【エンジンオイルを劣化させないポイント】エンジンオイルガソリン希釈はなぜ起きるのか

[@satorukatsuta1252]

大切で有益なメンテ情報です！ エンジンオイルの傷む原因の3大原因の一つが燃料希釈ですね。ディーゼルエンジンではもっと顕著に表れます。また、チョイ乗り使用やハイブリッド車は更に水分の混入が酷い状態に落ち入る傾向となります。マメなオイル交換は、 メンテナンスの基本ですね♪

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね ディーゼル車は大変なんですね 定期オイル交換は大切ですね 情報シェアうれしいです

[@cocoon6553]

きちんと暖気しても完全に燃料希釈が防げる訳ではないはず。冬が終わり3月になったらオイル＋エレメント交換をしておきたいですね。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうですね 会社の決算ではないですが、私は10－3月の交換が理想的かなと考えてます

[@ちびすけ-x3x]

特に冬場はしっかりエンジンの温度が上がるような距離を走らないとダメだよと何度説明しても近場の近距離走行しかしないから大丈夫ってオイル交換をしない人がいるんだよなあ。

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コメントありがとうございます そうなんですよね なかなかオイル交換の重要性を伝えるのは難しいですね 情報シェアうれしいです

[@茂野修平]

ポリオールエステルとコンプレックスエステルを主体にしたレッドラインは、5000キロでオイル交換しても、新油と変わらない粘りけがありました。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうですね エステルベースのオイルは優秀なので心配事が少なくていいですよね 情報シェアうれしいです

[@きんさん-q1x]

xadoのエンジンオイルも半年過ぎくらいまで 使いましたが、結構オイルの粘りが有りましたね😊

[@tmaeda-hi1id]

始動時のアイドリング状態では燃料が濃いめに吹かれるため､なるべく停車時間は少なくして負荷のかからない程度に暖気運転を心がけています… 前は3分程のアイドリングをしていましたが､昨今は1〜2分､オイルの循環を2周程させたらなるべく早く走り出す様にしています。 こちらの方が燃料希釈が起きにくいイメージですが どうでしょう｡｡

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね エンジンに走行風が当たりやすい車種は止まって暖気がいいですね そうでない車種は走る方が暖気が早いでしょうね 情報シェアうれしいです

[@WACKYKENKEN]

こんにちは。😃昔何かの書籍でブローバイ以外に冷間時に霧化し切れない燃料が壁面流になって、ピストンとシリンダーの隙間からオイルパンに落ちたり、オイルリングで回収されたりするって読んだ記憶があります。またそれがチョイ乗りなど油温の低い状態でのエンジン停止では燃料が蒸発しにくく燃料希釈が進むと書いてあったと思います。 何かの動画でモチュールと無限で開発した0W-30のオイルがホンダ純正オイル0W-20より燃費が出るとありました。廃油を調べると燃料成分が少ないので、より燃料を無駄なく使えてるからかもって動画内で言ってました。密封作用がしっかりしてるって事かな？ 暖機をする、冷間時高負荷運転しない、チョイ乗りを避ける、大切ですね。👍

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コメントありがとうございます そうですね 高額ですが性能がいいオイルは金属に張り付く極圧性と密封性が低粘度グレードでもあるので安心です それでも適度な暖機が良いです

[@mmn9897]

このような素晴らしい動画作っていただきありがとうごさいます！ 詳しい解説で為になりました。

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コメントありがとうございます 参考にしてもらえるとうれしいです

[@mjis1350]

オイルの粘度は、関係無いとのことですが一般的にオイル粘度の高い方（オイル銘柄にもよる）が ピストンの密閉性が高まるので圧縮工程や膨張行程でのブローバイ量が減る＝クランク室への 混合気や燃焼ガスの吹き抜けが減り燃料希釈やブローバイ（高温）によるオイル焼け（酸化・炭化）も 進行速度を遅らせるような気がしますが・・・

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます ピストンの密閉性と粘度グレードは相関はありますが因果関係はありません

[@nyaht1791]

今夏に見たときゲージ目盛り上限より1割ほど多かったためガソリン希釈か？と疑ってます（たまにしかゲージを見てないもので…）。たまたま春のディーラー交換時に多めに入っただけかもですが、ちゃんと管理するために「DIY交換しよう」と決めたきっかけになりました 11月初めに交換しゲージ目盛りの半分ほど入れたので、実際希釈が起こってるのかを来春に答え合わせです

[@charimoiikamo]

