ENTENDENDO VÁLVULA EGR/SENSOR

[@josimarsouza2930]

Amigo,essa válvula não serve para resfriar o motor porque esse ''ar'' é quente. Essa válvula serve simplesmente para melhorar a queima e reduzir a poluição.

[@fabioapolinario1]

COMO FALEI ACIMA PARA O AMIGO. TE DOU 2 SEMANAS PARA ESTUDAR O ASSUNTO MELHOR. Ahonda diz sobre qual o sentido da refrigeração ok. se vc sabe entender ingles me avise que te passo o link e vc escuta.

[@diamantinop7592]

@@fabioapolinario1 Ta doido?

[@APOTECHGAMES]

@@diamantinop7592 kzbin.info?redir_token=6pL1lwodE_bqTl4CuWi_snfT0NF8MTU4ODEyNzY4OUAxNTg4MDQxMjg5&q=https%3A%2F%2Fwww.mapfre.com.br%2Fseguro-br%2Fpara-voce%2Fauto-moto%2Fseguro-auto%2Fartigos%2Fpros-e-contras-de-remover-a-valvula-egr.jsp&event=comments&stzid=Ugyq0xNhhzYrr1r4sBN4AaABAg

[@ricardopereira1991]

Exatamente!! Se fosse pra "resfriar o motor",por que existe intercooler??

[@MALHOdoPAINATAL]

Gases queimados e quentes ( muito quentes mesmo ) nunca servem para refrigeração ... A EGR serve para fazer recirculação dos gases de forma a queimar o combustível que ainda não tenha sido queimado... permite poupar combustível e reduzir as emissões nocivas ... Antes de dizer certas coisas convém estudar ... ;)

[@fabioapolinario1]

IREI TE DAR UMA CHANCE PARA DESCOBRIR ,CERTO? SÓ ME RESPONDA DEPOIS DE ENTENDER DIREITINHO

[@acrizianozian4438]

E outra Essa valvula so faz perder potência Um exemplo Vectra B 2.0 16v de 98 acho ate 99 Nao tem essa válvula. E tem 141cv Ja em 2000 passou a ter essa válvula Com isso Motor tinha 2.0 16v com 141cv Ja em 2000 foi para 2.2 mais forte em cilindrada que o anterior, com essa válvula de 141cv para 138cv Como que o carro ganha mais 200cc e fica mais fraco que 2.0 ?

[@acrizianozian4438]

Melhor explicação kzbin.info/www/bejne/fKS3nXmHlrScb7M

[@JUNIORLAMASRP]

25 ignorantes acompanhando 1 ignorante! Como o próprio falou, convém estudar antes de falar besteira!!! Mechanico é uma ..... Não deve ter estudado nem o ensino médio, se tivesse o feito saberia que não tem como determinar se a temperatura de um corpo é elevada ou baixa sem uma referência! "Gases queimados e quentes (muito quentes mesmo) nunca servem para refrigeração....* Estude um pouquinho de superaquecimento e subresfriamento. A=1000c° + B= 500c° = C 750c°

[@CanaldoJoel]

Sou leigo no assunto, bem leigo, mas no meu carro, triton 3.2, a egr manda os gases pra um dissipador de calor antes de voltar a alimentar a camara de combustão.

[@walter-romero]

sos un grande!!!, el Pelé de las fallas! me salvaste de gastar muchos miles de pesos!, en mi caso el mostraba un error de "anomalia anticontaminacion" y resultó ser el flujo de aire, parece que estaba tapada la toma de aire que está bajo el guardabarro delantero en el peugeot 206 y hacia que el sensor de aire no detecte la cantidad de aire necesaria! MUCHAS Muchas gracias por la info!

[@nandomendes96]

Olá Fábio, Gostei da explicação, ajuda muito a entender como a EGR funciona. Porém analisando o funcionamento do motor e observando o diagrama que você disponibilizou no vídeo, as temperaturas não seriam ao contrário do que foi dito? Pois o ar admitido, passa pelo filtro de ar é medido pelo MAF e entra na câmera de combustão ainda frio, já os gazes resultantes do estágio de escape sai quente, até porque são resultantes de uma explosão, logo uma parte desses gazes quentes são aproveitados para esquentar o ar admitido. Não seria mais ou menos isso? Até porque o diagrama mostra o ar de admissão em cor "AZUL" o que sempre remete a baixa temperatura e os gazes do escape em cor "VERMELHA" o que normalmente remete à altas temperaturas.

[@MrJotarubis]

Boa noite Ernando Araujo. Se me permite fazer algumas observações sobre sua explicação, eu concordo com você que o ar admitido é frio. Em alguns casos até utiliza-se o intercooler justamente prá resfriar o ar antes de ser admitido. Concordo também que a função do sensor MAF é medir a massa de ar. No entanto, discordo que os gazes quentes recirculados através da EGR são reaproveitados com a função de esquentar o ar admitido, embora acabe fazendo isso.A função da EGR é diminuir a produção de NOx, para atender a legislação ambiental PROCONVE P7, que somente é produzido quando a temperatura da câmara de combustão atinge níveis muito elevados.Então vejamos como diminuir a temperatura na câmara de combustão. A massa de gazes queimados(sem oxigênio) são reaproveitados para diminuir a quantidade de ar novo admitido (com oxigênio), e com isso diminuir a potência da explosão na câmara. Devemos lembrar que a queima do combustível somente acontece na presença de oxigênio. Como o gases queimados não têm oxigênio ajudam para que se diminua o processo de combustão. Obviamente diminuindo a energia liberada, consequentemente diminui a temperatura na câmara de combustão. Essa minha interpretação não tem objetivo de esgotar o assunto, talvez eu esteja equivocado. Vamos trocar mais idéias e chegarmos a uma conclusão mais adequada sobre esse assunto que causa realmente muita polêmica. Obrigado à colaboração de todos que contribuíram com suas idéias e em especial um grande abraço e meu muito obrigado a Fábio Apolinário que lançou a questão.

[@nandomendes96]

Boa noite Jotarubis Rubis, Sim eu sei que a função da EGR é diminuir a emissão de NOx. Só postei o comentário porque realmente a explicação a respeito das temperaturas me pareceram invertidas. É que trabalho modelando diagramas e interpretando os mesmos e sempre que vejo algo "Azul" indica baixa temperatura e "Vermelho" indica alta temperatura. E além disso, meu hobby aos fins de semana é mexer nos carros dos familiares e observando os motores em funcionamento, é notório que os gazes resultantes da combustão saem mais quentes do que o ar admitido. Mas essa explicação técnica que postou agora ajudou muito a entender de que maneira ela funciona. Obrigado!

