Ukaž Vránu 11. Škoda Octavia RS

[@lolw12xd]

Nejlepší 4hrnek co kdy koncern VAG udělal 👍 zlaté 1.8turbo, pojelo to kde co, vydrželo to nesmysl, problémy takřka žádné

[@Jirinhavlas1]

Důvod proč je I RS dobrá? Protože motor dělalo AUDI! :D

[@lolw12xd]

@@Jirinhavlas1 celý koncern je na jedno brdo, škodovka má taky potenciál udělat pořádné stroje, ale koncern ji to nedovolí

[@MartinProavis]

@@Jirinhavlas1 1.6SR taky dělalo Audi a je to motor na hovno...

[@kjumelive8941]

XDDDDDDDDDDDD můj 2.8 by řekl něco jiného

[@lolw12xd]

@@kjumelive8941 Tenhle průser tady ani netahej 😃 ne že bych byl nějaký spotřebista, ale žere to a vůbec to nejede oproti 1.8t a ta spotřeba oleje většina zralá na generálku kterou nikdo neudělá, 3.2fsi nebo 3.0tfsi to už je jiná pohádka nebo nejlépe 4.2mpi v phaetonu nebo Q7 to je úplně výhra 😁

[@thedrivefun4401]

Moje bejvalka, jsem rád že je o ní dobře postaráno :)

[@Marmelada-zx1dm]

Hodně legit

[@tomaspomije4878]

Trocha informací pro přehled majitele. S tím, že jste narazil na "lízátko", které se na Octavie tuningově dává, měl jste na mysli lízatko z Leona 1M CupraR, takže předpokládám, že i větou "že Cupra a Octavia RS je to stejné " jste myslel CupruR. Ta je dost zásadně odlišná jak motorově, tak i podvozkem. Co se motoru týče CupraR (motory označení AMK 154Kw a BAM 165Kw) má oproti Octavii RS větší turbodmychadlo, 2 intercoolery, větší vstřiky, má přídavné oběhové čerpadlo (které chladí turbodmychadlo po vypnutí motoru), nemá sekundární vzduchové čerpadlo, je trochu odlišně řešen systém řízení motoru pomocí podtlaků, má otočené sání s menšími porty a má větší průměr pístních čepů. Spojka je 240mm oproti 224 v Octavii (to je z důvodu 6ti stupňové převodovky), má silnější poloosy. Podvozkově má CupraR kovaná přední ramena s nastavitelným odklonem na spodním čepu, jiné těhlice a dvoudílné zadní silentbloky nápravnice. Za příplatek byly na CupřeR i přední 4 pístkové brzdiče Brembo. CupraR je technicky totožná jako Audi A3 8L, ale Octavia je v technickém ohledu odlišná.

[@MaxxFucktor]

Pravdu máš ... + ostřik (chlazení pístů) olejem ze spoda

[@Jirinhavlas1]

@@MaxxFucktor To má i AUQ

[@erisquify]

Mínusovej kabel z baterky vede na takovej šroub vedle startéru na převodovce, tím zemní kostru motoru. A po cestě od baterky ke startéru je mínusovej kousek odizolovanej a je přišroubovanej ke kostře karoserie. Je to pod tím plastovým kusem, na kterým je položený baterka. Takže startování přes kabely připojený přímo na baterku je naprosto v pořádku ( Kirchhoffuv zakon platí ).

[@peterpan3547]

Sehr schön❣️🥰 Ich habe auch so eine Schönheit als Combi! In Deutschland wurden die RS 1U nur mit Xenonscheinwerfern ausgeliefert! Erkennt man gleich an den Reinigunsdüsen auf der Frontverkleidung!😉😇 Mein "Baby" sieht nur Sonnenschein und bleibt im Winter in der Garage!!!✊️ Herzliche Grüsse aus Deutschland und viele Unfallfreie Kilometer!😇😗❣️🇩🇪

[@1heroun]

Ohledně té Octavie GT pro řecký trh tak se jedná o 1.8 T se 110 kW ale s upravenou jednotkou na 142 KW takže pokud si koupíte Octavii rs 1 AUQ 132 KW a necháte čipnout tak budete o pár koní lépe než u té GT.