根本的的に勘違いしてませんか？ ディーゼルならともかくガソリン車は熱入れたら❗ガソリン飛ぶので油量は変わりませんよ。 来春とかそういうレベルではないんですよ。 ガソリン車で油量が増えるのは油温上げない乗り方、ちょい乗りだけでエンジン切る。 モードです。 それでも通常はレベルゲージには現れません。 それでもし増えてる場合はもう故障レベルです。 初期のVW直噴では見掛けたことある。 そして勘違いしていけないのは、オイルは暖まると膨張すること。 一晩おくとオイルが落ちてレベルが変わること。 エレメントが真下にないタイプはフィルターリーク分があること。 とくに安いフィルターだとリークする。 あなたのレベルだとゲージ見てはも変化量が何が原因か分からないと思いますよ。 ゲージでエンジンの状態を知るには… 乗る前 乗った後 オイルが冷えた頃 一晩おいた翌朝 とそれこそ毎日観察してやっと分かるレベルです。 最低でも週一位は見る習慣をつけて下さい。 ちなみにガソリンや水分がオイルから毎回きっちり飛ばすには約45分の走行が必要です。 なのて世の中の人はみんなシビアコンディションなんですよね。

[@nyaht1791]

@@charimoiikamo ほぼチョイ乗りばかりなのでありえるかなぁ…と思ってましたが、見て分かるほど増えることは無い様ですね。ちょっと安心です。ありがとうございます

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね レベルゲージが増えるほどガソリン希釈にはならないので注意が必要です オイルレベルゲージは暖気後すぐか交換後5分経過で見るのがいいですよ 情報シェアうれしいです

[@福島武志-k4y]

今度、オイル添加材も試して下さい。 70年前の車両ですが、余り乗らない車両に金属表面処理を施すを謳い文句で販売している添加材を入れたところ機械音が消えたまでは有りませんが体感しました。 現行車両でのアルミシリンダーには反応は無い商品見たいですかピストンリング、クランク、バルブ等々に伴う金属に表面処理出来て、ドライスタート時でも油膜が保持されていると、 説明されてます。 ちなみに、入れる前の圧縮比は10.0で100㎞走行後11.0まで 上がってました。 この、商品の良し悪しをサーキット走行で油温等々検証して頂けたら幸いです。 商品はスーパーゾ◎ルです。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね これから機会を見つけてオイル添加剤試してみますね 情報シェアうれしいです

[@きんさん-q1x]

自分の車も ある位置まで上がると 水温が上がりにくい位置があります! そこから走行暖機に切り替えてます。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうですね 車種によって温度は違いますが停止状態だと水温上がりにくくなる温度が合いますね

[@yoshid1745]

最近の低粘度指定の車と昔の車はスバルはピストンの素材にケイ素の割合が違うのでクリアランス違います。 新型は膨張係数が低いから停止状態の暖気は必要なくゆっくり走り出して暖気の方が車にいいようです。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね 車種に合った暖気をしてもらえれば同じ効果なのでオイルが回れば走り出して良さそうですね

[@telkor-tzm50r]

お疲れ様でございます。 私の現愛車、33スイスポも直噴ターボエンジンが故に燃料希釈が起きやすく、でも冬場はなかなか暖まらないエンジンに（走行暖気をしても油温が90℃まで上がりきるまで10キロ近く走らないといけない💦）冬の訪れと『厄介な時期』に差し掛かった実感をしてます😅

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうですよね 寒い冬はなかなか暖気終わらないので大変ですね 情報シェアうれしいです

[@まねきねこ-i7k]

はじめまして ブローバイガスってやつですか？ 関西の整備士系KZbinrさんがオイルの説明で見たような……😮。 私は仕事車のハイエースディーゼル５型を毎朝？夜中？の３時に叩き起こしいきなり全開走行してました。今、２台目で５年95000キロですが、動画を見てから基本２～３分暖気してから走り始め、水温計の針が動き始めるのを確認してか通常速度にするようにしてます。(今さら遅いかもですが😢) ただ、オイルはきっちり3000キロ交換(間隔的には２ヶ月位)しているので、今のところノントラブルです🙌今のところ……。😅

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね 近頃のネット情報だと暖気必要なしな話は多いですしね 情報シェアうれしいです

[@SuperPi3.14]

気になるようなら、週末にそこそこ走って負荷をかけてあげましょう。 急勾配の山道をグイグイ登ると、水温や油温はイヤでも上ります。 前の車にOBD水温計をつけていたのですが、85℃でサーモスタットが開き始めた瞬間に、冷たい水が入ってきてガクンと水温が下がるのがわかりました。メーカーの視点では大丈夫なんでしょうけど、冬はラジエーターを一部塞ぎたくなりますね。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうですね 冬場はサーモ開くと水温が下がって困りますね 私はよく真冬にはラジエター前を半分ふさいだりします 210クラウンからグリルシャッターが新車採用されてます 情報シェアうれしいです

