三菱GTO 巨大だが乗るとすばしっこい! 3Lツインターボは迫力

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ウナ丼_STRUT_エンスーCARガイド

Күн бұрын

Пікірлер: 566

@onestep8370 Ай бұрын

最近のうな丼さんは投稿初期みたいに旧車も扱ってくれてうれしい

@Itami.KSM9_pspe Ай бұрын

また初期みたいに様々な車のオーナーさんとのトークも聞きたいですね〜！

@鈹乃鉄爾 Ай бұрын

最近は新車系や旅動画が増えたけど、最初は素人さん参加型（個人のクルマ、特に珍しいクルマ）紹介のチャンネルだったんだよね。新車でもウナさんの知識は凄いけど、やはり旧車となると、更にギアが一段階上がる気がする。

@pachipachikichi Ай бұрын

ウナ丼さん知って、チャンネル登録したきっかけが２代目レガシィの紹介動画だったなぁ

@jdtkwtkekgd Ай бұрын

わかる～それでいて抑えておきたい新車も纏まり良く紹介してくれてとても素敵な方だと思いますねー

@Kouta.K. Ай бұрын

自分はセリカXXから

@gto3398 Ай бұрын

現役の最初期型GTOツインターボのオーナーです。よくこの番組は見ていますが、声と表情から本当に楽しんでおられるのが伝わってきます。デビュー当時、酷評されたGTOですが、余りにも全部を先取りしすぎて、当時のヒョーロンカさんが中谷さんを除いて付いて行けなかったんだと思います。その記事を読んだ方々が乗ってもいないのにその記事を鵜呑みにしてネガティブなキャンペーンをして、現在に至る。それが現実。ここまでこのクルマを正しくレビューしてくれた番組は見たことありません。感激です。

@寅松チャンネル Ай бұрын

～純正部品がなくて修理ができないと思い購入を諦めている皆様へ～国内より北米で売れていたGTOは海外から部品を輸入すれば今でも修理は可能ですよ国内にない部品は社外品も含めて海外から輸入して下さい外車だと思って購入しましょう（笑）実は… ・GTOのcd値はF40より良かったりする・どノーマル仕様同士のサーキット対決ならR33と互角だったりする・最高速は大排気量とハイギアードの効果でGT-Rよりも速かったりする・長距離の移動が楽だったりするそして今でも通用するエクステリアのお陰で所有欲を満たせます個人的には大人のハイスピードクルーザーとして所有するのに最適だと思いますよ

@omoshirorentacar 28 күн бұрын

海外から購入させていただいておりますm(__)m

@むーらむら-h7u Ай бұрын

今、GTOをこんなにしっかりレビューする人いないですよ。ありがたいです。当時は重いとか曲がらないとかボロクソだったし、ランエボの栄光の影に隠れたけど、名車だと思います。

@takashishimazu3597 Ай бұрын

初めまして、GTOはあの当時、NSXやGTRに対して「スポーツはライバルがいるから面白い」って挑戦的なCMしっちゃたからねぇ（苦笑い）ソレがこの車のすべての評価につながっちゃたんだよね。

@nytnk0416 Ай бұрын

@@takashishimazu3597 スポーツカーというよりGTカーとしての性格が強い(実際北米だとそういう車として好評だったそう)のにメーカー自らが売り込み方を間違えてしまった感がありますよね

@やっさんチャンネル-f8x Ай бұрын

三本和彦の解説と同じ

@ahmedislam2580 11 күн бұрын

@@nytnk0416 三菱の車はとても美しいのですが、三菱は宣伝がうまくできないと思います。

@tip1177 Ай бұрын

北海道でGTOに乗ってます。壊れるし部品でないのが辛いところですが冬も含めてガンガン走ってくれます！ちなみにGTOは93年、96年、98年に大きなマイナーチェンジをしていて、それぞれ前期、中期、後期、最終と呼ばれてます。これ以外にも毎年、なんなら毎月マイナーチェンジしまくっててオーナーも人のGTOを見て初めて違うところに気づきます😅 フロントバンパーも4種類あります。リアウィングもターボ用3種類に加えて、前期、中期のNAモデル用も存在しているはずです。これ以外にもオプションやマイナーチェンジでなくなったものも多数あるので語ろうとすると何台も必要になります笑

@tip1177 Ай бұрын

買ってからエンジンブロー等様々な経験をしてきましたが、優しいGTO界隈の方々のお助けもあってまだまだ乗るつもりです💪 もし興味ある人はぜひGTO沼にハマってくださいww