[@lolw12xd]

Záleží jaký je to motor v tom GT, dále jsem se o to nezajímal ale pokud je to AUM, tak je na tom úplně stejně 🙂

[@1heroun]

@@lolw12xd myslím že AUM turbo k03 ale RS 1 je auq turbo k03s

[@lolw12xd]

@@1heroun i AUM má k03s, je to hardwarově úplně stejný motor jako AUQ🙂 spousta dalších měla k03s a banda tam pád cpala k04-023 atp

moje story ke startování přes kostru: O3 RS DSG zaparkovaná v řadě na parkovišti. Palubní kamera vycucala baterku. Klíčem se dostanu dovnitř, baterka KO, ani zapalování.Předek auta u zdi, přístup jen zezadu. Nevytlačíš to dozadu, má to přeci automat, N ko prostě nezařadíš. Takže jedno auto u zadku, propojit dvoje kabely aby se dostaly až baterii vepředu. Bohužel na mínus pól se už nedostalo, chybělo 5 cm. Takže krokodýla chytnu za hranu blatníku. Sice to trochu jiskřilo, ale auto nastartovat šlo.

[@tamtosi93]

DSG má odblokovanie do N pod manžetou :) jednoduché rýchle

@@tamtosi93 ano, tohle bohužel na první dobrou mi nedokázali říct ani ve škoda servisu.

[@sforman2622]

@ Je to v návodu k autu, jak se odblokuje N.

[@sforman2622]

Mimochodem proč dávat na lakovanou karoserii blatníku, když to v nouzi jde dát na hliníkové rameno nápravy nebo šroub čepu u těhlice. To fakt napadne jen.... dát na lakovanou plochu blatníku :-D

[@KubikCv]

@ a to se vyplatí :D Neskutečný játra mají v autorizáku....nouzovej neutrál mají snad všechny automaty už od dob hydroměničů

[@vecernice6horvatova157]

Tahle octavia RS byla nejhezčí.

[@knizkyznameinezname938]

jednoduchý jak facka seženete si dlouhý drát sudnáte bužírku drát chytnete na plus u nabíjecího kabelu otevřete víčko nádrže drát strčíte pokud možno tak aby dosáhl až do nádrže a a otočíte klíčkem zapalování.... :-)) a když pak najdou vaší kostru tak budete vědět že jste to dobře ukostřili :-)

[@sforman2622]

Na levé straně u rozvodů je zvedací oko (odlitek kovu přímo z hlavy motoru). To je kostra. Pošlu ti i mailem. Můžeš si to dát do dalšího videa, aby už bylo jasno, že ty kostry tam jsou. Motor je vpodstatě celý kostra, ale používají se zvedací oka. Jak jsem psal pod minulé video. Je to k vůli úbytku na mínusovém drátu od baterky na kastli a z kastle na motor ke startéru. Správným umístěním mínusové svorky jde tvůj startovací kabel vpodstatě přímo ke startéru bez úbytků napětí (pokles napětí je blbej ři startování, zvláště když je na několikátý pokus). A další věc je bezpečnost.

[@erboscz]

Já snad udělám 4 video o kostře. Podívám se na to na své ovečce🤣😉

[@sforman2622]

@@erboscz Dřív se to v těch manuálech kreslilo podrobněji. Dnes tam nakreslí motor a hledej... :-D. Ale vesměs to jsou zvedací oka na jeřáb, když se motor tahá ven z auta. Jen na Felicii ne. Tam je zvedací konzola v laku a tak se to dá třeba na trčící šrouby hlavy motoru.

[@KubikCv]

přejmenuj se na pana Kostru tvl už :D

[@sforman2622]

@@KubikCv V mém případě je to dosti divné, že to někdo neví a nechápe proč. To je jako by se tebe někdo stále ptal, jak se zavazují tkaničky u bot. Ale když jste hňupi a nevíte to, tak co už :-)

[@roman2127]

Startování přes kabel ukostření na kastli ano ale jen u novějších aut a u různých typů mají přímo vývod plus a ukostření že se nedají na baterii ale u těchto vran klasika na baterii plus i mínus 😉

[@MrJopeeeno]

Za podvozek TA TECHNIX bych zavíral, hrozný šrot. Auto vypadá třeba líp, ale ty jízdní vlastnosti... Chválím kluka, že ho chce z té RS vymontovat👍

[@lolw12xd]

V oktávce je úplně jedno jestli máš origo nebo ta, oba dva stojí totálně za hovno😃😃

[@NeFjuS]

@@lolw12xd když to není 4x4 tak to stejně vzadu má traverzu, na tom nic zlepšit nejde :D

[@karelmanych2549]

Je to pekne tichy, to moje 2.0FSI je hrubsi zvukove :) si vzdycky rikam, ze mozna az prehnane, hlavne, kdyz je to studeny.

