でそんなに影響があるなんてホント驚きですね(*_*; 自分の場合も負圧ホースの小さい亀裂だった訳ですがたまたま外す場所だったから気が付いたけれどダイアフラムだなんてついでに外す場所じゃないから見付けるなんて神業です(^_-) 情報提供感謝です(^_^)ゞ

@ohmorieiichi7470 11 ай бұрын

あなたは、神です。感謝です。

@Bluesky-garage 11 ай бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 何かお役に立てたのなら私も幸いです(^_^)ゞまた遊びに来て下さいね(^_-)

@user-ku3sp8nk7o 2 жыл бұрын

カメラアングルも良くて、見やすいですインシュレーターは、素人は気付きにくい場所ですね！大変参考になりました

@Bluesky-garage 2 жыл бұрын

明けましておめでとう御座います m(_ _)m そう言っていただけるととてもうれしいです！ありがとうございますヾ(≧∇≦) これを励みに頑張ります!(^^)! 新春第一弾はマジェステイです！また遊びに来て下さいね(^_-)

@user-fj8zf8xf1o 2 жыл бұрын

マジェシリーズシーズン1一気見中です。イヤーためになる！！

@Bluesky-garage 2 жыл бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 楽しんでいただけたら私もうれしいです!(^^)! まだまだ続きますよ～(^_-)

@evo329 6 ай бұрын

初めまして。台湾に近い沖縄からです。私はコマジェを12年ほど所有してます。バイク屋も購入を勧めなかったほど程度がよくない（外見は悪くないが、内部の錆が多かった。）個体でしたが、250並みの車格とヤマハ好きもあって格安だったので購入しました。購入時よりアイドリングが安定せず、始動時はスロットル数回煽らないとエンジンかからず、直後はアイドリングが低く、信号待ちではストール。しかし温まるとスロットル戻しても高いまま下がらずでした。加速等は問題ありません。修理等が面倒で長年そのままで乗ってましたが、数年前に中古キャブを入手して入れ替えてみましたが全く症状が変わらず、またしばらくそのままで乗ってこの動画を拝見しインシュレーター新品交換しても症状は変わりませんでした。最近、カウルすべて外して内部の錆をブラシ等で除去し、シャシーブラック塗布、電気系やワイヤー類、ソレノイド交換、ノーマルマフラー戻し、プラグ、プラグコード、コイル、ドライブベルト、プーリー、ウェイトローラー、フロントフォークオイル、ブレーキオイル・ディスクローター、冷却系、足回り、果てはネジ類やボルト等に至るまで程度良品中古や新品に交換して大掛かりなリフレッシュを図りました。しかしながらどうしてもアイドリングだけが改善しません。またキャブを交換するのも躊躇してます。青空さんがどこか心当たりの箇所をご存じではと思いまして、長々コメント欄から失礼します。

@Bluesky-garage 6 ай бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) コマジェの不調という事で心中お察し致しますm(_ _)m 何とか元気に走らせたいですね(^^) 同じ不具合の経験はないですが症状をうかがうかぎりオートチョークはどんな感じですか？エンジン温度の時間的な変化によって調子が変わるとしたらチョークが関係している可能性が高いと思います。キャブに刺さっている黒い筒がオートチョークですが始動前は常にオフでキーオンで電熱器に電気が流れ熱膨張したワックスが棒を伸ばしキャブの通路をふさぎます。 2～3分でチョークオフになり通常走行になりキーオフ後、自然に冷えて5～6分でチョークオンに戻ります。つまりチョークのオンオフは電気的な熱膨張に頼っていてエンジンの温度とは連動していない事が問題になります。2本の線が断線していないかコネクターが外れていないかはもちろんですが棒が伸びたままチョークオフのままなのか縮んだままチョークオンのままなのかだと思います。沖縄という事を考えるとチョークは必要無いにもかかわらずエンジンの感じからするとチョークオンのまま走っている気がします。キャブは交換済みとの事ですがオートチョークの線を確認して見て下さい。個人的にはコマジェのキャブ車は単純だと思っています。壊れる所は決まっているのであともう少しです(^^;) 頑張って下さい(^_^)/ 私もヤマハ好きです(^_-)

@evo329 6 ай бұрын

こんばんは、早々にご丁寧なご返答・アドバイスを頂き大変ありがたいです。オートチョークも気にはなってましたが、キャブを交換した際にそこも変わっているから大丈夫だろうと未チェックでした。車体側の通電は確認しましたので、念のためあと2つある古いキャブについているチョークを外して通電確認と入れ替えを試してみます。コマジェは格安入手したので、ホントにゲタ替わり、全くノーメンテで（エンジン・ギヤオイル交換だけは実施）乗ってきましたが、まとまった時間ができたので昨年暮れから車体価格以上の金額を投じて手をかけてきました。タイヤの劣化と空気漏れ、ブレーキの交換ぐらい治せばまたゲタ替わりに乗れるとしか考えてませんでしたが、妙な愛着が湧き勉強がてら自分ができる範囲内で手をかけてみました。元々社外マフラー、アイドリング不安定のままで乗ってきてまずは一旦ノーマルのまともな状態に戻してみようとなりました。ランタボ貴重ですね。私はエボⅢとエボⅥでラリーやダートラをしてました。今は手元にはありません。空冷ベスパと空冷ワーゲンバスに乗ってます。全く嗜好が変わってます（笑）。また、かつてV-maxにも憧れました。ついこないだ大型二輪取得してきまして、何に乗ろうかと色々妄想中です。ヤマハ好きですが、人生最後にNSRに乗ってみようかと思ってます。乗っても年齢的にたぶんすぐ手放すかもですが、その後は現行型ゴールドウィングを所有できればと思ってます。（妄想）またまた長文になってしまい、申し訳ありません。 @@Bluesky-garage

