【新型アトレー】荷室拡大カンタンに、床スッキリに【車両紹介編】

新型アトレー、ついに最新プラットフォームを適用して生まれ変わったんですよ奥さん！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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@EnthuCarGuide
(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
/ unadon2000
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[@suigan0910]

地方の暮らしに本音で向き合った車づくりはさすがダイハツ。こういうのって強いのよ、たぶん。

[@Swift_Summer]

14:06 幽体離脱からの戻り方クセ強すぎて草

[@shinyadocomo724]

ウナ丼さんの動画は編集よく出来ており、 画角や尺もよく考えられていて、 その上ユーモアも加わっており観るのが楽しいですしわかりやすいです。 無駄な部分をカットしなかったり、 まとまりの無いコメントをずっと話して 整理されていない情報を提供する動画もあるので比較すると差が歴然としているなと感じます。

[@kobamasa5393]

凄い進化だな　これで車中泊しながら全国旅したい

[@momoiunder17]

メーターがタフト共通だけど、観やすくていいですね。

[@Macosan8920]

ダイハツはLEDヘッドライトの光軸を下げてほしい。 後ろにつかれると迷惑！！

[@user-kd5rv1gx9p]

あー！全く同じ事思ってる方いたー！ ホントに激しく同意です！　あれ異常ですよね！？

[@popomokp1125]

後、オートライト オートハイビーム 昼間ライトついているのは大体ダイハツ

[@user-nj3ut3ny1j]

NVAN凄いなと思っていました。やっぱりまた凄い軽バン出てきましたね。次はスズキの番ですね。

[@GAME-ke9em]

リアのDAIHATSUマークが右寄りなんだ、初めて見た。

[@unabooon]

オートサロンのようなごついカスタム車が実現されるのを期待しちゃうｗ 外装や室内、収納など色々弄れそうなのは魅力的 今や貴重なFRベースの軽だからDNGAテクノロジーでホットハッチやスポーツカー作って欲しいなぁ 昔X4やTR-XX作った変態の血をぜひ令和の時代にもｗ

[@aproy5256]

貴乃花のところ、笑いました。🤣

[@haroto1027]

快適性とかそういうのはまあわかんないですけど、商用車ってなんだかわくわくします！

[@IzunokuniZ]

後ろで、足をのばして眠れますね🩷。

[@gnewbonus6431]

タイでは、日本企業にそのような車を生産してほしい。このような車は非常に要求が厳しく、都市での使用に適しています。 From Thailand

[@stathamjason7048]

寒冷地だとテールレンズが付着した雪に隠れてしまいそうなデザイン😅 中年おっさん一人旅にはとても良さそう

[@user-bp5hx4ed4v]

もはや商用ではない。 実用的かつ機会美がある乗用車だ。

[@rokurokusan663]

ア、タッパー？ ア、ジップロック？ ア、トレー、でした。 みたいな感じかと予想したら全く違った さすがのセンスです

[@niwahaniwa3758]

冷凍マグロチェックに赤身が追加されたことで硬いシートまできめ細かく評価できますね！

[@user-bt1er2xs6t]

4ナンバーバンていうと商用ベースであることを全面に押し出して売っていくイメージがありました。しかし今回のアトレーは47万円アルトのような訴求力があるように感じました。アルトは価格を最大の武器にしていましたが、アトレーは「乗り手次第でなんでも出来る」そう思わせる作りになっているなと。 KZbinr的には美味しい素材なのかもw

[@ForTell718]

2:55沖縄時間の1.5秒ですねw

[@soldier_no7779]

3:28〜4:01 ファチァオぅっ！お前は既に開いている…！ (・・?　ってなったけど、後からジワるww

[@user-db8ev4ic3h]

僕も新型アトレーを買いましたとても乗りやすいですもう１ヶ月走りましたとても乗りやすいですもう1060キロ走りました

[@user-we3tn2sl1i]

今の軽自動車ってこんな機能美良いのか... 凄い魅力的。

[@tanakazu14warehouse]

4:02 お前はすでに開いている　がめっちゃツボる笑

[@user-vf4ww3ko3h]

ウナ丼さん、チェッカーフラッグ柄のソックス良いですね！

[@FAL_mk2]

