【GRB型インプレッサWRX STI】エンジンはスムーズなのに重々しい、特別なフィールです／専用のブリスターは実際に見ると相当の迫力でした／中古価格が激高なのも納得の”本物”です

ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
unadon2000
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　　　　　　 ↑（ゼロゼロ）

[@Nanasi2012]

国産、MT、ハッチバック、ハイパワー、四駆。 自分が求める条件を全て満たした、最高の車だよ。

[@user-sd2sn3rc4k]

このインプレッサ。見た目がノーマルタイプなのに音が全然違う。マジで良い音で好き

[@lmg4416]

このころのスバル車の何もかも手加減していないところが好きだった

[@user-wg2nr2ei6b]

ここまで速さと実用性と安さを両立してる日本車そうそうない

[@sissokom3900]

あとはレガシィワゴンとかですかね

[@user-lu6tl7jd2h]

やっぱりスバルか。(*´∀｀)

[@user-oi8rv9ds3g]

スバルは凄いメーカーやもんなぁ どっかの猿真似メーカーとは違って(そのメーカーが嫌いとは言ってない)

[@tkmsm482]

ホンダ　新型シビック typeR トヨタ　ブレイド2009年 マツダスピード アクセラ2009年 調べた感じやっぱ外車のが多い。 メルセデス、アウディ、ワーゲン 外人のが車の変態さが濃いですね？

[@user-ge4ym8iv6e]

@@tkmsm482 トヨタヤリスだな

[@T-ro-]

今年度になり中古相場が一気に下がったのでみなさん狙い目ですよ！ 物が載せられ、走れる！ オススメですよ！

[@shotanomura8109]

海外に流出する日本のスポーツカーで唯一、バイヤーの食指から漏れていたインプレッサ（というかスバル）に、ついにジワリその気配が…相場が下がったのは一時で、また爆上がりする可能性がありますから、今が最後の好機かもしれませんね。

[@thesolo3184]

欲しい…欲しいですがこれだけの高性能車を扱いきれない自分が情けない(・・・(；´Д｀)

[@user-uz8sm8jn8s]

@@thesolo3184 載れば何とかなります パワーは馴れますから 大丈夫自信持って下さい

[@user-sm9zc1so1w]

今徐々に上がりつつあります、、、、

[@yudai056]

この頃最安値でいくらで買えたんですか？

[@nom3132]

個人的にこの型のインプレッサは、ハッチバックが一番かっこいいと思ってる

[@thesolo3184]

分かります‼️全体のまとまり感がかなり良いですよね‼️ この型のセダンは現行含めリアウイングが後付け感強くフロントフェイスとの整合性に欠く気がします(；・ω・)

[@IKEDA1048]

同意 そもそもセダンが後付けだから、ハッチバックのほうが全体の統合が取れてる

[@user-kk7hp2jo6v]

小林さん、見た目と違って言葉遣いが丁寧！

[@user-jr7qy2hy3j]

「ワークさん」とか「HKSさん」って言ってるしw

[@kittymoomoo]

STIのインタークーラーは運転手の人柄が表れますね。あまり折れてないのは大切に扱われた証拠。

[@user-um1ts5mf6r]

前期型に乗ってますがずっしり感、安定感がにじみ出てるデザイン、あとタレ目最高ですね。ある程度の泥濘みや悪路も走破でき引くほど曲がるし止まるし加速力も十分で良い車。

[@user-mb3lt8zp4h]

このハッチバックのSTIめっちゃカッコいいんだよなぁ

[@masagrb5342]

中古で購入した初期のA型ですが、もう7年乗ってます。燃費は良くないですが、とても扱いやすくいざという時は速い、ハッチバックで買い物にも重宝してます。デザインも歴代のWRXの中ではやや地味ですが、落ち着いていて飽きが来ないですね。 まだ当分は乗ると思います。

[@mplute755]

ラリーを見てからハッチバック車に惹かれた

[@user-bi2ri4fu5j]

