Erklärt: Neue F1-Autos 2026 | Treiben sie Max Verstappen zum Rücktritt?

[@Moldarius97]

"Der Umwelt zuliebe" die halbe Power elektrisch machen, aber den Rennkalender immer weiter mit Destinationen füllen die nicht einmal ökologisch miteinander verbunden sind um den Geldbeutel zu stopfen, genau mein Humor.

[@wigaldbombat9067]

Das ist der springende Punkt. Die Teams hetzen wöchentlich von einem Ort zum Anderen. Der Rennkalender ist vollgepackt. Mehr Rennen, mehr Reisen und das ganze Equipment, was per Flugzeug, LKW und Schiff bewegt werden muss. Alles andere als Umweltschutz. Der andere Punkt ist, wer freut sich noch auf's nächste Rennen, bei der vielen Arbeit für alle Beteiligten.

[@Giri666]

Der Umweltaspekt ist eine Mogelpackung. Bald fahren die Dreizylinder mit 1 Liter Hubraum und nur noch elektrisch. Für mich keine F1.

[@AndyLitzz]

Naja Autos FIA und Kalender Unity Media

[@TheJanosch911]

Greenwashing auf höchsten Niveau - in den Zeitungen wird der gemeine Bürger nur lesen "die Formel 1 wird grün" (überspitzt). Und das bleibt hängen, genauer schauen die meisten nicht hin.

[@justusbeweel1109]

Jup, es ist Green washing par excellence . Die Logistik macht den Großteil des CO2-Fußabdrucks der Formel 1 aus…. Hoffentlich rächt es sich finanziell in den nächsten Jahren.

[@_thndr_lol6125]

A short view back to the past... aber mal ernsthaft 2003 600 kg und weit über 900 ps die die ganze zeit zur verfügung standen. Das ist was fast alle Fans wollen aber nee die FIA geht lieber noch mehr richtung E als vorher schon. Sieht man aber auch an den Strecken wenn sie es jetzt noch schaffen Fan-Favouriten wie Spa zu streichen (und sie geben ja ihr bestes) und dafür mehr Straßen Strecken in Ländern, die nichtmal für den großteil der Fans erreichbar sind bringen, dann schafft sich die F1 bald selber ab. Vielleicht kann man dann besser f2 schauen. Da steht zumindest mehr Leistung vom Verbrenner unabhängig vom Batteriestand zur verfügung und wer mal im sim unterwegs war weiß auch wie schnell die Baterie jetzt schon leer ist.

[@giuanocult8778]

Ich sag dir ganz ehrlich, ich gucke mir die formel e lieber an 🤷‍♂️ die ist spannender. Auf dieses ganze umweltquatsch ding gehe ich sowieso nicht ein uns höre da nicht zu. Und der Sound ist jetzt auch nicht wirklich krass anders als bei der f1. Aber wenigstens gibts da spannung und nicht 1 team gewinnt 22 rennen

[@dekun007]

EBen nicht abegschaft denke ich. Das Zielpublikum tauscht sich aus. SO wie die Bevölkerung in Deutschland. Irgendwann sind halt keine Petrolheads mehr an den Rennen sondern mehrheitlich Socialmediainfluencer, solche "ich war auf dem Everest Typen, so eine Art NFL Zuschauer die halt wegen der Party da sind und noch nie was von Tracklimit, SPeedlimit, oder Slipstream gehört haben. SOlche Zombies des Kapitalismus. Yolo halt. Am Ende wird die F1 auch amerikanifiziert und doch wieder laut und dirty. Das sind mal Gedanken haha

[@dekun007]

EBen nicht abegschaft denke ich. Das Zielpublikum tauscht sich aus. SO wie die Bevölkerung in Deutschland. Irgendwann sind halt keine Petrolheads mehr an den Rennen sondern mehrheitlich Socialmediainfluencer, solche "ich war auf dem Everest Typen, so eine Art NFL Zuschauer die halt wegen der Party da sind und noch nie was von Tracklimit, Regenreifen, SPeedlimit, oder Slipstream gehört haben. SOlche Zombies des Kapitalismus. Yolo halt. Am Ende wird die F1 auch amerikanifiziert und doch wieder laut und dirty. Das sind mal Gedanken was.

[@lukasnagele1486]

Ob da am Wochenende jetzt 240.000 Petrolheads oder 240.000 Eventfans sitzen, würde mich als Veranstalter aber auch nicht interessieren. Und am TV kann dir der Motorsound eh egal sein.

[@derfischkoch]

Seit bestimmt 40 Jahren gibt es diese häufigen Regeländerungen und gefühlt jedes Jahr schreit irgendjemand, dass es den Sport bald nicht mehr geben würde wenn das so weiterginge und er sich doch selbst abschaffe! Jedes Jahr! Seit 40 Jahren!

[@Harrock]

Ich bin da bei Verstappen ! F1 muss jede runde am limit sein ! Dass die so Reifenschonent fahren nervt mich jetzt schon wenn die dann in Zukunft noch die Batterie leistung schonen müssen graut es mir 😂😂

[@sircharles7323]

Gut ausgedrückt, sehe ich auch so, ich denke ab 2026 geh ich dann in F1 Pension 🥴🥴🤪🤪😂😂

[@Drair_Rene]

Alle angesprochenen Punkte sollen ja mit dem neuen Chassis ausgeglichen werden. Reifenschonender und durch den besseren CW Wert Effizienter sodass wenn alles passt die Fahrer auf beides nicht mehr so haushalten müssen.

[@timonberten3987]

F1 war noch nie jede Runde am Limit. Damals Sprit sparen heute Reifen sparen

[@georgma87]

@@timonberten3987in den frühen 2000ern war es definitiv so, erst ab 2009 kamen diese unsäglichen Radiergummireifen. Hat damals auch Schumi kritisiert bei seinem Comeback. Für mich persönlich ist Ende 2008 die F1 DNA gestorben.

[@_skillz_9753]

Wir hatten doch diese Saison mit dem Rennen in Katar ein Paradebeispiel was passiert wenn die Autos durchgehend am Limit fahren. Durch die Pflichtstopps wegen den gefährlichen Curbs sind die Fahrer runde für runde absolut durchgepushed. Die Folge war, dass es neben absolut zerstörten Piloten keine bis kaum Überholmanöver gab. Wenn man sich ein spannenderes, engeres Feld wünscht (wie wir Zuschauer es ja wollen), dann ist die Rundenzeitdifferenz zwischen den Autos eben einfach zu gering um mit dirty air überholen zu können. Meckern ist immer einfach, ein bisschen nachdenken würde bei der ganzen Thematik nicht schaden

[@Sadlightguitar]

Mein Traum: Kramt das Reglement von 2002 wieder hervor, macht einige sinnvolle Anpassungen (technisch wie auch disziplinarisch) knallt 100% E-Fuel rein (Seb hat gezeigt, dass das geht) und dann ist die Formel 1 wieder die Formel 1. Leichte Autos 1000 PS aus einem Sauger, 600KG Gewicht. Dann die Dinger noch mit Slicks ausstatten und mein Herz geht auf. Aber ist ja leider nur ein Traum....