@jn-yn3vx Ай бұрын

GTO、パジェロ、ランエボ、FTO等々、この頃のミツビシ車は魅力的なのが沢山ありましたねぇ。

@大樹-v5u Ай бұрын

ストラーダ❤

@鈹乃鉄爾 Ай бұрын

パジェロだけでもオリジナル、イオ、ミニと揃えていましたからね。ミニなんかは今出せば、ジムニーだけで頑張ってる軽オフロード市場に選択肢が植えると思いますが。デリカミニもヒットしましたし、次期パジェロの際にはぜひ検討して欲しいですよね。

@こすぎたくみ-t8k Ай бұрын

ほんとそれ。FTO買ったけど、evo3・GTO・スープラ・セリカWRC・カローラFXあとからランティスと悩んでた。

@ikeikehatch Ай бұрын

イヨマンテじゃなくて、ディアマンテも忘れちゃダメです。トレディア・コルディアはインテリアがダメダメでしたが。

@ぱや-w9k Ай бұрын

今も少しずつ面白い車増え始めてますよ！結局は我々が車買わないと、開発費出ませんからね笑😊

@ああ-e7w3x Ай бұрын

前期のツインターボに乗ってます。ニヤニヤしてます。

@limhyeon4734 Ай бұрын

リトラですか？

@やっさんチャンネル-f8x Ай бұрын

クルーズコントロールあります

@かもめ丸 18 күн бұрын

昔乗ってました。４８歳になった今も、乗りたいと思う一台です！

@oresu4517 Ай бұрын

やっぱうな丼さんの動画は、昔の車を扱った回が面白い😊

@kamenrider4270 Ай бұрын

中谷さんがベスモやスーパー耐久とかで乗ってて、中谷さんが乗れば凄く速かったイメージ。隠れた名車。三菱良い車作ってたんだな。

@tisfor7495 11 күн бұрын

ＧＴＯは無冠の帝王だからｗ　当時曲がらないとか言われて直線番長だとかたけど、全然曲がるし、燃費は悪くないし、自分が出版に近いところで就職したら、いかに自動車雑誌が車に実際には乗らずにレビューを書いているのかよく分かりました。　これにＭＩＶＥＣ乗せなかったのは残念。

@介-n2k Ай бұрын

GT-R、スープラ、セブン、、そしてGTO 当時高校生の僕には憧れのモンスターマシンでした！卒業後は当然お金も無くポンコツ13シルビアに乗る事しか出来なかった。 45歳になり、手に入れたくなりました。素敵な動画ありがとうございます。

@ゆーきお Ай бұрын

おもしろレンタカーが素晴らし過ぎる🎉

@grandprix-white2977 Ай бұрын

GTOがレンタル出来るなんて素晴らしい！

@gozachi Ай бұрын

サンルーフ、四駆、クーペ、MTの全てが満たせる貴重な車。

@snowwhitelancer Ай бұрын

たしかに。。。

@a.b.s.5896 Ай бұрын

このオートエアコンのコントローラ－出来がよくてホント使いやすかった外気温が０℃に下がると音と表示で知らせてくれる優等生

@tisfor7495 11 күн бұрын

あれ、工業デザイナーのジュジャーロ（日本だとジウジアーロ）が凄く関心していて、これは自分がやるべきだったと言っていた。　ＧＴＯが出る前から、メーター横ににエアコン吹き出し表示している車種があったから、こうなる兆候はあったんだと最近判った。　何で止めちゃったんだろう？と思う。

@romantetudo Ай бұрын

当時はこんなに褒めてもらえなかった。なんか嬉しいです！

@虎っち-d3h 22 күн бұрын

当時文句言ってた人間の大半は普通の人間。32とGTOを運転させたら大半の人間が32の方が速く走れるのは事実。でも両車を乗りこなせる人間が乗ったら少なくともノーマル同士では32はGTOに勝てない。車としてどっちが優れているかというと、やっぱり大半の人間が速く走らせられる32だとは思う。でも代えのきかないこのデザインと、運転する事自体を楽しいと思わせてくれる(偏った)高性能を併せ持つこの車。ドンピシャで惚れた人にとっては、代わりになる車は未だに存在しないだろうね。