可愛くてがっしりしたいい車やな〜 いい音してる。

[@petazo100]

息子が10万キロ走行の限定仕様車を200万で購入、でも鬼早く、SUBARUらしい車で感動ものです。 こいつがWRXらしい最後のWRXかもしれません。

[@minutes5672]

センスの良いいじり方で超好みです

[@tom_cat106]

ありがとうございます！m(_ _)m

[@bsaamizu722]

このモデルまでが本当の意味での「インプレッサ」だったように思う。 SPORTから違うクルマの印象。 現在私は鷹目乗りですが、次はこのハッチバックが欲しいですね。

[@rimix1833]

もうそこからはWRX STIに行っちゃいましたもんね…

[@hirasan6044]

初期型A型を新車で購入。既に10年 25万キロ以上乗ってる。エンジン、ミッションOH2回（2回目で鍛造パーツ＋BBタービンに2.2L化）サスペンションも交換5回。その他調子を維持するのに軽くもう一台買える以上突っ込んでる。。 何度試乗してもVABよりしっくりくる。 ほんと良い車だよ。 でも同じくらい良い奴早く開発してくれスバルさん。 。。でないと買い替えられない。

[@shshsh18184247]

俺も乗ってますよ。予約したら発売直前にミッション不良で暫く待たされました。シトロエンに対抗してハッチバックにしたのにまさかのWRC撤退。スバル最後のラリーカーだと思って大事に乗ってます。

[@hiroyakoida]

自分もA型 この11年の結論は次は718ケイマンが濃厚（笑） だってRA-R買えなし(T . T)

[@user-dd1zd8uw8n]

GRBの張り出し感やっぱりいいですね～　買うとき迷ったんですよね・・

[@Ryu-dx3rw]

GDB涙目が一番好きだけど高すぎる…GRBも好きだな

[@coltrallyartversionr2416]

このハッチバックは海外仕様にスバルコスワースインプレッサWRXSTIってのが、いましたよね？400馬力オーバーの。

[@utaumoumou48]

リヤシート倒せばロードバイクのタイヤを外さずそのまま積めます🚲

[@user-lh1yt2je2j]

このインプ好きだなー

[@borutokrhr]

やっぱこの型のインプレッサカッコイイなー。ハッチバック車が欲しくて探してたんだけど、収入も分からなかったし色々な理由でヴィッツRS(NCP131)のMTを購入したけど、少し無理してでもこっちを買えば良かったと後悔…

[@3000円]

このインプレッサ好き！

[@user-sy3cc5dh8s]

めっちゃわかる

[@imokenpi-kz9fp]

どこにでもいますね

[@user-qf1kp8yf4m]

@@imokenpi-kz9fp 本当にどこにもいますね！

[@user-gs2gk2hc3o]

速いハッチバックって良いよね

[@user-lc9ce5ni8v]

11年式のgrbインプレッサを納車しました。 18歳で免許を取って最初の車かつ高校生活の中で頑張ってバイトをして総額150万のgrbを買いました。初めての車で自分のお金で買った車なので大事乗っていきたいです。 慣れてきたらサーキットや峠なんかも走りたいです!

[@enthucarguide1]

納車おめでとうございます！

[@user-mu3fq8lj1p]

普通にすごw

[@kmxxyt4178]

国産車で唯一乗りたい車だ

[@grb3925]

本日この型のフルノーマルGRBを納車しました！ クラッチはたしかに重たいですがトルクが太くてパワーもあって楽しい車です👌　これから大事に乗っていきます！！

[@mtbexcellence7387]

おめでとうございます‼️

[@harumick706]

シルバーGRBいいなー、一気に欲しくなったぞー。 ホイールのツラツラもいい感じ。

[@r.yashima]

フルフラットにした際の対角線上の長さ忘れがちですよね、そんなときは身長175センチのオーナーさんを連れてくればぴったり

[@tkmsm482]