[@petrbruzek4880]

překrásný auto

[@Vorox_]

Vzdy jsem snil o Legendarni O1 a prvni octavecka byla 1.6 GLX a k ni jsem si poridil jednu z prvnich RS 5/01

[@vitezslavlorenc3479]

Černá stropnice byla od 2003.

[@michalhrubec5138]

@@vitezslavlorenc3479 respektive od července 2002, kdy seděla modelová řada 2003

[@andreastefani8393]

Wow super auto 👍😳😀Octavia je dobro 👍

[@jakub380]

Dvojkové octavky sú zlé? poznám ľudí s 2.0tfsi kód motora BWA ktorý majú ďaleko cez 300tisíc a jazdia :)

[@mechanikvrs4681]

Taky jsem sněl o octave 1 rs ale koupil jsem si octavia 2 rs ve 2.0 tfsi s 262 honema

[@miroslavdockal9468]

Tak teď si můžeš honit, ofci.... 🤣🍻

[@romanjaburek4668]

Kostra je cokoliv železného na aute ( karoserie,motor) je uplne fuk kde to ukostříš.

[@jiristembrok6362]

Ja myslim, ze ten pětikvalt nevadí. Zase to jede na dvojku přes kilo což aspoň me baví. Mam zkušenost s 1.8 t 165 Kw v Audi a tam jsou ty převody krátký a na dálnici bych řadil sedmičku.. Proste, motá se to pak na dálnici při rychlostech nad 130 úplně stejne.

[@robertmatousek3676]

Testovací jízda s Majklem, to je nějaká parodie, voe?

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

Porovnava se svoji fabii, nic vic.

[@tominmorris7661]

Mozna bych skusil delsi pátý kolo z tour verze do prevodovky jestli to pujde

[@imfiladude]

az budete poradat ten zavod na letisti tak dejte vedet. mam taky jednicku oktavku 1,9 96kw RIDER upravenou na 130kw

[@lolw12xd]

Určitě nemá smysl porovnávat chip se sérií 🙂, kdyby měla 1.8t AUQ chip na běžných 155kw tak si neškrtneš

[@kotiinoo]

Cupra ,TT ma 165kw ,RS a GTI 132kw 1.8T ,jasne delaly se i TT 132kw i starý GTI 110kw s OCtavii 1

[@rostislavmarcanik7819]

Jaké g -tečko byla škodovka? Já jsem ji ještě asi neviděl

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

Kostru bych neresil. Stejne nejvetsi ztráty jsou ve klestich kabelu, kdy proud jde pres minimalni stycnou plochu.

[@XFunnyy]

To je hovadina s tou kostrou... Přímo na baterii s co nejmenším odporem! Olej 5w50!

[@krysaa]

Proč 5w50? To je dobrá píčovina, když už lehce mizí dává se 5w40, jinak normalně 5w30

[@sforman2622]

Právě nejmenší odpor je, když jde kabel přímo na startér a nejde přes propoje z mrtvé baterky :-D

[@XFunnyy]

@@krysaa 5w-30 je ekosracka, když uz 5w40 a 5w50 je na větší zatížení s lepším výkonem oleje a nehledě na to 5w-50 jsou aditivovany na čištění, třeba mobil 5w-50 enormně čisti...

[@XFunnyy]

@@sforman2622 myslím že na starter se těžko dostaneš v tomhletom případě a samozřejmě je nejlepší mít třeba kostru na motoru, ale když vezmeme v potaz že predvidame že je vše ok, připojený bod na baterii je nejmenší zlo

[@hanez1881]

Jestli to koupil pod kilo, tak to nebylo pod cenou vzhledem k té výbavě

[@vitezslavlorenc3479]

A co tam reálně víc potřebuješ? Max ty xenony, jinak nic víc.