[@celiodias1644]

Isso mesmo, o que faz cair a temperatura da câmara de combustão é o baixo nível de oxigênio devido o ar que vem da EGR

[@fabiomendesdiniz1361]

Prezado Fábio, seu conhecimento vai me ajudar não ter um prejuízo. Tenho uma SsangYong New Actyon 2012 e está com o motor sem potência. Levei em uma oficina e o aparelho acusou problema na válvula EGR, que custa 2 mil reais. Vendo seu vídeo, vou procurar um mecânico de maior confiança e ver com ele todo o sistema para não ter que desembolsar um valor tão alto e não resolver o problema. Obrigado!

[@franciscociclista659]

Bom dia amigo vc tem me ajudado muito . Obrigado pela atenção

[@APOTECHGAMES]

vlw

[@arnaldotomazdasilva1561]

Muito bom video Fabio,sou eletricista de autos e tenho um corsa 1.0 16v e o funcionamento da lenta do mesmo sempre foi irregular,sendo que o ex-dono gastou o que tinha e o que não para sanar isso e não obteve êxito.Vou seguir sua trilha.Valeu!

[@fabioapolinario1]

+Arnaldo Tomaz Da SIlva deu certo? me informe blz

[@paulonarcisodesouza5525]

Nos ano 80 eu fazia ESA manobra no trator cbt era muito frio á queima era ruim eu puxava um cano do coletor de es capi até coletor de ádmisão fazia uma fusão boa hoje é moderna e uma válvula egr muito bom

[@APOTECHGAMES]

vlw

[@Dlcasdomecanico]

Boa explicação meu amigo, tô com uma blazer v6 4.3 que já estou querendo tacar 🔥 nela pois não sei mais o que trocar. Agora vou verificar essa válvula.

[@joaquimpampas183]

Obrigado meu amigo pelo seu ensinamento Deus abençoe sempre

[@Luciano-ug4wm]

Excelente. Só um esclarecimento: quando a EGR abre e ejeta ar provindo do escape na camara de combustão a temperatura abaixa porque esses gases tem pouco ou nada de oxigênio e isso inibe a combustão dentro da câmara controlando a temperatura. Dura pouco tempo é como se fosse uma limitação de desempenho pra poupar o motor.

[@APOTECHGAMES]

isso mesmo amigo!!

[@andersoncandido6438]

Sempre importante compartilhar conhecimento,mas quando eu disse hr seria o caminhanzinho da hyndai o tubo que perfurou fazendo a bagunça foi que liga o coletor a egr.muito agradecido com sua explicação.

[@fabioapolinario1]

Vlw!!

[@4100gtb]

Nos diesel é um inferno a sujeira/borra negra q fica na tubagem de ar q vem do intercooler. P limpar completo tem q desmontar as tubulações q vão p os bicos.Já desmontei p limpar até onde deu, retirei borras c os dedos.Sei q tão breve terei problemas e daí vou ter de encarar o serviço. A egr, retiro de vez em quando e raspo o carvão q se deposita. Em Rio Bonito há uma empresa pioneira em desabilitar a Egr da central.Daí, poderia tamponar com flange cego .Mas me cobraram 2000,00.E fariam um ajuste p ganho de mais 40 cv e o torque subiria bastante. Mas, muito alto o valor.

[@APOTECHGAMES]

Bom dia!!! vc mesmo pode bloquear ela pra sempre meu amigo. Não existe esse tal ajuste. Somente no fato de bloquear a EGR ja ganha potência natural,porém não 40 cv . 47-999405483.

[@4100gtb]

@@APOTECHGAMES Se não desabilitar da ecu fica aparecendo código de falha.Já tamponei e aconteceu isso.

[@APOTECHGAMES]

@@4100gtb Você tem que fazer um jump da ligação elétrica junto ao sensor

[@4100gtb]

@@APOTECHGAMES tem os pinos 1,2,3,4 no sensor. Nos 1 e 2, é sinal de resposta. No 2 e 3, chegada, próximo 5 volts. Jampear quais? Os dtcs, não iriam aparecer da mesma forma? P0403 P0405 P0406 P2413

[@APOTECHGAMES]

@@4100gtb Meu chefe sem estar vendo e sem um multímetro para teste fica difícil de te falar

[@canalgospelvida]

já verifiquei tudo, está tudo OK, mas precisarei o excesso de ar na queima, minha blazer e ano 96 efi a gasolina, e parabéns pelo vídeo, show de bola

[@fabioapolinario1]

opa!!!!! tem certeza que é excesso de ar ? na entrada?

[@fabioapolinario1]

já limpou o corpo de borboleta? sensor MAP? pressão de ar absoluta. é uma 96 e assim tem que analisar tudo certinho.

[@renatoribeiroborba4872]

Oi Fabio muito interessante esse video parabens bem explicado ! Estou morando na Italia e estou pela primeira vez na vida com um motor diesel de un Renault 1.5 DCi. De inicio ele comecou a falhar a aceleracao em torno de 2500 rpm. Uma semana depois o clima ficou muito frio em torno de 5 graus. Na primeira partida de manha este carro fumou absurdamente e mesmo depois de uns 3 min da partida eu tentava acelerar um pouco no ponto morto para observar a resposta e a aceleracao falhava amarrando a rotacao com uns barulhos estranhos "Nunca ouvi um barulho assim antes" definitivamente eu ja ouvi batida de cabecote mas esse era uma batida diferente. Ai depois disso tudo ele aquece e para o problema. Um dia depois acendeu a luz da injecao e o scanner acusou a EGR....

[@APOTECHGAMES]

pode ser ou não meu amigo!! esses sensores dão muita dor de cabeça viuuu. Normalmente a EGR não produz nenhum ruído pois é só uma borboleta que abre e fecha mais....

[@renatoribeiroborba4872]

@@APOTECHGAMES obrigado pela resposta. Entendi que a EGR nao produz ruido. Mas no video fez sentido o que menciona que ele interfere na camara de combustao. e la quando nao esta normal sim pode gerar barulho mecanico... acho que foi isso que eu entendi se nao estiver errado.