[@オテッキーセブン-o6f]

この動画とは関係がない（？）ものになってしまうのですが、「カーショップ・整備工場等」で抜き取られた「古エンジンオイル」、その後はどうなるでしょう？「車では使いもにならない」ものになってしまいますが、現在「エコ」の時代（つーて言っても、とんでもなく大昔、半世紀前よりもどころでない大昔から！）回収された後は貴重なエネルギー源になるため、「工場・船舶・大型ビル暖房等」の「ボイラー燃料」としてリサイクルされてます。 あともう一つ一般的に知られてない事ですが、究極言ってしまえば「古エンジンオイルを精製し直せば、新エンジンオイルにリサイクルできる！」です。一応技術的には可能ですが事実上はできません！「エコの時代なのになぜそれができないの？」と思われますが、それを阻害してるのが性能を上げるためにエンジンオイルの基本油に混合される「添加剤」です。これはオイルメーカーにとっては「究極の企業秘密！」になるため「何を使っているのかが企業同士でわからず！」になるのでそれを考えずにリサイクル精製オイルに添加剤を混合すると「添加剤どうしの打ち消しあい、弊害」が発生する可能性があるので「新油だったら高性能！リサイクル品はバッタもの・・・・」とクレームなってしまうので実質は「古エンジンオイルは燃料油どまり」が本音です。意外と知らなかったでしょ！

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コメントありがとうございます そうなんですね 情報シェアうれしいです

[@yamasalpina]

めんどいな。

[@小川茂樹-n6m]

私も暖機運転する派です。最近の車は必要無いと言う人が多いので正直、どちらが正しいのかわからなかった。今回の動画でやっぱりした方がいいと思いました。トヨタの元技術者の説明は説得力あります。また、次回の動画楽しみにしています。

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コメントありがとうございます 参考にしてもらえてうれしいです

[@okuyahagi]

私の車けかもしれませんが、アイドルでの暖気の方が暖まりが早い気がします 真冬ではガラスの氷が溶けるまでは走らない方が気持ち的に良いと思う

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コメントありがとうございます そうなんですね 情報シェアうれしいです

[@YAMAちゃん-i8r]

いつも有益な情報ありがとうございます。 私の車は0w-20~5w-30が純正指定になります。 普通に考えたら寒い時期は0w-20を選ぶと思いますが、0w-20よりも5w-30の方がクリアランスが適正になるまで 油膜が厚いとしたら5w-30の方が吹き抜け防止になってガソリン希釈を少し抑える事はあるのでしょうか？

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます 粘度グレードと油膜の厚さは相関はありますが因果関係はありません 極圧性が高い粘度グレード0W20オイルを使うといいですね

[@Crpton2000]

５万キロ毎のオイエレ交換で寒冷地マイナス10度で暖気なしでフルスロットルで負荷与えてても120万キロオーバーホールなしで現役です

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね それはすばらしいですね 情報シェアうれしいです

[@おがわとしゆき]

KJOさん😊 こんばんは🌆 今回凄く勉強になりました😊 自分は水温計のランプが消えるまで季節に関係なく暖機はしています。 金属加工技術が向上しても 自分は暖機は必要と考えていて良かったと動画拝見して思いました。

[@SuperPi3.14]

水温計が上がるまでアイドリングするような方法がよくないだけで、低水温ランプが消えるまでは大人しく走るのが、電子制御燃料噴射装置が付いている車の暖機運転ですね。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね 暖機は重要ですね 情報シェアうれしいです

[@慎一郎-w1p]

同僚のクリーンディーゼル車が高速走行中エンジンブローしました。 結論から言うと軽油に因る希釈が原因です。 聞いた話から想像すると、焼き付きメタルが流れた様です。 オイルは新車時からの指定純正品をディーラーにて年二、三回交換してたそうです。 私はオイルと交換サイクル見直した方がいいよと、数年前から言ってましたが 嫌な予感が的中してしまいました。 同僚は三〇オンリーのディーラー信者だったので、何を言っても無駄とは分かって ましたが、意外と多いですよこの手の方。

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね ディーゼル車は大変ですね 情報シェアうれしいです

[@あああ-t9t8m]

どうもオイル交換するとガソリン臭い？気がします。k12c エンジン…

[@KJO-premium_movie]

コメントありがとうございます そうなんですね 多少吹き抜けが多めに出てるのかもしれませんね