[@martinnemec1459]

Možná se ta cena k té výbavě nerovná, já tu cenu srovnával s ostatními rs na kterých jsem se byl podívat a žádná nebyla pod 100 tisíc a byly občas v mnohem horším stavu než tahle, sice nemá xenony, toto tamto, ptákoviny, ale je se vším poměrně v kondici :)

[@Michal-xu1lh]

V ZSMV na Veleslavíně přes Aucro teď draží dvě dvojkové Octávie v RSu v benzínu. Mají vyvolávací kolem 60 tis a nikdo je nechce.

[@vitezslavlorenc3479]

Toš ono jich bylo vyrobeno několikanásobně více jak RS 1 generace. Navíc motor je horší jak v jedničkové a i vzhledově se mi líbí více 1.

[@OldSchoolGarageOSG]

Neřestě kostru, je to zbytečný, normálně na baterku, základ je mít dobrý kabely - nejlíp udělaný s pořádnýma kleštěma a žádnej stres :-D nevim co furt lidi zbytečně řeší...

[@4444-f2k]

taky mam skoda octavia vrs 2002 a olej nikdy nedolival a to ji mam uz 13 let

[@jardasvec335]

já teda fakt olej nedolejvám :) ... AGU klasika

[@grossy8121]

Ja myslel ze tomuhle se říká liftback, ne sedan 🤔

[@crovly7970]

Zdravím mám jedničkové rs tour 2005 combi v plné výbavě z Švýcarska a v relativně pěkném stavu kdyby byl zájem mohl bych ukázat

[@_autopujcovna_DailyCar.cz_]

Co trochu zlepšit posez za volantem?!😊

[@martinnemec1459]

Jsem malej člověk a za druhý mladej ču*ak , takže tam ležím jak blbec , přišlo mi to ok, ale teď když jsem to viděl, tak s tím musím něco udělat.. 😂

[@vitezslavlorenc3479]

@@martinnemec1459 Já v autech ležím celej život a nevidím v tom problém. Prostě sedím tak, jak je mi to pohodlný :-) Našponovanej rovně u volantu, jak kdybych seděl v autoškole, mě moc pohodlný teda nepřijde.

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

Ono se da sedet spravne i pohodlne zaroven.

[@vitezslavlorenc3479]

@@okomentujsongnebonecojineh4304 A nemůže každej sedět tak jak prostě chce? :-D

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

@@vitezslavlorenc3479 ano, nicmene kazdy strůjcem sveho....

[@Petr5304]

Kdy budou testy na letišti ? Taky bych dorazil.

[@erboscz]

Jako divák, nebo něco máš?

[@Petr5304]

@@erboscz Německé GT, rád se podívám na další skvosty.

[@vikistastny473]

ESP není? a ta pětka mi taky vadí i té mojí 2.0/85Kw on už samotný motor je málo odhlučněný do kabiny.

[@cijomlcijomlovic4974]

muzu ukazat mou 1.8T AGU jeste s sedivym introsem nejhnusnejsi intros pry co se delal :)

[@MUX613]

Už jsem to chtěl psát, minule. Napíšu to tady :) Auto které slouží jako startovací má být zapojené na baterii. Auto které se pomocí kabelu startuje, ano tam se dřív používalo připojení na kostru a nejlépe na motor, protože motor kostří startér. Prostě ať je nejkratší cesta ke startéru a nejmenší úbytek proudu. Ale v moderních autech to nedoporučuji pokud bude kostřící bod motoru mít větší odpor muže se stát že kostra proletí jednotkou motoru, už se to pár lidem stalo. Každé auto má manuál a v něm je postup pro startování přes kabely a tím se držet. U moderních aut bud přípojné body pro start většinou přímo vyvedeny kabely od startéru. Ono se to dělá kvůli baterii aby se kolík baterie neodpálil. Ale ještě se mi to nestalo :)

[@keeptherules9356]

Oktávka dá na dvojku 120 😁 takže s naftou se nechytáš 😁 ale fabka by mohla bejt lepší na pružný zrychlení

[@darkjester7914]

Mel sem oboje a fabka se ji v klidu rovná , ted mam fabku na 250 hp a podrtim se kde jakej benzin 👍😂

[@erboscz]

Postavím všechny tyhle edice do jedné roviny na letiště a uvidíme.

