EP. 103 - PREPARAÇÃO DO MOTOR CHT - DICAS IMPORTANTES PARA QUEM QUER TURBINAR/ASPIRAR

[@gabrielv.4358]

Em resumo: Varetas, Espaçadores, Radiador de Óleo e esguichos de óleo embaixo dos pistões?

[@OntheRoadBr]

video começa aos 8:30

[@gilbertogroth3575]

Olá, tive um corcel 1 com motor de fórmula Ford Tinha 2 carburador duplos e o motor girava 8.000 rpm Andava muito, porém era pra venda e ligo o colocaram nas pistas de corrida. Abraços e sucesso sempre 👏

[@walysonlacerdadearaujo6254]

Mais uma joia de video obrigado Fábio! Se puder me ajudar quero saber as medidas das buchas de bronze meu nobre!

[@douglassantosgoncalves3770]

CHT oq eu gosto dele é a história do potencial q ele tem e muitos não ve .

[@paulos.csilva3717]

verdade esse motor CHT a álcool e o melhor,tive vários xr3 e se fosse bem cuidado não dava trabalho,motor bem durável

[@motorsX]

A respeito das varetas de comando eu uso no meu cht a do ford fiesta rocam, tenho um gol cht 1.0 original , coloquei o kit 1.6 e as varetas do rocam, turbina 42/48 ! Uso tambem a caixa de cambio original pois 1,2,3 sao bem redusidas ja deixei muitos ap comendo poeira...

[@CanalCHT]

Servem mesmo, só que tem que ser originais. Paralelas eu joguei 80 reais fora, pois vieram bem irregulares.

[@yanslomp]

Canal CHT é quente esse negócio de vareta de fiesta Rocam? Elas aguentam o tranco?

[@CanalCHT]

luan alves maia aguenta mas ela eh alguns mm mais curta. aconselho pegar varetas originais e comparar com as originais do cht

[@yanslomp]

Mas o rocam não usa vareta, seriam as varetas do endura?

[@heudisfaria3598]

luan alves maia rocam não tem vareta,é tucho hidráulico e balancim roletado,varetas so nos Fiesta e ka endura,espero ter ajudado.

[@marolfsen]

amigo...muito bem explicado,deu o norte para o nosso trabalho....gostaria de saber como melhorar a bomba de óleo,pois desejo turbinar o meu CHT.....obrigado.

[@caiobrandelli]

esse motor nao foi esquecido, ou abandonado, conversei com ums dos engenheiros desse motor no caso, engenheiro da forde. e ele me disse que tinha como mais melhorar esse motor na época. então por isso eles começaram a fazer outro motor.

[@CanalRenaultClio]

A Ford só seguia o que a Renault tava fazendo fora do Brasil... tanto que se vc pegar um Cléon C3L o motor do Clio I, ele tem tudo igual (tirano injeção monoponto)... comando no bloco por corrente, mesmas medidas... tanto que to montando clio turbo com peça de CHT

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Canal Renault Clio Boa amigo! Tá de parabéns!!! Era só a Ford ter investido neste Motor. Daria pau em muito ap. Lá fora existia o motor cleon no Renault 5. Em versões aspiradas rendiam 93 CV com 15 kmgf. E também teve as versões turbos que rendiam até 160 CV e 20 kmgf. Nestas versões mudam até o formato do cabeçote onde as velas ficam no centro do cilindro. Como nos motores etorq Fiat. Obrigado, pois achei que só existia eu que conhecia o Cleon que na verdade no Brasil se chama motor Renault azul. Kkkkkkkk Abraços.

[@tassioribeirodesouzaribeir5202]

Boa noite amigo. Em 1986 a Ford tinha engavetado o projeto do CHT injetado com 4 bicos. Uma espécie de Le jetronic. Mas como no Brasil ninguém gosta de coisas boas o carburador falou mais alto. Abraços

[@clodoaldomotafernandoperei3853]

Gostei do vídeo muito bem explicado. Eu tenho um Escort XR3 87. Gostei muito.