[@avrracer4175]

Ewig Gestriger 😂😂😂

[@Sadlightguitar]

in wie fern? @@avrracer4175

[@R4ttleSn4ke93]

Hast du in 2002 die Formel 1 gesehen? Die war doch um nichts besser. (15 v. 17 Rennen hat Ferrari gewonnen)

[@g.m.6944]

​@@avrracer4175 Da ist man gerne ein ewig gestriger 👍

[@avrracer4175]

@@g.m.6944 nun zb Rally dort sind in handelsüblichen Fahrzeugen alles verbaut und zum Teil deaktiviert oder die Software fehlt... Da kommt ein Sauger nicht gegen an... Und du vergisst das es schon mal eine Turboära gab in den 80igern...😉

[@EiKuS266]

Hab leider vergessen welches Rennen es war, aber wir hatten dieses eine Vollgas Rennen in der Saison und das war spannend. Fahrer machen mehr fehler, die Motoren fallen (hoffentlich) regelmäßiger aus usw. Es passieren mehr unvorhergesehene sachen, also spannung. Batterie schonen und Reifen schonen ist fürn Müll.

[@isimon.]

Das war Katar. Dort gab es das Limit von der FIA meine ich, dass man nur 18 Runden mit einem Satz fahren darf, egal ob soft, medium oder hard. Es wurde etwas überschattet, da es auch sau heiss war und die Fahrer so am Limit und teils drüber waren.. An sich aber ein geiles Rennen, da alle immer gepusht haben😁

[@snip3s]

@@isimon.Jep, das war Katar. Von dem Land kann man halten was man will, aber Rennen und der Sprint waren geil!

[@NH-jf6br]

Ich bin schon seit ewigkeiten F1 Fan, aber diese ständigen Regeländerungen gehen mir immer mehr auf die Nerven. Das Video ist aber wie immer top.

[@michaelbauer8778]

Hä, das ist doch schon immer so 😂

[@chiefgyab9985]

Wenn du Ewigkeiten F1 bist, solltest du eventuell mal alle Änderungen von Jahr zu Jahr ansehen als von dem Punkt an bei der deine Ewigkeit anfängt. Wie @michaelbauer8778 schon gesagt hat, es ist schon immer so. Die Technik schreitet immer voran. Und die F1 muss mitmachen.

[@hampti007]

Früher hat man das halt viel weniger mitbekommen. Zumindest als normalo Fan. Ich hab halt die Rennen geschaut und die Vorberichte (im ORF, bin einer der glücklichen, die bis heute F1 im FREE TV haben). Bei den Vorberichten wurde natürlich auch über Regeländerungen gesprochen, allerdings waren diese, zumindest dem Gefühl nach, selten so drastisch. Aber wie gesagt, das ist halt nur so ein Gefühl. Vielleicht täuscht ich mich auch komplett. Hab jz nicht die Muse groß zu recherchieren. 😊

[@Bean-Ice]

Ich habe das Gefühl, je älter eine Person wird, desto weniger kommt sie mit Veränderungen klar. Je älter, desto konservativer. Ich will nicht so werden.

[@robertschroer5794]

Das hat was mit energieeffizienz zu tun. Ein älteres Hirn ist stärker verdrahtet und jede änderung verbraucht mehr energie um alle verbindungen neuzuvernetzen.Der Körper ist faul/energieeffizienzt. Deswegen mag man änderungen weniger im alter.Ergo du wirst genauso :p

[@ElWapplo]

Ist das dann noch Formel 1 oder mehr ein Videospiel? Haben sie noch Lenkräder oder Controller? Für mich geht es mittlerweile alles etwas zu weit mit den Schnick Schnacks. Berichterstattung war aber natürlich wieder top von Motorsport-Magazin. 👍

[@ScoxzS]

Bald hast du dann aus Sicherheitsgründen n KI buddy da sitzen und der Fahrer sitzt in der Box und steuert die Motorleistung 😂

[@gunnarschneider5573]

aktive Aero ist ein uraltes Konzept was es auch schon in der F1 gab und kein neues Phänomen. Also nichts mit "früher war alles besser und jetzt dieser ganze moderne qutasch"

[@fortress8123]

Gerade im Bereich Aero gleicht sich die F1 immer mehr der Formel E so an. Und wenn es weniger Luftwiderstand gibt, gibt es auch weniger Windschatten, also weniger überholen oder wieder noch schwerer. Ich verstehe einfach nicht, warum man nicht einfach hergeht und auf V8 Motoren mit eFuel geht. Vorteil auch das Gewicht geht wieder weit nach unten. Und ja dann sollen die Herstellen gehen, dann sollen alle einen einheitsmotor und nur die Aero macht den unterschied.

[@lolisinside]

E-Fuel ist bei den ganzen Erdölsponsoren der F1 nicht wirklich beliebt

[@fortress8123]

@@lolisinside aber sie fahren doch ab 2026 mit eFuel.

[@lolisinside]

@@fortress8123 Sorry hab ich vergessen, hatte nur im kopf das andere rennserien bereits mit e fuel fahren und die f1 noch warten will. Denke das sie nicht komplett auf den e motor verzichten wollen, da es ein rückschritt wäre die ganze "neue" technologie zu entfernen.

[@fortress8123]

@@lolisinside ja das ist wohl das Problem, die Automobil Hersteller wollen diesen hohen E Anteil. Lassen wir uns mal überraschen was die nächsten Jahre passiert.

[@Q_82]

Du scheinst das Thema E-Fuel nicht durchdacht zu haben. Denn um E-Fuel herzustellen, wie das Wort eigentlich schon sagt. Braucht es recht viel Strom. Storm muss auch erst irgendwo produziert werden. Somit ist daran einfach rein gar nichts nachhaltig. Der einzige Grund, weshalb es das gibt, hat rein gar nichts mit Nachhaltigkeit zu tun, sondern um die Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren. Aber um es nochmals zu sagen. Das ist so, als würde ein Hund versuchen, sich selber in den Schwanz zu beissen. Es ist sinnlos. :D

[@TheStenius]

Letztes Jahr um die Zeit haben wir uns gefragt: bleibt Red Bull durch die Windkanal-Einschränkungen konkurrenzfähig? Schlecht gealtert😅

[@michaelbauer8778]

Wer hat sich das denn ernsthaft gefragt?

[@bentniklas9571]

@@michaelbauer8778 "Wir". Hat er doch gesagt.

[@TheStenius]

@@michaelbauer8778 kzbin.info/www/bejne/q5KoZYqAZaaNpa8si=VyjUhIxBlTXh8OrV

[@giuanocult8778]

Die windkanal Einschränkungen wirken sich erst 24 aus. Sie dürfen ja 23 weniger windkanal benutzen, aber sie hatten 22 ja schon das goldene auto

[@Bourne-K]

​@@giuanocult8778Das ist Blödsinn! Die Einschränkung war für 2023 in der gesamten laufende Saison, bzw., galt von der Entwicklung September 2022 an bis Ende der Saison 2023. Aber nicht für das 2021 angefangene Auto für 2022. Man ging von aus, dass zur Mitte der Saison keine Teile mehr kommen würden. Dem war aber nicht so. Stattdessen kamen Teile die sofort gegenüber den anderen auf der Strecke gesessen haben, so dass man weiter machen konnte. Es wurde wenig in den Müll geworfen. Das war bei Aston Martin und Co anders. Deshalb wurde auch der RB ab Spanien besser, was Checo das Genick brach. Er kam ab Spanien mit dem Update mit dem Auto insgesamt nicht mehr klar, bzw., verstand Adrian Neweys Philosophie des Autos nicht. Die Einschränkung galt nicht für die Entwicklung des 2024er Autos was ab September losging. Da haben sie wieder die volle 75%. Der RB wird weiterhin nur Evolutioniert werden. Die Philosophie sowie Geometrie wird bleiben, aber hier und da wird er umgebaut sein.

[@majoo9497]

Was für eine verkehrte Welt, die jetzt auch umso mehr die F1 erreicht! Seit 30 Jahren als Fan dabei und stetig entferne ich mich ein wenig mehr von diesem mittlerweile langweiligen Affenzirkus. Ich möchte wieder Spektakel und lauten Sound. Gott sei Dank gibt es die MOTO GP !