@Bluesky-garage 6 ай бұрын

こちらこそありがとうございます(^_^)ゞ素晴らしいバイタリティーですね！ランエボ、ベスパ、VW、大型二輪、そして今回のマジェスティーの修復と幅広い人生だと思いました！恥ずかしながら私なんか面倒で何も新しい事をはじめる気になりません(^^;) プラグの焼け方はどうですか？始動性が悪いという点ではチョークオフのような気がしますが温まると回転が下がらない点ではチョークがオンのままのような感じですね(^^;) 二次エア吸い込みに関してインテークマニホールドから出て燃料コックにつながっている負圧ホースが経年劣化で亀裂や千切れている事もあり燃料は落ちて来ないわ燃調薄くて始動性は悪いわプラグは真っ白になるわです。実はタイムリーな事に次回動画を同テーマで撮影中です(*_*; チョークオンで燃調濃いまま二次エア吸っているとアイドリングが下がらないかもしれませんね(^_^)ゞ NSRも良いですね！私も昔、RZRに350のシリンダー組んで走ってました(^_-) 今はバラバラで物置小屋にありますがいつか復活させる事が老後の楽しみです(^_^)/

@TheShue777 Жыл бұрын

ゴム類にCRC556はNGですよ、石油系なので侵します。吹くならシリコンスプレーなどが良いかと。

@Bluesky-garage Жыл бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) おっしゃる通りでございます m(_ _)m 気になる方はやめたほうが良いかと思います(^^;) シリコンももったいないので石けん水が良いかも(^_^)ゞ CRCは揮発してすぐに無くなり、防錆潤滑剤が入っているといいますがほとんど灯油と同じです。さすがにキャリパーピストンシールに使えとは言いませんが私のは何ともなっていません(^_-)

@user-mm4rw3os4s 2 жыл бұрын

今度、ヤフオクで中古のマジェスティ125を購入しました。動画、勉強になりますm(_ _)m

@Bluesky-garage 2 жыл бұрын

おめでとうございますヾ(≧∇≦) 楽しいコマジェLifeのお手伝いができれば私もうれしいです!(^^)! また遊びに来て下さいね(^_-)

@hr8252 Жыл бұрын

はじめまして、いつも楽しくみています。1つお伺いですがキャブのOHをしようと思いますがやっぱり　キャブ丸ごと取り外しはサイドカウル側からのみでは厳しいでしょうか？インマニとエアクリならいけそうですが、アクセルワイヤーがあるので　うーんメットイン等々のばらしはすこーし億劫で^ ^; 何卒宜しくお願い申し上げます

@Bluesky-garage Жыл бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 大丈夫ですよ！私はいつも左サイドカウル側からのみでキャブを外しています(^_^)/ サイドカウルのみと言ってもバックレスト、テールカウル、テールランプ、エアクリも外しますけどね(^^;) キャブをインシュレーターから外したら手前に引き寄せオートチョークのコネクターを外しアクセルワイヤーのが刺さっている部分のロックナットを締めワイヤーに余裕が出来たら丸い滑車から外し先端のタイコを横にずらすようにすれば簡単に外れますよ(^_-) 動画にしておけば良かったですね(^^;) 戻す時のために写真を撮りながらバラせば間違いなく元に戻せるので安心してやってみて下さい(^_^)b ではまた(^_^)ゞ

@hr8252 Жыл бұрын

@@Bluesky-garage ご丁寧に御返信感謝申し上げます細かく教えてもらい感謝感謝です！コマジェはFi中心の動画が多くなかなかキャブの分解まで動画が出ていないので（需要がない(汗(笑？？）大変参考になりました！週末にでもトライ&エラーで頑張ります教えてくれて誠にありがとうございました。これからも引き続き応援しています！

@pophiropop 2 жыл бұрын

パーツの購入先おしえて。

@Bluesky-garage 2 жыл бұрын

ありがとうございますヾ(≧∇≦) コマジェのパーツの購入は悩ましい問題ですよね(^^;) 今回のインシュレーターがダメになって交換したかったのですが一体型のためインテークマニホールドごと交換となりました(*_*; ヤフオクでよく購入するのですが台湾から発送したくれる出品者から購入しました(^_^)b 店頭で購入するならヤマハのお店かYSPまたはレッドバロンで 5CA-E3585-00 で注文してみて下さいm(_ _)m 私はいつも近所の大きめなバイク屋さん（修理もやっている在庫50台以上）で注文しています(^_-) 部品番号さえわかればナップスや2輪かんでも注文できると思います。コマジェは台湾山葉のバイクなのでヤマハ発動機ではないのでパーツリストをネットでダウンロードして部品番号を自分で調べ自己責任でバイク屋さんから部品だけ買っています (^^;)