[@nevitonfernandesklipel2351]

Qual foi a alteração que vc fez na bomba de óleo?

[@CanalCHT]

nenhuma

[@quebrandoportasdamente6286]

Fala man eu tenho um CHT renozinho cabeçote DIMU 6090-b H 1.4 gasolina com uma weber 40idf , quero botar um comando 310x310x112 Levante :7,40mm Encaixa certinho né uma regulagem de valvulas e o pau pega ou precisa de algo a mais ?

[@CanalCHT]

eu sugiro você trocar uma idéia com o Cassiano: 11 94227-7550

[@nierton1000]

Qual seria uma boa taxa de compressão para a gasolina ?

[@retificaalianca9192]

Fala um pouco mas desse jetcooler se for possível

[@erickhenrique3043]

Essas buchas de bronze serve para qualquer comando do cht?

[@CanalCHT]

Sim, pro balanceiro, não pro comando.

[@marceloshiguekinakayama2729]

CHT e guerreiro, estava pensando em colocar um radiador de óleo e fazer essas modificações de mola e vareta, agora sendo original posso fazer isso?Sem mexer na pressão da bomba.E uma parati 90.Obrigado!!!!

[@CanalCHT]

+Marcelo Shigueki Nakayama pode sim, o radiador de óleo em original eu dispensaria, seria melhor por um resfriador, igual o original do xr3 que o filtro de óleo vai nele, e para resfriar o óleo desvia-se o circuito de água do arrefecimento pra ele ( igual no video)

[@wellingtonalbuquerque5338]

Amigo como consigo identificar comando de válvulas do Escort XR3 fórmula desde já agradeço

[@CanalCHT]

O do XR3 tem uma letra H na extremidade

[@mateusoliveira8734]

poxa poderia mostrar pra galera como faz essas varetas de acionamento do balancim maciça...... valeu campeão obrigado pelas dicas tem muito pouca informação sobre os CHT no KZbin a não ser em seu canal

[@CanalCHT]

Basicamente pegar as varetas do mercedes 608 e usinar elas do tamanho da original e cravar as pontas da original nelas, leva as originais e as do mercedes pro torneiro que ele faz na boa, eh simples.

[@mateusoliveira8734]

Canal CHT valeu amigão

[@maxmiller9454]

Canal CHT As varetas do Fiesta Rocan servem no CHT 1.6 de Gol?

[@vitoraugustoguder8223]

quais as medidas da bucha pro balancinho ?

[@CanalCHT]

Assiste o vídeo anterior que mostro nele, sobre medidas tem na descrição.

[@OntheRoadBr]

olhei sua descrição e não achei as medidas do balancinho

[@nevitonfernandesklipel2351]

Qual a diferença do motor turbo e aspirado?

[@garagerviz]

Turbo vc tem um lag de potencia , aspirado vc tem a potência desde baixa rotação ate a alta rotação, turbo e gradativamente, de pendendo o turbo pode ser mais econômico

[@alexandrealle]

Gostaria de saber se aguenta um kit turno

[@CanalCHT]

Tranquilo. Só usar pressão correta. No meu caso é mais arriscado pq ta BEM taxado, mas se fosse destaxado, um turbo ia render mto bem.

[@gilbertomoraiscosta6632]

@@CanalCHT quando de taxa seu carro roda? E quanto de taxa é ideal para o CHT?

[@moacirfelipewatchtime]

Boa tarde amigo , tenho uma belina 1.4 Renault , posso colocar o kit do 1.6 e o cabeçote do formula

[@powermec6998]

Não cabe no bloco o kit 1.6 do Cht; o cabeçote do fórmula provavelmente n vai ficar bom por conta de taxa; o do sierra tem a Câmara bem menor pra gerar mais taxa, no caso do CHT a Câmara é maior o q gera uma taxa baixa no sierra, com uma Boa preparação dá pra fazer muita coisa no sierra original

[@DocHolliday1ist]

@@powermec6998 O sierra 1.6 da pra colocar o cabeçote do cht? Letra C do gol. Meu pai tem uma Belina com motor sierra e tem o cabeçote de uma Belina cht, só não sei dizer o ano.