[@APOTECHGAMES]

@@renatoribeiroborba4872 é SÃO VÁRIOS FATORES QUE PODEM PRODUZIR ALGUM RUÍDO MAIS NÃO CONHEÇO SEU MOTOR E ASSIM NÃO POSSO FALAR MUITO.ESPERO QUE RESOLVA SEU PROBLEMA E SUCESSO

[@APOTECHGAMES]

www.mapfre.com.br/seguro-br/para-voce/auto-moto/seguro-auto/artigos/pros-e-contras-de-remover-a-valvula-egr.jsp

[@fabioapolinario1]

Bom dia meu amigo ,ví sim e concordo com tudo agradeço o envio.deixa eu te falar sou técnico de manutenção de aviões e não de carro ,por isso as x uso um pensamento tirado deles em relação a funcionabilidade ,por que é tudo quase igual os sensores ,vávulas de abertura e etc...no google mais tem umas fotos da uma espiada lá .bom domingo e estarei aqui a seu dispor. fica com deus .

[@arnaldotomazdasilva1561]

Fabio me desculpe por não ter me manifestado antes,é que estou com um pipino aqui,as voltas com um G5 que ta me tirando o sono,mas meu corsa tem duzentos e lavai borracha de km,apesar que motor foi refeito a +- uns nove mil e assim que eu realizar tuas dicas,darei o retorno sim,com certeza,Valeu!

[@arcenoelaragaodarocha4251]

Boa tarde meu irmão 👍é muinto importante essa explicação parabéns

[@APOTECHGAMES]

vlw é simples mais útil sem muita enrolação. Obrigado

[@adenilsonevangelista]

Paulo voce esta virando um verdadeiro professor meus parabens

[@ricardoluizdossantos5762]

Meu amigo Parabéns pelo seu esforço e dedicação, seu vídeo me ajudou muito e deu serto Obrigado.👍

[@ananiasduarte5777]

Show de video Fabio. Minha Blazer 4.3 v6 1998 está acendendo a luiz de injeção. no escanner apereceu op cod. 1406.

[@fabioapolinario1]

+Ananias Duarte www.google.com.br/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjj186JnbrLAhWDkJAKHbbhBd4QtwIIMjAD&url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3Dte_kapz-fj4&usg=AFQjCNFWP3mELHCSGyo1oBL5wjtv4HToDw&sig2=gQaoDC-Ji2ft3trDNmG8qg&bvm=bv.116636494,d.Y2I

[@fabioapolinario1]

+Ananias Duarte da uma testada como descreve esse video blz!!!

[@carlosalberton.botelho1429]

Ola Fábio , bela aula. Gostaria de entender como funciona a válvula de purga do canister , em especial do Honda fit. Sei que ela recebe PWM da ECU , mas não sei exatamente e de quem a ECU recebe a informação para iniciar os pulsos de purga. Sei que depende da temperatura tbm . Mas deve haver algum outro sinal pra ECU iniciar e é isto que busco saber. Se puder ajudar desde já agradeço.

[@fabioapolinario1]

@carlosalberton.botelho1429 @carlosalberton.botelho1429@@carlosalberton.botelho1429de ajudar nesta tarefa pois estou afastado do trabalho não posso boa tarde.

[@MrJotarubis]

Boa Noite Fábio Apolinário. Um grande abraço e muito obrigado por dar explicações a respeito da EGR. É um assunto realmente muito polêmico e complicado. Você está contribuindo para a discussão do assunto. Cada um contribuindo com seus conhecimentos iremos melhorar cada vez mais. Abração amigo.

[@fabioapolinario1]

muito agradecido.

[@andrelinosiqueira]

Está provado que a recirculação de uma parte dos gases de escape (entre 20 a 30%) na mistura admitida nos cilindros permite reduzir a pressão média efectiva do motor e em consequência disso a temperatura máxima dentro da câmara de combustão também reduz, pelo que, nestas circunstâncias, a formação de óxidos de nitrogénio é mais pequena. Então senhores, a discussão sobre ajudar ou não a diminuição da temperatura na câmara está provado que ajuda sim!! E a explicação dada neste vídeo está totalmente correta!

[@APOTECHGAMES]

Muito obrigado pelas palavras e tenha um ótimo dia.

[@REGIHD40]

Obrigado pela aula muito top

[@thiagobodao9868]

Me ajudou muito a entender o meu carro .... obrigado

[@APOTECHGAMES]

vlw

[@MrStone-zg3wg]

Nos aviões a pistão se usa o ar do escapamento, porém para não haver congelamento em descida no regime de macha lenta. Interessante que nos carros o ar quente serve para resfriar o motor.

[@williasMB]

Cara entendi perfeitamente. Os sintomas são parecidos mas tem um detalhe que faz a diferença. O certo e o mecânico ter como fazer os testes passo a passo, mas o profissional fica preguiçoso e ...

[@APOTECHGAMES]

kkkkk é desse jeito .Obrigado

[@hewertonn]

Obrigado, Deus abençoe sua vida

[@APOTECHGAMES]

Obrigado

[@JoelBenon]

Inicialmente parabéns pela aula. Estou buscando conhecer os detalhes dessa tal EGR. Há várias recomendações, até internacionais, para eliminar essa recirculação. De fato, essa estória não seria mais tipo CFC? Armação de fabricante de agente de refrigeração, com alegação da camada de ozônio, convenceu a todos que o tal CFC ( em dominiu público, muito mais barato) era o vilão. A carbonização acaba com obstrução do filtro coletor de partículas ( que custa uma fortuna ).

[@APOTECHGAMES]

OBRIGADO PELAS PALAVRAS MAIS ESSE BATE PAPO E SOMENTE PARA PESSOAS INTELIGENTES COMO VC QUE NÃO GRAÇAS A UM BOM DEUS ENTENDEM OQ QUERO PASSAR E NÃO SER MAIS UM TUBER POR AI.OBRIGADO E FIQUE A VONTADE DE CONTACTAR CASO NECESSÁRIO

[@robertocarlosbaratieri2053]

Vc resolveu meu problema obrigado minha hr esta bem assim

[@microchipnetscm]

Realimentação com ar quente aumenta a temperatura do ar frio e como ajudará na refrigeração? A principal função é intensão dessa válvula não seria reaproveitar o NOX e diminuir os gases nocivos?

[@onofrediesel]

Menos é mais, menos frescura mais eficiência. EGR serve para dar manutenção na própria válvula, aquecer o trocador de calor, furar o trocador de calor, sumir com o líquido refrigerante e fundir o motor. Em conjunto com o filtro de partículas fica uma maravilha. 😂😂😂

[@celiodias1644]

Boa tarde, essa explicação vale para motores a diesel também?

[@fabioapolinario1]

Gostaria de deixar um comentário sobre o assunto gás morto após queima é que o mesmo só se transforma quando passa pelo catalisador antes disso mais uma vez falando e o vídeo mostra que serve para refrigerar e se misturar com o ar de admissão.