@555zer0infinity Ай бұрын

学生時代大学アパートに止まってるGTOに一目惚れしてそこから車の沼にハマりました。最初の愛車、懐かしい😊

@ひろし-j8v Ай бұрын

ATのNA乗ってます。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決しました。

@tsm0001 Ай бұрын

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で●●●キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

@34mitsu34 Ай бұрын

色は白ですか？

@イキイキ乳酸菌-y1n Ай бұрын

@@tsm0001このコピペが見たかったw

@nyahorn Ай бұрын

@@tsm0001 こ　れ　を　見　に　き　た

@wantarlen Ай бұрын

東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。

@noratanuki1101 Ай бұрын

リトラクタブルの初期型に乗ってました。リッター8kmでいい車でした。ちなみに後に買ったワゴンR4wdターボモデルもリッター8km…

@nyahorn Ай бұрын

大は小を兼ねる、いい車やったんやね･･･(なんか釈然としない)

@井坂馨-x7u Ай бұрын

これだけ運転しがいがあるクルマでリッター８キロなら寧ろ良いほうですね👍因みに中古車で見たBMW335iも燃費計でリッター８キロでした😇😎🐰💨👍

@Hirabou2311 Ай бұрын

デビュー時は社会人になって間もない頃でした。 "スポーツはライバルがいるから面白い"のキャッチコピーが挑発的な感じで好きでしたね。 CMは当時デビュー間もないZ32型のフェアレディZと雰囲気(構図も含めて)が似てた感じで。当時のカー雑誌は結構酷評が多かったですが、地道に改良を重ねてアップデートするところは、真面目な三菱自動車らしいなぁと思っていました。

@rai_2nd 23 күн бұрын

最終型ツインターボの現役オーナーです。GTOの魅力を余すところなく伝えていただきありがとうございます！レビューを聞きながら「そうそう、そうなんだよ」って共感することばかりでした。オーナーさんはニヤニヤしてると思います←おっしゃる通りですｗ

@kimurin-audio Ай бұрын

平成3年6月ツインターボ、ランプブラック、リトラクタブル、アクティブエアロ車を新車で納車して約23年間乗りました！トルクフルで速かったです。今は、アルトワークスHA36SとオートザムAZ-1に落ち着いています。

@じょーろ-y2t Ай бұрын

三菱党なんで憧れのクルマでした！

@yusugi6612 Ай бұрын

ディアマンテが欲しくて三菱の中古車屋にいったのですが、たまたまワインレッドのGTOがあって試乗したらそのまま欲しくなっちゃいました。懐かしすぎる！

@鈹乃鉄爾 Ай бұрын

ディアマンテ懐かしい～たしかダイヤの意味で、三菱は社章がスリーダイヤなのでかなり気合の入ったクルマだったかと思います。上にはデボネアが居たかな？自分は所謂スポーツカー全盛期ではないのですが、中古車ではスポーツカーが選び放題だった時代の物です。置かれてるだけでも様になるんですよね～。

@punshaka0726 Ай бұрын

GTOはディアマンテベースの車でしたね。

@金澤華 Ай бұрын

GTOもディアマンテもベースになったE30型ギャラン(特にVR-4)の出来が良かったからその恩恵に与れた

@Subaruchougoukin2005 Ай бұрын

重い・曲がらないなどのマイナス面でGTOは色々言われてたけど90年代初期に4WSに可変エアロ、このスマートなデザインと言いロマンやカッコ良さしか感じないのよね…この頃の三菱はまさに「イケイケ」と言う言葉が似合っていた時代ですね

@Kみん-v9m Ай бұрын

バイクの免許取りに行ってる時に、同じく免許取りに来てたおじさんがGTO乗ってて、見せてもらったことあるけど、まーじでかっこよすぎたかっこよすぎて教習所の駐車場で自分の車と2ショット撮らせてもらったw

@小椋大輔-p7c Ай бұрын

こんな時代にこの車の紹介ありがとう！

@二シン-o9w Ай бұрын

GTO乗ってますけどたしかにニヤニヤしてるわw GT-Rもスープラもいい車。だからと言ってGTOは悪い車じゃないのをみんな知らない高速巡航はリッター14くらい走るし現在中古価格200万くらいでもあるにはあるいいぞ