[@ursoppermann3207]

Danke für den Content auch nach der Saison. Das hilft mir wirklich die Durststrecke zu überbrücken. Liebe aus Wien

[@rps4813]

So langsam wird die F1 immer mehr zur Formel E Es ist traurig zu sehen das es immer mehr in die Richtung geht.

[@AlexanderDemi-hq3rz]

Jaaa und ich hasse Formel E

[@Drair_Rene]

F1 wird sicher Hybrid bleiben. Das möglichst Effizienteste aus beiden Welten um die beste Leistung zu ermöglichen. Brauchst dir da keine Sorgen machen, dass es zur Formel E wird.

[@UnholyCamouflage]

Bald ist der Motor nur noch für die Akustik drin 😂

[@joef3022]

gefühlt ist er das doch jetzt schon 😂@@UnholyCamouflage

[@kubicats7150]

dann aber bitte wieder die Akkustik der alten V12 Motoren@@UnholyCamouflage

[@johanneskl4ppi939]

Die neuen Aero-Regeln klingen echt spannend, aber ca 550Ps im verbrennungsmotor klingt irgendwie schwach

[@Bourne-K]

Naaaa, 1970er war es standard und die Kisten waren brutal schnell. Wenn die Größe angepasst wird und das Gewicht, dann Prost Mahlzeit. Dann sind die 550 völlig irrelevant.

[@steffen9]

​@@Bourne-Kda wogen die Kisten aber auch nur 550kg anstatt 840

[@Didi_Ri_62]

die 300er Marke war kaum zu knacken@@Bourne-K

[@Bourne-K]

​@@Didi_Ri_62Wie alt bist du und wie viel Motorsport kennst du? 300 PS war um 1915 zu erreichen. Fangio hatte 1951 in seinen Alfa Romeo 425 PS. Nach den Reihenausstiege um 1955er Jahre, waren Formel 2 Motoren eine Übergangslösung bis 1960, ab Mitte 60er Jahre waren dann wieder von 150 bis 190 PS - 300 - 450 PS normal. Ab 1970 steigen die PS Zahlen dann bis 660 PS. Dann kam Turbo und der Rest ist Geschichte. Plot Twist: Schon 1950 wurden die Motoren mit Hubraum beschränkt. Bei den ganzen Ausstiege der Hersteller waren die Formel 2 Motoren nicht beschränkt, waren aber teuer in der Wartung, da keine neue hergestellt wurden. Ab 1960 wurde dann wieder der Hubraum beschränkt, und 1970 war dann die Entwicklung frei, aber die Regel nur Sauger zugelassen, keine Aufladung mehr durch Kompressor. Der Rest sollte bekannt sein. Also die Mähr, es waren nur 300 PS erreicht, ist nicht wahr. Es war schon ab 1950 600 PS drin.

[@Bourne-K]

​@@steffen9Ich denke, die Sicherheit ist mit dem Gewicht nicht verhandelbar. Hat eben auch seine Berechtigung. Wenn man anderen härtere, leichtere - Stoffe findet, dann eventuell ja, wenn einer der Bosse der FIA sich nicht dagegen stellt, weil die Hersteller vom Schwarzen Gold keine Konkurrenz wollen. So wird also das Gewicht bleiben. Denke erst mit dem Wegfall des Tankverbots (Tankfassung "110 Liter - aus dem Jahre 2017 - wie viel es heute ist, weiß ich gerade nicht" ist ja auch unteranderem, für die Größe verantwortlich sowie die Batterien) und ein Wegfall der Batterien, (zumindest keine Klassische Batterien mehr, da es längst leichtere neuere Stoffe gibt wie Natrium-Ionen-Akkus "SIB" oder Super Kondensatoren, würde das Auto einen Schuss leichter werden. Ein Nachtanken würde das Auto 50 bis 60 Kilo leichter machen wenn jeder individuell seine Kapazität je nach Strecke und Strategie selber plant. Das wäre ein Fortschritt, zumal dann keiner wüsste was wer wie viel mit Sprit startet und wer was wie viel Tankkapazität bei hat, und ja, wer wie oft Nachtanken muss. Ich denke hier sind die Motorsportfans sich einig was das betrifft. Kleinere Batterien, zulassen von leichtere Leistungsfähige Stoffe, Tankvolumen jeden frei gestalten lassen, also max Volumen eben zirka 50 Liter/Kilo, oder Minimum 30 Liter/Kilo. Dann ist schon viel getan. Die einfachsten Sachen lässt man aber aus Popularitätsgründen und aus Kostengründen - sprich Vetternwirtschaft - weg und man macht es kompliziert. Gewinner sind fremde Firmen die Zuliefern wie die Elektrobranche zum Beispiel. Und da ist eventuell dann ausgerechnet irgendein Typ von der FIA drin der Beratend, den Aufsichtsrat inne hat, oder anderes - etc. Die FIA ist nicht transparent, aber hochpolitisch und Geldgeil. Schon unter Gewisse Präsidenten der FIA Führung kam es ja zu idiotische Entscheidungen. Jean-Marie Balestre war einer der Idioten der Tankverbot 1984 einführte, mit seiner Abwahl 1993 und Führung Mosleys, wurde das Tankverbot 1993 abgeschafft und durch den Rücktritt 2009, wurde komischerweise 2010 wieder das hässliche Tankverbot eingeführt. Max Mosley war auch einer der Vorreiter des sogenannten Cost Cap. Das hätte in den darauf folgenden Jahren viel verändert, vor allem der Ausstieg von BMW und Toyota. Aber nö, der Mann mit Weitsicht wurde gegangen und BMW und Toyota haben den Zirkus verlassen. Jean Todt war ein sehr guter Teamchef, aber auf keinen Fall der Mann für die FIA. Die einzige hirnrissige Idee und Regel 2005 war - keine freie Reifenwahl und dieser eine Satz aus der Qualifikation, musste das ganze Rennen überstehen. Aber er war schlau genug genau diese bekloppte Aktion nach 1 Jahr für 2006 wieder abzuschaffen. Ansonsten war Mosley der beste. Aktuell ist die Regel beschissen und die Strafen für Fehler viel zu hoch und bekloppt, vor allem völlig unnötig. Der Fahrer muss mit einem Regelbuch im Kopf fahren. Das paar Zentimeter neben der Strecke "Tracklimit" ist noch nerviger und bekloppter. Da kann keiner mehr frei entfaltet fahren. So, Cheers.

[@soot_fox8070]

Die Frage die ich mir zum Konzept der angepassten Aerodynamik gestellt habe, ist ein Bolide nach einer kleinen Beschädigung noch effizient genug oder sehen wir vermehrt abgestellte Fahrzeuge?

[@Didi_Ri_62]

eine sehr gute Frage, das kann vielleicht spannend werden 😉

[@nkle6729]

naja zumindest wird es weniger bis keine Motorschäden mehr geben, danke der besseren Technologie

[@dennyo2121]

Wir sind in der Königsklasse des Motorsports! Schafft Regulierungen ab (Motorfreiheit etc.) und lasst die Teams forschen und erkunden! Gebt ihnen Testfahrten (Genug)… und diese Budgetobergrenze sollte auch weg, entweder ich kann es mir leisten oder ich lass es (Grüße an Haas) Dann haben wir wieder gute Rennen und eine (deutlichere) Abgrenzung zu anderen Serien…. Aber wie immer! Top Video!!! Danke!

[@Luftporsche]

Genau das sage ich seit Jahren. Für den ganzen Reglementiertungswahnsinn gibt es eigene Klassen.