[@fabioapolinario1]

Tudo varia dependendo da temperatura e pressão atmosférica. Muitos esquecem que o fator temperatura e altura do campo influência na mistura de ar e combustível. Ex:em Curitiba funciona de uma forma e no Rio de Janeiro de outra pois nível do mar contra 1200 acima do nível do mar e temperatura extremamente diferente

[@walterbarreto9856]

Explanação muito boa, mas me diga uma coisa, porque não foi criado um dispositivo ou mesmo um filtro para a válvula EGR ai então acabariam os problemas, ou estou enganado? Desculpe minha ignorância neste assunto, minha área é elétrica , mas como tenho um Compaz a diesel este assunto me interessou. Obrigado pela explicação.

[@ckrodrigues]

Boa tarde A minhabcaminhonete fiat toro diesel esta sumi do oleo,pode ser sujeira na valvula.EGR?

[@lalalima4045]

Queria saber, no caso dos carros diesel que a valvula egr, recebe agua do radiador, isto é o suficiente para resfria-la? Como posso aproveitar os gases se o monoxido de carbono se para um bom funcionamento da queima precisa de oxigenio? Grato!

[@operadorify]

otimo video parabens . mas queria saber pq minha s10 1996 2.2 gasolina fas fumaça preta quando acelera e as vzs a lenta fica ocilando podes me ajuda ?

[@fabioapolinario1]

+luiz fernando nunes Nunes fala querido!! faça uma limpeza no corpo de borboleta e me fale da lenta. fumaça preta limpe o egr

[@maurololli20]

Amigo, acho q a massa queimada serve pra aquecer a mistura, pois o ar nao entra super aquecido no sensor de massa, ele esfria mais ainda qdo entra o combustível

[@antoniorolo2612]

Boa noite, tenho uma Mercedes bens C280 ano 1995 e estou com uma enorme dificuldade o carro em lenta oscila e quando quente demora pegar. Fui no Mecanico que colocou no computador e constatou o seguinte: 89- solenoide de sincronização do eixo de comando de ajuste Y49 em curto para positivo da bateria; (2) 90 circuito do solenoide de sincronização do eixo de comando de ajuste Y49 com circuito aberto ou curto circuito; (3) 92 sobre válvula de transição da recirculação do gás de escape (EGR) Y27 circuito aberto/curto circuito. O carro não sai fumaça preta mais se eu pegar um trânsito ela esquenta mais não ferve mais em lenta trabalha errado mais em alta trabalha bem. Se vc pode me informar porque este defeito ou me informar se vc tiver uma oficina aqui no RJ para que eu leve o meu carro porque a sua explicação sobre EGR foi bem esclarecida. Desde já, obrigado.

[@fabioapolinario1]

Primeiramente obrigado pela atenção e meu jovem vc já tentou bloquear a EGR para ver se para com esse problema? Essa sua pane parece ser complexa pois códicos são códicos e nem sempre expresa a realidade ,pois um simples bloqueio de gases pode gerar 300 códicos aleatórias.Entendeu? me add no whats e falamos 47-999405483

[@antoniorolo2612]

Fabio Apolinario ok vou lhe adicionar no meu watts e nos falamos desde já obrigado

[@antoniorolo2612]

Fabio Apolinario me tira uma duvida se possível aonde fica o solenoide de sincronização de um motor

[@mauricioaraujo9520]

As vezes quando ta estouro em macha lenta quando da uma acelerada de eleve pode ser a bimba de combustivel tbm

[@arcano7257]

Peço desculpas pelo comntário, e de fato o senhor esta certo sobre o componente em questão. "Não aprendi em 2020 mas aprendi em 2021".

[@APOTECHGAMES]

Meu amigo vai a merda com o seu desconhecimento e ve se presta atenção em 2020 kkkkk

[@APOTECHGAMES]

www.mapfre.com.br/seguro-br/para-voce/auto-moto/seguro-auto/artigos/pros-e-contras-de-remover-a-valvula-egr.jsp QUEM QUE É BESTA NA HISTÓRIA?

[@rubeniltondejesussilvasilv4126]

Bom dia blz eu tem camionete eu possou trava válvulas egr fechada

[@sergioduarte6196]

No meu caso com uma Ford c max Gia, foi o tubo flexível de admissão da válvula egr que estoirou e perdi pressão de motor

[@APOTECHGAMES]

eita nós!!!

[@andrelinosiqueira]

A explicação está mais que perfeita!! Nota 1000!! Parabéns!!

[@APOTECHGAMES]

Obrigado pela nota! Tentando explicar com palavras simples sem muito termo técnico

[@joedsonmartins524]

Boa noite Fábio e quando acusa excesso NOX?

[@APOTECHGAMES]

Pode me explicar melhor? Caso eu tenha entendido a mistura será controlada de acordo e vc possivelmente terá anúncio no seu painel por causa da sonda .

[@natanaircardoso5398]

Muito boa a explicação, gostei muito, Obrigado !

[@APOTECHGAMES]

meia boca mais vai kkkobrigado

[@airtontezolim4802]

Aí tu deu aula.. show.. Nota dezzz...

[@APOTECHGAMES]

obrigado e desculpe o áudio

[@adenilsonevangelista]

como disse não sei de onde tirei Paulo,mas esta falando com voce e mais uns 3 colegas,sobre carros,um do interior de são paulo,um sul não lembro de onde e outro aqui de são paulo

[@adenilsonevangelista]

me desculpe Fabio não de onde irei Paulo,mas como disse voce realmente tem condições de dar aula,seus videos estão ficando otimos.um grande abraço

[@paulinoroque7429]

boa tarde amigo voce pode miajudar? tenho uma frontier 2012 e ela ta vazando oleo na turbina na mangeira que vai pro oler,,segundo o mecanico er ea turbina,mas nao garante,segundo outro mecanico o vazamento er no eixo da turbina, so uma pergunta se o oleo passar do coler e entra na adimissao calza algun dano ao carro?

[@fabioapolinario1]

me add no whats pois não sei como se encontra esse vazamento.Grato.