@05i82 Ай бұрын

寧ろ35GT-Rの原型コンセプトとも言えなくもないｗどこを見ても力技でスポーツカーにしたところが大好きですねちゃんと速い車でしたし

@tommtke8051 Ай бұрын

夢だったGTOを買うってなって、他の地域から車屋さんに引っ張ってきて貰ったMRと初対面して、エンジンかけて初めてふかした時の事思い出す。 GTOはノーマルマフラーでも良い音がするんよね、乗り始めてしばらくは誰も居ない場所でふかしては悦に入ってた、やっぱGTOは最高よ。

@ケルシャー Ай бұрын

3:24 GTO だと「武闘会」って感じw

@きつねうどん-m6i Ай бұрын

スポーティクーペに乗る時にハイグリップタイヤを履きたくなるところだけれど、このGTOみたいにレグノ履いたりするとあら不思議街乗りでも快適、気持ちいいクルマになっちゃう。

@hiki_neat315 Ай бұрын

金持ちっすね😂

@藤直和-c7t Ай бұрын

車重があるからレグノ履いても負けないですね。軽い車にレグノは合わないです。

@AAAA-oj3cl Ай бұрын

アクセル踏むと走り出す。マジで。ちょっと感動。

@nao--fr2nf Ай бұрын

当時は色んな車と比較されるとネガティブな言い方をされる車だったけど、それも個性であって、今となっては味だったんですよね。当時は良い車がいっぱいあったから霞んで見えてなかった部分もあるけど、今見ると良い所がいっぱい再発掘されて、良き。

@z34mirage14 Ай бұрын

元オーナーですいい感じに曲がってくれるのは、巨体に対してホイールベースが短いからだと思ってます

@RZ-xk5ob Ай бұрын

GTOのドラマから知った車です。それまで存在すら知りませんでした。結構不人気車種みたいですが僕は厳ついフォルムと鬼塚先生のような暴力的なパワーがとても魅力的に感じます！！

@taishinakai8823 Ай бұрын

うな丼さんに紹介していただいて嬉しいです♪ 28年前に購入して5年間乗りました。ツーリングクラブに入りイジリ倒して楽しいクルマでした！今でも乗りたいですね！

@ミサイルテンリュウ Ай бұрын

いろいろ欠点が言われるけどやっぱり好き…

@nytnk0416 Ай бұрын

14:15 「アクセルを踏むと走り出す」でおなじみ神のGTOくんはきっとこういうことを言いたかったんだろうな

@WA_tad Ай бұрын

やっぱりこの頃の車は見てるだけでニヤけちゃうなぁ〜郷愁にひたってるおっさんです😅

@dsgtn0151714 Ай бұрын

大好きな車なので紹介してもらってうれしい…初期型も中期型も最終型も好きです

@蓮の葉-x7p Ай бұрын

GTOといえば中谷GTOのイメージが強い。重戦車だなんだと批判されてたけどガソリンカツカツのガンさんNSXをぶっちぎってて笑った

@enthucarguide1 Ай бұрын

そう、見直すと中谷さんGTO勝ちまくってるんだよなあ。どこで記憶改ざんが起きたんだろう笑

@寅松チャンネル Ай бұрын

その筑波でのレースの前日、前哨戦として非公式に東名高速でガンさんNSXと中谷GTOがバトルした結果、中谷GTOの勝利で終わったという事実が・・・（笑）ちなみに両方とも同程度のチューニングカーだったりします

@sugagagren Ай бұрын

@@寅松チャンネルさすがにGTOの方がチューニングされてたはず…

@寅松チャンネル Ай бұрын

@@sugagagren 今まで聞いていた情報から想像するイメージと違うから信じられないのも無理はありませんがチューニングレベルは同程度ですよチューニングレベルが同じなら基本的な部分のターボとNAの差で、こんな結果になったりすることもあります