ちなみにウナ丼さんも変わらないので オーナーさんの代わりに連れてこれば ピッタリかも

[@user-ns8fi1bx8m]

308！？ この人の改造の仕方めちゃくちゃかっこいい

[@user-in8ul3lz2z]

シンプルでセンスいい！

[@user-ib5ib2lf9r]

この車はマフラーの種類が豊富だから　　好きだな300馬力もあれば買いたいかも

[@mikelavoski9692]

I dont understand Japanese but i watch it all and enjoyed it 😂😂😂

[@user-lm7gv1mt5w]

GD-B インプレッサWRX-STIに乗ってました ４ドア 巨大ウイング、２８０馬力 WRブルーマイカの鉄板でした‼️ 確かに「クラッチ」重い❗ と言われてましたが なれたら、そうは思いませんでした そして以外に広いトランク

[@ozaki009ify]

もしリアシートを倒した室内長を忘れた時は小林さんの身長を思い出してください。

[@09BertoSS]

Boost gauge pillars look nice

[@NNsti39]

セダン派かなぁ、シルバーかっこいいね！

[@hutaro00yanagi]

これは速くて荷物も積めて使い勝手がいい名車といえる車だと思います。燃費が酷かったけど

[@KK-ld6wb]

んーかっこいい！乗ったらすごいんでしょうねぇ。乗ってみたい！

[@takuya-ol3jl]

全ての車の中でgrbの後期が一番好き

[@user-grimpb20f25]

えー前期はー？自分前期乗ってるけどかっこいいよ〜？

[@user-tl4wc6xj2n]

セダンやクーペのWRX もいいが、僕は ハッチバック派だな

[@user-qc1by6eh8i]

トヨタスターレット グランツァV みーとぅー

[@user-mv3hw7ke4v]

わかりみが深い

[@user-dw6ob6rp9o]

今後スバルはこの手のクルマは作らないだろうね…

[@super_you1558]

見た目おとなしいって言うけど普通にカッコいいんだよなぁ…

[@takamovie4432]

A45AMGと迷うが、やはりMTのあるインプがいいね。

[@user-uf9ow2vz2i]

かっこいい

[@user-qm9yx9hj2u]

話途中ででてくるトイプーかわいい～。😂

[@tategami05]

GH2ハッチバックの5MT乗りです GRBとリア、内装は結構共通している部分ありますが乗り味全然違いますね GH2はクラッチとステアめちゃくちゃ軽いです リアシートの広さはフロントシートがGRBと違うため膝回りが少し広くなってますがリクライニングが付いてないです

[@Kaz_RS4quattro]

1.5ってめっちゃ通やないすか！

[@AEER-gm7jm]

自分買う‼️このインプかっこよすぎ

[@svx0597]

スバルは 初代レガシィから始まり スポーツ4駆の素晴らしいさは最高 レオーネ時代も悪くはないですが やはり EJエンジン搭載からは 他メーカーもスバルを侮れずと思ってる そんな EJエンジンも世代交代 ちょっと寂しいです

[@randomark2012]

全席倒せば布団敷いて寝れるくらい広い 尚ワイは1.5L NA GH3乗り 早くほちぃ

[@user-vi5rh3cw4p]

ワイスピ7に出ててめっちゃ惚れました

[@shink3179]

2.5のラインの方で、お願いしたかった🥺

[@oppoppky]

かっこいい❗️ 欲しい

[@user-qs8tf7qc1g]

急にワンちゃん入ってきたけど、ノーリアクションで笑ったｗｗ

[@giantdog]

カッコイイなぁ❕

[@user-el5hq6rx2o]

モデルとしては良いんですがWRCで１度も勝利した事が無いのが残念です。WRCのコース幅って狭いのでセダンよりハッチバックの方が有利ですしね。 スバルの持病、トラクション不足があったのかな？と。街中でこの音を聞くとボクサーサウンドらしくなくて、ちょっと嫌です（笑）GCの音を聞くとやっぱり良いですね（笑）