[@dereckcze7158]

Doma mám 1U ARX 4x4 a uplně nevím jestli bych na dvojku tahal 120 :D

[@miroslavdockal9468]

120 na dvojku tahalo Uno Turbo, 110 umí ten econonom 1.5 civic 6g. A je to sranda, v 80km/h kopnout dvojku a za sekundu seš na 110... Ideál na připojení na dálnici, nebo když potřebuješ trochu akce do kopce.

[@petermihok6752]

Jedine séria...

[@KubikCv]

Liftback byl kvůli 17" dodatečně vyztuženej, kombi ne, proto jen 16"

[@vitezslavlorenc3479]

Já myslím, že liftback byl vystuženej, protože ta karosérie není tak tuhá jak u kombi. Každopádně lidi to normálně oddělávají, protože to tam zavazí když se sklopí sedačky :-)

[@KubikCv]

@@vitezslavlorenc3479 kombi rozhodně není tužší v krutu. V dobách výroby to bylo i zmiňováno, dodatečně vyztužená karoserie pro použití 17”. Ostatní jedničky je mít nemají a teoreticky by ani neměly jít zapsat. Něco podobného se opakovalo u Fabie 3, kdy u krátké verze bylo možné objednat 18”, ale opět bylo auto oproti jiným modelům vyztuženo

[@vitezslavlorenc3479]

@@KubikCv To asi těžko, když tam kde má kombi karosérii, tak má liftback sklo. Dle mě čím více skla, tím menší tuhost. A právě proto, že má v základu menší tuhost, tam museli narvat ty vzpěry.

[@KubikCv]

@@vitezslavlorenc3479 čím více skla , tím menší tuhost? No tak to sedí přesně na kombi , tam je tenčí C sloupek a dvě skla navíc:D Úplně jednoduše seřadím typy karoserí podle největší torzní tuhosti. Sedan, liftback , kombi. Ty jekly u RS jsou něco na způsob rozpěry mezi tlumiči. Čím větší neodpružená hmota kola, tím víc jsou namáhany bodové svary kolem uložení nápravy. Kdysi jsem někde měl příručku pro závodní úpravy na karoserii Felicie, tam bylo kompletní rozmístění doplňkových bodových svarů pro zvýšení tuhosti karoserie.

[@vitezslavlorenc3479]

@@KubikCv Tak je možný, že melu blbosti, každopádně jsem viděl někde čísla sedan vs combi u nějakýho saabu a ten rozdíl zas tak hroznej nebyl. A liftback a combi budou ještě blíže.

[@JohnCreasy-lu3bi]

Mám Audi A4 atmosférický šestiválec se 125KW a taky kroutím hlavou nad faktem, že má auto jen pětikvalt:))

[@MartinProavis]

Jako autoelektrikář můžu říct jedno - oba vodiče na baterky obou aut. Na kostru kašlete...

To GTčko Grécke na Slovensku, poznám osobne je to z môjho okolia to ktoré bolo na predaj a majiteľ to stiahol a nechal si ju, šoféroval som ju osobne a je to ZAUJIMAVE.

[@alienalos6159]

Ocelová vzpěra kapoty funguje jako kostra

[@sforman2622]

na jedné straně gumová průchodka a na druhé plastová krytka.... asi nefunguje, že :-D

[@okomentujsongnebonecojineh4304]

Jak chytre reseni, boze.

[@viktor4533]

Dnes si kúpiš obyčajnú ovcu 3 gen s 1.8 a máš rovnaké parametre ako jednickova rsa😀

[@V40-d2r]

oplatilo sa pockat na Majkluv nazor... :-)

[@MajkiMajk34]

rs bez xenonů? Ani cd výměník. Taký mám rs černé. šíbr esp xenony černý strop originál cz. Akorát jsem z Ostravy, jinak bych se přihlásil :D Fajn video

[@martinnemec1459]

Je to opravdu skoro to nejnižší o šlo no :) každopádně od bouračky halogeny nemá, má je tam opravdu z fabriky.

