Entrada em espera part1

[@danielcunha6068]

melhor explicação que encontrei. Parabéns

[@joselimadeoliveira6444]

Beleza. Ajudou muito!

[@eduardotinelli4251]

Seus vídeos são muito bons, parabéns!

[@rogerpqd]

esse video foi top, fácil e ágil so de olhar na carta ja da pra saber sem contas e sem demora. show

[@marcoslopes5630]

SIMPLES E OBJETIVO mais um inscrito brigadão cmte

[@jbrum84]

Ótima explicação!

[@ErickArruda1000]

Valeu demais! Super didático!

[@pradotreinamento]

Show de bola comandante!grato!!

[@butecovoador]

Cara excelente .... virei seu fã ...parabéns.

[@alanismferreira]

Muito bem, cmte. Sá. valeu pela a dica!!!

[@eliezervazassis8861]

obrigado, parabéns comandante.

[@rodrigoabisaber5806]

Tenho uma dúvida, olhando da forma que voce mostrou é bem tranquilo de se fazer. Mas minha dúvida é a seguinte, olhando a espera, se alguem me falar " vindo pela radial "x" como eu consigo achar a radial se na espera só tem a perna de aproximação e afastamento, como eu identifico uma radial na espera... por exemplo, vindo pela radial 060...qual a espera?

[@papodehangar1]

Se tratando de um VOR você pode se situar pela radial. Então, quando você estiver vindo pela radial 060, você consegue determinar onde está a radial 060 no cenário da carta e aí você saberá o setor que está se aproximando. Lembrando que a radial ela sempre se afasta. Portanto se você vem se aproximando do fixo pela radial 060, na verdade você está na proa 240 mas pelo setor da radial 060. Aí você consegue enxerga na carta o setor e tendo a proa você consegue saber tipo de entrada.

[@leandroestradatv]

Muito obrigado mesmo pelo seu vídeo! Perfeito!!!

[@Mike-xf4fs]

cara depois que tu explicou parece tao facil..! waleu brother

[@luisgustavomendes]

Amigo , parabens , sempre acompanho seus videos para nao perder o foco uma duvida , Nos materiais de regulamentos no caso da entrada paralela, apos o bloqueio do NDB/VOR eu espero quanto tempo para ficar paralelo a perna de aproximaçao ?? Nao sei se entendeu , exemplo , vou realizar uma entrada paralela, apos o bloqueio eu mantenho quanto tempo para entao , ficar completamente paralelo para daii eu curvar e ingressar na orbita ?? porque se apos o bloqueio eu ja ficar paralelo , tem se em vista que a minha curva tera que ser muito inclinada e se eu demorar para me ajustar paralelamente minha curva sera menor .

[@papodehangar1]

Cmte, primeiramente agradeço pela sua atenção. Neste caso, você fará imediatamente apos o bloqueio a curva para a mesma proa da perna de afastamento e apos estabilizar-se na proa acionará o cronometro por 1 minuto. Dado o tempo iniciará uma curva para o rebloqueio tentando se ajustar ao máximo na orbita (em voos reais muitas das vezes o piloto não consegue de cara se estabilizar na perna de aproximação). Faça essa curva com a maior inclinação possível mas mesmo que não consiga se estabilizar na perna de aproximação antes do bloqueio não tem problema, se ajuste no afastamento ou em uma nova espera. O importante é não voar sem ser paralelo pois neste caso estará se afastando da orbita e de sua margem de segurança, principalmente se o voo estiver em condições IMC (Guardado). Grato pela atenção fica a disposição de novas dúvidas. Boas festas Cmte.

[@luisgustavomendes]

Entendi , bom poderiam achar uma maneira de voar tipo uns 10 segundos apos o bloqueio e depois uns 40 voando na mesma perna de afastamento ne kkkkkkkk para tipo ficar mais ou menos , mas mesmo assim , obrigado pela duvida cmte até mais boas festas , espero novos videos Abs

[@tomazpinhodeoliveira2509]

Acredito eu que isso acontece emergencialmente, ou quando não há outro avião na espera.

[@papodehangar1]

Cmte forte abraço!

[@adrianodias785]

show comando

[@tomazpinhodeoliveira2509]

Se eu estiver na proa com entrada direta na espera, e tiver autorização para pousar, tenho que fazer a orbita primeiro ou posso fazer o procedimento de pouso, alinhando com a pista?

[@vinekiller2588]

não​ entendo bolhufa nenhuma Kkkkk mais já estou vendo como que é minha futura profissão...