[@user-un5jt3wu6k]

ワイスピでブライアンが乗ってたやつだー！

[@忑]

この大きさいいよなぁ 今のインプレッサはちょっと長いわ

[@user-qm9yx9hj2u]

2000ccのターボで280馬力でもすごかったのに308馬力とは凄まじいエンジン！ejエンジンは乗っていて楽しい！😂

[@maxlife7518]

Субару сила, тем более STI, этот кузов самый красивый)

[@user-fz8uq9od1u]

ハッチバック大好き人間ですが、こーゆーホットハッチがどんどんでればいいのになと思ってしまいます、、、

[@thisman2226]

ホイールのコンケイブ沿っててめっちゃかっこええですなぁ あれ？リアがマルチリンク？ ダブルウィッシュボーンじゃなかったっけ

[@user-kn4jm7yt8e]

この型のインプもうすぐで納車だー

[@tkmsm482]

インプレッサって全部クラッチ重いのかな。GDA丸目2台目で、 いまでも乗ってますが、長距離走ると左足が筋肉痛になりました。

[@user-fk1nq1tw2s]

2:15クソかわいい

[@dk89STi]

STiではあったけど STIとしては唯一か

[@ocean-01t]

GF8・GGBはSTiでした。GDB-EからSTIですね。

[@user-grimpb20f25]

@@ocean-01t GF8はSTiですけど、GGBからはSTIですよ　GF8後期からすでにSTiからSTIに変更されていますし

[@ocean-01t]

@@user-grimpb20f25 あれ、そうでしたっけ？ 車名・グレード名が大文字Iになったのは2005年からのようですが。 社名ははじめからSTIですが。

[@kokosaitamalifeguard]

他の動画よりマイナス評価の数凄いけど、何でだろう？

[@user-zu2jl5bi4g]

所々言ってることが違う

[@hhsyms3119]

良い車ですね

[@user-qc1by6eh8i]

インプレッサはハッチバックが好み

[@user-jf7xz5bc2y]

犬かわいい(笑)

[@Frostyy_-]

Fresh ass STI

[@user-sq2if6nn8z]

タイヤATRだ 私も愛用してます

[@Garbha_]

これの3ドアがあったら欲しいかも

[@hitmaniak1737]

looks good

[@tomei_rose]

聞いたことある声だと思ったら うなぎさんじゃないか(^^)

[@user-vx8qu4eu1t]

遠くから見たらはんにゃ

[@shotanomura8109]

はんにゃは2人いることを忘れないであげてください。金田ともう一人・・・もう一人、誰だっけ・・・

[@bnr32process95]

まじで誰だっけ？

[@nom3132]

たぶん川島

[@Ram-mo1pp]

小林さん好きｗ

[@TokyoHomes]

I like it 🇯🇵🇷🇺 👍

[@user-vi5rh3cw4p]

将来からかシルビアか迷ってる

[@hiroyakoida]

リアの剛性だけメーカーでなんとかしといてくれれば あとはマルシェでなんとかできる デザインもテール塗ればとてもまとまっててこの先も古さは感じないよ

[@user-grimpb20f25]

本当にGRBは見た目が古臭くないんだよね〜　ヘッドライトとか内装見ると古臭さが否めないけど、外観が今のインプと大して変わらないというところが魅力的です　しかも今のインプと同じタイプなんで、人も荷物も乗せられて尚且つAWDターボ汎用性が高すぎる

[@ミスターステーション]

足回りの地面を絶対に離さねぇーぞ感めっちゃ好きw 地面束縛系足回りw オーナーさんのホイールセンスも相まって最高にエチィww

[@reserved9575]

乗りたい…

[@YousyokuTanishi]

トヨタのモリゾーも持ってるんだよね、これＷ

[@user-eo2dk7kq3v]

丸目のインプにも5ドアあったような気が! 6速だったからSTiだったはず

[@ocean-01t]