[@gandarvprem4828]

Muito bom parabéns. Entendi tudo

[@APOTECHGAMES]

vlw e obrigado

[@AlexandreSantosRibeiro]

Fabio parabéns pelo vídeo, muito bom, Fabio voce pode tirar uma duvida minha? a um ano atrás comprei um Chrysler stratus MOTOR 2.5 V6, 24 VALVULAS M.P.I. Estava parado a alguns anos, de carra troquei o óleo, fiz uma limpeza no radiador e adicionei aditivo com agua na medida certa 50/50% o carro estava um beberrão 4km por 1L !, mandei trocar as 6 velas os 6 cabos de vela a bobina de ignição que queimou, o filtro de combustível filtro de ar, limpeza nos bicos, ai o carro passou para 5 por um km!! a valvula ERG são duas a valvula igual ao seu vídeo..., A elétrica estava faltando e tinha um T ligando as três mangueiras em vês do acionador elétrico, comprei um igualzinho do mesmo modelo e troque antes de trocar todas esta peças o carro continua no 5km por 1L muitos dizen que este carro chega até a 7,5km ou ate 8km por 1Lm (acredito em 7 por 1) A válvula pode ter influencia nesta gasto absurdo de 5 por 1km 2 mecânicos não encontrarão o problema ainda! nenhum erro aparece no painel ou no leitor SCANNER!!!

[@fabioapolinario1]

Primeiramente obrigado . esse teu caso deve ser bem óbvio ao meu ver. Tenho um vídeo que fala sobre bank 1 e bank 2 por ser 6 cil. Então BANK 1 COMPREENDE CILINDROS 1/3/5 E BANK 2- 2/4/6 cada um deles deve haver 2 sondas lambda (O2) saida do bank e saida do catalizador e com certeza são térmicas e as 4 fazem o LTFC E STFC , mistura rica e pobre .EX: se uma das sondas tiverem queimadas ou velhas o sinal de o2 que recebe é falso e faz a mistura ficar errônea.Tive um chrysley parecido quando morei la nos EUA. trim balance é o sinal entre as 2 sondas que no scanner devem estar entre -10 e + 10. oq é isso? isso .isso é a porcentagem que deve estar mostrando no scanner indicando que fluxo de AR /COMBUSTIVEL esteja da melhor forma e Central eletrônica balanceando, e nem sempre mecânicos sabem sobre esse assunto que é vital para que o consumo esteja exato.EX: cada sonda trabalha com temp. de 395 graus e se estiver com circuito elétrico danificado a Central não tem como dosar a entrada de fuel . Gostaria de falar sobre isso,se tiver skype o meu endereço e fabio-apolinario uberlandia MG. Com quase toda certeza teu problema ta aí.

[@AlexandreSantosRibeiro]

Valeu Fabio, vou te adicionar no Skype (alexandresribeiro) SP são Paulo Pra gente bater um papo, um abraço!

[@reinaldomartins6797]

OTMO VIDEO. PARABENS

[@APOTECHGAMES]

Vlw e obrigado

[@gugumion1]

bom dia ,minha blazer 2.2 falha na passagem da baixa para alta, quando em alta roda normal,isso na gasolina ,no gnv roda normal,pode ser essa valvula???

[@leandrogomes9836]

Tenho uma s10 2.8 disel 4×4 altomatica 12/13 que está com a luz de injeção ligada A tempos e me dando a maior dor de cabeça , já levei em três mecânicos sendo que o primeiro trocou a valvula egr e a solenoide a resetou e a falha retornou passar o escaner apresentou o mesmo defeito por isso perdi a confiança devolvi as pessoas novas e troquei de mecanico sendo que este segundo queria trocar toda a parte elétrica da mesma chicote de injeção módulo de de injeção e carroceria caixa de fusível e egr ficando muito saugado desidir que pra trocar as peças eu mesmo fazia sendo o que queria era descobrir o defeito, bem pela terceira vez procurei um especialista em reparaçao de módulo eletrônico o meamo identificou um defeito de chicote de injeção fiz o pedido da fábrica que levou uns 20 dias pra chegar, por fim troquei o chicote e reparei o módulo que segundo o especialista estava aquecendo e com com defeito na fonte tudo foi repatado porem a luz de injeção continua asesa apresentando o código de falha da egr novamente maioria das vezes ela fica muito amarrada alongando muito nas trocas de marcha e de vez em guando ela melhora a potência, também aparesse po vez apresentar uma alarme de potência reduzida do motor desligo e ljgo novamente e o alarme desaparese. alguém pode me ajudar pelo amor de deu me ajudem.

[@APOTECHGAMES]

me chame no zap por gentileza 47-999405483 ai podemos resolver essa pendência creio eu!!

[@jbexciter]

Excelente video, neste caso no seu video o carro, quando acelera, ele começa a falhar e perde a força, na aceleeção andando com ele.???? Devido ao catalizado??? O meu o escapamento final esta furado e aberto no encaixe. Posso ocorrer mesma coisa, começa a falhar e sistema ficar ocilando.?? RESPONDA OBRIGADO. dando likes

[@fabioapolinario1]

Bom dia e obrigado a vc. Sim limpar e ver se não tem nada de rachaduras na mangueira que ligam nela e trocar caso seja necessário.qualquer dúvida me escreva. grato e bom fim de semana.

[@fabricio7674]

muito boa sua explicação, tenho um vectra 98 8 v e ta aparecendo sensor de temperatura do ar voltagem alta mas não acha este tal de sensor para comprar, mas limpei o sensor map e diminuiu as vezes da luz ligar, o que você acha que pode ser ? mas o carro não apresenta defeito algum a não ser o consumo alto e essa luz ligando .mas depois de limpar o map diminuiu as vezes que a luz acendeu ela só acendeu uma 2 vezes.

[@fabioapolinario1]

+Fabricio gonçalves pode ser eu disse pode ser ..... sua sonda de oxigênio dando problemas sem acender a luz de informação. me passa sua km pois acima de 90.000 a sonda já ta indo por espaço pois ela tem vida útil . esta sonda e térmica.acho eu pois pode ser não térmica .me informe quando puder e obrigado

[@fabioapolinario1]

Bom dia, gostaria de te informar que o ar admitido pelo filtro é realmente frio, mais quando passa pelo MAF o ar esquenta bastante devido o mesmo conter filamentos elétricos que aquece o ar admitido

[@alemaozinho45]

Não é passando pelo sensor MAF que aquece o ar, o ar é aquecido pelo Turbo, e por esse motivo se passou a utilizar o Aftercooler que a maioria conhece como Intercooler, essa recirculação de gases que a EGR faz é como o funcionamento de um catalisador, tanto que a válvula somente abre no momento em que você solta o acelerador, em qualquer veículo, desde as motos onde é um sistema arcaico totalmente a vácuo, no momento da aceleração ela fecha, pois se precisa de OXIGÊNIO para a combustão, no momento em que você solta o acelerador ela recicla os gases do escape, como você vai justificar refrigeração dos gases com gases super aquecidos? Já colocou um termômetro na admissão e no escape de um carro? Já ouviu falar em lado frio e lado quente de um turbo? Sugiro que estude mais sobre o assunto e normas de poluição vigentes, e o porquê, tanto que a atuação dessa válvula só acontece em desaceleração,

[@jardelcorretor5488]

Comprei uma cherokee a recém e está com esse problema estourando vou revisar amanhã depois falo aqui o que ouve

[@APOTECHGAMES]

blz então!!