[@nevitonfernandesklipel2351]

Onde eu posso levar pra turbina o meu motor cht?

[@CanalCHT]

►WhatsApp JM PERFORMANCE para orçamentos: 41 98876-4609

[@jonatarogers7113]

No gol cht tambem da para fazer assas melhorias ? Por ser o mesmo motor

[@CanalCHT]

Sim, perfeitamente.

[@MrIngorodrigues]

eu gosto muito do alcool, mas na proxima retifica infelizmente vou mudar p gasolina. como esta hoje em dia n vale + a pena.

[@CanalCHT]

pelo custo do álcool?

[@MrIngorodrigues]

+Canal CHT sim é um dos maiores motivos hehe, n baixou d 3,00 nem na epoca da cana agora esta 3,30 :/

[@MrIngorodrigues]

+Canal CHT unica vantagem q vejo é ele tolerar um pouco mais erro d mistura e ponto d ign.

[@CanalCHT]

se vc ta focando performance em aspirado o alcool eh a solução, senão, pode ser gasosa mesmo.

[@MrIngorodrigues]

+Canal CHT to pensando em ir pro downsizing turbo

[@muricoca33velocross19]

Opa tenho um cht 1.0 ja com o kit 1.6 e queria passar para 1.6 realmente não só com o kit quais as diferensas interna do motor1.0 para o 1.6

[@gleitonmascrune2558]

Virabrequim,bielas são diferentes,o resto são iguais!

[@vitoraugustoguder8223]

qual Turbina Utilizar no meu motor CHT 1.6 amigo ???

[@CanalCHT]

Isso varia de preparador, de projeto, nao tem uma turbina certa. Já vi T2, K24...

[@joseliaborgestorres66]

irmão, essa barra anti torção da alguma diferença no comportamento do carro? Me diga os benefícios dela, abraços

[@CanalCHT]

+Joselia Borges Torres bastante, o carro fica bem travado em curvas, também evita trincas nas longarinas.

[@demetriofilho9599]

Eu queria um vídeo falando sobre essas varetas

[@nevitonfernandesklipel2351]

Eu consigo comprar um cht preparado já pronto pra colocar no meu carro?

[@CanalCHT]

consegue. Fala com o Jacson da JM Performance! ►WhatsApp JM PERFORMANCE para orçamentos: 41 98876-4609

[@marciorogerio8959]

Bom dia tudo bem . tem essas varetas pra vender ?

[@CanalCHT]

O Jacson faz, chama ele no 41 8876-4609

[@MrCHARLAU]

Boa tarde brother! Tudo bem? Me tira uma dúvida, eu tenho um Escort hobby 1.0, se eu quiser fazer essa melhoria aí com ele a gasolina é o mesmo comando que devo usar ou tem q ser o comando c do gol?

[@CanalCHT]

Letra C é o cabeçote, mas teria que ser praticamente tudo do gasolina 1.6, se você quiser que deixe de ser 1.0.

[@DiegoIndian1901]

Fala meu Brother!!! Bom Dia!!! Brother me tira uma dúvida, o Comando do XR3 é o letra H, beleza, mas qual a graduação correta dele? Porque tem gente que fala 272, ja ouvi 276 e 292, qual a graduação correta?

[@CanalCHT]

Até onde sei é 272.

[@ricardorpsilva3630]

292x292x72x6,2 mm

[@Rafaah83]

interessante esse jet cooler. foi alterado só a bomba de óleo? ou tem mais outro trabalho que foi feito?