[@MajkiMajk34]

@@martinnemec1459 no ale myslím že original cz mělo xenony i v nejnižší

[@martinnemec1459]

@@MajkiMajk34 nevím, nechci dělat odborníka, třeba se pletu, ale dle všeho je to originál rs, žádná přestavba a nějakou velkou nehodu to také nemělo, z fabriky prý vyjela s halogeny, ale je možné že se něco někde šustlo s xenony a dali tam tohle, ale zase proč by se s tím někdo předělával, v autě není nic co by mělo připomínat předělání zapojení halogenů z xenonu. Každopádně mockrát jsem tu viděl rs co má halogeny , tak v tom nevím nějaký velký problém, já se s tím naučil žít že to nemá nic navíc, mám v plánu časem dodělávat nějakou výbavu. I když ty xenony asi ne, to je strašnýho mordování 🤭

[@MajkiMajk34]

@@martinnemec1459 taky nejsme odborník, většinou lidí když se jim dojebou xenony tak halogeny jsou podstatně levnější

[@KubaRecenze]

@@MajkiMajk34 nemělo. Příplatek vždy 22500kc

[@lentho4382]

Mám octaviu 2 facelift rs 2.0 tdi dsg a nič iné ako chválu na to auto nemôžem povedať.

[@mekleren]

Až budete měnit hlavu kvůli vyviklaným vstřikům, a repasovat opotřebené lamely v tom dsg, tak bych si tu chválu přišel poslechnout.

[@lentho4382]

@@mekleren Jáj ja som zabudol lebo na iných autách sa nič nemení či čo? Ja mám peniaze odložené kebyže na aute niečo treba vymeniť tak ako by mal mať každý normálny človek. Nečakám že na aute na ktorom najazdím 30tis km ročne sa nikdy nič nepokazí to je nereálne len som písal že som s tým autom spokojný to je všetko.

[@Jirinhavlas1]

@@lentho4382 Tak pokud máš odložených 4000 eur, tak ti to pak bude stačit na tu opravu neboj. Ten motor je super tak do 200 000 právě než budou muset z jakéhokoliv důvodu vstřřiky ven :P :D

[@lentho4382]

@@Jirinhavlas1 okay ty expert že 4000€ 😂

[@Jirinhavlas1]

@@lentho4382 uvidíš neboj sa

[@akropod8575]

Bylo psáno že auto které má být startované má mít mínus na motoru, a co nejblíže ke startéru

[@fxjaro]

Ak mu to točí pri 130kmh 3250, tak tam už nemá origo prevodovku!!! Rs síce má 5kvalt, ale zato má extrémne dlhé prevody.

[@thedrivefun4401]

nevim jestli říka ty otáčky správně, ale je tam originál RS převodovka.

[@j.m.712]

Rostu, když někdo řekne Octavii že je to sedan 😄

[@zdenekrysavy1954]

Zdravím,také mě to zatahalo za uši😀😀

[@martinnemec1459]

Noo, prostě liftback, pravděpodobně jsem to tam řekl mockrát 😂 jsem zmanipulovaný veřejností , jak tomu každý říká sedan, pardon 😂

[@Tomasss932]

do motoru dej značku LIQUI MOLY a specifikaci co tam ma bejt ,ta ti sniží tření a spotřebu oleje

[@gabrielboraros6576]

nechapem jak sa viete tak udomacnit v cudzom aute :D ze na ty dvojce naloz :D bolo mi to divne uz u toho 18 rocneho chlapca s fabiou rs jak si mu len tak povedal ze bude soferovat majkil

[@petrhudecek14]

Bože to sou kydy 🤦‍♂️ borec si udělá pořad a o autech ví leda tak sračky co vyčetl na fórech 🤦‍♂️ už jen to jak furt srovnává GT s RS 🤦‍♂️ pár minut mi stačil abych přepl dál a víc se na to nedíval 🤦‍♂️ a hlavně to jeho Er-Eso 🤦‍♂️🤦‍♂️

[@russeltk5274]

Octavii RS 1generace bych též chtěl v červené barvě

[@Martin_11_]

Já né protože se u ní loupou kapoty a červené auta na slunci prostě blednou a pak z toho budeš mít malinu

[@vitezslavlorenc3479]

@@Martin_11_ A v čem je problém to rozleštit?