[@luizcarlosfontes6598]

Como vc esta falando de diesel e fala em vela e cabos???

[@APOTECHGAMES]

Boa noite!! quem te disse que estou falando de diesel? Não entendi direito

[@allanbrz9602]

como q o gas do escapamento vai estar mais frio q o ar da admissão??

[@ValdirJeep]

Muito bom,esse vídeo serve para aquelas pessoas que pedem pra gente Escanear 0 motor do carro dele para ver qual peça acusa o defeito,aí o cara vai la compra a peça troca na casa dele não resolve o problema e depois vai encher o saco do mecânico falando que o diagnostico dele estava errado.

[@fabioapolinario1]

kkkkkkkkkkkkkkkkkk

[@igor_mendoncacosta]

Amigo meu monza falhando e troquei muita coisa e nao achou o problema e está com essa válvula travada e o mecânico tirou ela e oque acontece vou ter outros problemas ou não?

[@APOTECHGAMES]

Acredito que não ,mais pq ele destravou? pergunta vc trocou seu óleo de caixa? não se assuste com a pergunta

[@MrMarquinhos1967]

o objetivo da re-circulação de gazes é minimizar as emissões e otimizar a queima sem o risco de pré ignição...assim o rendimento do combustivel melhora ,sem aumentar o risco de dano no motor deixando o motor dentro dos padrões determinados pela geração " EURO " do motor. muito bom o seu video ! quanto mais informação melhor!

[@patricsilva2007]

Fábio, primeiramente parabéns e obrigado pelo vídeo, Qual sua opinião sobre a solução de fechar a entrada de gases que vão para a EGR? pois possuo uma L200 Triton que esta sofrendo com o problema de carbonização excessiva e tem apagado em médias rotações. O mecânico indicou inicialmente a descarbonização, mas vi algumas soluções de colocar uma chapa metalica na junta para bloquear a entrada dos gases para EGR, os quais carbonizam muito o sistema.

[@fabioapolinario1]

Vc pode me adicionar no WhatsApp? 47 99405483. Te explico melhor

[@fabioapolinario1]

recebeu meu recado meu amigo?

[@patricsilva2007]

Fabio Apolinario recebi sim amigo, já te envio mensagem, muito obrigado

[@avileneamorim9297]

Também gostaria de saber... Tô na mesma dúvida...

[@gilbevan]

Amigo tudo bem? tenho um corsa 00 1.6 8v, esta com um problema que ninguém resolve, ja troquei tudo que mecanico pediu velas, cabos bobina etc, melhorou o falhamento mas não solucionou. O carro é a gasolina mas principalmente nas saídas de marcha ele falha que parece um motor a alcool frio e depois deslancha, mas sempre dando umas fisgadas no pedal e devido isso está consumindo muito. Se vc puder me ajudar suspeito que possa ser algum problema ligado a EGR, desde ja agradeço sua atenção. Obrigado.

[@fabioapolinario1]

Gilberto Nascimento Boa tarde Gilberto,gostaria nde dar um parecer mais seria melhor se vc pudesse me ligar pois assim fica mais facil de te dar um bizú ou solucionar se estiver ao meu alcance. 47-99405483 ou skype fabio-apolinario de minas gerais -uberlandia a pesar de estar em santa catarina no momento

[@farleyfrota7557]

Minha Hilux srv 2009 esta saindo fumaça preta pelo escapamento, o que sera o problema? Sera que são os bicos injetores ou e a turbina quecesta fazendo fumaçar?

[@fabioapolinario1]

Limpe a EGR e depois tente usar outro diesel ,qualidade melhor igual ao 50

[@fabioapolinario1]

kzbin.info/www/bejne/d3Sao56ZgcZ8fsk

[@fabioapolinario1]

Caso queira desativar a EGR siga os passos deste video ai mensionado

[@fabioapolinario1]

Boas!!! Também é meu amigo e caso queira bloquear à válvula vc pode. Ficará mais forte, porém favor ver com o fabricante se vc perde a garantia caso haja alguma.

[@diogonovack7735]

muito bom o seu video,eu estou quebrando a cabeça com o mesmo problema no meu corsa 16 v,ele acendia a luz da injeção de vez em quando,mas retirei a valvula e a limpei e montei,apos isso a luz acende constantemente,não notei qualquer coisa de errado na valvula apos a limpeza,meu mecanico notou no scaner que esse sensor de massa esta bom,o carro esta com a lenta boa esta andando bem,mas no scaner acusa que o erro esta na egr,a duvida que fica sera que a valvula esta funcionando? sera que é o sensor de massa? ninguem aqui consegue resolver ja gastei horrores,o catalizador pode ser? percebi que a fumaça esta com um cheiro fora do comum. se vc puder me ajudar agradeço e muito.

[@fabioapolinario1]

+Diogo Novack pode sim ser o catalizador ou a sonda de ox não mais funcionando como deve.me informe qualquer coisa

[@fabioapolinario1]

A válvula sozinha não faz perder potência. Esse carro tem MAF? Caso tenha tire o conector e de uma partida pra ver se fica normal ou quase normal

[@wanoliveira2309]

Oi Fábio... tenho uma pajero sport diesel e gostaria de limpar a minha EGR , no entanto fiquei em duvida sobre a explicação do volume de ar. O ar que vem da queima sim esta quente e o ar de admissão NÂO é frio? você afirma que os gases do escape que vem pela EGR é para resfriar o motor ae eu me perdi. Da um help para mim blz.

[@fabioapolinario1]

Boa tarde, Jovem , muito provável que sua pajero tenha MAF. (fluxo de massa de ar) isto é um sensor que explico no vídeo.Pois bem dentro deste sensor tem filamentos que aquecem o ar até perto de alguma temperatura pré estabelecida pelo frabricante ok? Vamos lá, a temp. chega X para queima ,isto em temp. âmbiente ao nivel do mar. Aí vem a dúvida de todos em relação a EGR = recirculação dos gases do motor. Quando saímos desta condição de temp. e pressão como subir serra ou estar em um lugar muito frio os gases queimados após a combustão vão para o escape e se a Central eletrônica solicitar mais ar quente para mistura ficar perfeita para o motor um sensor manda sinal para a EGR abrir e esquentar o AR. Veja na foto do meu video se faz sentido pra vc agora?