[@CanalCHT]

Foi feito um trabalho de furos de 1,5mm nos mancais das bielas, o Cristiano vai explicar melhor aqui depois. A adequação da bomba de óleo foi para suprir essa maior demanda de óleo na lubrificação extra que ele criou.

[@cristianocolumbari7917]

Esclarecendo um pouco a sua pergunta, o que foi feito como ja respondido em partes foi um retrabalho na lubrificação, criando um suprimento extra de oleo pra parte interna das saias dos pistoes por meio de um furo escalonado na parte superior dos 4 mancais partindo do segundo mancal depois do mancal frontal, onde esta instalada a polia de acionamento do alternador e bomba d'agua, até o ultimo mancal, ao lado do volante do motor, suprimento extra esse que aproveita a pressão de oleo que vem da galeria principal, desce ate os mancais a fim de lubrifica los, passa pelo canal central das bronzinas e o excedente dessa pressão sairia pela folga entre bronzina e virabrequim, e por uma pequena aspersão se espalha pela parte inferior das saias de cada pistão... Com essa modificação, simplesmente aproveitei o canal central das bronzinas para direcionar um pequeno jato de oleo pra parte inferior de cada pistão, atraves de um furo em cada mancal e bronzina localizado em angulo estrategico para que o jato acerte o fundo da cabeça do pistão, na parte inferior do mesmo e interna da saia... Com isso consegue se controlar a temperatura dos pistoes mantendo a em niveis mais baixos e por consequencia consegue se uma melhor lubrificação da saia dos pistoes, devido ao jato bater na parte interna dos pistoes, se espalhar e uma quantidade desse oleo ter a tendencia de sair entre os aneis raspadores, melhorando por consequencia a lubrificação nesta area critica que é a saia do pistão... Os furos em angulo de cada mancal começa na parte interna dos mesmos no mesmo diametro do furo que desce desde a galeria principal de oleo e passa pela bronzina, cerca de 6 mm e termina em 1,5 mm na parte externa e superior de cada mancal, criando se dessa forma a tendencia de um aumento subito de pressão nessa regiao facilitando a formação do jato na parte superior do mancal... Com respeito a bomba de oleo, foi calçada a mola do alivio da bomba, a fim de atrasar um pouco a abertura da mesma que originalmente se situa em torno de 3,5 bar... a faixa que considerei boa pra deixar a relação pressão x rpm foi : 1,0 bar a 1000 rpm com motor aquecido a pelo menos 80 graus; 5,0 bar a 4500 rpm com motor invariavelmente frio ou quente ( ponto em que a valvula de alivio da bomba se abre) Ressaltando ainda que a aplicação dessa modificação na lubrificação foi realizada em um motor de aspiração natural, onde não existem percas na lubrificação por questão da lubrificação da turbina e por esse motivo considero de extrema importancia avaliar muito bem a questão pressão caso optem por fazer algum tipo de experiencia nesse sentido em motor que recebera um turbo, seja por aumentar a carga da mola ou talvez vedar totalmente o alivio, impedindo que se perca pressão nesse ponto... Mas quero reforçar mais uma vez, isso se trata de uma experiencia que cada um vai desenvolver a seu modo e usar essas informações aqui como parametro inicial... O sucesso dessa modificação importante depende da experiencia de cada um...

[@R10martins]

Canal CHT ai sim depois vou qerer umas dicas pro meu da uma passada la no meu canal e da uma olhada .. fortalece nois kkkkk

[@CanalCHT]

gordinho 13 opa passarei sim. valeu por acompanhar! :)

[@luisantoniofontourakasprza9657]

Tem video do jet cooler. Se não tiver dá pra fazer? desde já agradeço!

[@edivaldooliveira7400]

Muito bom,bem explicado! Não tô querendo mexer em motor,mais tô pensando em pegar um escort,mais a pergunta é"terei dor de cabeça?"Cara,vale a pena?(o escort é um cht 1.6 L 1991.)