アトレーと言えばスポーティな丸目4灯が印象的だったなぁ。 軽バンとか軽トラって乗ってみると意外と愉しいんですよね。

[@Hokkaido_Touring_Rider_Channel]

いっこ前の、旧型アトレーワゴンに乗っていまして、興味深く拝見しました。

[@user-lw4qk2bm5g]

ボディーカラーが素敵。

[@user-lt4wg8mk4k]

4:36荷物満載で舞踏会✨🕊

[@user-mn3yh2sr8f]

3:49 フューエルリッドのレバー位置、納車後の初めての給油で探せなくてドキドキしそうｗ

[@user-jb9se9we8s]

アトレーワゴン時代にはなかった両側電動スライドドアが付いたけどパワーウインドウが無くなってポップアップ式に変わってしまったのは換気がしづらくてちょっとウィークポイントですね。そしてリヤシートピローが大きくて後方視界が悪いのも先代から変わってないですよね。私は2017年にマイナーチェンジされたハイゼットカーゴクルーズターボ（4WD、5MT）に乗ってますが代替の候補にはしないつもりです。なので先代モデルからの乗り換えを考えている人がどれ位いるのかは興味があります。

[@user-kf7wb6lj4w]

商用バンは特に荷室の寸法を測ってくれたら嬉しいです。

[@user-ip1kz1hj7z]

ここ10年間くらいで、 軽バンはカッコいい車になってる。

[@HiboshiRuru]

そういう用途の車ではあるんだけど、すごい荷室床面積広いなぁ 軽自動車では一番なのでは？？

[@el_catalyst]

ウナ丼さんの動画をリビングでみてると隣にいる小学生からもツッコミが入りますｗ 自分はアトレーと迷ってハイゼットを商用しつつ趣味車に寄せる方を選択しました。 軽バンのカスタムや自由度　楽しいですよね

[@tos422]

3:29指先ひとつで〜オープンさ〜👈✨

[@user-kh5ui9or3i]

今の若い子に、『あのね〜、僕ね〜!』とかボケかましたら普通に、は⁇とか言われそう笑笑

[@user-jx1ej1lx4z]

説明が上手い！アトレーを良くわかってて安心！ほんま良い車やから

[@taku859]

もう高級車やん。

[@awd-ju3dl]

carwowの次に好きなチャンネル

[@juntasudo870]

リアシート快適に座れる仕様の５ナンバー出して

[@RinaRina-xc5hy]

割りとマジでそれすね なんなら基本設計 バンと常用一緒に して後部座席を変更オプションに してほしいすね

[@user-gp5pp6kn6l]

n-vanより収納力あるし使い勝手は良さそう😀

[@imprezastigdb555]

アトレーで、ハイゼットカーゴの5MTを搭載したモデルが出ないかなぁ…。やっぱりターボには強度不足なのかなぁ？ とは言え、新型になって両側電動スライドドアになったのは、かなり魅力的ですね。

[@nyfrom8404]

待ってました！

[@HideK7941]

5ナンバーを捨てても、実質はアトレー『ワゴン』。ダイハツさんの真骨頂が、まさにこういうところでしょう☺。

[@user-sc6wr3qy2g]

いつもありがとう✨頑張って👊😆🎵

[@icecafe416]

アトレーの4ナンバー化大歓迎🙆FRベースなんだしリアはセカンドシート格納して完全趣味車でいいんです🎵３人以上乗車する方はタントへどうぞっていうダイハツの本気を見ました。

[@user-wu2oc7ib5j]

若貴のお父さんは横綱じゃなくて大関ですよ(^_^;)

[@user-oo1yh7qz7h]

ギャグが面白いし、納得する説明まさに文句なしです。ユーモアがあって楽しいです。次の車はなんだろうと考えてしまいます。😊😊😊

[@suv9117]

ダイハツ、頑張っていますね。4ＷＤが魅力的。ラッセン度チェックも定着してきていますね。

[@andsm23]

後席の住民…確かに住み心地いいかもw

[@applemouse982]

両側電動スライドドア、急坂での開閉が不可避の時に助かりますね。 手動は勝手に閉まってきて使い勝手が悪いし、ハイエースのようなロック機構はコスパ的に付かないでしょうしね・・・

[@yjkkf8]