[@wanoliveira2309]

ah sim entendi, eu imaginava que quanto mais frio o ar entrasse na câmara de combustão, melhor seria a queima e o desempenho.... então o bloquear ela com uma chapa, como algumas pessoas fazem pode ser prejudicial ao invés de melhorar como eles afirmam.

[@fabioapolinario1]

OPA!!!!! na frase final ,quero dizer a EGR abre e um pouco do ar quente já queimado e sem oxigênio vai para a mistura do ar externo que ta vindo e regula a temp. de entrada para queima. blz? .entendeu ?

[@fabioapolinario1]

A central que determina a abertura da válvula tanto para aquecer o ar de entrada com a ajuda do ar quente já queimado como ajuda a refrigerar caso a entrada de ar esteja muito quente, pois o ar já sai da câmara de combustão não tão quente assim .

[@fabioapolinario1]

Não se deve bloquear ,pois se os engenheiros de motores instalaram ela lá é para alguma coisa boa para o motor não é?

[@marcospeixao]

Boa noite Fábio. Tenho uma Frontier 2011 2.5 172 cv diesel, tava dando muita fumaça preta, o mecânico isolou a EGR e o carro ficou bom, qual os problemas em ficar isolada??? O ponteiro de temperatura fica na posiçao normal de trabalho. Se puder manda seu telefone para trocarmos uma idéia... Show seu vídeo, parabéns.....

[@fabioapolinario1]

Obrigado, 95 991380549 vivo

[@almirlopes5786]

Então posso insolar essa EGR sim ou não

[@APOTECHGAMES]

claro que sim!! leia alguns comentários a respeito .Obrigado

[@loolytuzzy7796]

Boa noite , sr Fabio muito obrigado pela a explicacao muito bom mesmo ,, nao entendia a funcao dela mais ja clario a mente ...

[@rosyholanda4650]

Gostei ! ótima explicação

[@fabioapolinario1]

Obrigado pela atenção.

[@wagnerertel3902]

Olá Fabio, assisti sua dica sobre a válvula EGR ! Tenho uma Pajero Full 3,2 ano 2006 com 112.000km , não fuma , nem sopra fumaça pelo respiro da tampa de válvulas, mas está arrastando partículas de óleo pelo suspiro que é ligado na mangueira de admissão da turbina, melando intercooler... . Te pergunto, a válvula EGR entupida pode estar causando isso ?

[@fabioapolinario1]

Boa noite e obrigado pela visita.Meu amigo no último caso nosso colega estava tendo o mesmo problema e era uma das mangueiras (cortadas ou danificadas pelo tempo) Obs: Essas mangueiras em marcha lenta não apresentam nenhum problema pois nós não conseguimos ver tal vazamento ,mais quando há pressão na mesma é quando ocorre tal vazamento.Favor verificar tudo bem certinho e me retorne okay!! abraços

[@andersoncandido6438]

Muito boa a explicação.tive um problema com tubo furado na hr desregulou toda.

[@fabioapolinario1]

Bom dia e obrigado pela atenção pelo vídeo. Fina na paz e na manutenção!

[@fabioapolinario1]

Muita gente fala que os gases é somente para manter o ar ou queima mais limpa para atmosfera ,mais aí eu te pergunto porque recirculação dos gases? somente para manter a temp. interna da câmara dentro dos padrões pois nem todo carro tem o sensor MAP = mass air flow ,que aquece o ar de admisão que vem frio da atmosfera por filamentos elétricos

[@paulolaubine6118]

Bah meu amigo vc tá longe de entender de motores!

[@fabioapolinario1]

De uma olhada nas condições do catalisador. Sensor da egr sensor!!!!! Quantos km tem seu corça?

[@maiquerodrigues4570]

Excelente explicação

[@fabioapolinario1]

Bom dia, possivelmente, tente bloquear está válvula e veja o resultado por alguns dias. Essa válvula foi criada para carros que usam no exterior com gasolina boa e diesel, aqui no Brasil essa válvula da um pouco de dor de cabeça. Tente e me fala

[@lindomarmoura]

Boa noite. Tenho uma Renault Master Diesel. Sabe me dizer se essa válvula também pode causar perda de força do veículo em alta rotação?

[@fabioapolinario1]

Boas!!!!! Meu amigo é relativo.Caso essa válvula trave em aberta por exemplo ,pode sim e a melhor forma de se analisar essa é fechando ela e ver se o problema continua ou retirar a mesma para uma limpeza antes de bloquear.

[@Raimundocorrea]

Bom vídeo, bem explicado parabéns!!!!

[@pensoefacovideope81ciclist85]

fabio essa explicação do video vale pra linha diesel pesada caminhões ?

[@fabioapolinario1]

Linha diesel sim ,porém caminhões não posso te responder.

[@fabioapolinario1]

Boas!!!!! Meu amigo você pode bloquear sem nenhum problema ,somente observe com muita atenção se não há mangueiras cortadas ou frouxas ,pois parado não existe pressão suficiente para esse diagnóstico ,então veja bem por baixo ,por cima de lado ,mais tudo mesmo pois pode ser um sintoma. Essa chapa pode ser uma lata de coca cola aberta e molde a circunferência e pronto. sós me passa a km desta L200 para ver o que mais posso te orientar a respeito. blz!!!!

[@danielsrando]

Então pode se dizer que o S-500 um óleo com um % maior de enxofre danifica esta peça pelo excesso de gás onde foi projetada pelo um limite menor de gás, sendo orientado o uso do S-10 ou não tem nada haver?

[@20304046]

11947642999 700 reais nao desligue para evitar entupimento no catalisdor

[@fabioapolinario1]

Boa noite. Obrigado pela visita e sua opinião é válido. Porém tudo que explico foi traduzido do inglês para o português, exatamente como se explica na gravação atual. Caso tenha interesse em ver o mesmo vídeo está no KZbin em inglês.

[@adelitapereira7836]

Boa tarde preciso saber onde fica essa Oficina

[@APOTECHGAMES]

não tenho oficina meu amigo.desculpe

[@heversonluiz3296]

Boa explicação, OTIMO VIDEO

[@fabioapolinario1]

Muito obrigado Heverson !!

[@fabioapolinario1]

Assista a parte 2 que vai tirar mais dúvidas blz?

[@VikCarvalh]

Ao pesquisar sobre o assunto, muitos falam em usar uma peça para tampar essa válvula em carros como l200 e Hilux. O que você pode me esclarecer sobre isso? Pode ocorrer algum problema?