[@CanalCHT]

Depende do seu uso, vale. É um motor de engenharia simples, manutenção relativamente simples e barata, e não tem mecânico que não saiba mexer nele. Se bem acertado é econômico e pode te levar pra onde você quiser, basta ter manutenção em dia. Troca de óleo no tempo certo, água do radiador sempre com aditivo, fluídos de freio sempre trocar no tempo certo, fluído da transmissão, tudo estando em ordem, é um excelente carro. O fato de um carro antigo "dar ou não dor de cabeça" está diretamente relacionado a: - "Como os donos anteriores cuidaram dele?"

[@edivaldooliveira7400]

Primeiramente,obrigado por responder! Então,essa parte de cuidados do antigo dono fica dificil de saber rs,mais tirando as marcas de tempo do carro,ele parece estar bem de motor,a duvida mesmo é se terei/teria muitos problemas,o carro é pra ser usado no dia a dia mesmo,como qlqr outro carro,nada mais alem disso.

[@CanalCHT]

Veja bem antes: Longarinas, caixas de ar se tem podres, por dentro da caixa de rodas, furo da antena no paralamas (e no outro paralamas veja o mesmo local de onde fica a antena, costuma apodrecer), assoalho, veja o assoalho do porta malas se não está amassado (por baixo do carpete), da uma volta, teste. As vezes parece bonitinho e tá ruim de estrutura, as vezes tá feio de lata e bom de estrutura, é dificil saber, hehe! Basta ter o cuidado na hora de analisar.

[@edivaldooliveira7400]

Então rs,por isso tô tentando colher bastante informaçoes antes,essas suas me ajudou bastante,bem esclarecedor,valeu pelas dicas amigo!

[@MiguelAngelo-tn6kb]

Fabio sabe me dizer quanto em média é uma retifica? Ou uma conversão para injeção eletronica?

[@CanalCHT]

Retífica COMPLETA (parte de cima e de baixo) gasta acima de 3000 e nao muito mais que isso, depende das peças que vc usar. A injeção com uns 1000~1500 vc faz.

[@kelsonmatias814]

boa tarde galera tenho um quadrado cht 1.6 qual a dica que é essencial para turbinar esse motor ou algo q nao pode faltar

[@topgearpowerracing6179]

BOA NOITE estou preparando o meu cht estou com uma turbina garret 42/48 com caixa quente 63 mas meu coletor não tem a saida pra valvula de alivio somente a da turbina o meu motor é 1.6 gasolina esta em medida 0,25 nos pistoes vou mudar para alcool e manter as medidas pois as camisas são novas e o vira esta std mas esta um pouco riscado vou mandar fazer ele o que vcs me sugere a fazer par este kit turbo obs: vou manter o carburador weber 460 ou tem algum para indicar? gostaria de atingir pelomenos uns 220cv neste pequeno motor pois gosto muito do cht e não sou fa de ap rsrsr joguei um ap for pois de tanto que não gosto pois acredito na idologia de ganhar potencia em pouco peso pois o ap e muito pesado e o cht e bem mais leve ok galera desde ja agradeço vlw e me ajuda ai o motor esta na bancada aberto kkk

[@CanalCHT]

o vira se tiver riscado, veja numa retifica se da pra polir, senao passa pra 0,25 tbm. Agora 220cv carburado é meio dificil viu, ainda mais de weber 460. É mais fácil usar um 2E que é mais fácil de achar gicle pra acertar ele. Garanto que se vc tiver 150cv de roda vai andar MUITO mais que muito carro novo por ai, se atingir os 220cv entao, fica show!