[@231Chrissi]

klingt ja schon bald so langweilig wie die Formel E

[@ksok715]

Es ist echt krank wie leistungsstark die aktuellen aggregate sind… 800ps aus 1,6l Hubraum meine fresse

[@florianfrick390]

noch mehr elektromist und die verbrennerleistung senken?!? da kann man die formel1 auch direkt in formel elektroschrott umbenennen...

[@nkle6729]

Elektroantriebe sind deutlich besser, leistungstärker und werden auf lange sich die fahrer ganz neu fordern und an ihre grenzen bringen, die technik schreitet vorran und die F1 hat neue Technik immer integriert -> völlig richtig und was ein Diesel Dieter dazu sagt ist herzlich egal

[@JET0NA]

@@nkle6729 Lieber ein Stolzer Diesel-Dieter als ein E-Justus 🫡 Und jetzt mal ernsthaft…es geht doch bei der Formel 1 um den Sound der einen teil der Passion ausmacht

[@kimiicemanmz]

Wenn ich dran denke was die Fahrer alles in einer Runde am Lenkrad zu tun haben und jetzt sollen noch weitere zig Flügel verstellt werden. Klingt alles furchtbar kompliziert. Aber was weiß ich schon.

[@derfischkoch]

Ja...aber vor einigen Jahren mussten sie nebenbei noch eine H-Schaltung bedienen...irgendwas ist immer!

[@pipifein_flo]

Warum nicht auf 100% E-Fuels umsteigen? Für was macht man denn noch einen Unterschied zwischen F1 und Formel E wenn auch hier in der F1 immer mehr elektrisch wird? Würde auch dem Gewicht entgegen kommen, da das ganze Batterie Zeug wegkommt... Da soll einer die FIA verstehen^^

[@Ri_Shin_Marco]

Ich bin mir mit dem Motor nicht wirklich sicher ob mir das gefällt, jedoch finde ich das die Autos wieder kleiner werden und dadurch auch leichter sind wirklich gut.

[@xxyNiKxxy]

V10 mit E-Fuel ohne Elektromotor, das wäre doch etwas

[@ger-rene]

Ich finde die V10 Motoren Zeit mit und um Schumi noch die Beste. Immer am Limit, so muss das sein. Leichte Autos sind gut, aber ich finde dazu mehr Power besser. Die Autos müssen wieder Biester werden, damit man Angst und Respekt hat. Das ist alles viel zu einfach geworden. Jeder Rookie kann mit den Autos fahren, dass darf nicht sein. Wenn man im Cockpit zuschaut, ist das fast wie ein Videospiel geworden, fahren wie auf Schienen. Das ist der Grund, warum immer weniger Leute zuschauen. Zu viele Regeln und es wird auch zu viel ins Renngeschehen eingegriffen. Lasst sie fahren und gut ist.

[@Nukeman]

Hat man ja gesehen wie gut mancher Rookie das hinbekommen hat..

[@schnurstracks8166]

Das mit den Rookies ist quatsch. Der durchschnittliche F1 Fahrer ist einfach viel besser als früher, da heute Paydriver eine viel geringere Rolle spielen da sich das Konzept nicht mehr lohnt. Und trotzdem sieht man grosse Unterschiede zwischen absoluten Ausnahmetalenten wie Verstappen gegenüber einem Pérez, der bei leibe kein schlechte Fahrer ist aber kein Land sieht. Ich empfehle für ein besseres Verständnis der Autos unbedingt die Podcast Folge mit Alex Albon vom High Performance Podcast sowie das KZbin Video von Driver61 namens "why f1 is lying to us". Letzteres ist ein absoluter clickbate Titel - i know, aber der Inhalt ist Gold. Genau wie die Podcast Folge.

[@gunnarschneider5573]

@@schnurstracks8166 "Das ist der Grund, warum immer weniger Leute zuschauen." ???? Formel boomt wie noch nie. Das Interesse ist wesentlich größer als zu Schumacher Zeiten. Einfach mal dran denken dass die welt größer ist als Deutschland.

[@Amschti]

​@@schnurstracks8166 dem wiederspreche ich. Das heutige Reglement sorgt dafür das du spätestens mit 16 in diesen auserwähltem Kreis kommst in die F3 einzusteigen, und das nur mit verdammt viel Budget. Es ist kein Wunder das Verstappen so hervorsticht, und auch die älteren Hasen die noch teilnehmen wie Alonso. Sie mussten nicht mit 16 in diesem Kreis sein, um die gelegenheit zu bekommen. Und wenn es doch geschieht, sehen die anderen richtig alt aus, ich bin gespannt auf kimi Antonelli! Lando und Pistri waren gut, aber der junge hats drauf! Mit ein bisschen glück wird er der nächste Verstappen herausforderer, denn in moment ist er so mächtig wie anno Schumi in den besten Ferrari Jahren.

[@dereichsfelder6448]

Was ist das für ein Sport, bei dem man ständig zwei Moderatoren braucht, die einem die Regeln erklären?

[@philips.3064]

Ist schon bekannt ob die aktive aero computergesteuert sein darf oder ob der fahrer des Steuert( wie DRS zur Zeit)?

[@th1nk_outside]

Ich wünsch mir trotzdem was: Batterie raus, V10 rein, Gewicht bis höchstens 600kg Ach ja und Koenigsegg in die F1!

[@robertschroer5794]

Der Traum!!!

[@sircharles7323]

Das wäre es, aber da bleiben wohl nur die alten Aufnahmen und Träume. Ja doch es gib noch was, die historischen Classic Rennen. Burschen passt auf die alten Renner gut auf!

[@ojb1165]

nur noch eine frage der zeit bis der rennsport tot sein wird. Ich finds einfach nur zum heulen die ganze elektro-schiene die hier gefahren wird. Sowohl F1 als auch im Motorrad sport

[@matti-6208]

Schicker Pullover Christian!;)

[@mofalaufkultur46]

Ein echter Hybrid wie Mario Illien es fordert wäre richtig: Verbrennermotor nur als Generator, Antrieb mit Elektromotor, endlich in 1s von 0-100. (So ist ja der aktuelle Weltrekord ETH Zürich).

[@Draxler1984]

Wer soll sich sowas noch anschauen mit dem Ökogedöns? Sorry das hat nichts mehr mit Motorsport zu tun wenn das so zustande kommt. Die Teams sollen sich zusammentun und eine eigene Rennliga gründen ohne die FIA wo es wieder richtigen Motorsport gibt ohne auf Verbrauch zu achten.

[@MetalJaska]

Ich muss sagen, dass ich aktive aerodynamische Elemente längst überfällig finde. In Gran turismo war das schon vor etlichen Jahren Thema und ging weit über „auf der geraden Widerstand weg“ hinaus. Da gibt es autokonzepte mit aktiver Kurvenverlauf (ich nenne es mal so, da sind dann entsprechend Flügelelemebte auf der kurveninnenseite ausgefahren als luftbremse), die extreme kurvengeschwindigkeiten ermöglicht haben (und nebenbei bemerkt unabhängig vom Reifengrip, sondern halt abhängig vom Tempo wirken). Wäre doch mal ne coole Sache, wenn solche Elemente vom Fahrer selbst gesteuert werden könnten, indem unter den schaltwippen sowas in der Art eines analogtriggers angebracht ist, mit dem das auf Zug stufenlos ausgefahren werden kann - da käme auch gleich noch eine zusätzliche fahrerische Komponente mit hinzu, die wieder die Fähigkeiten in den Vordergrund stellt (was ja auch gerne der modernen Formel 1 vorgeworfen wird, dass der Fahrer mit dem Fortschritt der Technik immer unwichtiger wurde)

[@eventhorizon9598]

Die Fahrzeuge werden also langsamer, Wenigerleistung durch Wenigeraero zu kompensieren, ja dann müssen die wirklich härter bremsen vor einer Kurve, wenn der TopSpeed gleich bleiben soll, aber die Kurve nicht mehr mit 150 geht, sondern nur noch mit 120 weil die Aero nicht mehr hergibt...