[@fabioapolinario1]

Victor Carvalho Boa tarde Victor.Depende muito como usa seu carro .Em estrada ou na cidade pois a temperatura pode sim influenciar bastante dentro da câmara de combustão e te dar alguma dor de cabeça por causa da temperatura,pois se lembrar quando falo que os gases mortos servem para refrigeração da câmera,aí temos que analisar melhor o tipo de carro se tem turbo ,normal,pick up ,potência do motor e etc.....Enfim tudo fica meio nebuloso para tomar essa atitude.

[@lucianomotocross]

mais a egr manda uma massa quente,sem contar que os gases que estar indo para egr estar deixando de girar mais a turbina que ,por sua vez tem o abjetivo de mandar ar para a admissão esse ar quando sai da turbina sai muito quente por isso é que existe o inter cooler para resfriar o ar gerado pela turbina para caber mais ar na admissão .por isso é que quando a válvula egr fica aberta por muito tempo o motor aquece pois a relação ar combustível estar diferente. a mistura estar muito rica (mais combustível que ar)

[@marciolopes730]

Boa noite, a válvula egr ela abre com quantos giros?

[@APOTECHGAMES]

Boa noite meu colega.Não tenho idéia pois depende de vários fatores para que ela venha atuar. Creio que a rotação não tem nada haver com o funcionamento.A central de cada veículo que determina. Ai depende de pressão e temp. e motor.

[@rodstewart850]

Amigo, a válvula EGR tem como única função de diminuir as partículas poluentes descartadas pelo escapamento. Esta válvula foi uma solução barata que as montadoras adotaram para não ter mudar toda uma engenharia motriz. Pela própria figura percebesse que os gases saem expandidos, extremamentes quentes e sem oxigênio, então, sem utilidade para o motor, a não ser no quesito de normas técnicas de poluição. Corrija-me se estiver errado. Obrigado.

[@fabioapolinario1]

Rod Stewart Bom dia Rod. você esta certo no geral ,mais tem como função principal de refrigerar a câmara de combustão. E em relação a diminuição de partículas poluentes ,quem faz essa papel é o catalizador,que a segunda sonda lambda faz a leitura e envia para a E.C.U (eletrônic control unit).Bom por que falo assim ,EGR significa recirculação dos gases queimados em inglês e volto a tocar no assunto de re-circular o ar queimado para refrigerar a câmara pois na relação estequiométrica feita pela E.C.U a( trimágem) de ar/comb necessita deste mix de gases com e sem o2 para um bom desempenho do motor. Qualquer cisa me chama no whatup 47-99405483. atenciosamente.

[@eujcag]

Fabio Apolinario A função da válvula EGR é a recirculação dos gases pra efeito de poluição. Quem faz o trabalho de refrigerar o ar da admissão é o intercooler.No restante seu vídeo está muito bom. Parabéns!

[@fabioapolinario1]

eujcag Boa Amigo grato pelo parabéns. Deixa eu tentar dizer alguma coisa a mais sobre isso .Nem todo carro tem intercooler para seguir como base essa idéia ,pois como dito antes os gases já queimados ,sem oxigênio só serve para refrigeração mesmo da câmara de combustão . o catalizador que tem como função manter a poluição a menor possível. no caso da intercooler ,para carros que possuam a mesma é a refrigeração somente para a turbina. Na verdade tem carron que nem usa EGR como o civic SI 2008 que possuia já nem se falava na tal válvula. grato por tudo e abçs

[@eujcag]

Fabio Apolinario Eu concordo com vc, e não disse que todo carro tem intercooler. No entanto uma peça que tem especificamente a função de deixar o ar mais frio, e menos rarefeito para uma melhor queima é o intercooler.( e isso não tem relação direta com temperatura de funcionamento do motor, por isso dá pra eliminar o EGR) Observe que o sistema EGR não tem como função principal o arrefecimento e sim diminuir a emissão do Nox através de um arrefecimento. Sendo assim A FUNÇÃO DO SISTEMA EGR é diminuir a poluição sim. Se para isso ele baixa a temperatura da câmara de explosão, aí já é outra coisa.

[@eujcag]

Fabio Apolinario Eu Não disse que todo carro tem intercooler.Mas quem tem como função específica de resfriamento da mistura da queima, para deixar o ar menos rarefeito é o intercoller. A função precípua do SISTEMA EGR é SIM diminuir a poluição ( se para diminuir o NOX ele resfria a câmara aí já é: "como o EGR diminui a poluição"),

[@sabbaeletro2116]

olá fabio,tenhouma ducato 12/13 e esse carro ta me tirando o sono, pois vive acendendo a luz da injeçao, já me disseram que enquanto eu nao eliminar essa valvula egr o carro nao vai prestar, vc sabe me dizer se isso é verdade e se existe essa possibilidade.

[@fabioapolinario1]

Favor me enviar as condições do catalisador e sonda secundaria

[@fabioapolinario1]

Querido se a válvula tá lá é para estar, certo? Mande a km do carro, se já trocou sondas e se tem MAF OU MAP OU OS DOIS.

[@vascao8343]

E quando o código é P0405? O mecânico falou que é a EGR só que só acende a luz do painel não têm falha na aceleração do Honda fit. Pode ser os outros componentes?

[@APOTECHGAMES]

Bom dia!! desconecte a bateria cabo negativo e positivo ,encoste os cabos e assim vai ocasionar um reset .Reconecte novamente. esse código se refere a baixa voltagem no circuito .

[@andrevidrago4502]

Muito útil e uma boa explicação PROBLEM SOLVED para mim! Obrigado

[@marcelocassimiro9089]

Bom dia. Preciso de uma ajuda. Tenho um honda Fit 2007 e acusa a luz no painel do motor, ao passar o computador foi verificado problema de VÁLVULA EGR. Foi feito limpeza e apagou a luz, porém depois de 2 dias voltou a acender. O mecanico trocou a EGR por outra já usada, efetuado a limpeza e voltou o problema de novo. Ontem fiz limpeza de bico, da borboleta e também da EGR, apagou mas logo depois acendeu, porém morrendo em marcha lenta. Voltei no mecanico e fez limpeza de novo na borboleta e o problema de morrer resolveu e apagou a luz do painel, mas novamente voltou a acender e acusar a EGR. Bom, o meu carro não falha e nem solta fumaça preta... onde será mesmo o real problema?

[@fabioapolinario1]

querido colega veja o sensor da EGR .o que comanda a abertura e fechamento da mesma ok!!

[@fabioapolinario1]

parece que seja o sensor.de uma olhada nele primeiro e esque;a a egr por enguanto blz