[@Jirinhavlas1]

@@vitezslavlorenc3479 On se totiž oloupaný lak moc rozleštit nedá jedine oloupat :D To je prostě opravdu vada červené barvy neřeknu ti proč, ale ta červená prostě zdechne a je jedno jestly peugeot, ferrari nebo ofce

[@karelmanych2549]

Řecky GT melo klasicky 110Kw , 142byl nejakej chip uz tak leda.

[@vojtechnovak6760]

GT 193 nebo 195 koni

[@pitalordik5204]

Majitel rs jede bez pasu!

[@marianpechousek5973]

Cely motor je kostra…

[@bobo-pe1zd]

moj sen

[@miroslavdockal9468]

Kabel na kostru...alternátor nebo starter. Nebo samotnej motor, někde. Tu kábel tu kábel.... 🤣

[@marecekcech8150]

Ja mam 367NM na 66kw 😁

[@karelmanych2549]

Tvl zluty jo? To snad ne :D vsechno, ne jen zluta u me :D leda, ze bych delal sanitare, delaj se v Kvasinach zluty Kodiaqy :D

[@ondro7731]

Hľadať kostru ??? Blbosť!!! Predsa treba hľadať najkratšiu cestu ku kontaktom🤦🏼‍♂️ Jedine pri úplne vybitej baterke je vhodné ju odpojiť , nejakým zdrojom naštartovať a zapojiť vybitú baterku do okruhu. Vybitá bat. pri štartovaní berie veľa prúdu čo by mohol byť problém.

[@MartinProavis]

To je blbost, s tou vybitou baterkou...

[@grayraccoon8850]

Sestikvalt z cupry je stejně dlouhej jako 5kvalt rs takže stavba k ničemu.

[@adamlepeta7316]

Zdravím hoši pozerám že tu je v komentoch dosť RS znalcov, tak chcem skúsiť či mi niekto vie poradiť s problémom. Nedávno som kúpil Ocaviu RS 2004 na origo R17 spider, no prekvapilo ma že to auto nemá v TP zapísaný vyšší rozmer pneumatík ako 205/55R17, ja by som na to chcel samozrejme dať najširší možný podľa disku čo je u týchto Spiderov 225/45R17, kontaktoval som aj priamo Škoda Slovensko cez mail a týpci mi odpovedali že Škoda ako výrobca pre tieto typy aút nikdy nehomologizovala iný rozmer ako spomínaný 205/55R17, čo mi je divné lebo na bazároch som videl X RS na pneumatikách 225/45R17, aj keď som techničák od žiadnej nevidel takže možno tam tie pneumatiky mali "na čierno". Moja otázka teda znie, vážne na to auto od škody nie je homologizovaný väčší rozmer? A či je nejaký spôsob prípadne ako ho tam nechať dopísať?

[@ScofieldCZE]

Přemýšlím, že bych dovezl ukázat svoji Octavii 2 RS 2.0 TFSI :D

[@martindusek6940]

Ta Cupra je 1.8 turbo 165kw ale ještě by byla potřeba zmínit že to je pěti válec

[@fallfromgrave]

nemyslíš spíš 5 ventilů na válec?

[@norbertbreckay9451]

165kw 1.8 T nema 5 valcov.

[@jirikolarik7266]

To je 20v takže 5 ventilů na válec a ne 5tivalec 🙏

[@martindusek6940]

Sorry mě to mátlo když to má na motoru napsáno 5V 😂😂

[@michaeljedlicka4889]

@@martindusek6940 hmmm vidlicovej pětivalec....🤣🤣

[@marekmorong336]

Ta převodovka je v prdeli kvůli tomu že někdo dal jednohmotu místo dvouhmoty, vibrace z motoru jdou do převodovky. Takže se úplně neušetřilo.

[@thedrivefun4401]

ta převodovka už byla v prdeli dávno před spojkou.

[@arbeithalt2006]

► 1:07 ◄ skoro jste to trefil, pane vozu majitel.. GT ovca je na 193 konich /// viz. shorturl.at/eACKX ///