[@R4ttleSn4ke93]

Es wird veränderbare Aero geben. Es kann also der Windwiderstand auf Geraden verringert und in Kurven erhöht werden. Ich weiß ja nicht, aber hört ihr überhaupt zu was im Video gesagt wird?

[@Drair_Rene]

Bin gespannt auf die Aktive Aerodynamik. Vor allem wenn es sichtbar sein wird auf Kameras wird das coole Bilder erzeugen. Kleiner und Agiler weniger Reifenfresser. Hört sich eigentlich ganz gut an.

[@dereichsfelder6448]

Man könnte doch komplett auf E-Antrieb umstellen. Die Autos würden dann mit Lautsprechern und einem Soundgenerator ausgestattet. Wahlweise 10-Zylinder oder 12-Zylinder Klang. Richarda Lang zu liebe...

[@Yngvar870]

Ich habe mit der Einführung des 1,6l Turbo Motors schon abgeschaltet ! Außerdem geht es schon lange nicht mehr um Racing , alles nur noch Chow. Walter Röhrl hat das genau auf den Punkt gebracht!

[@jamesblond2973]

Wie ist der Sound der neuen Motoren dann? Ich könnte mir vorstellen das die Autos lauter werden weil die MGU H wegfällt..

[@l-mk2-ggsh.526-6]

Glaube das die Autos ähnlich klingen werden, die Abgase müssen ja trotzdem durch einen Turbo. Kann aber gut möglich sein das sie durch den wegfall der MGUH besser klingen werden.

[@Harrock]

Könnte sich mehr wie die Turbos aus den 80er anhören ! Ich würde es feiern... die schreien zwar auch nicht so wie die Sauger aber die haben sich deutlich besser angehört als die jetzigen

[@paululmet1171]

Gefährliches halbwissen: soweit ich es in Erinnerung habe sollen die Motoren wieder höher drehen können, wodurch das schreien wiederkommt. Nicht genauso wie früher aber in die Richtung

[@Harrock]

50kg weniger und etwas kürzer aber etwas mehr PS ? Klingt schon mal gut

[@Q_82]

Du hast es nicht begriffen. Die Systemleistung soll etwa gleich sein. Aber du hast die Leistung nicht die ganze Zeit.

[@as114]

V6 Sauger mit Batterie wäre die bessere Lösung meiner Meinung nach, besserer Sound!

[@l-mk2-ggsh.526-6]

Ist ein guter Lösungsvorschlag!

[@michaeld.uchiha9084]

V10 mit E Fuels und Hybrid.

[@Swedroxx]

Das ist doch genau das was es gerade gibt V6 mit Elektromotor

[@philips.3064]

@@Swedroxxhaben zur Zeit einen Turbo

[@as114]

[@stefanweilhartner4415]

also wenn man den frontflügel so dimensionieren muss dass man inwash statt outwash bekommt, kann das tatsächlich einen positiven effekt auf den windschatten und damit auf das überholen haben.

[@janikd88]

Ich glaube die Formel 1 würde sich selber einen Gefallen tun, wenn sie die V8 Motoren und das Tanken wieder einführt.

[@schnurstracks8166]

Da ich immer wieder höre: "die Autos bin heute sind so leicht zu fahren, das kann jeder Depp." Ich kann wirklich jedem F1 Fan, der der englischen Sprache mächtig ist, und mehr das Handling der heutigen Autos verstehen will zwei Dinge empfehlen: 1. Podcast Folge mit Alex Albon im High Performance Podcast (ca. 1 Stunde, geht aber auch über vieles andere, aber super spannender Einblick) 2. Driver61, Folge: "why F1 is lying to us" - Vollkommen blöder Clickbait Titel aber der Inhalt ist Gold was die Komplexität des Bremsverhaltens der heutigen Autos angeht. Ansonsten: Danke @MSM für euren guten Content :)

[@apolloshan6309]

Gibt es eigentlich Statistiken, ob die Änderungen von 2022 zu mehr Überholmanöver geführt hat?

[@Schakal2503]

In ein Formel 1 Auto gehört ein Verbrenner mit ordentlich Hubraum und Ps es muss eine challenge sein das Auto zu fahren. Dazu weniger Aero. Raus mit dem Elektro dreck, der das will kann sich Formel E anschauen.

[@petermann5.1]

Tolles, spannendes Video. Vielen Dank! 😊

[@looctiscam]

Wieso brauchen wir denn einen elektrischen Antrieb, was soll der Sinn dahinter sein. Umwelt kann es ja nicht sein, wenn ohnehin mit E-Fuels gefahren wird?!

[@flohwald]

Bleibt denn der Tankinhalt gleich? Gerade das ist doch die aussagekräftigste Kennzahl, wie effizient das Auto betrieben wird.

[@karlgolles8202]

wie üblich , spitzen Reportage, Danke.

[@jurgenh.3535]

Kannst du Bitte den Verbrennungsmotor für das Jahr 2026 etwas genauer erklären ? Wieviel Ladedruck erlaubt das Reglement aktuell und wieviel ab 2026 Wieviel Benzinfluss Jetzt und ab 2026 Bitte bei der Technik etwas mehr in die Tiefe gehen Danke

[@ZwunkelWunkelFee]

Die Autos werden zwar kleiner, aber die aktive Aerodynamik bringt ja auch wieder Gewicht rein.

[@tomsfairplayservice]

Ich habe da ein rein logisches Problem. Wie soll die Elektroleistung so drastisch steigen, wenn die Batteriekapazität dieselbe bleibt und sogar die MGU-H wegfällt? Ausserdem ist es ja auch jetzt so, dass die Batteriekapazität nicht permanent zur Verfügung steht, sondern nur für eine Runde optimal eingesetzt werden kann und dann muss 1 Runde lang neu geladen werden. Um die Leistung permanent zu erreichen, wie sie genannt wurde, müsste die Batterie ja ungefähr das Dreifache leisten können, von dem, was sie jetzt tut und das halte ich für mehr als nur utopisch in so kurzer Zeit zu erreichen.

[@-.Gaba-.]

Die Aggressive Print Werbung ist etwas Overkill. Ich hoffe dies ist nur der Vorweihnacht geschuldet und hört danach wieder auf. Einblende und wie hier auf dass Interview aufmerksam machen und dann ist gut. Fast 60k Abonnenten haben euch soweit gebracht und diese Bleiben auch treu wenn ich Sie mit Respekt behandelt. Ich denke eure Fans sind so Intelligent dass sie nicht immer daran erinnert werden müssen dass ihr was verkaufen wollt. Wer es haben will der Bestellt es eh. Danke für die Kenntnisnahme euer Follower der ersten Stunde. Ansonsten weiter so.