@illegal_immigration Ай бұрын

@@寅松チャンネルマイカーバトルのあれねw あの時代だからこその前哨戦ww

@yusugi6612 Ай бұрын

懐かしいです！僕は当時ホンダからの乗換えだったので初期のNAを選びました。カッコよかった。

@murarin2525 Ай бұрын

最終型欲しかったんだよな〜！ツインターボMRの頭悪そうな（褒めてる）リアスポイラーなんて最高です。新卒で400万超えはさすがに無理だった（泣

@YosukeNakane Ай бұрын

三菱も良い車作ってたなぁ。今でこそこいつをゆるりと流したくなる

@JBNCarsofficial Ай бұрын

GTOがレンタル出来るなんて素晴らしい！三菱党なんで憧れのクルマでした！

@明-g7q Ай бұрын

当時19の時80スープラかGTO買おうか悩んで結局スープラ買ってしまった GTOも乗りたかったなぁ

@kamezo02 Ай бұрын

同年代の車バカおじさんです楽しさがよく伝わりました！

@TAMsun2000 Ай бұрын

最近の精進料理じみたクルマでは得られない栄養素に満ちてる。

@ukyou99 Ай бұрын

gtoは昔に見たジャッキー・チェンさん主演の映画デッドヒートでレーシング仕様でのカーアクションが格好良かった記憶です。

@rirugby3235 Ай бұрын

今のクルマがどんどん大きく重くなっちゃったから、もはやGTOがコンパクトに感じるようになったんですかねー。

@金澤華 Ай бұрын

5ナンバー枠に収まっていたE30型ギャランを切ったり貼ったりして出来たのがGTOなので

@藤直和-c7t Ай бұрын

@@金澤華　ディアマンテとＧＴＯが兄弟車なのも驚き。今で言うエボ10とデリカＤ５が兄弟車みたいな感じ。

@Byakuya_STI Ай бұрын

GTOはマジで格好良いんだよな…初期型のリトラのやつも良き✨

@じんふぁんでる Ай бұрын

一般人には意味わからん用語の連続… 控えめに言って最高 ‼️

@呉起-x1i Ай бұрын

かつて、分かりやすく伝わりやすいインプレッションが、できる番組が一番組くらいしか無かったので、管理人さんの能力が素晴らしいと思い、楽しんでます、配信ありがとうございました。

@ニュータイプじゃないアムロレイ Ай бұрын

前期パッションレッドの5MTツインターボに乗ってます。部品も無く中々大変ですが何とか動いてます｡

@角-t5l Ай бұрын

好きな車です！動画ありがとうございます！

@納豆好き-t1f Ай бұрын

このGTOをはじめパジェロやディアマンテ、FTO、E80系ギャラン、デボネアなど三菱のV6エンジンの排気音って直６エンジンとは違う音でかっこよくて昔から大好きでした。

@sukiya_nattouteishoku Ай бұрын

PUMAカラーで活躍したレースカーを思い出す。

@Vira.Tokai.30H Ай бұрын

今、街で見掛けるとスカイラインやスープラより「おっ！GTOかっけぇ」となりますね？！ワイド&ローなスタイルが堪らん！！当時はポテッとしてて不人気だったから玉数は少ないでしょうね…

@岡田将生-h4f Ай бұрын

何気にこの内装の質感もソフトパッドも多様されて高級車並みに高いんですよね〜。

@サイエボ Ай бұрын

三菱GTOだ！しかも貴重な最終型！！

@鈹乃鉄爾 Ай бұрын

おもしろレンタカーさん、いいですね～。こういう旧車を自身で所有するのは大変ですし、現実的じゃないですが、レンタカーとしてならアリですよね。間違いなく普通より高額でしょうが、若かりし頃を思い出せ、当時手に入らなかったクルマに乗れるのなら、高くても構わないですよね。田舎県なのでそういうレンタカー屋さんが無いのが悲しいです・・・。

@zn6toyota417 Ай бұрын

後期以降にはAPの6ポッドの設定があって当時びっくらこいた思い出が…

@SephirothKanoh Ай бұрын

最後、エンジン音だけを聞かせる動画の演出がニクいですね GTOの余韻に浸らせてくれる先日のデリカスペースギアもそうでしたが三菱が国内シェア第3位をうかがおうとしていた力のあった時期の車を取り上げてくれて嬉しいです

@小林良博-n9o 20 күн бұрын

この当時の三菱車は割とトルクを低回転域に振っていた車種が多かったですね。なので街乗りは楽でしたね。

@houji38 Ай бұрын

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。 NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。 ATなのに前に進まないし。速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

@yuzohanai364 Ай бұрын

懐かしいコピペw

@マイクタイソン-n2h Ай бұрын

これそうとう昔だよねw 25年くらいか？

@ミスター将 Ай бұрын

まだこのネタ使ってる人居て草ww

@Babt681 Ай бұрын

これとマグナキッドのコピペ好き

@user-nj9mu4rw5l Ай бұрын

34GTRに勝手に挑んで勝ったと自称するGTOニキ、今はどうしているのかな？

@mild_solt1119 Ай бұрын

最終良いなぁ・・・。デザインは初代が好きだけど。維持費大変そうだけど大事にしてください。

@YO-HOSSAN Ай бұрын

やった！GTOだー！今でもメチャ憧れのマシンです。

@gordon_tm Ай бұрын

FFベースのドアンダー4WDマシーンかと思っていたら、重量比：フロント45％リア55％で作り込まれてるですね⤴️(この動画を見て昔のインプレッション動画を見ました) 僕が乗ってるバイエルン製の愛車とほぼ同じ重量比です。軽快なハンドリングなのも納得です。イメージだけの先入観で判断しては駄目ですね😅 でも、スタリオンが一番好き👍️