[@topgearpowerracing6179]

estava pensando em um weber 40 corpo duplo ou um 2e mesmo mas vou ver aqui pois pretendo fazer isso nele pois estava vendo aqui em forjar as camisas pra não correr o risco delas trincar pois ja ouvi boatos sobre isso e os pistoes tambem e trabalhar com radiadores de oleo e inter cooler para resfriar mais pois creio que o motor taxado com pistão a alcool ele vai responder bem e atingir o que pretendo

[@CanalCHT]

Se cabe uma dica pra você, e das valiosas: PISTÃO FORJADO! A primeira coisa que quebra no CHT Turbo é canaleta de pistão. Começa pelo pistão, e radiador de óleo e intercooler é primordial também, as bielas do cht são ótimas e aguentam muito. Quanto ao Weber 40 ou 2E, acredito que ambos dão conta de um acerto, claro que a 40 seria melhor, mas os dois carburadores te atendem bem melhor que o weber 460. Eu usaria pistões gasolina, pistão álcool fica muito taxado, perigoso cuspir a junta do cabeçote fora. Ou opte ao menos pela junta de aço (o site general escapamentos tem).

[@topgearpowerracing6179]

Canal CHT claro as juntas vou por a de aço pra não correr o risco de estourar ela as minhas válvulas e de 32mm do motor comum de gasolina tem necessidade de por outras maiores ?

[@CanalCHT]

Elivelton Gonçalves não vejo necessidade de aumentar válvulas não.

[@brunodeavila1884]

Boa noite, eu estou pesquisando sobre injetar o CHT 1.6 álcool é um Voyage Cl 94 e estou encontrando dificuldade em encontrar peças. Por onde devo começar ? Por favor vocês podem me descrever oque é necessário fazer do início ao fim ? É necessário um módulo programável? Prq se ficar bom eu penso e preparar o motor para Turbinar .

[@joaoviniciusacosta1590]

One love CHT

[@zecarvalho637]

Blez fabão.ew pretendo colocar um 4x1 no meu cht 1.6 e qweria trabalhar os dutos como vc fez.mais to pensando em abrir so os duto de escape e galeria de agua sera q da pra ser feito ou pod dar algum problema no desempenho do carro???

[@brunoedgar8955]

Qual comando eu coloco no meu cht 1.0?

[@PauloCesar-hj6qo]

tenhu um corcel 2 motor Reno 1.6 gostaria de saber se o cabeçote do cht da certo no meu motor Reno..

[@luiszarantonelli4788]

como foi instalado o jet culer?

[@sandrosilva7182]

Olá meu amigo, achei muito interessante as dicas no seu canal para nós que temos o Escort. Eu comprei um Escort Hobby 95 CHT 1.0 e gostaria de saber o que posso fazer para deixar ele mais potente. Achei um pouco fraco em potencia. Como aqui na região da Bahia onde moro é muito quente, estou pensando em instalar o ar condicionado nele e como sei que ele ficará ainda mais fraco em potencia, queria pedir sua ajuda para saber como posso deixar ele mais potente, como por exemplo, em vez de 55 cv para 90 cv ? Um abraço meu nobre. Att, Alessandro Silva

[@andersonnascimentopy2anb293]

Boa noite tenho uma parati cht Sempre curti Escort Queria o contato de vcs pra poder tirar muitas dúvidas pra poder apimentar meu motor

[@luisantoniofontourakasprza9657]

Onde eu encontro um flange para radiador de oleo do cht?

[@CanalCHT]

eu to vendendo minha flange e o radiador se tiver interesse, me contate no [e-mail]

[@topfire1159]

Boa noite, acabei de adquirir um Escort 1.6 CHT, estou buscando informações sobre o carro é vcs estão ajudando bastante, com essas dicas dadas aí estou pensando em mexer no motor, o carro é muito bom!! Vcs tem contato q possamos falar com vcs??

[@lucascesar2257]

O ápice desse motor foi o Renault 12 alpine, era 1.4 com 104 ho

[@diegocorreia3699]

Não tem muito haver com o video mas, um tempo atrás falando com o pessoal do chtzeiros, surgiu uma dúvida q um dos integrantes do gp falou e me deixou curioso, é verdade q o comando do gol 1.0 é mais agressivo q o do 1.6? e tbm se colocar ele no 1.6 teria alguma melhora, se puder me tira essa dúvida agradeço! abraço e curti de mais o video!