[@motorsportmagazin]

Liebe/r @-.Gaba-., vielen Dank für dein Feedback. Was stört dich an ein, zwei Sätzen zur Bewerbung unseres Printmagazins (gerade im Zusammenhang mit dem Thema des Videos) und Hinweisen auf unsere Ausgabe/Interviews darin? Nur durch Erinnerung bleibt es im Gedächtnis. Gleichzeitig sieht sich nicht jeder jedes Video an und kommen ständig neue Zuschauer hinzu, die noch nichts davon wissen. Allgemein gilt: Wir bieten euch rund um die Uhr kostenlose News, Interviews, Ergebnisse, Bilder und vieles mehr auf unserer Webseite und in unserer App. Wir bieten euch fast täglich neue Videos hier auf KZbin. Wir berichten für euch direkt von den Rennstrecken. Und all diese Inhalte sind für euch komplett kostenlos. Auf der anderen Seite haben wir ein Team von 35 Personen, wir reisen für euch zu den Rennen der F1, MotoGP, DTM, Formel E & Co, um direkt vor Ort zu recherchieren, Interviews zu führen und zu berichten. Reisen, Hotels, Ausrüstung, Technik, unser Büro und Studio, nicht zuletzt unsere Redakteure, Video-Editor, Grafiker, Webentwickler und vieles mehr müssen jeden Monat bezahlt werden. In diesem Bereich sind die KZbin-Einnahmen nur ein Tropfen auf den heißen Asphalt, weshalb wir auf Eure Unterstützung angewiesen sind. Liked die Videos, empfehlt sie Euren Freunden, abonniert unser Printmagazin, seht euch die Werbespots an oder kommentiert unter den Videos fleißig mit. All das hilft dabei mit, damit ihr auch zukünftig Artikel und Videos von uns kostenlos lesen und ansehen könnt. Da sollte doch der eine oder andere Hinweis, z.B. auf unser Magazin, zu verschmerzen sein, oder? 😉 Übrigens: Wenn du mit 60k Abonnenten unseren YT-Kanal meinst, du bist hier bei uns, Motorsport-Magazin, gelandet, wir haben 200.000 😜

[@s3basti4n90]

Ist schon verrückt das wir letztes Jahr komplett neue Autos bekommen haben und jetzt wieder direkt eine Weiterentwicklung so schnell wie möglich wollen.

[@Respekt24]

Last die Teams Motoren machen wie sie wollen Jährlich und nicht immer so 5 Jahres scheisse

[@l-mk2-ggsh.526-6]

Guter Vorschlag. Dann wäre die F1 wieder richtig fair, wenn jeder seine eigenen Motoren bauen würde so wie es ihm passt. Oder wie stellst du dir das vor? 😂😂

[@Sieverdingikowski]

Ich bin Ferrari fan Durch und Durch, aber die 2026er Autos werden ein flop da muss ich Max mal recht geben, SCHADE das die jetzigen Autos bald Geschichte sind. Gott sei DANK Gibt`s ja noch die LMP WEC Serie!

[@TomtoThomas]

Wie kann denn der Luftwiderstand kleiner werden, aber der Windschatteneffekt größer?

[@Manaburn12]

Also ich finde das mit der Gewichtsreduzierung und dem neuen Aeropaket-Gedanken richtig gut. Es gab ja in den 1980ern, 1990ern und im neuen Jahrhundert mal die eine oder andere coole Erfindung in dieser Hinsicht (wie z. B. die ultradynamische Aufhängung oder wie die hieß). Das alles kombiniert mit weiteren neuen coolen Contents / Features in der Aerodynamik und der minimalen Gewichtsreduzierung von 50 kg ist schon mal richtig geil. Wer mehr an Gewichtsreduzierung schafft z. B. 100 bis 150 kg ist der Held im Erdbeerfeld. Was die Motoren-Regulierung angeht mit 50% bis 55% Turbo-Motor / 45% bis 50% Elektro-Scheißdreck macht die richtigen Fans sauer. Ebenfalls die Fahrer. Und da stimme ich Max Verstappen völlg zu, dass das mit dem Elektroscheißdreck keine Zukunft hat. Kurzzeitig kann es als Überbrückung mal genutzt werden, aber keine 50+ Jahre. Denn dann ist das ganze Silizium nur für den Elektroscheißdreck draufgegangen und für nichts anderes [PCs, Laptops, Indurstriemaschinen, Steuerelektronik, Handys etc.] ist was übrig. Was die neuen synthetischen Treibstoffe, Schmierfette usw. angeht, welche nach und nach im Kart bis Formel 1 und Co. eingesetzt werden, finde ich das den richtigen Schritt. Und wenn diese Rennsieren dann noch einen Schritt weiter gehen und statt Carbon Naturfaser nehmen [ist schon im Rennsport mit Langzeittests bei der NLS, früher VLN bei dem einen oder anderen Team im Einsatz], macht man sogar den richtig großen Vorreiter. Denn damit spart man richtig Ressourcen, die nicht mehr wiederkehren. Zudem müssen die Rennen wieder drastisch reduziert werden, wenn man die Bezahler [Fans, Fernsehstationen etc.] nicht verlieren will, sowie keine Vorkommnisse mit den Umwelt-Chaoten-Gruppen haben möchte. Von daher muss man den Rennkalender aufteilen. 50% der Strecken werden in dem einen Jahr gefahren, 50% dann im nächsten Jahr. Früher war das wesentlich besser und spannender und es wurde erst im vorletzten oder letzen Rennen entschieden.

[@MrQmie]

Die 50 Kg wären Maximum und nicht Minimum. Es heißt ja Minimalgewicht und nicht Maximalgewicht. 😉

[@raspeed2178]

warum orientiert sich die Formel 1 nicht einfach an der LMDH klasse?

[@i3l4ckskillzz79]

Ich frage mich ob mit diesen setup noch Rundenzeiten wie heutzutage möglich sind

[@dannythenut553]

okay aber was die reifen betrifft, wenn das überhitzen schwerer wird bzw nich so einfach, wird es dann auch nich schwerer die reifen auf temperatur zu bringen? man hört ja öfters das mand ie reifen nich auf temp bekommt.

[@fuchur5024]

45% elektrisch? der anfang vom untergang

[@Kaito2103]

Gibts auch was neues vom Regenkotflügel der das Spritzwasser zurück halten soll?

[@izidor]

Verstappen wird niemals zurücktreten. Er ist jung und kann alle Rekorde brechen.

[@ElijahSanDiego]

Verstappen hat shcon mehrmals gesagt das er nicht lange fahren wird weil ihn GT Sport unfassbar interessiert und die Serien Fahren will

[@justinm22]

​@@ElijahSanDiegowenn Max irgendwann wann in einer Position wäre wo er noch Rekorde, wie: meisten Siege, WM Titel, usw brechen könnte, würde er so lange fahren bis er die hat.

[@ElijahSanDiego]

@@justinm22 meisten siege also noch 3-4 jahre

[@izidor]

Das was man sagt und was man macht sind 2 paar Schuhe. Ich kenne seine Interviews bezüglich Rücktritt und ich glaube ihm kein Wort. Wer erfolgreich ist, dazu noch 50 Mio im Jahr kassiert und alles gewinnt wird nicht zurücktreten weil ihm was nicht gefällt. Der wird fahren bis er nicht mehr kann oder nichts mehr gewinnen wird, aber nicht weil ihm was nicht gefällt.@@ElijahSanDiego

[@nisart8197]

@@justinm22nein nein anfang 30 wird er aufhören

[@emmata98]

8:50 warum schafft man eigentlich nicht das Mindestgewicht komplett ab?

[@Thomas_7976]

550 Verbrenner PS, so viel hat ein 911. Wo ist den das bitte ein Fortschritt!

[@cmbskn]

Mit ner 1.6 Liter Maschine? I doubt it

[@christianfenner1944]

Darum geht es doch nicht. Es geht um die Leistung, nicht um die Literleistung. @@cmbskn

[@Pr0nst]

Dafür haste ja auch die E-Power zusätzlich.