@のんたん-u5u Ай бұрын

90年代スポーツカーの中でもGTOはホント滅多に見ない。憧れるけどオーナーさんは部品とか大変だろうね

@kohinatane1553 Ай бұрын

当時めっちゃ好きだった、勿論初期型。初めて“すべて”シリーズを買ったのがこの車だったな、懐かしい。軟派だったからNAのATが欲しかったんだけど予算足りなくて結局180SX買いましたね。あー1度乗ってみたかった。

@寿-z5h Ай бұрын

見た瞬間即再生した

@tomo_nak Ай бұрын

GTOを観ちゃうと、次はディアマンテのMIVEC仕様の30Mをいつかやってくれるじゃないかと期待しちゃいます

@cothr7370 Ай бұрын

新型車もいいですがこういうのがいいんですよ、こういうのが。

@nob71koizumi Ай бұрын

久々にウナ丼さんの動画見たけど当たり回だな🫶

@macau_live Ай бұрын

出たばっかの頃、新車でN/A乗っていました。限界知らずのコーナリング、ATでイージードライブ。いいクルマでしたが、子供の頃から憧れていたロータス・エスプリの出物があり買い替えてしまった。走行距離わずか3,000km。24歳の時でした。

@井坂馨-x7u Ай бұрын

ゲームでしか運転経験ありませんが、ロータスエスプリも良い車ですね🇬🇧🐇🐅元のエンジンがハイパワーなv8 3.5リッターにツインターボなのでgtoよりさらに直線番長でしたww

@macau_live Ай бұрын

@@井坂馨-x7u私、日本輸入第1号車の黄色のV8、カーセンサーやくるまにあ、あとゲンロクかな？で試乗リポートやりました。

@maboroshimrs Ай бұрын

3:07 やはり騒音規制改正前のクルマは野性味溢れる良い音を出すねぇ😊

@Xsedai 26 күн бұрын

技術のミツビシ。 30年以上お世話になっております。

@0722バンニュウ Ай бұрын

サムネを見た瞬間「流石はウナさん！！！」と心のなかで叫んだ！！！レンタルしたい！！！

@鷲羽-s3y Ай бұрын

電子制御式サスペンションは、デリカスペースギアの上位モデルにも採用されてましたね。高速走行では固めに設定できたので、重宝してました。

@shinachikuful Ай бұрын

同じ車両を借りた者の感想として…クラッチ激重、奥で遊びもなくいきなり「ドンッ」と急に繋がるクラッチ、超ハイギヤード（下道は3速で事足りる）サンバイザーとオデコの距離近すぎ（笑）どっからか常にカタカタ音（多分ミラー系のボタン周辺から）今基準のクルマに慣れちゃうと時代を感じさせる部分が多々ありましたが、慣れてきた頃にはロー&ワイドな車体、パワー、トルク、ドッシリした安定性などの魅力に取り憑かれてしまいました。優雅にクルージングすると最高なクルマです。まぁ、コーナリングは…並ですけど。

@MrSuzuki0315 Ай бұрын

ハイギヤードでもトルクはたっぷりあるんですね。コルベットの7リッターなどは町中なら1速でOKみたいですw

@梅津修-r2c Ай бұрын

ハイパフォーマンスカーだけど、フューエルリッドを開ける時の「キィッ」という音に旧車の哀愁を感じます。

@sugachannel9770 Ай бұрын

GTOのインプレッション待ち望んでました!!燃費悪そうですけど一度は乗ってみたいです😆

@寅松チャンネル Ай бұрын

下道はリッター7キロ以上、高速はリッター10キロ以上の燃費です

@井坂馨-x7u Ай бұрын

燃費はこのクラスでは平均的な部類です【アウディ3リッター弱のツインターボもリッター８程度でした】

@金澤華 Ай бұрын

三菱GTO及びOEM先のダッジ・ステルスは時代の先を行き過ぎた。 00年代以降のハイパーカーでの流行を90年代初頭にやっていた。グループ内に重工や電機が居たから実現出来た。開発思想に技術が追い付けていなかった部分が惜しい。