寸法と予算が限られているので色んなものを取捨選択したってことでしょうか。賛成出来ないところはありますが、考えは理解出来るし筋は通ってます。 後席の快適さを求めるならタントを買ってくれってことなのかな。

[@kusatsu2gou708]

ウェイクもあるからアトレーはバン寄りに振ったんでしょうね。

[@karu-me9bg]

衝突安全基準の関係で乗用タイプは無理っぽいことを聞きました。試乗で走りが凄く良くて思わず注文しちゃいましたｗ

[@user-wn7kd7xv3w]

だとしたらエブリーも次はワゴン廃止なのかな？

[@Proteoglycan_jp]

4ナンバー貨物に戻ったんですね

[@onotollewasserchild9793]

объясните пожалуйста русскому: чем отличается 5й номер от 4го и от остальных ? спасибо.

[@wasay4991]

商用車扱いで自動車税の違い(安価)

[@onotollewasserchild9793]

@@wasay4991 спасибо

[@user-hz5ox8gg6n]

ポップアップ式の窓だと真夏の車内の熱気が直ぐ逃げないんだよな…

[@user-rr1rg5kx1k]

注文しました。注文前の聞いた納期予定と注文後に聞いた納期予定が約1か月遅くなった😂 雪道&悪路走る事もあるので、パートタイム4wd になったて、AutoモードとLockモードがあるのが決めてになりました。

[@fmsi8980]

（車には関係無いですが） 貴ノ花利彰さん（貴乃花のお父さん）は横綱になっていないんです。

[@user-zq5dt3hi4v]

せめて５ナンバーでパワーウィンドウ仕様(その他諸々装備)みたいなのも欲しいね

[@user-kp7pm9vr2b]

凄く良いと思った軽バンです！ マジで買おうか悩むほど。 ただ電Pじゃなかったはずだから渋滞対応の無制限の停止保持まではしてくれないACCだった気がするので、そこだけ残念ポイント

[@BAIKNMN]

この前ダイハツ行った時ハイゼットが有ってめっちゃ魅力を感じた高校1年

[@TheSlayerXnight]

前期モデルから大分進化しましたね！ N-VANには無い自動スライドドアはかなり魅力的だと思います！

[@morio_sakari_season6]

Gooster X ハイゼットカーゴとアトレーは2005年以来17年ぶりフルモデルチェンジした別のモデル(11代目)ですよ！ ハイゼットトラックに関しては、先代モデル(10代目)という事になっており、あちらはマイナーチェンジにあたります。

[@Yasuhiro666]

『蓋斗神拳』弟子入りしたい！🤣🤣🤣

[@hide2659]

こういう車運転したことあるけどマジで運転しやすいよね

[@gdbaf]

確か昔のサンバーもCVTありましたよ。よく壊れましたが😅

[@user-xj3fv4wf9s]

参考になりました。

[@user-lf3ln4mb6s]

五味かんがデリカの動画で高速道路走行中2駆から四駆ロックにして安定していると言ってましたが、なぜアトレーはダメなんでしょうか？

[@user-bg2ky9js2w]

リア窓は一長一短ですが魅力的で、自分的には久しぶりに欲しくなる軽です。

[@a85123045]

它的電動滑門有定時功能，車鑰匙帶在身上，靠近車子之後幾秒鐘後，滑門就打開，你搬重物時就非常方便

[@user-ml3gs9hp7j]

7:44 1回寄り道するの好き。

[@user-pd9if6de6m]

4ナンバーにオートスライドドアっていります？

[@mayko7853]

めっちゃ要ります。助かります。

[@nosgtr6978]

アトレーデッキバン購入予定です

[@user-xy7sp7iy2n]

意外と助手席の足元スペースが広くなったので２人旅には最高！ただ燃費が…

[@kei-nk6xe]

軽自動車では車中泊最強じゃない？

[@coyote.howlingdog]

Nバンを筆頭に多くの軽バンにも先進装備が搭載される時代になったんですね。普通車バンもウカウカしてられませんね

[@onotollewasserchild9793]

заканчивается эпоха VAN, начинается эра WAGON

[@coyote.howlingdog]

@@onotollewasserchild9793　名称が変わっただけです。アトレーはいつの時代もバンですよ это автомобиль только меняли свои названия. эра всегда VAN

[@mozuku-san-channel]