[@l-mk2-ggsh.526-6]

Der Fortschritt bei der MGUK ist doch erkennbar, also beschwere dich nicht. 😂

[@Thomas_7976]

@@cmbskn stimmt, aber wenn ich dann höre das ein 2l 4 Zylinder von Mercedes allein mit dem Verbrenner 476 PS erzeugt, finde ich die 550 mit einem 1,6l 6 Zylinder gar nicht mehr so krass!

[@DickVanPaiton]

Wenn der Akku 2028 die gleiche Kapazität haben soll, wird der winzig und leicht. Dort wird auch einiges der 50kg ausmachen.

[@GAMMAFahrzeugeGmbH]

Man stelle sich vor, dass die Dinger beim Boxenstopp laden dürfen/müssen ^^

[@Thomas-it1yc]

Den Sinn hinter dem reduzieren der Verbrennerleistung kann man schon stark hinterfragen. Hat es sich die F1 nicht auf die Fahne geschrieben zwangs mit 100% synthetischem Kraftstoff CO2 neutral zu fahren? Die F1 war früher mal der Vorreiter für die gesamte Automobilindustrie. Wenn man ernsthaft diesem Anspruch treu bleiben will, wollte man notfalls unter Subventionierung von Liberty Media da die Einführung vorantreiben. Alleine die mediale Wirksamkeit wäre doch schon Grund genug.

[@Didi_Ri_62]

frag mal wie E-Fuel hergestellt wird und denk bei Autorennen über CO2-

[@Thomas-it1yc]

@@Didi_Ri_62 Wie E-Fuels hergestellt werden weiß ich. Ich verstehe nur nicht warum man den Verbrenner so stark beschneidet, obwohl man ab 2026 mit E-Fuels fahren will. Früher war die Formel 1 Vorreiter in Sachen Technik, diese Technik kam dann auch flächendeckend im Straßenverkehr zum Einsatz.

[@Didi_Ri_62]

@@Thomas-it1yc ich sag nur Greenwashing und Geldmacherei,

[@sircharles7323]

Wenn das mit dem E Klamauk so weitergeht, dann ist es wohl bald kein Motorsport mehr. Vielleicht kommen ja dann auch mal Segel zum Einsatz, oder es gibt neue Rennstrecken die nur bergab gehen. Man stelle sich mal vor so ein F1 Auto begegnet einem auf der Autobahn. Nach einem Kilometer überholst du den dann mit einem sportlichen Serien PKW, weil ihm die Batterie ausgegangen ist und er keine Bremszonen zum Aufladen hat. Lächerlich eigentlich, so ein Motorsport.

[@peterpan5686]

Gibt einen Grund warum kaum LMP1 oder Formel E geschaut wird .......

[@l-mk2-ggsh.526-6]

Gut das es die LMP1 Fahrzeuge nicht mehr gibt. Aber trotzdem bei der heutigen WEC mit den LMDH, LMH und LMGTE Fahrzeugen mach es als richtiger Motorsportfan trotzdem Spaß zuzuschauen. Bei der Formel E geb ich dir Recht, schaut hallt keiner weil die Fahrzeuge halt auch kacke sind.

[@Swedroxx]

Es schauen übrigens 230 Millionen Leute die Formel E. In Deutschland schauen je nach Rennen von 200000 bis 500000 Leute die Rennen . Denkst du wirklich die Formel E würde noch existieren wenn sie niemand kuckt? Die ist jetzt bald in der 10. Season

[@earlybirdearlybird1371]

@@Swedroxx Haste die Lügenzahlen von der FIA !

[@frankwittwer3141]

@@Swedroxx seltsam, ich kenne keinen einzigen Formel E Fan.

[@Swedroxx]

@@frankwittwer3141 Nur weil du keine kennst heißt es nicht das es keine gibt. Ich würde mal behaupten du treibst dich in gruppen rum die alles Elektromäßige Verteufeln und da wirst du auch kein FE fan finden.

[@MarkuDirksRc]

Wir haben doch schon eine Formel E, warum noch eine herstellen?

[@felixkositzkau]

Warum nimmt man sich als Beispiel, für's überholen nicht GT Autos? Im simracing bin ich schon mit Leuten von der "Camel straight" bis "no Name" parallel gefahren. Sowas habe ich in der F1 noch nicht gesehen.

[@lehbisballerbude1164]

DAs ganze Theater hat doch schon seit über 8 Jahren nicht mehr wirklich mit Formel 1 zu tun. Die Formel 1 hat all ihren Reiz verloren und ist nichts mehr besonderes. Früher war es die Rennserie heute einfach nur noch eine von vielen.

[@achimklinkhammer_150]

Moin! Könnt Ihr mal erklären, warum das Motorsport-Magazin als einziger mir bekannter Anbieter nicht den kompletten Heftinhalt bei Readly bereitstellt? Was soll das bitte? Geldgeiern? Und dann noch der süffisante Hinweis "Das verpassen Sie in dieser Ausgabe". Haben bei Euch die Dreisatzakrobaten (sprich: Betriebswirte) die Macht?

[@ju4373]

Alle wünschen sich V10 Motoren zurück und die F1 setzt noch mehr auf den E-Schrott... Schade, ich kann Verstappen voll nachvollziehen

[@kingfilsi3730]

Ich wäre auch für V10 Motoren aber die Auto Industrie geht nunmal in Richtung E Auto also ist das nur konsequent auch mehr Elektro in der F1 zu verwenden

[@jwr6]

​@@kingfilsi3730naja Elektro im normalen straßenverkehr hat ja eher nachhaltigkeitsgründe, in der F1 zwar auch zum teil aber da gehts eher um Leistung und Effizienz. Wenn es nur um nachhaltigkeit gehen würde könnte man auch V10 mit E Fuels fahren lassen

[@Swedroxx]

@@jwr6 Ein Elektromotor ist die Sperrspitze von Effizienz und Leistung.

[@earlybirdearlybird1371]

@@kingfilsi3730 Die liebe Autoindustrie wird mit ihren E-Autos auf die Schnauze fallen und nebenbei wo soll der ganze Strom für die Otto Normalverbraucher herkommen ?

[@frankwittwer3141]

@@kingfilsi3730 Man könnte auch die Formel 1, Formel 1 lassen sein oder in welchem Strassen-Honda steckt die power unit drinn?

[@lYDKMlGTHTKY]

Ich warte auf den Tag an dem die Fahrer Bananenschalen abwerfen oder mit Kokosnüssen werfen um überholen zu können. Die F1 mutiert immer mehr zu einem Mariokart 😅

[@stanlibuda5786]

Danke! Können die sich dann alleine angucken! Formelsport ist für mich was anderes. Ich schaue mir lieber hier auf YT Rennen aus alten Zeiten an.

[@eugendriedger994]

Wollen die bei der fia ne zweite Formel-e machen? Die elektrostuhl Fraktion ist von der Geräusch Kulisse total langweilig.

[@Thurgood-HB-Jenkins]

Ist das denn wirklich alles noch F1 wenn es immer kleinere Motoren gibt die natürlich nur noch effizient sein sollen und nicht mehr die absolute Speerspitze des Leistungssports. Sehr viel PS, Schnelligkeit, Kraft und dementsprechend wirklich die absolute Formula 1

[@Porcodiokeno]

Stehen eigentlich schon die Technischen Reglements fest für 2024? Verändern sich die Autos?