[@CanalCHT]

Não sei em relação ao do escort 1.0, mas até onde sei ele tem a graduação bem mais baixa que do XR3, logo, na minha teoria isso é um mito, mas posso estar equivocado.

[@diegocorreia3699]

sim com relação ao comando do xr3 sim ele é bem mais fraco mas a comparação não é com o do xr3 mas sim com o comando 1.0 com o 1.6 gol normal

[@CanalCHT]

Aí eu ja acho que vale a mesma linha de raciocinio, o do 1.6 "normal" é menor que do xr3, logo o do 1.0 é menor ou igual do 1.6, até onde eu penso. Eu nunca ouvi essa comparação, mas sei que tem comandos distintos, para 1.6 eram 2 tipos: A - Gasolina/Álcool e I - Gasolina/Álcool. do 1.0 não sei ao certo qual era.

[@aquilanavas6030]

Tenho uma Belina86 CHT guia adoro gostaria de saber onde, consigo, oficina de confiança para uma boua avaliação do meu carrinho ,pois quero um pouco mais de torque

[@gustavoneto4596]

Tenho vamos ele e GNV tem como ele andar mais

[@CanalCHT]

Não entendi amigo.

[@andreengel4421]

muito top

[@daumirsouza2473]

não tem como VC conseguir umas varetas macissas pra mim?

[@TiagoAlves-jy4ou]

Muito bom

[@henriquebaroni3417]

Boa tarde galera, dica para quem tem Escort e quer melhorar o alternador, da para colocar o alternador do Ford k !!!! Tem tem que trocar a polia por uma comum e mais fina e instalar sem precisar adaptar mais nada !!! espero ter ajudado !!!

[@CanalCHT]

+Henrique Baroni obrigado pela dica amigo. Eu mesmo preciso de um, rs.

[@erivaldosantos]

olá pessoal tenho um escort hobby quero melhorar a iluminação e muito fraca.

[@juanmatheus6219]

Meu nobre o senhor tem WhatsApp ? Estou tendo muitos problemas com um gol CHT 1.0 e queria saber se tem como me ajudar

[@CanalCHT]

Me manda seu número no direct do instagram.com/canalcht

[@gabrieltoni9426]

Boa tarde, tenho um CHT 1.6 e ele praticamente explodiu a tampa de válvula e o reservatório de água, agora estou remontando e gostaria de saber se pode me passar o que foi feito no seu e as medidas de algumas peças para eu montar de uma maneira legal, vou deixar meu e-mail, se puder ajudar eu agradeço. [e-mail]

[@CanalCHT]

Gabriel Toni passa seu WhatsApp

[@gabrieltoni9426]

Canal CHT 11 981695863

[@danilorookedj6958]

boa tarde estou com um corcel 2 e quero trocar o motor po este do xr3 o original xr3 rende ai uns 121cv trocando as molas pelas buchas de bronze trocando os pinos igual demonstrado no video sabe me dizer quantos cv esse motor vai render sem turbinar so dando mais uma leve plainada no cabecote? fico on no whats 32998334070 e no email [e-mail] aguardo uma resposta de vcs pra mim poder iniciar meu projeto abracos

[@DocHolliday1ist]

A mesma preparação que você faz no cht você faz no sierra do Corcel

[@ricardofranco2000]

Um ponto, é errado falar "aspirar" o motor quando nos referimos à preparação, quando se diz: vou "aspirar" meu motor, quer dizer que você literalmente vai pegar um aspirador de pó para limpar seu motor. Entenda os termos! Existe PREPARAÇÃO ASPIRADA , não aspiração!

[@CanalCHT]

Em termos técnicos tudo bem, em termos comuns do dia a dia da na mesma. Mas muito bem colocado

[@ricardofranco2000]

@@CanalCHT obrigado, sim