良くも悪くもエヌバンが大胆な変化球できたから正統派として磨き上げた感じだね。自分が車中泊に使うなら身長の関係でエヌバン一択だけど、まともな助手席で普段使いも快適なアトレーのが受けそう。

[@user-vr7eo1uz4j]

個人的に蓋斗神拳推しです･･･ 今乗ってるCRｰZが便利で次の車購入の時押すだけで蓋が空くのを欲しいと思ってます

[@user-nu8kt2iw6m]

この車のヒミツをアトレー(後で)教えてください

[@masahasegawa4236]

ハイゼットカーゴは試乗したんですが、アトレーとは味付けが違うんですかね？ ちょっと気になります

[@protng]

ＲＳがこの価格で、全車速追従ACCと電動パーキングブレーキだったら爆売れだったんだけど惜しいな。

[@jdtkwtkekgd]

目標の8倍売れてるよ

[@channelzuyo]

ダイハツ繋がりですが、シャトレーゼとシャレードってなんか名前が似ていますね(笑) キャブオーバー型の軽バン・軽トラでCVTを「初」採用したのは1990年のサンバーECVTが初のはずですが……耐久性に難があって数年で3ATに変わったらしいので知ってる人も少ないでしょうね……

[@onotollewasserchild9793]

3АТ - высокий расход топлива по городу(((

[@morio_sakari_season6]

旧サンバーの場合、RR駆動のECVTであって、ハイゼット・ピクシス・現サンバーはFR駆動のCVTです。なので別物です。

[@fudo369]

2駆、4駆の切り替えができるだけで、かなり魅力的。しかも4駆はAUTOとLOOKまである。 世代が変わるたびに内装の肉厚がゴツくなり狭くなっていたけど、この荷室はいい意味でペラペラ感がありなんか広そう。　迷うなぁ、、

[@kosuke112]

軽バンの衝突実験観てこよー

[@cherry_rinrin]

車種名忘れるくだりマジで好きw

[@pilotlamp]

貴乃花のお父さんは横綱じゃないですけどねww

[@user-jm4xh2in6o]

窓手動で回すやつじゃダメだった？

[@kusatsu2gou708]

巻き上げ式を排しても寸法がほしかったんでしょうね。

[@urbpronix]

よねっちさんの登場を期待して見てました

[@user-qn6nf6om4n]

らんたいむ氏が借りて乗っていた個体と一緒ですね。

[@motoshin717]

2人乗り使用があれば良いと思いました。

[@user-wo5md5gi7r]

唯一の欠点はリアドアの窓が開かないこと そこが先代モデルと同じだったら死角なしなのに

[@user-sb5is2mj8t]

あえてMT車バージョンの紹介違いをお願いします。

[@kuros600l]

新型アトレーを営業車には使えないよ高すぎる。ハイゼットカーゴで十分です。一方で新型アトレーを乗用使用ではポップアップ式の窓、二列目シートの貧弱さで躊躇しちゃうな〜何か残念感あるな〜

[@user-xc6vd3oq5o]

Прекрасный автомобиль.

[@user-vv9mc4vp4f]

すごー！！軽バンとは思えない内装の高級感。これは一家に1台欲しいw

[@user-uc6wb3mf9r]

ん～時代の流れに寄せてきたって感じがする。あとはディーラー独自の車中泊キットとか出したら客層も変わってきそう。

[@painterchi3034]

How about English subtitle? I think you will attract JDM fans around the world.

[@orB11W]

フロントのワイパーの位置、なんかちょっと上がってる？こんなもん？

[@user-be5oo5nk7z]

これで車中泊して北海道を旅したい

[@2115620]

7:06 サンバーECVTを忘れないで〜

[@hashibako]

サンバーはFRキャブオーバーじゃないよ！

[@2115620]

@@hashibako なるほど！サンバーはRRだから除外ということですね！

[@rai-zo1xx5]

次は竹岡圭さんのようにダイハツアトレーデッキバンの試乗インプレをよろしくお願いします！！(_ _)

[@user-dr8pm1cq8x]

5:43 ラッセン厳しいな…💧 軽バンでこのレベルの画質をカラーで出してくるってダイハツさんすごいよ。

[@user-eu1ct2rs1u]

ダイハツにそんなこと求めるなよ

[@user-iq9mt4wb6y]

セカンドカーでめちゃくちゃ欲しい