[@Chris-ku6uf]

Noch bewegt sich das 2026er Reglement mehr im Konjunktiv als konkrete Vorstellungen. Mir scheint es als wisse man selbst gar nicht wie man die eigenen Ideen umsetzen soll. Nur, was sollen die Fahrer während des Rennens noch alles am Auto verstellen? Das reine fahrerische Können bleibt dabei komplett auf der Strecke sollte das Reglement tatsächlich so oder so ähnlich vereinbart werden. Man kann Max Verstappen nur zustimmen. Das hat nichts mehr mit Racing zu tun. Schon jetzt ist man mehr mit Reifen schonen, Benzin sparen, DRS etc beschäftigt als das man einfach Rennen fährt. Nachhaltigkeit schön und gut aber der Sport darf darunter nicht leiden. Was er meiner Meinung jetzt schon tut

[@Jogi579]

Für meinen Geschmack konnte man viele teile vereinheitlichen, das spart Geld und generiert mehr Wettbewerb. Und den ganzen technischen schlonz müsste man auch zurückfahren, es sollte wieder mehr auf den fahrer ankommen. Ach nicht zu vergessen, das ganze am funk geheule ist unerträglich, den könnte man ja auch deutlich reduzieren auf das wesentlich.

[@lusor_levin3888]

Bis auf den "neuen" Motor Finde ich die neuen Regeln gut

[@Neyko98]

Wird das für neue fahrer in der f1 nicht immer schwieriger ein f1 auto zu perfektionieren?

[@Leffo_]

Beim übernächsten Reglement gibt's danm zwei Formel E Weltmeisterschaften oder wie?

[@earlybirdearlybird1371]

GENAU ! UND DIE FORMEL 1 wird dann bald eingestampft !

[@sircharles7323]

Da gibt es dann Oberleitungen auf allen Rennstrecken und Stromabnehmer über dem Halo und die Fahrer müssen die Elektromeisterprüfung ablegen. Überholen geht nur dort, wo die Oberleitung parallel verlegt wurde. Das vordere Fahrzeug muss kurz den Bügel auf der Geraden runternehmen, damit der hintere vor kann. Neben der Rennstrecke wird ein Kohlekraftwerk für die Stromversorgung errichtet.

[@R4ttleSn4ke93]

Was redet ihr immer für Schwachsinn. Selbst eine vollelektrische Formel 1 wäre nicht mit der Formel E vergleichbar. Das sind komplett andere Konzepte des Rennfahrens!

[@wilhemder69]

Wie man muss auf der gerade runterschalten? das ist für mich keine formel 1 mehr einfach nur traurig

[@NoxmilesDe]

1,8 l V6 Turbo? Die F1 kann auch bald mit serienfahrzeugen unterwegs sein

[@nico95951011]

@Motorsport-Magazin: Bedeuten die höhere elektrische Leistung auch zu einem erhöhten Risiko von elektrischen Ausfällen während dem Rennen?

[@MrMiagi2084]

Danke für die Info...tolles Video, jetzt weiß ich dass ich auch in Zukunft keine Formel 1 schaue

[@jorg8404]

Ich glaube, die F1 ist bald am Ende.

[@Krokodeus]

Ich meine das die verantwortlichen der F1 mit den Autos ab 2026 eines nicht wirklich in Betracht ziehen. Autorennsport muss in allererster Line Rennsport bleiben. Dazu gehört kein Elektro Mist.

[@Eiswolf89]

Das interessiert heutzutage nicht mehr, man denkt nur noch an klima klima klima XD. Ganz ehrlich beste zeiten mit sound Ps etc. 2004 rum.

[@MotteDeLux]

Und in einigen Jahren jammern , das die Zuschauer weniger werden .

[@fettbooom3166]

Gruppe B brauchen wir wieder. Regel Nr1: Alles was geht

[@P3VadeR2]

1 3d animation wäre toll gewesen. Meine Vorstellungskraft reicht nicht ganz aus. Oder man holt die Alten aus dem Keller macht ein Halo und DRS drauf fertig ist die Formel 1 2026. Kleiner leichter schneller.

[@Prop-Ela-jc5nz]

Wird der Motor wieder lauter?

[@Q_82]

Ich frage mich zum Teil wirklich, was es für eine Ausbildung braucht, damit man bei der FIA mitmachen kann. Ich mache seit gut 20 Jahren Rennsport und die Inkompetenz ist auch in anderen Fahrzeugklassen deutlich zu spüren. Aber in der Formel 1 schiessen sie wirklich den Vogel ab. Und ganz ehrlich, wer das ganze System noch nicht verstanden hat, dem helfe ich sehr gerne. 1. Hier wollen die grossen Hersteller die F1 dazu bewegen, dass mehr elektrifiziert wird, um dies als reines Marketinginstrument zu nutzen. Mehr ist leider nicht mal dahinter. Was Racing angeht, davon verstehen die Damen und Herren bei bestem Willen nichts. Die Formel 1 ist viel zu politisch und Geld geil geworden. E-Fuel ist auch so ein Thema. Der wird, wie das Wort eigentlich schon suggeriert, durch Strom erzeugt, dass dieser Prozess aber extrem viel Strom braucht, wird nie erwähnt. Aber nachhaltig und nachhaltiger ist halt eben nicht dasselbe. Warum hört man nicht auf die Fahrer, die wissen, wie sich ein Rennwagen oder Formelfahrzeug anfühlen sollte. Früher ging das auch ohne Probleme. Dann können die F1 Betreiber noch immer die Wirtschaftlichkeit und die Herstellerverträge integrieren, damit dies auch für das Marketing funktioniert. Für mich sind und waren Formel-1-Fahrzeuge schon immer Kurvenwunder. Was diese Fahrzeuge in den Kurven fahren können, ist einfach extrem. Das merkt man sehr gut, wenn man selber in einem Rennwagen sitz und genau weiss, was die Formel-1-Fahrzeuge in gewissen Sektoren für eine Zeit abliefern. Ich könnte noch einige Punkte aufführen, aber das wäre wohl zu lange und zu langweilig. :D

[@eliasx8237]

Einfach wieder zurück zum V10

[@hermannweber6865]

Das ist doch von außen nicht zu sehen. Es will keiner zurück in die Steinzeit, aber dass man den Rennwagen aerodynamische Hilfen geben muss damit sie überholen können sagt doch schon alles. Es muss ein einfacheres Konzept her wo der Fahrer in der Hauptsache den Unterschied macht. Nicht der Reifen, nicht der Flügel, nicht die Batterie nicht das Benzin oder sonst was. Ehrliches nachvollziehbares Racing. Das wäre doch mal was.

[@kerstinflory9720]

Super Beitrag, warum wird überhaupt 2026 immernoch mit e Power gefahren, wäre doch besser nur verbrennen mit biofiul und wieder richtig leich ,dass wäre s

[@Corondervon]

Ich glaube so langsam, hat das alles nichts mehr mit Formel1 zu tun. Mich nervt dieses ganze Hin und her immer mehr. Wenn das so weitergeht, werde ich keine Formel1 mehr sehen wollen. Ich möchte Motorsport sehen und erleben und kein Elektroracing.

[@Nidzoo_]

Dadurch werden die Motoren wahrscheinlich noch leiser?!

[@KneeteDerVogel]

ja

[@kluepp]

V10 mit batterie wäre ne bombe

[@robertschroer5794]

Die V10 waren leider mega teuer :C Rip Haas

[@statischunbestimmt873]

Und schweeeeeer

[@Amschti]

Der abschied von den V8 hat schon weh getan, und jetzt das. Ich bin Fan von e. Ich selber habe kein Auto mehr, nur noch mein e-bike. Aber was zum teufel hat das im Motorsport zu suchen? Wetten das der Motor vollgas gibt während dem Bremsen um die Batterien zu laden, und wie wollen die die Motoren Downgraden? einfach noch mit 6000 u/min fahren? Hören wir bald nur noch das gequitsche der Reifen und heulen der Emotiren wie in der Formel E? Also ich würde da nicht wirklich investieren......