ありますね。型式はGGBとなり、2代目インプレッサでは唯一のワゴンSTiです。 まさか、ワゴンだから5ドアから除外されたのか？

[@tetsuf1973]

@@ocean-01t GF8stiバージョン（初代スポーツワゴン）もあるで 定義上ワゴンとハッチバックの違いは、リアハッチの角度だけっぽいので 単純に失念しているんでしょう

[@LEGACY3.0R]

GGB「?????????????????????????」

[@korosuke893134a]

z軸まわりのモーメント

[@frogman1993]

GVB乗りだけど180cmの俺が最適なドライビングポジションにして後ろ乗ると拳1個入るけどセダンとハッチバックだと後部座席違うのかな？

[@areyoudrive]

このオーナーの方はかなりシートを後ろにされています。私も身長180ですがシート位置はもっと前です。ドラポジのセオリーでいけば、深く腰掛けてお尻と背中をぴったり付け、手首をステアリングの上に乗せれば自然とスライド位置が前になり、シートバックが立ちます。この方の姿勢でステアリングの上に手首は乗らずいわゆるストレートアームになります。コーナーでは背中がシートから離れ、肩や腰のホールド性がなくなり、ロングドライブでは肩や腰が痛くなります。

[@cooljapanasmr8954]

ハルカアトリ grbって足元とハンドルのクリアランスほんとないからハンドルに合わせちゃうと足が当たって動かなくなっちゃうからハンドルから遠くなるのはしょうがないっちゃしょうがない

[@areyoudrive]

@@cooljapanasmr8954 GRBのドラポジについてはいくつか悩ましいポイントはありますね｡誰の体型に合わせて造ったのか疑問は残ります(森さんかなww)７:50辺りを見るとスライドを前方に移動し膝と踵の位置をもう５～１０cm前にすればステアから太股が離れ､そこそこ余裕が出ます｡まぁそれにしたって実際に座ってみるとどこかしらしっくりきませんけどね､､､｡個人的にはペダル位置１０ミリでも１５ミリでもいいからもーちょい奥だったら､ってよく思います｡

[@fthappy]

セダンのバンパーいいね

[@akibow1503]

あれはセダンのバンパーじゃないですよ。C型から形状が変わったんで、セダンと共通になったと思います。

[@user-uv1ug9kq9q]

元愛車!!ただし、AT車のA-Line。

[@user-tb2fi2jm3x]

今でもまだ乗ってますよ♪

[@ya-man823]

ホイールのオフセットと爪折りの有無はどうなんだろう、、

[@SW-uw3jr]

ya- man 自分も気になります しかしこの車高であれば爪はありそうですがどうなんでしょうか…

[@user-so6iq6oi3i]

オーナー、中村名人に似てますね！

[@gansya]

どこのメーカーの車高調がはいてますか？教えください

[@kurokishiroki]

オーナーの笑い方、声だけ聞くと「フクシソウタ」みたい　　　　って誉めすぎ？

[@k2flux574]

次買う車

[@tysk3336]

GRBが最高です！

[@user-zu1hn1wn2p]

GVB乗りです。クラッチノーマルだっけ？純正で強化入ってなかったけ？？

[@tetsuf1973]

多分純正＝ノーマルって意味なんだろうね stiにした時に強化クラッチに変更されてても 新車販売時からオーナーが何も改造してなければノーマルって言ってるんでしょう

[@Hiroto-bj9gy]

フォレスター降りたら買います

[@Hiroto-bj9gy]

前期買いました

[@akibow1503]

オーナーカーはC型？でしょうか。前期型（A.B型）なら値段が下がってきてるんじゃないですか？

[@Potatokun1905]

助手席も倒せばー。。、、 やってもらってもいいですかー？(鬼)

[@tom_cat106]

まさか実演するとはでした笑

[@Potatokun1905]

コビーウォーカー まじでまさかでしたねw