Equipped with parts to change AWD engine CAR to RWD

[@kartkaorukobe]

むしろ「お♪出来てる」って思いましたよw 燃調は楽しさであり難しさですよね。

[@doscaraskun]

ありがとうございます♪

[@でんでらりゅーばでてくるばってん]

ブレーキは不要っぽいですね。ブレーキとアクセルは分けたほうがよさそうですね。

[@柴太郎-p1m]

エンジンカーはアクセルオフで（遠心）クラッチが切れるのでブレーキ操作は必須です。

[@でんでらりゅーばでてくるばってん]

@@柴太郎-p1m 回転が上がればそうですね。 サイドブレーキみたいなブレーキがほしい感じがしました。3チャンネルでブレーキを独立させてみてはどうでしょうか？

[@chanzrei6816]

飛行機用のガソリンエンジン等の搭載はさすがに難しいですかね…？アイドリング安定するらしいし、燃調も簡単だそうだから良さげな気はするんですが…w

[@久保田耕一-q7e]

エンジンカーでのドリフトはかなり難しいと思います。模型用エンジンでアイドリングを安定させるのは至難の技かと😅キャブレター自体の構造が単純過ぎ。スロットル操作がシビアなら､スロットル開度を細かく出来る方式に変えるか、キャブレター自体の構造をドリフト仕様に特化したオリジナルキャブレターの製作｡って事を考える😅現状ままだとエンジンドリ車はお蔵入りになると思う😅ちなみに昔ゴムタイヤのドリフト用タイヤが発売されてた記憶があるから、エンジンカーで２駆ドリするなら、そっちを使う方が良いかも😅プラスチック製タイヤだとあっと言う間にタイヤ面が無くなると思います。企画自体は面白いですが、課題は山積みですよ😅

[@doscaraskun]

ありがとうございます♪