@GTO_TwinTurbo Ай бұрын

20歳で購入してから3年、通勤からお出かけまでこなしてくれる優秀ちゃんです👍 酷評ばかりだったので動画見ながらニヤニヤしてました😂

@宮本竜我 Ай бұрын

流石にこの動画は見ちゃうよね笑

@ぢぇいど Ай бұрын

ボンネットダンパーがあることよりもリアのラゲッジと合わせてダンパーが抜けていないことが驚きですね…交換されてるのかな？

@たなかカイ Ай бұрын

これベースのダッジステルスという兄弟車ありましたよね。

@Ken-ichi_Wada Ай бұрын

クライスラーへのOEM版ですね。

@金澤華 Ай бұрын

ビジネス的にはダッジ版がメイン

@藤直和-c7t Ай бұрын

アメリカの兄弟車にはFWD仕様があるとか。

@duel223 Ай бұрын

オヤジセダンのディアマンテベースでよくここまで出来たなぁ GTOも弟分のFTOもベースのディアマンテやミラージュの面影無いけど格好が良い

@shoui727277 29 күн бұрын

友達が初期型ツインターボ乗ってました。インプレ通り太いトルクで余裕の走り、意外にも軽快なコーナリング性能、結構広い車内…名車だと思います！

@ゆきにし-q1l Ай бұрын

初期型NA-MT新車で乗ってました、30年くらい前かなぁパッシングしなくてもよけてくれるのがおもろかったですね子供が生まれてから泣く泣く手放しましたがめっちゃ気にいってました❣

@Babt681 Ай бұрын

黒いGTOはナイトライダーみたいでホントかっこいいですよね、特に初期型。発売当時に大きく重いっていうイメージが変に先行してしまったのもイマイチ人気出なかった原因なのかなと思います。

@チョコ球 Ай бұрын

ボンネット裏に実はライトが付いててスモールつけると明かりつくのよねー

@ana-toshi7891 Ай бұрын

初期のリトラはカッコ良いと思った車、言うように重くてでかくてアメ車的でビックパワーだけどトロそうとか思ったけど今やEVが2トンとか当たり前とか考えるとアリになるかもね、GTカーとしても行けてたんですね！楽しそう😊（おもしろレンタカー気になる）

@minorunaka-p8v Ай бұрын

GTO　特に初期型はデザインが格好良かった印象があります。直線番長だとか　重いとか　曲がりずらい　と言われることもあったそうですが、アメリカのように広い国土で、地平線まで続く直線の広い道路を　安定して早く気持ちよく走る車をめざしたのでは？日本なら　夏の北海道を走るための車かな？

@34mitsu34 Ай бұрын

BNR34に乗ってますが、GTOになら追い越されてもいい！というか、追い越されたい！

@tagthemic Ай бұрын

そっちから目線は新鮮！

@mopar392V8 Ай бұрын

神GTOネタ

@寅松チャンネル Ай бұрын

ホンマでっか！？（笑）

@向井亜衣-m1k Ай бұрын

中期型の中古に一年だけ乗ってました。維持費の関係で手離しましたが、本当に楽しい車でした。もう一回乗りたいです。

@大和ザクラ-h6v Ай бұрын

俺、やっぱり乗る。絶対のる

@takashishimazu3597 Ай бұрын

初代モデルは徳大寺さんに「ディアマンテベースのカッコだけのスポーツカー」されたり評論家から酷評されたんだよね。ウナ丼さんのインプレ見ていていれば解ると思いますが、ハイウェイクルーザーなんですよね。

@asupara101 Ай бұрын

中期のＴTに乗っています。ドライブするのにこんなに楽しいクルマはそうそう無いと思います。

@silver5514-d9h Ай бұрын

初期型のツインターボに乗ってました。色はグレースシルバー。アクティブエアロとかの可変機構満載で、内装も豪華。ナイトライダー世代の自分としてはまさに夢の車でした。重い重いと言われてましたが、実際にはトルクフルで結構普通に走れて楽しかったですよ。末期はエンジン系のトラブルで修理代と走行距離を考慮し、手放してしまいましたが、この動画を見て、懐かしさと同時に、あのフィーリングも蘇ってきました。可能であれば今一度ハンドルを握ってみたいなぁ。